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2013年7月11日18時44分にｍｓｎ産経ニュース千葉から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。また7月12日付の千葉日報紙面にも、同趣旨の記事が掲載されていた。
東金労基署は１１日、労安法違反の疑いで、タンク等製造会社「Ｍ機工」と、同社専務の男（４７）を書類送検した。
送検容疑は、２月２２日、八街市内の工場内で製造中の高さ５ｍのタンクの上で従業員の男性（当時６５）に作業を行わせた際、手すりや囲いなどの転落防止措置を講じなかったとしている。
同署によると、男性は同日の作業中にタンクの上から転落し、４日後に死亡した。
専務男性は、「時間と手間がかかるので、手すりなどの対策をしなかった」と話しているという。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130711/chb13071118440003-n1.htm
[1回]
2013年4月19日19時26分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東京電力は１９日、定期点検中の柏崎刈羽原発７号機の「コントロール建屋」地下２階で、充電器の配電盤が焦げたと発表した。
消防は、配電盤の配線が炭化したり溶けたりしていたため火災と判断。東電と消防が原因を調べている。
東電によると、１８日午後２時５０分ごろ、充電器の配電盤の故障を示す警報が作動。
調べたところ、電圧を調整するスイッチの周辺に、縦約３０ｃｍ、横約１０ｃｍの焦げ跡があった。
充電器は原子炉の水量を計算する機器の予備電源。
東電の担当者は「周囲に燃える機材はなく、延焼の恐れはなかった」と説明している。
出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/special/news/articles/TKY201304190321.html
2013年7月11日17時31分にＮＨＫ新潟からは、原因と対策に関する下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ことし４月、７号機の中央制御室などが入るコントロール建屋で、発電所内の設備に電気を供給する「充電器盤」と呼ばれる装置に焼け焦げたあとが見つかった。
東電が原因について調べたところ、通常、充電器盤には、電圧を一定に保つために「蓄電池」が備え付けられているが、当時は取り替え工事を行っていたため、蓄電池が切り離されていたという。
このため、東電は充電器盤だけでは電圧の変動を制御できず、負荷がかかりすぎて発火した可能性があるとしている。
東電は、今後、蓄電池を切り離した状態でも充電器盤に負荷がかかりすぎないよう、電気回路を変更するなどして、再発の防止をはかりたいとしている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1035977831.html?t=1373575945460
[1回]
2013年7月12日付で朝日新聞香川全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１日午前１０時２０分ごろ、高松市朝日町の造船部品製造会社「Ｉ鋼業」の工場で、同社社員の男性（４６）運転のフォークリフトが横転した。
男性は胸や腹を強く打ち、まもなく出血性ショックで死亡した。
警察によると、男性は機械のバッテリーを運ぶ作業中、誤って脱輪したらしい。
転倒時は、荷物を載せていなかったという。
[0回]
2013年7月11日20時38分にＮＨＫ盛岡から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１日午前１０時ごろ、一関市狐禅寺の建設資材の製造販売業、Ｉ社草ヶ沢工場の敷地内で、作業員の男性（４９歳）が整地作業中のショベルカーに轢かれた。
男性はショベルカーの下敷きになり、警察で死亡が確認された。
警察によると、ショベルカーは雨水がたまった敷地内の水はけを良くするため、でこぼこになった砂利をならす作業をしていたが、ショベルカーの後ろにいた男性に気づかず、後退中に轢いてしまったという。
現場には、ショベルカーを運転していた男性と轢かれた男性の２人しかいなかったという。
警察は、ショベルカーを運転していた男性から詳しく状況を聞くとともに、事故の原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/morioka/6045971911.html?t=1373575808244
