2015年5月9日 兵庫県姫路市の関西電力ＬＮＧ火力第２発電所３号機で蒸気タービンが異常振動により自動停止、３号機は新型で昨年３月に運転を始めていた

2015年5月9日23時27分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

関西電力は９日、新型天然ガス火力の姫路第２発電所３号機（兵庫県姫路市、出力４８万６５００ＫＷ）が、通常運転中に蒸気タービンの振動が異常に大きくなったため、自動停止したと発表した。

関電によると、９日午前１１時半ごろ、振動の大きさが突然、通常の１０倍程度に達したという。

同社が詳しい原因を調べる。復旧の見込みは未定。

第２発電所に新設された１～６号機は、蒸気タービンとガスタービンを組み合わせ、発電効率に優れる「コンバインドサイクル」方式を採用。

３号機は、昨年３月に運転を始めていた。

 

出典ＵＲＬ

http://www.sankei.com/west/news/150509/wst1505090085-n1.html

 

 

 

2015/05/15 (Fri) 【運転異常】　誤操作・作動不良等 Comment(0)

2015年5月9日 石川県白山市の２階建て診療所で屋上の看板を取り外す作業中、８ｍ下に転落して死亡

2015年5月9日19時9分にＮＨＫ金沢から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

９日午前１１時前、白山市美川北町にある診療所の２階建ての屋上で看板の取り外し作業を行っていた看板業を営む男性（５７歳）が、およそ８ｍほど下の地面に転落し、頭などを強く打って病院に運ばれたが、まもなく死亡した。

警察によると、男性は９日午前９時から、別の作業員３人と一緒に、古くなった診療所の名前が書かれた看板を撤去する作業を行っていたという。

警察は、別の作業員に話を聞くなどして、安全管理に問題がなかったかも含めて、事故の原因を調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024635301.html?t=1431201970383

 

 

 

 

2015/05/15 (Fri) 【転落】　建造物・車・樹木等から Comment(0)

2015年4月12日 東京の山手線で日曜早朝に架線支柱が倒れ９時間不通、金曜深夜に傾きに気付くも、思い込みや情報共有不足で人手が揃う月曜深夜に撤去と決めた （第２報 ；修正２）

2015年4月20日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正２として掲載します。

第１報は、下記参照。

（第１報　２／２）http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4796/

（第１報　１／２）http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4795/

 

 

（２０１５年５月１４日　修正２　；追記）

 

2015年5月8日21時13分に毎日新聞から、構造計算ミスがあったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ東日本は８日、構造計算や施工のミス、安全意識の低さなどが重なったのが原因との調査結果を発表した。

 

問題の柱には２０１１年７月、架線のたるみを防ぐためのワイヤが結ばれたが、柱の強度は工事当初から、鉄道営業法に基づいて国に届け出た安全基準を下回っていたことが新たに判明した。

同社によると、現場の神田−秋葉原間では架線と柱を順次交換しており、その過程で１１年７月、架線をピンと張るため、問題の柱に一時的にワイヤを結びつけた。

当初、てこの原理による倒壊を避けるため、ワイヤは柱の根元に結ぶ予定だったが、土台を大型化することになり、ワイヤは地上から高さ約２ｍに取り付けられた。

この際、ワイヤの張力に耐えられるかどうかの構造計算が、データ不足でできなかったにもかかわらず、別の新しい柱の計算結果を流用し、担当者は安全基準（張力の２倍に耐えられる）をクリアしていると判断した。

ところが、事故後の調査で実際の耐久力は１．４４倍しかなかった。

２カ月後、基礎の大型化は見送られたが、ワイヤの取り付け場所は下げられなかった。

 

さらに今年３月２５日、この柱と線路をまたいで別の柱を結ぶはりが外され、耐久力は０．９７倍にまで下がった。

これらは、担当者が安全性の検討を怠った結果といい、ワイヤを外してからはりを撤去するという社内の標準手順も踏まれていなかった。

同社は、現場が高架上で、担当者が、手間のかかるはりの撤去を優先したとみている。

柱が倒れたのは４月１２日。

同１１日未明に工事関係者が傾きに気付いたのに、部門間の連携不足で情報が迅速に共有されなかった。

これらを踏まえ、同社は、安全リスクが高い工事の内容を検討する組織の新設など再発防止策を公表した。

一方、管内約２５万本の電化柱を緊急点検したところ、全てで安全性が確認されたという。

同社は、１１日未明と倒壊１時間前の問題の柱の写真も公開し、１１日未明時点で約４．５°、１時間前には約１０．５°傾いていたことを明らかにした。

記者会見した柳下副社長は、「大変申し訳ない。安全意識をさらに徹底したい」と陳謝した。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20150509k0000m040104000c.html

 

 

5月8日23時59分に朝日新聞からも、同趣旨の記事が図解付き、かつ若干異なる下記趣旨の表現で、ネット配信されていた。

 

ＪＲ東によると、ワイヤは２０１１年７月に設置。

ワイヤの張力に対する支柱の抵抗力（安全率）は、規定で２以上が必要だったが、実際は１．４だった。

基礎部が約６０年前に製造された古いもので資料がなく、間違った推測のもと強度計算し、２以上を保てると誤認していたという。

１４年５月には、倒れた支柱の上部に付いていた鉄製はりから架線のつり下げをなくし、実際の安全率は１．１３に。

 

今年３月２５日の鉄製はり撤去で、倒壊の危険性の分岐点となる１を下回った。

 

ワイヤは、本来は土台のすぐ上につけるが、工事の関係で地面から高さ約２ｍに設置したことも強度を弱めたという。

事故原因では、倒壊２日前に社員が傾きに気づいたが、工事を先送りした判断の甘さも指摘した。

ＪＲ東は、支柱の傾きが一定程度を超えた場合、列車の運行を止めて修復する基準を新たに策定した。

一方、事故後に管内の全支柱約２５万本やワイヤを緊急点検したが、異常は見つからなかったという。

 

今後、国の運輸安全委員会による調査を踏まえ、対策を見直していくという。

 

