［昔の事例］ 2017年1月 ＪＲ九州で運行管理システムの電源切り替えがうまくいかず鹿児島線が1時間不通、切り替え装置の作動を６年間未確認だったため潤滑油が固着していた

2017年4月29日19時11分にＮＨＫ福岡から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ九州の運行管理システムにトラブルが起きて２万人あまりに影響が出た、ことし１月の鹿児島線の輸送障害は、会社側がシステムの非常用電源への切り替えが機能するか、およそ６年間、一度も確認していなかったため、潤滑油が固まって電源が切り替わらず、トラブルが起きていたことがわかった。

ことし１月、列車の位置情報などを表示するＪＲ九州の運行管理システムにトラブルが起き、鹿児島線がほぼ全線にわたって、およそ１時間運転を見合わせ、２万人あまりに影響がでた。

理由についてＪＲ九州では、システムのバッテリーを交換しようとした際、非常用電源への切り替え装置が何らかの原因で作動しなかったためだと説明していた。

このため、ＪＲ九州などがこの装置の内部を詳しく調べたところ、潤滑油が固まっていたため切り替えが機能しなかったことがわかったという。

ＪＲ九州によると、６年前に工事のため非常用電源に切り替える作業を行って以降、切り替えが必要なケースがなく、一度も動かしていなかったため、潤滑油が固まったと見られるという。

非常時の使用を想定している同様の装置は、ほかにも管内に３つあるということで、ＪＲ九州は、こうした装置について定期的に動作の確認を行うよう、マニュアルを改めたという。

 

出典

『ＪＲ輸送障害は潤滑油 固化原因』

http://www.nhk.or.jp/fukuoka-news/20170429/5986341.html　

 

 

 

 

2017/05/09 (Tue) 【運転異常】　誤操作・作動不良等 Comment(0)