（２０１３年７月２６日 修正１ ；追記）
2013年7月12日付の岩手日報紙面に、補完的な記事が、下記趣旨で掲載されていた。
現場では当時、重機担当の同僚男性（６０）が車輪付きのショベルカーを動かし、水たまりをふさぐための整地作業をしていたという。
死亡した男性は、同工場のプラント担当。
重機担当とプラント担当は普段、別々に業務に当たっており、事故現場は、男性が通常立ち入る場所ではなかったという。
（２０１３年１１月２８日 修正２ ；追記）
2013年11月20日20時1分にＮＨＫ盛岡から、工場長らが書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
安全管理を怠っていたとして、一関労基署が会社と工場長を労安法違反の疑いで、書類送検した。
書類送検されたのは、一関市の建設資材製造販売会社の「Ｉ社」と、草ヶ沢工場の６４歳の男性工場長。
建設作業でショベルカーなど車両を使う場合、接触する可能性がある場所にバリケードを設置するなどして労働者を立ち入らせないようにするか、車両を誘導する係の配置が義務づけられているが、現場ではいずれも行われていなかった。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/morioka/6043200991.html?t=1384986749396
[0回]
2013年7月11日付で朝日新聞名古屋版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１１日午前９時ごろ、尾張旭市新居町の住宅建設現場で、６０代ぐらいの男性がショベルカーの下敷きになり、搬送先の病院で死亡が確認された。
警察などによると、亡くなった男性は、同僚の男性（２４）と２人で、ブロック片を回収する作業をしていた。
同僚が乗るショベルカーをトラックから下ろす際、誘導していた男性側に倒れ込んだという。
ショベルカーを下ろすために使ったアルミ製の板２本のうち、１本が曲がっており、警察が事故原因を調べている。
（２０１３年９月２０日 修正１ ；追記）
2013年9月14日付で朝日新聞尾張版（聞蔵）から、道板が不十分だったとして書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
瀬戸労基署は１３日、解体業「Ｆ社」と同社の社長（４６）を労安法違反の疑いで書類送検した。容疑を認めているという。
同署によると、使っていた道板が脱落し、男性が転落したショベルカーの下敷きになった。
同社と社長は、十分な長さや幅、強度の道板を確実に取り付ける必要があったのに、そうした措置をとらなかった疑いがある。
[0回]
2013年7月12日付の千葉日報紙面に、下記趣旨の記事が掲載されていた。
市川市高谷新町５の「淀川製鋼所市川工場」から１０日午後１１時５分ごろ出火、同工場の一部を焼いた。
男性従業員（３６）が煙を吸い、病院に運ばれたが、命に別条はないという。
警察によると、圧延機と呼ばれる機械を試運転中、油圧用オイルのホースが外れ、オイルが噴き出し、何らかの原因で引火したらしい。
工場は２４時間体制で、出火当時、約５０人が働いていた。
[4回]
2013年7月11日12時43分にｍｓｎ産経ニュース神奈川から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１０日午後８時４５分ごろ、川崎市川崎区小島町の鉄鋼メーカー「Ｎ冶金工業」の作業場で、会社員の男性（５１）がホイールローダーに轢かれた。
男性は、搬送先の病院で間もなく死亡が確認された。
警察によると、男性は金属くずの集積作業中だった。
ホイールローダーを運転していた男性会社員（３０）は「気付かなかった」と話しており、警察は業務上過失致死容疑で調べている。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130711/kng13071112440001-n1.htm
2013年7月11日付で神奈川新聞からは、歩行中に轢かれたという下記趣旨の記事がネット配信されていた。
Ｎ冶金工業敷地内で、会社員男性（５１）が、走行中の大型重機に轢かれた。
男性は搬送先の病院で間もなく死亡が確認された。
警察によると、男性会社員（３０）が運転する大型重機が工場内に入ろうとした際、入り口付近を歩いていた男性を轢いたという。重機でスラグを運搬中だった。
出典ＵＲＬ
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1307110037/
[0回]