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASH585R5SH58UTIL03R.html

 

 

 

※関連記事ＵＲＬ

http://www.sankei.com/affairs/news/150508/afr1505080014-n1.html

 

 

 

2015/05/14 (Thu) 【交通】　鉄道 Comment(0)

2015年5月8日 三重県伊賀市のクリーンセンターでプラスチック圧縮梱包機の内部を清掃中に右手を挟まれて負傷、本来はコンベアを停止させてから清掃する手順だった （修正１）

2015年5月8日18時19分に伊賀タウン情報ＹＯＵから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

伊賀南部環境衛生組合は５月８日、同組合が運営する伊賀市奥鹿野の伊賀南部クリーンセンターで、管理委託業者の「Ｓ社」（本社・東京）の男性社員（６１）が、右腕を挟まれ負傷したと発表した。

男性は同市内の病院に救急搬送され、治療中だという。

発表によると、同日午後３時５０分ごろ、同センターの容器包装プラスチック圧縮梱包器の内部を清掃作業中だった男性社員が、梱包器に連結されている稼働中のコンベアに右手を挟まれたという。

同組合によると、本来の手順では、コンベアを停止させ、作業することになっていた。

同組合では事故の再発防止について，「繰り返しになるが、定められた手順を順守するよう、Ｓ社に強く求めていく」と話した。

 

出典ＵＲＬ

http://www.iga-younet.co.jp/news1/2015/05/post-930.html

 

 

5月9日付で朝日新聞伊賀版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

稼働中のコンベアに右腕を挟まれて骨折し、全治２カ月の重傷を負った。

容器包装プラスチックを圧縮して梱包する機械を清掃中だった。

本来の手順に反し、コンベア内にたまったゴミを取り出す作業を、コンベアを止めずにしていたという。

 

 

 

（２０１５年６月１９日　修正１　；追記）

 

5月9日付の伊勢新聞紙面にも。同趣旨の記事が掲載されていた。

 

ごみを搬送するコンベヤーの中に手を入れて、たまったごみを取り出していたところ。コンベヤーの軸と板の間に手を挟まれた。

 

 

 

 

2015/05/14 (Thu) 【挟・巻込】　ﾏﾆｭｱﾙ等不順守で　　 Comment(0)

2015年5月8日 群馬県沼田市の会社の健康診断でブラジル人女性が胃のレントゲン撮影中、頭が下になった時にずり落ち、診察台と壁の間に頭を挟まれて死亡 （第１報；修正２）

2015年5月8日22時18分にＮＨＫ前橋から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

８日午前１１時半ごろ、ブラジル国籍のアルバイト女性（５８歳）が、沼田市の木材加工会社に健康診断のため来ていた検診車の中でレントゲンの撮影をしていたところ、診察台から落下した。

女性は、診察台と壁の間に頭を挟まれて病院に運ばれたが、およそ３時間後に死亡した。

警察によると、女性は検診車の可動式の診察台でうつぶせになって胃のレントゲン撮影をしていて、頭が下になった状態のときに落下したという。

 

警察は、女性の死因を調べるとともに、レントゲンの撮影の方法に問題がなかったかなど、担当者に詳しく事情を聞くことにしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/1064629531.html?t=1431119284789

 

 

5月8日22時29分に日テレＮＥＷＳ24からは、「ずり落ちて」という表現で、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

警察によると、沼田市恩田町の木材加工会社で８日、従業員の健康診断の最中に「女性が診察台からずり落ちて頭を挟まれた」と通報があった。

 

警察と消防が駆けつけたところ、アルバイトでブラジル国籍の女性（５８）が、レントゲン撮影車の中でうつぶせの状態で、診察台と壁の間に頭を挟まれていたという。

 

出典ＵＲＬ

http://www.news24.jp/articles/2015/05/08/07274617.html

 

 

 

（２０１４年６月１３日　修正１　；追記）

 

2015年6月6日付で朝日新聞群馬全県版（聞蔵）から、撮影台の肩当てが外されていたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

検診を実施した全日本労働福祉協会によると、撮影台の動かし方や安全性の確認などについては、ガイドラインに基づいて進めるという。

 

しかし今回の撮影では、撮影台に固定すると書かれている「肩当て」が外されていたことが、捜査関係者と協会への取材でわかった。

協会が事故後に設置した第三者らによる調査委員会は、今月中にも報告書をまとめ、提出する見通しだ。

 

胃の撮影は、日本消化器がん検診学会と協会独自のガイドラインに基づいて実施するという。

学会のガイドラインには、撮影時に「肩当てや手すりの固定を実施する」と書かれている。

 

しかし、学会によると、体を回転させる時に肩当てがあると、受診者によっては頭が当たるなどして、うまく回れないケースがあるという。

そのため、「ガイドラインに基づくと肩当ては設置したほうがいいが、患者の体形や回転のしやすさから、場合によっては外すこともある」と、学会の深尾理事長（山形大副学長）は説明する。

 

また、次から次へと素早い撮影が求められる胃の検査では、肩当ての着脱は大きな時間のロスにつながるため、外していることもあるという。

 

全日本労働福祉協会によると、死亡した女性は、これまでに健康診断を１３回受診しており、事故が起きた胃のⅩ線撮影も７回受けていた。

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

ブログ者も毎年、この撮影を受診しているが、手すりを強く握りしめた記憶はあるものの、肩当てがあったかどうかは記憶にない。

 

 

 

（２０１５年６月２９日　修正２　；追記）

 

2015年6月27日付で読売新聞群馬版から、報告書が公表されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

事故調査委員会は２６日、診療放射線技師の注意不足や、落下防止の「肩当て」を撮影台に取り付けていなかったことなどが事故の要因とする報告書を公表した。

 

報告書によると、技師が、女性が横たわっていた撮影台を頭部が下になる形に動かした際、女性が何らかの原因で手すりから手を離し、撮影台から頭がはみ出した。

技師は気づかないまま台を水平に戻そうとし、頭部が台と内壁に挟まれたと結論づけた。

 

