2013年1月11日 尼崎市で河川改修工事中、地中の水道管にドリルで穴を開けて水漏れ

2013年1月12日14時18分にＹＡＨＯＯニュース（毎日新聞）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
尼崎市は１１日、同市富松町２の富松橋近くで、河川の改修工事中に水道管を破損し、水漏れが発生したと発表した。
断水はしないが、復旧工事により市内全域の水道から赤く濁った水が出る可能性があるという。
同市は午後８～１０時、広報車２４台を出して水のくみ置きなどを呼びかけた。

同市によると、同日午後４時ごろ、護岸の掘削工事中に、地中の水道管（直径１．１ｍ）にドリルで誤って直径４～５ｃｍの穴を開けてしまい、水漏れが発生した。
１２日午前０時から復旧工事を開始し、未明には終了する予定。

出典ＵＲＬ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130112-00000212-mailo-l28
 

2013/01/20 (Sun) 【設備異常】　切断・破損・腐食等 Comment(0)

2013年1月11日 柏原市のガスバーナー会社の研究所で高さ２ｍのタンク内でガス混合中に爆発、けが人なし

2013年1月11日21時3分にＮＨＫ関西から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１１日午後４時すぎ、大阪・柏原市で「ドラム缶のようなものが飛んだ」と消防に通報があった。
警察によると、柏原市円明町にあるガスバーナーのメーカー、中外炉工業の研究施設で、敷地内にある高さ２ｍ、直径１ｍの円柱の形をしたガスタンクが吹き飛ばされた。
この事故で、研究施設の窓ガラスが割れたほか、施設の屋根の一部が壊れ、タンクは敷地内に落下したという。
従業員などにけがはなかった。

当時、タンクの中で水素ガスや都市ガスなどを混ぜ合わせていたところ、突然タンクが吹き飛んだということで、警察は何らかの原因でタンク内の圧力が高まったとみて調べている。
 
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20130111/4747631.html
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
ガスを混ぜ合わせていて？爆発したという事例は、先日も京都大学で起きたばかりだ。
 

2013/01/19 (Sat) 【ガス爆発】　ガス濃度確認不足等 Comment(0)

2013年1月11日 北海道電力の苫東厚真火力発電所で、軽油を燃やす装置のトラブル原因調査中、配管内に溜まっていた軽油が漏れて？ボヤ発生

2013年1月12日付で読売新聞北海道版から、1月15日13時34分にＮＨＫ札幌から、また1月12日付で朝日新聞北海道総合版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
北海道電力は１１日、トラブルのため７日から２８万ＫＷに出力を抑制していた苫東厚真火力発電所１号機（３５万ＫＷ）でボヤが発生し、１号機の出力を停止したと発表した。
この日は音別火力発電所２号機（釧路市、７．４万ＫＷ）でもトラブルが発生して停止し、いずれも復旧のメドが立っていない。北電は節電の強化を呼びかけている。

北電によると、ボヤは１１日午前１１時半頃、トラブルの原因調査を行っていた際に発生した。
職員が１号機内の装置を開けたところ、軽油数１０ℓが下にある排気ガスを循環させる通風機のダクトの上に漏れ、ダクトの熱により火が出た。
職員が消火器で間もなく消し止めたが、消防車両５台が急行する騒ぎとなった。

このボヤで１号機が運転を停止したため、道内と本州を結ぶ海底ケーブル「北海道・本州間電力連系設備」（北本連系）を通じて東京電力、東北電力からの緊急受電を行った。
 
同１号機は石炭火力。軽油を、出力の減少を補うための燃料として使っている。
７日に軽油を燃やす装置に不具合があり、１１日は配管の部品を外して点検していた。この際、配管内にたまっていた軽油が漏れた可能性があるという。

その後、保温材取替えなどの対策を行い、１５日に運転を再開した。
 
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130112-OYT8T00018.htm
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130115/c1c57e7e119a4ab62d3b96c3cb937f74.html

2013/01/19 (Sat) 【その他火災】　事業所、建屋等 Comment(0)

2013年1月11日 大分コンビナートの合成ゴム工場で配管に穴が開きブテンガスが混ざったシクロヘキサン液が１００ℓ漏れる

2013年1月11日19時0分にＮＨＫ大分から、同日18時0分にテレビ大分から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１１日午前１０時半ごろ、大分石油化学コンビナートにある合成ゴムを製造しているＮエラストマー大分工場から、プラントのタンクの配管に穴があいて可燃性のある液体が漏れ出していると消防に通報があった。
消防などによると、パトロール中の従業員から「ガスが漏れている」と通報があった。