2013年7月11日付の大分合同新聞紙面に、下記趣旨の記事が掲載されていた。また、2013年7月12日付で朝日新聞大分全県版（聞蔵）から、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１０日午後７時半ごろ、日出町の大陽日産日出ガスセンターで、屋外の空き地に置いていた撤去済の配管から出火。周辺約１５ｍ２を焼いた。けが人はなかった。
同センターは、６月末に閉鎖した日本テキサス・インスツルメント（ＴＩ）日出工場の隣接地にある関連企業。同工場の半導体製造で使う液体窒素などを供給していた。
警察によると、この日は作業員１４人が、工場につないでいた配管の撤去作業を午後５時まで実施。撤去した６本の配管を１ケ所に集めて、プラスチック製の容器（高さ約１ｍ、３ｍ３）に入れていた。
作業員は「配管の中に残っていた気体が発火した可能性がある」と話している。
（２０１３年７月２７日 修正１ ；本文全面変更）
詳細情報が得られた大分合同新聞の記事を軸に、本文を書きなおした。
[0回]
2013年7月10日18時48分にｍｓｎ産経ニュース神奈川から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１０日午前８時５分ごろ、神奈川県厚木市金田のＺ金属厚木工場で、廃材の入ったコンテナを運んでいた会社員の男性（３９）運転のフォークリフトが横転。
男性は下敷きになり病院に搬送されたが、間もなく死亡した。
警察は、男性が工場内に通じるスロープをバックで上がった際、方向転換をしようとしてバランスを崩した可能性もあるとみて、事故の詳しい原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130710/kng13071018500004-n1.htm
[0回]
2013年7月10日14時55分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
大分県教委は９日、大分市の県立情報科学高２年の男子生徒が、職場体験中に右手人さし指を切断したと発表した。
県教委高校教育課によると、生徒は同日午前１１時頃、訪問先の電子部品製造会社の工場（大分市）で、電線のカバーを自動切断する機械の監視を体験。
社員から機械に触れないように注意を受けていたが、誤って指を出してしまい、指先を切断したという。
事故を受け、県教委は、職場体験を実施する県立高校に、生徒への事前指導の徹底など安全対策に万全を期すよう通知した。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130709-OYT1T01480.htm
また、2013年7月9日19時0分に大分朝日放送からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
大分市の電気工事会社の工場で、チューブを切る機械の監視作業をしていたが、何らかの理由で機械に右手人差し指をはさみ、第一関節を切断したという。
教師は当時現場におらず、また工場の担当者も機械に触らないよう事前に注意はしたものの、その場を離れていた。
工場には、ほかにも作業員や別の高校生がいたが、誰も見ていなかったという。
出典ＵＲＬ
http://www.oab.co.jp/news/?id=2013-07-09&news_id=4887
（２０１３年７月２０日 修正１ ；追記）
2013年7月18日21時1分にＮＨＫ大分から、会社が安全管理に不備があったことを認めたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
生徒が訪れていた大分市の会社が、機械などの安全管理に不備があったことを認めた。
機械には歯の部分に指が入らないようにするなどの安全対策をとらなければならないが、会社の説明では事故当時、こうした安全対策はとられていなかったほか、生徒を指導していた担当の社員も、当時、その場を離れていて生徒の行動を把握していなかったという。
会社では安全配慮に不備があったことを認め、「こうした事故が起きないよう再発防止に努めたい」としている。
一方、大分労基署は、会社が機械に安全対策を行っていなかったことを重くみて、会社に対して今月１１日付けで法律に基づき機械の使用を停止する処分を出している。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5073128241.html?t=1374182514800
（２０１３年７月２７日 修正２ ；追記）
2013年7月10日付の大分合同新聞紙面に、以下の補足的記事が掲載されていた。
生徒は、不具合が出た場合、周囲に伝える作業を体験していた。