現場付近には技師しかおらず、女性への目視や、監視モニターによる確認が不十分だったとした。

さらに、撮影台の肩当てを外したまま検査を行っており、「肩当てがあれば滑落を防げたかもしれない」と指摘。

肩当ては、顔を打ったり、メガネが破損したりする事故が起きることがあり、外すことがあるという。

 

また、通常、胃のレントゲン撮影は技師と補助者で行うが、事故当時、補助者が別の胸部レントゲン撮影を補助していたため、監視が十分ではなかったとした。

 

調査委は、「技師らの注意不足、協会の安全教育の徹底不足などいくつかの要因が重なった」と総括した。

 

事故防止対策として、

〈１〉肩当ての設置を必ず確認する

〈２〉監視モニターによる受診者の監視を徹底する

〈３〉撮影台の傾斜角度を緩やかにする

などを提案した。

 

同協会の川口常務理事は取材に対し、「過失に関しては司法が判断すること。提案された再発防止策を着実に実施していく」と話した。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/local/gunma/news/20150626-OYTNT50405.html

 

 

 

関連記事

6月28日　朝日新聞

Ｘ線検診で挟まれ事故死、その時何が　実施団体が報告書

http://www.asahi.com/articles/ASH6W2RZYH6WUHNB001.html

 

 

 

 

2015/05/14 (Thu) 【医療】　療養・健康施設等含む Comment(0)

2015年5月8日 宮崎市の竹林で九州電力の作業員が送電線近くまで伸びていたタケノコを伐採する際、誤って日豊本線の方向に切り倒し、架線に接触してダイヤが乱れる

2015年5月8日19時6分に共同通信から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

８日午前８時５０分ごろ、宮崎市清武町の竹林で、九州電力の作業員が切り倒した高さ約１１ｍのタケノコがＪＲ日豊線の架線に接触し、南宮崎（宮崎市）―財部（鹿児島県曽於市）間で約５０分間停電、ダイヤが乱れた。

タケノコは、皮がはがれると若竹と呼ばれるようになる。

九電によると、今回伐採したのは全体が茶色い皮に覆われていたといい、九電の担当者は「タケノコとしてはかなり大きめだ」と話した。

４、５月はタケノコが急成長する時期。

九電が管理する送電線の近くまで伸びていたため、伐採することにしたが、作業員が誤って線路の方向に切り倒し、ＪＲの架線に接触した

 

出典ＵＲＬ

http://www.47news.jp/CN/201505/CN2015050801001546.html　

 

 

 

 

2015/05/14 (Thu) 【交通】　鉄道 Comment(0)

［お知らせ］ カテゴリーを抜本的に見直しました。

先にお知らせした表記の件、見直しが終了しましたので連絡します。

 

見直した主な内容は、以下の３点です。

 

①これまで本ブログに掲載してきた事例をベースに、同じような事故が繰り返し起きているパターン、場所や業種に特有な事故などを大まかに分類し、そういったパターンや場所、業種などをそのままカテゴリーとしました。

 

②そのカテゴリーにどのような事例が含まれているかイメージしやすいよう、カテゴリーのタイトルはできるだけ具体的に表現しました。

 

③全ての記事の所属カテゴリーを見直し、概略３～４割の記事についてカテゴリーを変更しました。

見直し途中、どのカテゴリーに入れるべきか迷った事例も多々ありましたが、その際は、以下の考えに基づき、仕分けしました。

・新しく作った場所別、業種別カテゴリーに属する事例は、原則、そのカテゴリーに入れる。

ただし、事例の教訓を汎用的に活用できそうな事例、あるいは、起きたのがタマタマその場所、業種だった事例は、形態別カテゴリーに入れる。

（例）解体作業現場で起きたものの、どの現場でも起きそうな挟まれ事例は、「挟まれ」カテゴリーに入れる。

・複数のカテゴリーにまたがる事例は、読者が検索しやすそうな、あるいは教訓を活用できそうなカテゴリーに入れる。

それでも判断に迷う事例は、結果系ではなく、原因系カテゴリーに入れる。

（例）転落した結果、挟まれた事例は、「転落」カテゴリーに入れる。

 

今回見直しの結果、各カテゴリー毎、過去に起きた事故の傾向などがより把握しやすくなった・・・我田引水的ではありますが、そのような気がしています。

また、これまでは他の事例の中に埋没していた事例に光が当たるようになった・・・そう感じた事例も少なくありません。

 

今回の見直しが、何かのお役に立てば幸いです。

 

 

 

 

2015/05/13 (Wed) 一般的なお知らせ Comment(0)

2015年5月7日報道 缶コーヒーでスチール缶が多い理由はボツリヌス菌対策、生産管理がしっかりした工場で作られるものはアルミ缶に変更する動きも

2015年5月7日5時21分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

「缶コーヒーといえばスチール缶」。
そんなイメージが強いが、徐々にアルミ缶への切り替えが進んでいる。

 

最大手の日本コカ・コーラは、２０１３年からブラックコーヒーでアルミ缶を採用。昨年からはミルク入りにも広げた。
背景には、業界団体が自主規制を改めたことがある。

全国清涼飲料工業会の資料によると、缶コーヒー（ボトルタイプを除く）のほとんどはスチール缶。

２０１４年をみるとアルミ缶は全体の１５％ほどしかないが、量を見ると前年比４倍以上に増えている。

 