工場によると、漏れ出したのは、合成ゴムを製造する過程で発生するブテンガスと化学反応を継続させるための溶媒のシクロヘキサンが混ざった可燃性の液体。
消防によると、午前１１時すぎには液体の漏れが止まったのを確認したということで、けが人や周辺の環境への影響もなかったという。
液体はおよそ１００ℓ漏れ出したということで、工場では液体をシートで吸い取るとともに周辺に広がらないように土のうを積むなどの対応をした。

Ｎエラストマー大分工場の管理室長は、「ご迷惑をおかけして申し訳ありません」と陳謝した。
消防と県は工場に、配管の交換を行うことや配管に穴が開いた原因を詳しく調べるよう求めることにしている。

出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/oita/5074733501.html
http://www.tostv.jp/news/index.php?nno=12803
 

2013/01/19 (Sat) 【漏洩流出】　化学物質・溶鉄等 Comment(0)

2013年1月11日 敦賀原発１号機の敷地内で破砕帯調査作業中にケーブル切断、調査会社がケーブルの存在を協力会社に説明せず

2013年1月12日0時34分に中日新聞から、1月11日20時9分にＹＡＨＯＯニュース（毎日新聞）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
日本原電は１１日、敦賀原発敷地内で、破砕帯（断層）の調査の作業中に、誤って２号機の放水口から出る排水の放射線測定値を中央制御室に送るケーブルを切断したと発表した。
 
事故は１１日午前８時半ごろに発生。
２号機の北３４０ｍの斜面で、男性作業員が資材を運ぶレールの支柱（外径２．５ｃｍ、長さ１．５ｍ）をハンマーで地面に打ち付けた際、支柱が地下約１０ｃｍに埋められた厚さ５ｃｍのコンクリート製の管を貫通し、内部のケーブル（外径１１ｍｍ）を切断した。
 
原電は、事前に調査を請け負った地質調査会社にケーブルがあると説明したが、調査会社はレール設置の作業をする協力会社に説明していなかった。
警報が鳴って切断に気付いた。
 
復旧作業中、原電は放水口の建屋で、肉眼や設置したカメラを使い測定値を監視した。ケーブルは午後６時２５分に復旧した。
 
敦賀原発敷地内の断層調査では、昨年７月に掘削機で２号機の冷却用海水を取り込む配管に穴を開ける事故が起きている。
 
出典ＵＲＬ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013011290003420.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130111-00000092-mai-soci
 

2013/01/18 (Fri) 【設備異常】　切断・破損・腐食等 Comment(0)

2013年1月11日 飯能市の工場で合成樹脂を混ぜ合わせる機械を清掃中、ロックが外れて？落ちてきた重りに挟まれて死亡

2013年1月11日13時48分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１１日午前１時４０分頃、埼玉県飯能市の合成樹脂加工製造会社「Ｉ社」飯能工場で、同社社員の男性（４２）が、機械の部品に頭と右腕を挟まれ、死亡した。
 
警察の発表によると、男性が合成樹脂を混ぜ合わせる機械を清掃中、上部に設置されていた箱形の鉄製の重しが落ちてきたという。
重しは、合成樹脂を押し出すために使われる部品で、落下防止用のロックがかかるようになっていた。

何らかの原因でロックが外れたとみられ、警察が事故原因を調べている。
現場の工場では、繁忙期には夜間も操業しているという。
 
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130111-OYT1T00746.htm
 
 
一方、1月12日付の朝日新聞埼玉西部版（聞蔵）からは、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
警察によると、頭と手を機械の中に入れて清掃中だったといい、警察は、ロックをかけていなかったことが事故につながったとみて調べている。
 

2013/01/18 (Fri) 【物品飛来落下】※自然落下除く Comment(0)

2013年1月10日 日立市の農地で地質調査ボーリング中、天然ガスが噴出して炎が立ち上がる、けが人なし

2013年1月11日付で朝日新聞茨城版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１０日午後４時２０分ごろ、日立市神田町の農地で、地質調査のボーリング中、天然ガスとみられるガスが噴出して引火した。
高さ２ｍ前後の炎が立ち上がり、鎮火まで３時間以上かかった。
周囲に民家はなく、けが人はいなかった。
 
警察によると、この地質調査は、東京ガスが計画するＬＮＧパイプライン建設のためのもの。
鹿島・清水共同企業体の作業員３人が、１０日午前８時半ごろからボーリングマシンで穴を掘っていた。

深さ約３０ｍ掘るとガスを検知したため作業を止め、待機していたところ、炎が噴きあがったという。砂をかぶせて鎮火させた。

2013/01/17 (Thu) 【その他火災】　事業所、建屋等 Comment(0)