社員と一緒に持ち場にいたが、社員が目を離した間に、誤って指を切ったとみられる。
教諭はいなかった。
[0回]
2013年7月9日18時44分にＮＨＫ金沢から、7月10日付で毎日新聞富山版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
富山県射水市にある富山新港火力発電所の石炭１号機の煙突の周辺で固形物が散乱するトラブルがあり、北陸電力は煙突の点検のため、石炭１号機の運転を１０日から２０日間、停止することを決めた。
北陸電力は、運転を停止しても電力の安定供給に支障はないとしている。
石炭１号機は、先月２８日から定期点検のため運転を停止していたが、今月１日に稼働させた際、煙突から８０ｍほど離れた地点で最大１片１ｃｍ、厚さ１ｍｍほどの固形物が落ちてきたという。
これを受けて、石炭１号機は運転の出力を落として運転されていて、その後、固形物の落下は確認されていないという。
この固形物は、煙から大気汚染の原因となる二酸化硫黄などを分離する際に出た石膏と見られ、煙突の内壁から何らかの原因で剥がれて飛散したと考えられるという。
今回の定期点検では、煙突の内部は対象になっていなかった。
このため、北陸電力は石炭１号機の運転を１０日から２０日間停止して煙突の内部に異常がないか改めて点検することを決めた。
石炭１号機の出力は２０万ＫＷと北陸電力の火力の発電機としては最少で、北陸電力は電力の安定供給に支障はないとしている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3025922721.html?t=1373404515805
http://mainichi.jp/area/toyama/news/20130710ddlk16040543000c.html
[0回]
（２０１３年７月１５日 修正１ ；追記）
2013年6月20日付の上毛新聞紙面に、当該施設のやや詳しい状況が、下記趣旨で掲載されていた。
同工場などによると、排水処理施設は、高さ約１０ｍの鉄筋コンクリート建て。
内部に９つの貯水槽があり、製造工程で発生した排水や工場内の汚水から不純物、有用物質などを取り除いて、外部に排水している。
中には、メタンガスを発生させ、燃料として再利用する槽もある。
ただ、爆発で跳ね上がったふたの下にある２つの槽は、メタンガスが発生する場所ではなかったという。
また、6月21日付の上毛新聞紙面には、事故原因がほぼ特定できたという、下記趣旨の記事が掲載されていた。
サントリー酒類は、事故原因をほぼ特定し、対策を講じたとして、２１日に工場の操業を再開することを決めた。
同社と、工事を請け負っていた業者が当時の状況を調べたところ、
①工事をしていた屋上の取水口から火花が入ったとみられる
②取水口の下の貯水槽で可燃性ガスがたまっていた可能性がある
③工事中、換気用の扇風機を使っていなかった
ことなどが原因とみられると判明した。
サントリー種類は２０日、県警と消防に調査結果を報告。貯水槽内でガスがたまらない措置などをとった。
[0回]
2013年7月10日付で読売新聞鳥取版と朝日新聞鳥取版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
境港市立誠道小で８日夕に行った冷房の修理中に、断熱材のガラス繊維「グラスウール」が冷房の吹き出し口から各教室に飛散したとして、同市教委は９日、同小を臨時休校にした。
放課後だったため児童はおらず、健康被害はないという。
市教委によると、７月に入り、「冷房の効きが悪い」との声が寄せられたことから、８日の放課後に点検を実施。
冷風を送り込むダクトの内側に巻いているグラスウールの一部が剥離し、分岐口を塞いでいたことが判明。
撤去後に試運転を行ったところ、ダクトの奥にたまっていた別のグラスウールが吹き出し口から各教室に飛散してしまったという。
グラスウールは皮膚や目などに付着した場合、かゆみや痛みを引き起こす場合があるため、臨時休校を決めた。
９日に教室の清掃を行い、１０日から通常通り授業を再開する。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20130709-OYT8T01550.htm
http://www.asahi.com/area/tottori/articles/OSK201307090102.html
[0回]
2013年7月9日付で愛媛新聞紙面に、下記趣旨の記事が掲載されていた。また、2013年7月8日19時17分にＮＨＫ松山から、7月9日付で朝日新聞愛媛全県版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