スチール缶に比べてさびにくく、軽くて輸送しやすいなどメリットの多いアルミ缶。それでも、なぜ缶コーヒーはスチール缶が主流なのか？

日本缶詰びん詰レトルト食品協会の土橋・常務理事は、「衛生管理の面から、ミルク入り飲料について自主規制していたためです」と話す。

缶飲料で怖いのは、致死率の高いボツリヌス菌。

スチール缶だと菌が増殖すれば缶が膨張するので、消費者が飲むときに気づくことができる。

しかし、アルミ缶は薄くても強度を保てるように、内側に窒素ガスなどを入れて内圧を高めて膨らんでいるため、気づくことができない。

そこで協会は１９８５年に、ボツリヌス菌が入る恐れがある「高温殺菌を必要とする飲料」についてはアルミ缶を使わないよう自主規制。

その後の研究でミルク入り飲料だけが危険だということがわかり、１９８８年からは範囲を狭めた。

昨年８月には、ミルク入り飲料でも全国清涼飲料工業会に届け出をすればアルミ缶を使えるように変更。

理由について土橋さんは、「他の食品と同じように、安全性を担保する方法を製品個別の検査から、生産工程を管理する方式に変えたのです。背景には殺菌技術などの進歩があります。国際的な食品加工の衛生基準であるＨＡＣＣＰ（ハサップ）認証を受けているような工場であればアルミ缶を使っても問題ないと判断しました」と話す。

変更を受けて、アルミ缶を増やした日本コカ・コーラ。缶コーヒーのブランド「ジョージア」のラインナップのうち、半数以上がアルミ缶に切り替わっている。
初めてブラックコーヒーで採用した際には、「アルミ化が理由かどうかわかりませんが、アロマ（香り）がより引き立ったように感じた」（広報担当者）という。

今後については、「お客さまにとっての扱いやすさや、私たちのビジネス的なコスト面など様々な要因があるなかで、スチールとアルミの二つの選択肢の中から柔軟に対応したい」と話している。

このまま、缶コーヒーはすべてアルミに置き換わってしまうのか？

必ずしもそうとはいえないようだ。

 

鉄鋼メーカーは、スチール缶の厚みを薄くして軽量化を図るなど努力している。

また、飲料会社にとって鉄鋼メーカーは、原料供給元というだけでなく、「お客さま」でもあるからだ。
大手ビール会社は、いまでもわずかにスチールの缶ビールをつくり続けている。「鉄鋼業界の会合などで指定されるため」というのが理由だという。

ある業界関係者は、こう話す。

「飲料メーカーは鉄鋼が盛んな地域向けには、あえてスチール缶を使っています。裾野の広い産業ですし、『自分たちがつくっているものを使いたい』という気持ちが強い方が多いのです。やめるわけにはいかないでしょうね」

 

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASH5163B4H51UEHF01V.html?iref=com_rnavi_arank_nr02

 

 

 

 

2015/05/13 (Wed) 【食の安全】　毒・異物・ｱﾚﾙｷﾞｰ等 Comment(0)

2015年5月7日 栃木県宇都宮市の鉄工工場で鉄板にドリルで穴を開ける作業中、機械に右腕が巻き込まれ肘から下を切断する大けが

2015年5月8日付で朝日新聞栃木全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

７日午前１０時ごろ、宇都宮市石那田町の「Ｏ社」工場内で、同社の男性作業員の大門さん（１９）が作業中に右腕の肘から下を切断する大けがを負った。

 

警察によると、ドリルで鉄板に穴を開ける作業中、機械に右腕が巻き込まれたという。

 

警察が、事故の原因を調べている。

 

 

 

 

2015/05/13 (Wed) 【挟・巻込】　機械・資材等に　　 Comment(0)

2015年5月6日報道 経産省調査結果、全国の商業ビルやマンションなどの私有地でガス漏れの恐れのある古いガス管が約８万本、交換を呼びかけるも費用負担が壁

2015年5月6日12時4分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

全国の商業ビルやマンション、アパートなどの私有地で、ガス漏れの恐れがある古いガス管が約８万本あることが、経済産業省の調査で分かった。

東京ガスや大阪ガスなどのガス会社は、腐食や地震に強い新型ガス管への交換を呼びかけているが、費用負担が壁となっている。

１９９０年代まで主流だった鋼鉄製のガス管は、古くなると腐食しやすく、およそ２０年を超えると、ガス漏れの発生件数が増える傾向がある。

９６年以降は旧式のガス管の埋設が禁止されたが、それ以前に整備されたガス管は、おおむね交換の目安の「２０年」を迎える。

 

経産省は、腐食しにくく、耐震性も強いポリエチレン製の新型ガス管への交換を促している。

経産省の調査によると、国内の私有地（一軒家を除く）には、都市部を中心に、２０１３年度末時点で旧型のガス管が約８万本ある。

０３年度の４分の１程度に減ったものの、すべてを交換してもらうのは容易ではない。

 

道路側のガス管はガス会社の持ち物だが、私有地のガス管は建物の所有者の持ち物なので、取り換え費用は自己負担だ。

工事の規模によって数万円から数千万円かかるため、大きなトラブルが起きないと先送りされやすいという。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150506-OYT1T50002.html

 

 

 

 

2015/05/12 (Tue) 【事故等統計・安全指導規制】 Comment(0)

2015年5月6日 石川県白山市のリサイクル会社で掘削機を使って使用済ガスボンベを切断していたところ爆発し、作業していた男性経営者が顔などに軽いやけど

2015年5月6日12時20分にＮＨＫ金沢から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

６日午前１１時ごろ、白山市下吉谷町のリサイクル会社「Ｍ社」から、「ボンベが破裂した。火が周りに燃え移りそうだ」と消防に通報があった。

消防車１３台が出動して消火活動にあたり、約１時間半後に火は消し止められた。
ガスボンベが破裂した際に、作業をしていた７８歳の男性が顔などに軽いやけどをして病院に運ばれたが、意識はあるという。
また、現場の近くにいた男性の妻と従業員には、けがはなかった。

警察によると、男性が掘削機を使って使用済みのガスボンベを切断していたところ、突然、ボンベが破裂して周りに火が燃え移ったという。

現場は、白山市の山間部を流れる手取川の川岸にある廃材置き場で、周りには住宅はなく、田園地帯になっている。
警察と消防は、ガスボンベが破裂した原因など、当時の状況について詳しく調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024555861.html?t=1430945526624

 

 