2013年1月10日 福島第一原発収束作業用の資材置き場で鋼管にビニール巻き作業中、右手の指を挟まれて指先２本切断

2013年1月11日付で朝日新聞福島中会版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１０日午後２時半ごろ、福島第一原発の収束作業中の男性作業員（２７）が、楢葉町の清水建設資材置き場で、鋼管に指を挟まれ、病院に運ばれた。
警察によると、右手の指２本の先を切断する重傷という。
 
東電によると、第一原発の敷地内で使う鋼管（長さ６ｍ、重さ８５０ｋｇ）にビニールを巻くため、４人で作業していたところ、鋼管を転がしている最中に指を挟んだという。
 

2013/01/17 (Thu) 【挟・巻込】　機械・資材等に　　 Comment(0)

2013年1月9日 川口市の工場で天井クレーンのレール上で作業していることに気付かずクレーンを作動させたため転落して死亡

2013年1月10日付で朝日新聞埼玉版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
９日午前９時２０分ごろ、川口市のＴ鋳工の工場内で、天井付近に設置されたクレーンレール上で作業をしていた機械設備会社専務の男性（８２）がバランスを崩し、約６．８ｍ下の鉄板の上に転落。
胸などを強く打って、まもなく死亡が確認された。
 
警察によると、男性は同僚らと３人で機械移設工事の事前調査のためレール上に登っていたが、Ｔ鋳工の従業員が男性らに気付かず、クレーンを作動させたという。
命綱は着けていなかった。
 

2013/01/17 (Thu) 【転落】　建造物・車・樹木等から Comment(0)

2013年1月9日 南魚沼市の浄水場で工事中の配管に誤って２５％苛性ソーダ溶液を送り込み、ピットから溢れた液が川に１トン流出

2013年1月10日付で朝日新聞新潟全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
南魚沼市は９日、同市畔地の市浄水場から、中和剤に使う濃度２５％の苛性ソーダ溶液約１トンが三国川に流出したと発表した。
川の水質の異常や魚の被害の報告はないという。
 
市によると、９日午前９時１５分ごろ、浄水場の配管工事をしていた作業員が、地下通路に溶液が溜まっているのを見つけた。市委託の管理会社社員が誤って工事中の配管に溶液を送り込んだらしい。
配管の切断部から漏れた約２トンが排水ピットに溜まり、１トン分があふれて川に流れ込んだという。
 

2013/01/17 (Thu) 【漏洩流出】　化学物質・溶鉄等 Comment(0)

2013年1月9日 東大阪市の化粧品会社の研究所で化粧品の試験中に爆発、２人けが

2013年1月9日23時15分にｍｓｎ産経ニュースｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
９日午後４時５５分ごろ、東大阪市の化粧品メーカー「Ｍ化粧品」の研究所で、化粧品の試験中に突然、試験管が爆発。従業員の男性（３６）と女性（２６）が頭や首を切る軽傷を負った。

警察によると、ハンドクリーム、エタノール、発煙硝酸を混ぜて試験管で熱したところ爆発し、天井の蛍光灯も破損したという。
 
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130109/waf13010923160025-n1.htm
 
 
また同社ＨＰに下記趣旨のおしらせが掲載されていた。
 
医薬部外品の確認試験（酢酸dl-αトコフェロール）（１）を実施中に試験管が破裂し、研究開発課員２名が腕や額などに裂傷を負いました。
当時、試験室内には２名のほか６名も作業をしておりましたが６名に被害はございません。

作業自体は、化粧品原料基準の「酢酸dl-αトコフェロール」の確認試験（１）に記載の通りに進めており、原因解明には検証が必要ですが、試料であるクリームの成分と反応をおこし破損・事故に繋がったのではないかと考えられます。
 
出典ＵＲＬ
http://milliona.jp/index3.html
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
確認試験（１）の方法を調べた結果、以下の資料の７ページに下記記載があった。
「本品0.05ｇを無水エタノール10ｍℓに溶かし、硝酸２ｍℓを加え、約７５℃で15分間過熱するとき、液がだいだい～赤色を呈する」
http://www.mhlw.go.jp/shingi/2006/09/dl/s0928-5d.pdf
 
新聞記事ならびに同社おしらせと、内容は合致する。
公的試験方法どおりに試験していて爆発した？・・・そんなことがあるのだろうか？
それとも、不純物の存在とか試験手順のミスなどといったことが原因だったのだろうか？

2013/01/16 (Wed) 【異常反応】　暴走・異物・混合　　 Comment(0)