８日午後２時ごろ、大洲市長浜町の岸壁で、接岸中の砂利運搬船から鉄製の台座を吊り上げていた移動式大形クレーン車（重さ約１３トン）がバランスを崩し、海側に横転。
船と岸壁との間に挟まり、運転席で操作していた会社員の男性（４１）が運転席に閉じ込められ、およそ２時間後に病院に運ばれたが、頭を打っており、まもなく死亡した。
警察によると、船尾にある砂利を吸い上げるホース用の台座（高さ４０ｃｍ、幅３７０ｃｍ、奥行き８０ｃｍ、重さ約１トン）の撤去中で、台座は海中に落下した。
事故当時、船には船長や溶接作業員ら数人がいたが、ほかにけが人はいないという。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005895991.html?t=1373318002941
（２０１３年７月２７日 修正１ ；本文全面改定）
愛媛新聞紙面に掲載されていた詳細情報をベースに、本文を全面改定した。
（２０１３年１１月１３日 修正２ ；追記）
2013年11月5日21時44分にＮＨＫ松山から、荷重オーバーだったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
八幡浜労基署は、転倒防止のために必要な措置をとっていなかったとして、この会社と営業部長を書類送検した。
書類送検されたのは、大洲市長浜町にある土木建設会社「Ｗ興業」とこの会社の５９歳の営業部長。
この事故はことし７月、大洲市長浜町の岸壁で大型のクレーン車が鉄製の部品を運搬船からつり上げて運んだ際、部品の重さでクレーン車が運搬船に向かって倒れ、操作していた４１歳の男性が死亡したもの。
同署によると、このクレーン車でつり上げられるのは重さ１トン未満のものだったが、つり上げていた鉄製の部品は１．３５トンあり、また法律の規則で定められているクレーン車を操作する際の作業手順の計画も立てられていなかった。
このため同署は５日、クレーン車の転倒を防止するための必要な措置をとっていなかったとして、この会社と営業部長を労安法違反の疑いで書類送検した。
同署によると、営業部長は「安全管理の責任は自分にあった」と話し、容疑を認めているという。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8005811551.html?t=1383686213903
[0回]
2013年7月9日付の千葉日報紙面に、下記趣旨の記事が掲載されていた。
８日午前１１時３５分ごろ、市川市田尻のリサイクル会社「Ｉ資源」の工場から出火し、鉄筋コンクリート平屋建ての工場の一部を焼いた。
出火当時、工場内には男性従業員２人がいたが、逃げて無事だった。
警察によると、従業員が空のドラム缶を重機で切断、圧縮する作業中に火花が上がり、工場内にあった約６０本のドラム缶に燃え広がった。
合成ゴムの添加剤として使われるトリイソプロパノールアミンという可燃性の物質が少量残っていたとみられるが、通常は作業中に引火しないという。
警察は、残留物の性質が暑さで変化し、引火した可能性があるとみて調べている。
現場は工場地帯で、火災により大量の黒煙が上がったが、消防によると、周囲で健康被害や近隣建物への延焼はなかった。
（ブログ者コメント）
○トリイソプロパノールアミンの性状について「職場の安全サイト」で調べた結果は下記。
通常は固体だが、この猛暑で溶けて液状になっていたのかもしれない。
○可燃性液体は、引火点以下の温度であっても、多孔体に浸み込んでいたり薄膜状になっていたりすれば引火することがある。
今回の事例でも、そういったことが起きていたのかもしれない。
用途 ； 界面活性剤、ゴムの架橋剤、
状態 ； 白色固体
融点・凝固点； ４５℃
引火点 ； １４５℃
自然発火温度； ３２０℃
http://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen/gmsds/122-20-3.html
[0回]
2013年7月8日12時56分にＮＨＫ千葉から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。また7月9日付の千葉日報紙面にも同趣旨の記事が掲載されていた。
８日午前０時２０分ごろ、市原市姉崎海岸のプラスチック製品などを保管する倉庫から出火した。
通行人男性が「炎が上がっている。何か燃えているのではないか」と１１９番通報した。
消防車７台が出て消火活動にあたり、火は出火からおよそ８時間後にほぼ消し止められたが、倉庫が全焼したほか、隣接する事務所などが焼けた。
またこの火事で、消火活動にあたっていた市原市消防局の消防隊員２人が熱中症とみられる症状を訴え救急車で病院に運ばれたが、症状は軽いという。