5月6日17時34分に日テレＮＥＷＳ24からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

６日午前、石川県白山市の産業廃棄物処理会社でガスボンベが爆発し、作業をしていた男性がケガをした。

爆発があったのは、白山市にある産業廃棄物処理会社の廃材置き場。

６日午前１１時前、この会社の男性経営者（７８）が重機を使ってガスボンベを切断していたところ、突然、爆発した。

この爆発で男性経営者が顔に軽いヤケドをした他、周りにあったタイヤなどの廃材を焼いた。

警察と消防は、ボンベに残っていたガスが引火して爆発したとみて、調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www.news24.jp/articles/2015/05/06/07274475.html

 

 

 

 

2015/05/12 (Tue) 【廃棄物】　集積・収集・処理等 Comment(0)

2015年5月5日 茨城県結城市のニトリで下りエスカレーターの１階側降り口に１歳女児が１人で近付き床に手をついたところステップと床の隙間に指を挟まれて全治２ケ月の大けが

2015年5月6日11時32分にＮＨＫ水戸から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

５日午後７時ごろ、結城市結城の「ニトリ結城店」の１階にあるエスカレーターで、市内に住む１歳の女の子が指を挟まれた。
近くにいた３２歳の父親がすぐに助け出したが、女の子は左手の中指と薬指に、全治およそ２か月の大けがをした。

警察によると、女の子は、エスカレーターのステップと床の隙間に指を挟まれていて、店の防犯カメラには、女の子が１階のエスカレーターの降り口付近に１人で近づいていく姿が映っていたという。

女の子は、両親と姉の４人で店に来ていたということで、警察で当時の状況などを詳しく調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/1074553511.html?t=1430945694280

 

 

5月6日0時59分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

警察によると、現場は２階から１階に降りるエスカレーターの降り口で、女児が床に手をついて挟まれた。

女児は両親と姉と来店したが、現場には１人でいたという。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20150506k0000m040120000c.html

 

 

 

 

2015/05/11 (Mon) 【ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ】　ｴｽｶﾚｰﾀ・ﾘﾌﾄを含む Comment(0)

2015年5月5日 青森市の有料道路トンネル内で路線バスの後部タイヤ２本がボルトが全て折損して外れる、タイヤは冬用から交換したばかりで出発前点検では異常なかった（第１報：修正１）

2015年5月6日12時14分にＹＡＨＯＯニュース（東奥日報）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

５日午後４時すぎ、青森市滝沢のみちのくトンネル（みちのく有料道路上）内で、十和田観光電鉄（十和田市）の路線バスが右後部のタイヤ２本の脱落によって停車する事故があった。

 

バスは、青森市側のトンネル入り口付近から脱輪したまま、約２００ｍ走行。乗客２人にけがはなかったが、警察は、現場を約５時間にわたり、片側通行止めにした。

警察や十鉄によると、脱落したタイヤの直径は約１ｍ。他の車両などにぶつかる被害はなかった。

 

バスは、新青森駅（青森市）発、三本木営業所（十和田市）行き。

青森市側からトンネルに入る直前でタイヤが脱落した。異変に気付いた男性運転手がブレーキをかけて停車した。

乗客２人は、代替バスで終点の三本木営業所に、約２時間遅れで到着したという。

同社によると、整備士が出発前に打音や目視でナットの緩みやタイヤの空気圧の点検をしたが、異常はなかった。

このバスは、「スタッドレスタイヤから交換したばかりだった」（同社担当者）という。

同社は午後９時半ごろにバスのレッカー移動を開始し、警察は同９時３５分ごろに交通規制を解除。

同社によると、５日時点で事故原因は不明だが、「再発防止のために日々の点検整備を強化していく」（同社運輸事業部）とコメントした。

 

出典ＵＲＬ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150506-06121432-webtoo-l02

 

 

2015年5月7日18時14分にＡＢＡニュースからも、続報的記事が、下記趣旨でネット配信されていた。

 

直径１ｍ以上あるこのタイヤ。ホイールも合わせた重さはおよそ１００ｋｇにもなる。

走行中のバスからこれが突然外れる事態が…。

 

大型連休中の５日午後４時すぎ、みちのく有料道路を走行中の、新青森駅発三本木営業所行きの十和田観光電鉄のバスのタイヤが外れた。

 

関係者によると、青森方向から走ってきたバスは、みちのくトンネルの数１０ｍ手前にある橋の付近で、右後ろのタイヤ２本が脱輪。

この時に「ガタン」という衝撃を感じた運転士は、２〜３００ｍ先にバスを停車させた。

外れたタイヤのうち１つが、進行方向右側の沢に落ちた後、もう１つのタイヤは、トンネル内の進行方向左側に寄ったところで止まった。

幸いにしてけがをした人はいなかったが、もし、タイミングが悪く対向車が走ってきていたら…。

 

十和田市内の営業所にけん引されたバス。

本来であれば、後輪の２本のタイヤは長さ６ｃｍ、直径２ｃｍほどのボルト８本に２種類のナットで止められている。

しかし、タイヤの外れた右の後輪部分を見てみると、８本のボルトすべてが根元から完全に折れてしまっている。

 

十和田観光電鉄によると、このバスは２０年前に製造され、３年前に十和田観光電鉄が中古で購入した。

４月２３日に、冬タイヤから、履きつぶすための古いスタッドレスタイヤに交換し、青森方面の路線を中心に使われていた。

 

十和田観光電鉄は取材に対し「現在原因を調査中でコメントを出せる状況ではない」話しています。

 

出典ＵＲＬ

http://www.aba-net.com/sp/news/news010.html

 

 

 

※関連記事のＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150506-OYT1T50014.html　

http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084607371.html?t=1431118965698

 

 

 

（２０１５年５月１９日　修正１　；追記）

 

2015年5月15日19時2分にＮＨＫ青森から、ボルト４本に亀裂が入っていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

十和田観光電鉄の白石社長は、１５日に本社で会見を開き、「バスの利用者と関係者にご迷惑と心配をおかけして大変申し訳ありませんでした」と謝罪した。
そのうえで、事故のあと折れた状態で見つかったタイヤと車体を固定する８本のボルトのうち４本は断面が腐食してひびが入っていたことを明らかにし、老朽化や金属疲労によってボルトが折れた可能性があるという見方を示した。