2013年1月9日 黒部市の黒部渓谷鉄道のトンネル内で天井点検作業中、落ちてきたコンクリート片に当たって左足骨折の重傷

2013年1月10日11時43分にＹＡＨＯＯニュース（毎日新聞）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
９日午後１時ごろ、黒部市の黒部峡谷を走る「黒部峡谷トロッコ電車」（全長約２０ｋｍ）のトンネル内で、天井からコンクリート片（縦約１ｍ、横約２０ｃｍ）が落下し、天井の点検作業をしていた会社員の男性（３３）に当たった。
男性は左足を骨折したとみられ、重傷。一緒にいた男性作業員（３７）にけがなかった。
同電車は、先月から冬季の運休期間に入っている。

警察や電車を運行する黒部峡谷鉄道によると、天井の高さは約３．５ｍで、２人は高さ約２ｍの足場の上から目視で点検していた。

同社などによると、複数ある同電車のトンネルは昭和初期に建設された。元々、黒部ダムなどの電源開発用に作られ、戦後、観光用としても使われるようになった。
その後、順次、側壁をコンクリートで覆い、０６年以降、天井部分を含めた強化工事を順次行っていた。
事故があったトンネルは今後、工事する予定だった。

警察は、トンネルの老朽化が原因の可能性もあるとみて、詳しい原因を調べている。

出典ＵＲＬ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130110-00000041-mai-soci
 

2013/01/16 (Wed) 【自然落下】　天井・壁・看板等 Comment(0)

2013年1月9日 高知市の解体現場でバランスを崩したショベルカーが倒れ、運転士が挟まれて死亡

2013年1月9日18時40分にＮＨＫ高知から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

９日午前９時すぎ、高知市上町の工事現場でショベルカーが倒れ運転していた男性がショベルカーと鉄骨に挟まれているのが見つかった。
男性は消防によってまもなく救出されたが、その場で死亡が確認された。

警察によると、死亡したのは会社員の男性（５６）で、男性は９日午前８時すぎからほかの作業員３人とともに、使われなくなった病棟の内装を解体する工事を行っていたという。
倒れたショベルカーは、男性が運転して階段を使って４階から３階に移動させていたところ、バランスを崩したという。

警察などは同僚から話を聞くなどして事故の状況を調べるとともに、安全対策に問題がなかったか詳しく調べることにしている。

出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8014675972.html

2013/01/16 (Wed) 【解体】　ﾋﾞﾙ・工場等の建築物を Comment(0)

2013年1月8日報道 駐車場などのガス系消火設備で老朽化による事故が多発

2013年1月8日付で毎日新聞大阪版夕刊から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
大阪市浪速区のマンション地下駐車場で昨年９月、爆発音と共に二酸化炭素（ＣＯ２）が充満し、住民が避難する騒ぎがあった。原因は老朽化したガス系消火設備の破損とみられる。
設備の老朽化による事故は全国で相次ぎ、消防庁は０９年、設備の点検基準を強化した。
しかし、点検費用が高額なため実施率は低く、危険な設備の多くが野放しになっている。

大阪市消防局によると、９月２８日午後１１時ごろ、同区のマンション地下１階の駐車場で爆発があり、爆発後の測定の結果、駐車場内のＣＯ２濃度が、人体に危険なほど高くなっていた。
老朽化により消火設備が破損してＣＯ２が誤放出したとみられる。
けが人はなかったが、消防関係者は「人がいたら大惨事になっていた」と話す。

東京都台東区でも１０年８月、ビルの地下１階ボンベ室で、設置後３５年経過した消火設備に亀裂が生じてＣＯ２が放出する事故が発生した。

消防庁の報告書（０８年２月）によると、こうした誤放出事故や設備故障は全国で少なくとも４４件報告されている。
相次ぐ事故を受け、消防庁は０９年３月、点検基準を改正。従来はガスボンベの弁部分（容器弁）の点検方法が具体的に示されていなかったが、改正後は設置後１５年を経過した容器弁について、５年以内に６項目の点検を実施して安全性を確認するよう義務付けた。

消防庁は、基準改正後の点検件数を集計していない。
だが関係者によると、業界団体の調査では、施行後３年が経過した今年８月時点でも、全国にある点検対象のＣＯ２消火設備の容器弁約３０万本のうち、点検実施はわずか６％という。
また、大手消火設備メーカーによると、点検費用はガスボンベ１本当たり約１５万円で、対象施設の約１０％しか実施できていない。
大規模なビルの場合、１００本以上のボンベが使われていることもあり、担当者は、「個人所有者の場合は高額な費用を負担できず、点検を渋ってしまう人が多い」と実情を明かす。
消防庁の担当者は「現時点では危険性を呼び掛け続けるしかない」と頭を抱えている。