警察などによると、この倉庫は広さおよそ２３００ｍ２で、倉庫内には２つの会社がプラスチック製品などを保管していたほか、廃プラスチックからゴミなどを入れるビニール袋の製造もおこなっていた。また、敷地内には廃プラスチックなどが置かれていたという。
警察は、倉庫を利用していた会社の関係者から話を聞くなどして、火事の原因を調べている。
現場は市原市の臨海部にある工業地帯で、近くには化学工場や火力発電所などが建ち並んでいる。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/chiba/1085876261.html?t=1373317686053
（ブログ者コメント）
昨年７月に奈良県でも、消火活動中の消防署員が熱中症になっている。（本ブログ掲載済）
[0回]
2013年7月7日8時20分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
７日午前３時１０分ごろ、北九州市小倉北区大田町の民家で「娘が倒れた」と１１９番通報があった。
警察などが駆けつけると、民家近くの下水管につながる側溝から硫黄のような臭いがするのを確認。この家に住む女性（１６）を病院に搬送した。
女性の症状は軽く、すでに退院したという。
警察は、下水管内にたまった硫化水素が逆流した可能性があるとみて調べている。
警察などによると、側溝から検出された硫化水素の濃度は最大４０ｐｐｍほど。中毒症状が起きるのは６００ｐｐｍ程度とされ、付近の住民の避難などはなかった。
女性は部屋の窓を開けていたところ、気分が悪くなったという。
付近に工場などはなく、硫化水素は汚水や生活排水などから発生したものとみられる。
警察で詳しい原因を調べている。
現場は、ＪＲ小倉駅から約１．２ｋｍ南東にある住宅地。
出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/national/update/0707/TKY201307070011.html
（２０１３年８月３０日 修正１ ；追記）
2013年8月28日付で朝日新聞北九州版（聞蔵）から、近くでまた硫化水素が検出されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２６日午後１１時５０分ごろ、北九州市小倉北区大田町のマンホールから「卵が腐ったような臭いがする」と１１０番通報があった。
駆けつけた消防隊員が調べたところ低濃度の硫化水素が検出され、マンホール内に放水して臭いを散らす措置をとった。
けが人や搬送された人はいなかった。
現場付近では、７月７日未明にも側溝から硫化水素が検出され、住民１人が搬送された。
市は、原因を調べるため、本格的な調査に乗り出す方針を決めた。
消防隊員が周辺のマンホールや側溝を調べたところ、７ケ所から硫化水素を検出。最大濃度は２２ｐｐｍだった。
消防によると、死亡につながる中毒症状が起きるのは６００ｐｐｍ程度とされ、住民が避難する事態にはならなかった。
放水して約３０分後には、検出されなくなったという。
市などによると、７月７日には、現場から１００ｍほど離れた側溝から硫化水素が検出された。
市は今月、一帯の下水管の中を調査したが、硫化水素が検出されるなどの異常は確認できなかったという。
市は「原因の特定を急ぎたい」としている。
（２０１３年１０月３１日 修正２ ；追記）
2013年10月30日19時0分にＮＨＫ北九州から、下水管の中で高濃度の硫化水素が検出されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
「異臭がする」といった通報が続いていた北九州市小倉北区の一帯で、市が調査したところ、地下の下水管の内部で硫化水素が高い濃度で検出された。
市は付近の住民に注意を呼びかけるとともに、発生源の特定を進める方針。
北九州市によると、小倉北区中津口や大田町の周辺では「たまごの腐ったような臭いがする」といった１１９番通報がおととしからことし８月にかけてあわせて５回寄せられていた。
これまでの市の調べでも硫化水素は検出されていたが、先月、３０日間に渡って付近の下水管の内部を詳しく調べたところ、硫化水素が３０ｐｐｍから１６０ｐｐｍの高い濃度で検出された。
硫化水素は硫黄の臭いがする有害な気体で、労安法では、マンホール内などで作業を行う場合、１０ｐｐｍ以下であることが決められている。
今回検出された濃度はこれを３倍から１６倍上回る高いものだった。
市によると、硫化水素が高い濃度で検出されたのは地下の下水管の内部であることから、ただちに人体に悪影響を及ぼすことはないということだが、異臭がした場合には１１９番通報するよう住民に呼びかけている。
