［昔の事例の顛末］ 2012年12月3日 千葉県のＪＲ西船橋駅でエスカレーター逆走により２人がけがした事故は、調整ミスで芯がずれた駆動チェーンが繰り返し応力で切れたことなどが原因

2015年11月9日10時21分に共同通信から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

千葉県船橋市のＪＲ西船橋駅で２０１２年１２月、上りエスカレーターが逆走して２人が軽傷を負った事故があり、国交省の社会資本整備審議会は、９日、ゆがんだ状態で回転した駆動チェーンが金属疲労で切れ、安全装置も作動しなかったのが原因とする調査報告書を公表した。

報告書によると、１２年１２月３日朝、ホームから改札階に向かう上りエスカレーターが２６人を乗せたまま逆走した。

駆動チェーンは、モーター側とステップ側のそれぞれに付いた歯車をつないでいるが、調整ミスのため歯車の軸が斜めにずれ、チェーンはゆがんだ状態で回転していた。

出典ＵＲＬ

http://www.47news.jp/CN/201511/CN2015110901001038.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

調査報告書の概要版には、原因が以下のように記されている。

 

駆動くさりが破断したのは、駆動スプロケットとメインスプロケットとの間で芯ずれが発生した状態で運転していた期間があり、そのときに駆動くさりに疲労による亀裂が生じ、それが進展したためと推定される。

 

駆動くさり切断時停止装置が作動しなかったのは、リンク機構部がステップカバーと干渉したためであるが、その可能性について、設計、機器検証、製造、据付のいずれの段階においても認識できなかったことが考えられる。

 

http://www.mlit.go.jp/common/001108664.pdf

 

 

調査報告書の４５ページには、駆動くさりが破断した原因が以下のように記されている。

 

駆動くさりが破断したのは、駆動くさりに繰り返し応力が作用したため、疲労破断したことが考えられる。

 

駆動くさりに繰り返し応力が作用したのは、一定の期間、駆動スプロケットとメインスプロケットとの間で芯ずれが発生した状態で運転を行っていたためと考えられる。

 

駆動スプロケットとメインスプロケットとの間で芯ずれが発生したのは、保守において駆動くさりの張力を調整するために駆動機を移動させる際に、芯ずれの位置で駆動機を固定させた可能性が考えられる。

 

http://www.mlit.go.jp/common/001108665.pdf

 

 

 

 

2015/11/15 (Sun) 【ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ】　ｴｽｶﾚｰﾀ・ﾘﾌﾄを含む Comment(0)