このバスは２０年前に製造され、３年前に十和田観光電鉄が購入したが、購入前にボルトの交換が行われていたかどうかはわからないという。

十和田観光電鉄は、年１回行っているタイヤのボルトの点検を３か月ごとに行うことを検討していて、来月３日までに、事故原因や再発防止策をまとめた報告書を国交省青森運輸支局に提出することにしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6084790091.html?t=1431723829355

 

 

5月16日付で読売新聞青森版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

発表によると、右後輪では８本あるボルトが全て折れており、断面を調べたところ、うち４本に数ｍｍの腐食や亀裂が確認された。

ボルトの劣化でタイヤに偏った力がかかり、ボルトの切断と脱輪につながった可能性があるという。

 

今回の事故では、国交省東北運輸局が同社に対し、６月３日までに事故原因と再発防止策を報告するよう求めており、同社は引き続き原因の調査を進める考え。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/local/aomori/news/20150515-OYTNT50465.html

 

 

 

2015/05/11 (Mon) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)

2015年5月3日 大阪市の中之島公園まつり会場で日よけネット用の金属パイプやぐらが地面に固定されていなかったためネットが風であおられた際に倒れ、観客５人が重軽傷 （修正２）

2015年5月3日17時16分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

5月4日1時9分に毎日新聞から、5月4日0時15分に朝日新聞からは写真付きで、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３日午後４時１５分ごろ、大阪市北区中之島の「中之島まつり」のイベント会場で、鉄パイプ（単管）を組んで設置していたやぐらが倒れ、音楽ライブを鑑賞していた観客約５０人のうち１０人ぐらいが下敷きになり、そのうち６９歳の女性があばら骨を折るけがをし、５０～５８歳の男女４人が頭などに軽傷を負った。

 

やぐらは、日除けに使っていた園芸用のネットが風にあおられた影響で倒れたとみられ、警察は、業務上過失傷害容疑で捜査している。

中之島まつりは、毎年５月の大型連休中に中之島公園一帯で開かれる市民参加型のイベント。３日が初日だった。

主催者の中之島まつり実行委員会によると、倒れたやぐらは市中央公会堂東側のエリアに設置されていた。

音楽ライブの観客席（パイプ椅子約２０席）の両サイドにやぐらを組み、上部に園芸用のネットを張り渡して日陰を作っていた。

イベント関係者が、２日夜から３日朝にかけて組み立てた。

 

倒れた足場は高さ３．５ｍ、横幅３．７ｍ、奥行き約１ｍで、西側にあった。

実行委員会によると、東西の足場は、転倒防止のために鉄パイプでつないでいたという。

目撃者の男性（５８）は、「ゆっくりと倒れたので、ステージに注目していた観客は気づくのが遅れたと思う」と振り返った。

実行委事務局の担当者は、「楽しみにしていただいていた方々が負傷する事態になり、誠に申し訳ない」と話した。

４、５日は、予定通り開催する。

 

出典ＵＲＬ

http://www.sankei.com/west/news/150503/wst1505030054-n1.html

http://mainichi.jp/select/news/20150504k0000m040063000c.html

http://www.asahi.com/articles/ASH535S9TH53PTIL02Q.html　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

写真には、畑などでよく見かける、目の細かい黒色のネットが写っている。

 

 

 

※関連記事のＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASH535S9TH53PTIL02Q.html　

http://www.sankei.com/west/news/150503/wst1505030063-n1.html 

 

 

 

（２０１６年５月２６日　修正１　；追記）

 

2016年5月25日12時49分に朝日新聞から、足場が地面に固定されていなかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。　（新情報に基づき、タイトルも修正した）

大阪府警は、２５日、催しの実行委員長の男性（５３）と委員の男性（５０）を業務上過失傷害の疑いで書類送検し、発表した。

容疑を認め、「倒れない措置をすべきだった」と話しているという。

天満署によると、２人は昨年５月３日夕、中之島公園の音楽ライブ会場で、客の頭上に広げる日よけ用ネットをつないだ高さ３．６ｍの足場を、地面に固定しなかった。

このため、ネットが風にあおられて足場が倒れ、客の女性（７０）が胸の骨を折るなど５人にけがをさせた疑いがある。

出典
『足場固定せず客にけがさせた疑い　催し責任者ら書類送検』

http://www.asahi.com/articles/ASJ5T3DNHJ5TPTIL00D.html

 

 

 

（２０１６年９月２２日　修正２　；追記）

 

2016年9月20日17時3分に産経新聞ｗｅｓｔから、不起訴になったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 
大阪地検は、２０日、業務上過失傷害容疑で書類送検された同まつりの男性実行委員長（５３）とやぐらを組み立てた男性（５０）を不起訴処分（起訴猶予）としたと発表した。
処分は１５日付。

地検は処分理由を明らかにしていない。

 

出典

『「中之島まつり」５人重軽傷事故　書類送検の実行委員長らを不起訴　大阪地検』

http://www.sankei.com/west/news/160920/wst1609200064-n1.html

 

 

 

 

2015/05/10 (Sun) 【娯楽・イベント・店舗等】 Comment(0)

2015年5月3日 宮城県大崎市の運送会社で軽トラで運んできた重機部品をクレーン付きトラックのクレーンで下ろす作業中にロープが切れ、部品の下敷きになって死亡

2015年5月4日付で朝日新聞宮城全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

5月4日12時43分に東日本放送からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３日午後１時２０分ごろ、大崎市の運送会社「Ｉ社」の駐車場で、同社社長の男性（６９歳）が、排土板と呼ばれる鉄製の重機部品の下敷きになって死亡しているのを従業員が見つけた。

 

警察によると、排土板は除雪車の前部につける板状の部品で、高さ６０ｃｍ、幅１８０ｃｍ。

近くにはクレーン付きトラックが停められ、クレーンのフックに切れたロープがかかっていた。

 