また、来月からは、周辺の下水道１０か所あまりで硫化水素を２４時間観測し、発生源などを突き止めることにしている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025672231.html?t=1383167637420
[0回]
2013年7月6日19時44分にＮＨＫ水戸から、7月7日付で朝日新聞茨城版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
６日午後７時すぎ、水戸市東前町で、近くに住む７８歳の女性が市道にかかる歩道橋を渡るため、手すりに手をかけて階段を上っていたところ、手すりが突然、外れた。
女性は転倒して階段の下まで落ち、頭を打つけがをした。
警察によると、この手すりはアルミ合金製で階段の脇にある柵に取り付けられていて、高さ１ｍほど。
警察によると、女性が階段を上りきる際に手をかけた瞬間、長さ約２．５ｍにわたって外れ、落下したという。
現場の状況から警察は、接続部分のネジが何らかの理由でゆるんで手すりが外れたとみて、当時の状況を詳しく調べている。
歩道橋を管理する水戸市は、女性に謝罪するとともに、再発防止のため、ほかにもゆるんでいる手すりがないか、６日から点検を始めたという。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1075852531.html?t=1373145604596
また、2013年7月7日付の茨城新聞紙面には、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事が掲載されていた。
警察によると、手すりの上と下の留め金２ケ所のうち、上の留め金のネジが脱落していたという。
女性は、妹（６５）と一緒に１０段ある階段の４、５段目を上がろうと手すりに手をかけたところ、アルミ製のパイプが外れたという。
（ブログ者コメント）
階段手すりのネジ緩み状況などには、点検の眼が行き届き難いのかもしれない。
[0回]
2013年7月6日付で朝日新聞備後版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
三原市の工事現場で、昨年１２月に潜水士の男性（当時６７）が潜水中に死亡した事故で、尾道海保は５日、Ｕ潜水の取締役（５７）と現場責任者の社員（３２）を、業務上過失致死の疑いで書類送検した。
同海保によると、社員は、亡くなった男性に、携行が義務付けられている予備ボンベを持たせずに潜水作業させた疑いがある。
取締役は、予備ボンベを持たないまま潜水作業をさせることを知りながら、社員に携行を指示しなかった疑いがある。
[0回]
2013年7月7日0時57分に毎日新聞から、7月6日23時15分に読売新聞から、7月7日10時56分に北海道新聞からはエンジンの図解付きで、7月9日15時42分に北海道新聞からは穴の開いた部分の写真付きで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
６日午後３時４５分ごろ、北海道八雲町のＪＲ函館線山崎−鷲ノ巣間を走行中の札幌発函館行き特急北斗１４号（８両編成）が、エンジンの稼働を示すランプが消えたため緊急停車した。
運転士が点検したところ４号車床下のエンジン付近から火が出ていたため、消火器で消し止めた。
乗客約２００人は車外に避難し、けが人はなかった。
ＪＲ北海道は乗客をタクシーとバスで八雲駅へ送り、函館まで臨時列車を運行。一方、函館線長万部−八雲間で運転を見合わせ、特急など２１本が運休。約２２００人に影響が出た。
同社によると、事故車両のディーゼルエンジンは鋳鉄製で高さ１ｍ、縦２ｍ、横２．２ｍの箱形。ピストン付近のエンジン外壁に直径約１０ｃｍの穴が開き、エンジン全体に潤滑油が付着していた。
出火後に潤滑油が飛び散ったため、火は４号車だけではなく、５号車にも移った。焦げた痕跡から、炎は高さ約５０ｃｍあったとみられる。
同社は、出火原因について「潤滑油は燃えにくいため、燃料の軽油が何らかの理由で漏れ、発火した可能性もある」と説明する。
出火した４号車の客席に座っていた男性（６６）によると、エンジンから「ゴー」という大きな音が鳴った後、車窓の半分くらいの高さまで炎が上がり、足元から煙が出てきた。
男性は「皆さん、逃げましょう」と大声で叫び、車内にうっすらと煙が立ちこめて焦げた臭いが漂う中、１号車まで避難した。男性は「炎を見たとき、爆発するのではないかと思い、怖かった」と話した。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20130707k0000m040093000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130706-OYT1T00792.htm
