2015年4月12日 東京の山手線で日曜早朝に架線支柱が倒れ９時間不通、金曜深夜に傾きに気付くも、思い込みや情報共有不足で人手が揃う月曜深夜に撤去と決めた （第２報 ；修正２）

2015年4月20日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正２として掲載します。

第１報は、下記参照。

（第１報　２／２）http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4796/

（第１報　１／２）http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4795/

 

 

（２０１５年５月１４日　修正２　；追記）

 

2015年5月8日21時13分に毎日新聞から、構造計算ミスがあったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ東日本は８日、構造計算や施工のミス、安全意識の低さなどが重なったのが原因との調査結果を発表した。

 

問題の柱には２０１１年７月、架線のたるみを防ぐためのワイヤが結ばれたが、柱の強度は工事当初から、鉄道営業法に基づいて国に届け出た安全基準を下回っていたことが新たに判明した。

同社によると、現場の神田−秋葉原間では架線と柱を順次交換しており、その過程で１１年７月、架線をピンと張るため、問題の柱に一時的にワイヤを結びつけた。

当初、てこの原理による倒壊を避けるため、ワイヤは柱の根元に結ぶ予定だったが、土台を大型化することになり、ワイヤは地上から高さ約２ｍに取り付けられた。

この際、ワイヤの張力に耐えられるかどうかの構造計算が、データ不足でできなかったにもかかわらず、別の新しい柱の計算結果を流用し、担当者は安全基準（張力の２倍に耐えられる）をクリアしていると判断した。

ところが、事故後の調査で実際の耐久力は１．４４倍しかなかった。

２カ月後、基礎の大型化は見送られたが、ワイヤの取り付け場所は下げられなかった。

 

さらに今年３月２５日、この柱と線路をまたいで別の柱を結ぶはりが外され、耐久力は０．９７倍にまで下がった。

これらは、担当者が安全性の検討を怠った結果といい、ワイヤを外してからはりを撤去するという社内の標準手順も踏まれていなかった。

同社は、現場が高架上で、担当者が、手間のかかるはりの撤去を優先したとみている。

柱が倒れたのは４月１２日。

同１１日未明に工事関係者が傾きに気付いたのに、部門間の連携不足で情報が迅速に共有されなかった。

これらを踏まえ、同社は、安全リスクが高い工事の内容を検討する組織の新設など再発防止策を公表した。

一方、管内約２５万本の電化柱を緊急点検したところ、全てで安全性が確認されたという。

同社は、１１日未明と倒壊１時間前の問題の柱の写真も公開し、１１日未明時点で約４．５°、１時間前には約１０．５°傾いていたことを明らかにした。

記者会見した柳下副社長は、「大変申し訳ない。安全意識をさらに徹底したい」と陳謝した。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20150509k0000m040104000c.html

 

 

5月8日23時59分に朝日新聞からも、同趣旨の記事が図解付き、かつ若干異なる下記趣旨の表現で、ネット配信されていた。

 

ＪＲ東によると、ワイヤは２０１１年７月に設置。

ワイヤの張力に対する支柱の抵抗力（安全率）は、規定で２以上が必要だったが、実際は１．４だった。

基礎部が約６０年前に製造された古いもので資料がなく、間違った推測のもと強度計算し、２以上を保てると誤認していたという。

１４年５月には、倒れた支柱の上部に付いていた鉄製はりから架線のつり下げをなくし、実際の安全率は１．１３に。

 

今年３月２５日の鉄製はり撤去で、倒壊の危険性の分岐点となる１を下回った。

 

ワイヤは、本来は土台のすぐ上につけるが、工事の関係で地面から高さ約２ｍに設置したことも強度を弱めたという。

事故原因では、倒壊２日前に社員が傾きに気づいたが、工事を先送りした判断の甘さも指摘した。

ＪＲ東は、支柱の傾きが一定程度を超えた場合、列車の運行を止めて修復する基準を新たに策定した。

一方、事故後に管内の全支柱約２５万本やワイヤを緊急点検したが、異常は見つからなかったという。

 

今後、国の運輸安全委員会による調査を踏まえ、対策を見直していくという。

 

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASH585R5SH58UTIL03R.html

 

 

 

※関連記事ＵＲＬ

http://www.sankei.com/affairs/news/150508/afr1505080014-n1.html

 

 

 

2015/05/14 (Thu) 【交通】　鉄道 Comment(0)