男性が、別の軽トラックの荷台に積んでいた排土板を移動する作業を行っていたが、何らかの理由で車を降り、その際、排土板を釣り上げていたロープが切れ、落下したものとみられる。

 

出典ＵＲＬ

http://www.khb-tv.co.jp/news/localNews/201505041300011.html

 

 

 

※関連記事のＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20150504/4520461.html

 

 

 

 

2015/05/10 (Sun) 【物品飛来落下】※自然落下除く Comment(0)

2015年5月2日報道 日本救急医学会は熱中症の重症度を３つに分け、それぞれに応じた診療指針を初めてまとめた

2015年5月2日8時16分に朝日新聞から、下記趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。

 

日本救急医学会は、熱中症の診療指針を初めてまとめた。

重症度を３つに分け、頭痛や嘔吐などがあれば、医療機関の受診が必要としている。

学校や職場、介護の現場、一般の人にも役に立つとしている。

 

重症度の分類は、周囲にいる人が早く異常に気付いて治療につなげる目的でつくられた。

体温などにかかわらず、めまいや立ちくらみがある状態を「１度」、頭痛や嘔吐があれば「２度」、意識障害などがあれば「３度」とした。

「１度」は、体の表面を冷やすことや水分・塩分の補給など現場で応急手当てをし、「２度」以上は、医療機関へ連れて行く。医療機関では、経口か点滴による水分・塩分の補給や、体を冷やす処置などを受ける。

「３度」は、入院が必要となる。

指針づくりにあたった三宅康史・昭和大教授は、『「１度」の人でも、誰かがそばで必ず見守り、回復しなければ医療機関を受診してほしい』と注意を促す。

また指針では、高齢者は重症例が多いと指摘。

室内で熱中症になるのは、高齢の女性やひとり暮らしの人に多く、高血圧、糖尿病、認知症などの持病があると重症化しやすいとしている。

予防や治療では、０．１～０．２％の食塩水を飲むことを推奨。水だけでは、体内の塩分が薄まってけいれんを起こしやすくなる。予防には一般的なスポーツドリンクでも問題ないが、塩分量が少なく糖分が多いとしている。梅昆布茶やみそ汁なども有効という。

指針は、全国の救命救急センターなどを対象にした隔年の調査や、国内外の最新の論文をふまえた。

学会のウェブサイト（http://www.jaam.jp/index.htm ）に掲載されている。

 

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASH4X4149H4XULBJ003.html

 

 

 

 

2015/05/09 (Sat) 【疾病】　熱中症・がん等 Comment(0)

2015年5月2日 茨城県土浦市のリサイクル会社で回収してきた掘削機をトラックから下ろす作業中、固定していたワイヤを外したところ掘削機が倒れてきて胸を強く打って死亡

2015年5月3日付で朝日新聞茨城版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

5月3日17時34分に常陽新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２日午前８時５０分ごろ、土浦市東中貫町のリサイクル会社「Ｆ社」の土浦営業所で、同社社員の男性（３５歳）が倒れてきた掘削機にぶつかり、胸を強く打って死亡した。

 

警察によると、男性はトラックの荷台で回収してきた掘削機を下ろす作業をしていた。

固定していたワイヤを外したところ、重さ約４トンの掘削機が倒れてきたという。

 

当時は１人で作業していた。

約１０ｍ離れたところで作業していた社員が「ガシャン」という音で事故に気付いたという。

 

掘削機は鉄くずとしてリサイクル場に運ばれ、４本脚のうち１本が壊れていたため、ワイヤで固定されていたという。

 

出典ＵＲＬ

http://joyonews.jp/smart/?p=4288

2015/05/09 (Sat) 【車が転落転倒】　重機・大型車等　 Comment(0)

2015年5月1日 岐阜市のガソリンスタンドでタンク移し替えのために作動させた電動ポンプのスイッチを切り忘れて帰宅し、通報までの１時間半にガソリン１０ｋℓが流出

2015年5月2日12時42分に中日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

5月2日付で毎日新聞中部版夕刊から、5月3日10時55分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１日午後１０時半ごろ、岐阜市門屋勢引のガソリンスタンド「Ｓ社」のタンクからガソリンが流出していると、通行人から１１０番通報があった。

消防によると、９６５０ℓがスタンド敷地内のほか、周囲の水路や田などに流出。吸着マットで回収するなどしており、今のところ、健康被害などの報告は入っていないという。

 

警察によると、ガソリンスタンドを経営する男性（６５）は、「タンクから別のタンクへガソリンを移し替える作業用モーターのスイッチを切り忘れて帰った」と話しているという。

警察は、消防法違反の疑いがあるとみて調べている。

ガソリンスタンドは午後８時に閉店。通常は午後７時から店舗裏の貯蔵タンク（約５万ℓ）から、地下に埋設された給油用タンク（約１万ℓ）に電動ポンプを作動させてガソリンの移し替え作業をして、従業員が帰宅する前の午後９時ごろにスイッチを切るという。
通報があった午後１０時半までの１時間半ほどの間、タンクからガソリンがあふれ出ていたとみられる。

油量を検知して自動的に電源が切れるような装置がなかったため、タンクからガソリンがあふれ出した。

 

現場は、田んぼと山に囲まれた場所だが、近隣には民家などが数軒点在。

警察は、引火の危険性があることから、周辺の道路を一時、通行止めにした。

 

出典ＵＲＬ

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015050290124247.html　　

http://mainichi.jp/area/news/20150502ddh041040008000c.html

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150503-OYT1T50011.html　　

 

 

 

 

2015/05/08 (Fri) 【漏洩流出】　油・廃油・ｶﾞｿﾘﾝ等 Comment(0)

2015年4月30日 石川県小松市のコマツ粟津工場で空調ダクト撤去のためグラインダー使用中、火花によって断熱材カバーなどが焼ける

2015年5月1日付で朝日新聞石川全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３０日午前１０時４５分ごろ、小松市符津町の大手建機メーカー、コマツ粟津工場内の第２溶接工場付近から出火し、約５０分後に消し止められたが、空調ダクト付近の断熱材カバーなどが焼けた。けが人はいなかった。