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/478055.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/478479.html
2013年7月11日付で読売新聞北海道版からは、前２回と同じ部品がまた破損していたという下記趣旨の記事が、図解付きでネット配信されていた。
エンジン内部の動力を伝える「連接棒」が折れていたことが、１０日分かった。
運輸安全委員会などは、破損した連接棒がエンジンの上部にぶつかって穴が開き、出火につながった可能性があるとみている。
エンジンは、軽油を燃やしてピストンを水平に動かし、その動力が連接棒から回転軸に伝わり、車輪を動かす。
１０日に安全委の鉄道事故調査官がエンジンを分解したところ、連接棒が壊れて回転軸から外れ、ピストンの一部も破損していた。
これまでの調査で、エンジンへの燃料供給量を調節する部品「スライジングブロック」の破損が判明しており、鈴木調査官は「スライジングブロックの破損で燃料が過剰供給され、連接棒の脱落につながった可能性もある」と述べた。
北海学園大の上浦正樹教授（鉄道工学）は「燃料の過剰供給でエンジンが高回転となり、連接棒に負荷がかかって折れたと見るのが自然だ」と話す。エンジンの穴から漏れた潤滑油などが高温の排気管に付着し、出火した可能性があるという。
スライジングブロックの破損は、今年４月と昨年９月にトラブルが起きた特急「北斗」でも見つかっており、今回で３度目。
ＪＲ北海道は４月のトラブル後、再発防止策として、「北斗１４号」を含む同型エンジンを載せた３６車両のスライジングブロックを新品に交換したが、３か月未満で破損した。
同社の野島社長は１０日の記者会見で「結果的に再発防止策と原因究明が不十分だった。大変申し訳ない」と陳謝した。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130711-OYT8T00019.htm
2013年7月11日16時18分に北海道新聞からは、昨年９月の事故原因究明のためドイツのメーカーに送ったスライジングブロックが行方不明になっているという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ＪＲ北海道の特急北斗が昨年９月、ＪＲ千歳線新札幌駅で潤滑油などが漏れるトラブルを起こした際、原因究明のためメーカーに送っていたはずの部品が紛失していたことが、１１日分かった。
この部品は、今月６日の出火事故や、今年４月の同型車両のエンジントラブルでも破損しており、原因究明の要とみられている。
この部品は、エンジンの燃料噴射ポンプ内にある鉄製の部品「スライジングブロック」。
昨年９月１８日のトラブルで破損しているのが見つかった。
同社は、製造したドイツの部品メーカー「ボッシュ」に原因の調査を依頼、翌月に国内の代理店に破損したスライジングブロックを発送したという。
ところが、今年５月に確認したところ、ボッシュ側に部品が届いていなかった。
ＪＲによると、この部品がどこにあるか現時点では不明。
出典ＵＲＬ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/478915.html
（ブログ者コメント）
とりあえず予備の部品を使用し、その間に原因究明しようとしたのかもしれない。
もしそうなら、予備の部品はまた破損するかもしれず、原因究明は急がれたはず。
１０ケ月の間、メーカー代理店に一度も進捗確認しなかったのだろうか？
（２０１３年８月２日 修正１ ；追記）
2013年8月1日12時28分に共同通信から、スライジングブロック破損原因は金属疲労だったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ＪＲ北海道は１日、エンジンの燃料噴射装置内にある長さ約４ｃｍの鉄製部品「スライジングブロック」が損傷した原因を、破損した断面の調査で「金属疲労」とする鉄道総合技術研究所（東京）の中間調査結果を明らかにした。
金属疲労が生じた原因については引き続き調べる。
出典ＵＲＬ
http://www.47news.jp/CN/201308/CN2013080101001173.html
[0回]
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。