[昔の事例の顛末] 東日本大震災時に茨城県で旧鹿行大橋の一部が崩落したのは想定を超える揺れが原因、橋脚腐食の影響は微妙？新しい橋を建設中ゆえ耐震アップは未実施だった

2014年10月23日6時5分にＮＨＫ水戸から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

東日本大震災で一部が崩落した旧鹿行大橋について、腐食が進んでいた橋脚の鋼管が地震の揺れで破断したのが原因とみられるとする報告書を、県がまとめていたことが分かった。

昭和４３年に建設された鉾田市と行方市を結ぶ旧鹿行大橋は、東日本大震災で、中央部分がおよそ６０ｍにわたって崩れ落ち、車で通行していた男性が転落して死亡した。

この橋の崩落の原因について、橋を管理する茨城県が、報告書をまとめていたことが、ＮＨＫの取材で分かった。

報告書によると、崩落の原因について、「設計当時の想定を超える地震の揺れで、橋脚の鋼管が破断し、橋桁が落下した」としている。
また、破断の原因について、水中にあった鋼管の溶接部分で腐食が進み、強度が弱くなっていたことが考えられるとしている。

県の担当者は、「隣に新しい橋の建設を進めていたために耐震性を高める工事は行っていなかった。遺族には原因を丁寧に説明したい」と話している。

また、亡くなった男性の遺族は、「点検や管理をもう少し実施できたのではないか。このような悲しい思いをほかの人がすることのないよう、しっかり対策をしてほしい」と話している。

 

出典ＵＲＬ

http://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1075610671.html?t=1414014746992

 

 

2014年10月24日付で毎日新聞茨城版からは、腐食の影響という点で、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

東日本大震災で全国で唯一、橋崩落に伴う死者を出した霞ケ浦の北浦にかかる旧鹿行（ろっこう）大橋について、橋本知事は２３日の定例記者会見で、崩落の原因を「設計当時の想定基準を超える揺れ」とする報告書をまとめたことを明らかにした上で、「設計基準を満たしており、県の責任はない」と述べ、管理責任を否定した。

県は２０１３年４月、崩落した橋桁などを引き上げ、コンサルタント会社に委託して事故原因を調べていた。

県道路維持課によると、崩落しなかった橋桁のくいを調べたところ、日本工業規格（ＪＩＳ）を満たしており、基準をクリアしていた。

さらに、腐食など老朽化との関連性を調べるため、シミュレーションを実施。

東日本大震災と同規模の揺れを受けた場合、建設直後の同橋でも崩落の可能性があるとの結果が出た。

このため、報告書は、「想定を超える揺れが崩落の原因」と結論付けている。

橋本知事は、「（崩落を）想定することは不可能だった。遺族には分かりやすく説明したい」と述べた。

補強対策の不備を問われると、「義務的な対策は怠っていない」と答えた。

鉾田市と行方市を結ぶ旧鹿行大橋は１９６８年に開通。全長は約４０４ｍ。

大震災では、中央部の橋桁３カ所（計約５８ｍ）と橋脚２カ所が崩落し、鉾田市の男性（当時６１歳）が自動車ごと転落して死亡した。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20141024ddlk08040159000c.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

ブログ者は、崩落前の橋を、新規建設中の橋を横目に見ながら、何回か通ったことがある。

１車線で橋の途中に何箇所かふくらみがあり、そこで対向車とすれ違うシステムで、いかにも古そうな橋だった。

もうすぐお役御免になる古い橋。

明らかに危険だと判断される理由でもない限り、耐震性アップ工事は困難だったのかもしれない。

 

 

 

 

2014/10/29 (Wed) 【東日本大震災】震災起因事故含む Comment(0)