 

消防などによると、業者がダクトを撤去するため、グラインダーを使用しているときに火花が引火したらしい。

消防は、ポンプ車など１５台を出動させた。

 

 

 

 

2015/05/08 (Fri) 【工場火災】　工事・清掃時等 Comment(0)

2015年4月29日 福島県郡山駅付近で東北新幹線が本線とは別の渡り線の架線切れによる停電で４時間半運休、架線に設置した器具の重みで架線が垂れ下がっていたことが原因 （修正１）

2015年4月29日21時29分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

２９日午前１１時半ごろ、東北新幹線の郡山駅（福島県郡山市）付近で上り線の架線が切れ、新白河−福島間で停電が発生した。

東北、秋田、山形新幹線は午後４時過ぎまで全線で運転を見合わせ、上下５８本が運休、６６本に遅れが出た。
ゴールデンウイーク（ＧＷ）最初の祝日のトラブルで、帰省客ら計約６万１０００人に影響した。

ＪＲ東日本によると、この停電で、仙台・新庄発東京行き「やまびこ・つばさ１３６号」（１７両編成）が郡山駅から約５００ｍの地点で停車。
乗客約５５０人は午後０時５０分ごろから降車し、郡山駅まで徒歩で移動した。乗客２人が体調不良を訴え、病院に運ばれた。

列車は、架線が破断した場所で止まっていた。
４つあるパンタグラフのうち前方２つが破損しており、原因を調べる。

午前１１時５分にも同区間で一時停電が起きており、関連を調査するとともに、管内の新幹線の全架線と車両を緊急点検する。

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20150430k0000m040061000c.html

 

 

5月2日0時20分に毎日新聞からは、原因に関する、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

切れた架線は年１回しか検査せず、開業以来３３年間、一度も交換されていないことが分かった。

 

問題の架線は、下り線と上り線をつなぐ「渡り線」にあるため、本線より検査頻度が低く、老朽化などの異常が見過ごされた可能性もある。

ＪＲ東日本は、検査に問題がなかったかも含め、調査を進めている。

ＪＲ東によると、架線の寿命は一般に約４０年とされるが、本線の架線は、パンタグラフとの摩擦で生じる金属疲労による破断を防ぐため、１０日に１回程度、摩耗やひずみを専用車両で検査し、寿命を迎える前に交換してきた。

一方、切れた渡り線の架線を通るのは、折り返しの始発など１日５本程度で、摩耗なども進みにくく、開業時の架線がそのまま使用されていた。

検査も年１回、たるみや金具の状態などを係員が調べるだけで、直近は昨年１１月だった。

数日前に地上からの目視で確認した際も、異常は発見されなかったという。

切れたのは、上り線と交差する手前の１カ所。切れた架線が車両などに接触してショートし、停電が起きたとみられる。

 

直前に現場の上り線を通過し、近くで停車した「やまびこ・つばさ１３６号」は、２両目と４両目のパンタグラフが大きく破損しており、切れてたるむなどした架線と接触した可能性がある。

その２５分ほど前に「やまびこ１３４号」が通過した際、短時間の停電が起き、１３４号のパンタグラフに軽度の変形があった。

ＪＲ東は、１３４号の通過時に渡り線の架線が損傷したとみて、調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20150502k0000m040112000c.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

事故が起きるパターンの一つに「付帯設備等の事故」があると、ブログ者は考えている。

これは、メインの設備の安全には皆の目が向いているが、付帯設備の安全となると、そうでもないところがある・・・といった意味あいの事故だ。

今回のトラブルは、そのパターンだったのだろうか？

それとも、たとえば、列車の通過回数に応じて検査・取り換えするといった管理をしていたとすれば、その回数設定などに甘さがあったということだろうか？

今回事故の詳細は不明だが、連休初日の大トラブルの報に数多く接しているうち、そんなことが頭に浮かんだ。

 

 

 

（２０１５年５月２９日　修正１　；追記）

 

2015年5月21日23時24分に毎日新聞から、金具の重みなどで架線がたるんでいたことが原因だったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。　（タイトルも修正した）

 

東北新幹線の郡山駅（福島県郡山市）付近で上下線をつなぐ「渡り線」の架線が切れ、停電による全線不通が長時間続いた問題で、ＪＲ東日本は２１日、この架線がたるんで上り本線を走る新幹線のパンタグラフと繰り返し接触し、急速に摩耗して切れたとの調査結果を発表した。

同社は、張った架線のバランスに問題が生じていた可能性があるとみており、さらに調査を進める。

同社によると、新幹線のパンタグラフは通常、架線を最大約４ｃｍ押し上げながら走行する。

このため、折り返し運転などで使う渡り線と本線の架線が交差する部分では、上を通る渡り線側と本線側の接触を避けるため、上下の間隔を５〜８ｃｍ程度とするよう、社内規定で決めている。

ところが、現場の渡り線の架線は通常位置より下がっており、本線を走る列車のパンタグラフと接触する形になっていた。

渡り線と本線の架線の電流を整える器具（重さ約１０ｋｇ）が断線部近くにあり、同社は、架線を張るバランスの崩れが、たるみの原因になった可能性があるとみている。

切れた架線は、３３年前の開業時に直径１５．５ｍｍで、本線より通過車両が少ないため、昨年１１月時点でも１４．４ｍｍあった。

しかし、断線部は交換基準の８．５ｍｍを大幅に下回る４．５ｍｍまで摩耗し、鋭い刃物で削られたような形状になっていた。

同社が昨年１２月と今年１月に検査した際は、２つの架線の上下間隔に問題はなかった。

東北新幹線は、２０１３年に最高時速３２０ｋｍでの運転を始めるなど、スピードアップの過程でパンタグラフによる架線への負荷が急速に高まり、以前より架線のバランス調整が難しくなっているとされる。

こうした事情も、今回の問題の背景にあるとみられる。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20150522k0000m040105000c.html

 

 

 

2015/05/07 (Thu) 【交通】　鉄道 Comment(0)