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/area/news/20130108ddf001040004000c.html

2013/01/15 (Tue) 【設備異常】　切断・破損・腐食等 Comment(0)

2013年1月8日 相模原市で隣接する工場からほぼ同時刻に救急要請を受けたが、同一案件と思いこみ１件しか出動指令を出さず

2013年1月9日付で神奈川新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
相模原市消防局は８日、異なる職員が受けた２件の救急要請の１１９番通報を同一事案と誤り、うち１件で救急隊の出動指令をしないミスが起きた、と発表した。
再度の通報で別事案と分かり、最初の通報から１２分遅れで指令を出す事態となった。

通報は、隣接する別の工場から。
１件目が同日午前１０時５３分に「具合が悪くなった人がいる」、２件目が同５５分に「（社内）診療所で手当てを受けている人がいる」だった。

２件目を受けた職員が地図で示されるモニター上で発信元を確認したところ、表示が近接していたことから同一事案と思い込み、出動指令を出さなかった。
２件目の事案で再度通報があり、１件目の通報に対応した職員が受けたため、別事案だったと分かった。
１件目の患者は軽症、２件目の患者は重症で入院中という。
市消防局は、到着が遅れた患者に謝罪した。

市内では、昨年３月にも通報内容の確認不足から現場到着が数分遅れるミスが起きている。
 
出典ＵＲＬ
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1301080025/
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
２分違いで、ほぼ同じ場所からの救急車要請。
同じ案件で違う人が電話してきたと思いこんでも、無理はないような気もする。
 
ただ、ブログ者には、過去に自宅から救急車を要請した際、住所（番地だったか？）を言い間違えたが、「住所は○○ではないのですか？」と問い返された経験がある。
そのことと今回の報道とを併せ考えると、固定電話の場合は、モニターに住所が表示されるシステムになっているのかもしれない。
もしそうだとすれば、違う工場だと番地は違うはず。
「表示が近接していたことから」という表現の裏を考えれば、番地までは確認しなかった・・・そういうことだったのかもしれない。
 

2013/01/15 (Tue) 【災害対応】　消防・警察・訓練等 Comment(0)

2013年1月8日 米国空港に到着したＢ７８７機内でバッテリーから出火、国交省は緊急点検を指示、最新鋭の同機種ではトラブル多発 （修正１）

2013年1月8日17時37分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
米東部マサチューセッツ州のボストン・ローガン国際空港で７日午前１０時半（日本時間８日午前０時半）ごろ、成田から到着した日本航空の旅客機ボーイング７８７の客室後方で煙が出ているのを整備士が発見した。
出火は乗客１７２人、乗務員１１人の計１８３人が降りた後で、地元消防隊が消火活動にあたり、けが人はなかった。
日航によると、補助動力装置用のバッテリーから出火しており、米国家運輸安全委員会と連邦航空局が原因を調べている。

７８７は、「ドリームライナー」の名前で知られる最新鋭旅客機で、補助動力装置のバッテリーは、機体後方の電気室内に設置されている。
空港を管理する州港湾局の防火責任者はＡＰ通信に、「何らかの原因でバッテリーが過熱、着火した」との見方を示した。電気室内は約２０分間、燃え続けたという。

ＡＰ通信によると、７８７には二つのリチウムイオン電池が使用されており、うち一つが補助動力装置用。
リチウムイオン電池は過去に積み荷として空輸中に貨物機内での出火原因と疑われた事例があるという。

日航によると、出火した機体は先月２１日に引き渡されたばかりの新造機。製造したボーイング社は、７８７で同様のトラブルの報告はないと説明しているという。
国交省は８日、日本航空と全日空に７８７全機の補助動力装置用のバッテリーを緊急点検するよう指示した。
 
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20130108k0000e040183000c.html
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
□事故発生直後の緊急点検指示。素早い対応で、それはそれでよいのだが、原因がはっきりしない時点での指示ということに、ちょっと違和感を覚える。
バッテリー関連の何をどう点検すればいいのか、両社、迷ったのではないだろうか？
今回は、コトの重大性・緊急性と、不具合個所がはっきりしていることを勘案して指示が出されたのかもしれないが、原因がはっきりしない時点での点検指示は、事例によっては多大なマンアワーがかかり、かつ、それが徒労に終わる可能性がある。
 
□Ｂ７８７機の燃料油漏れは１月だけで３件。それ以外にもトラブル多発。
おととしの就航からまだ間もない新型機種なので、バスタブ曲線でいうところの初期故障期なのもしれないが、それにしても・・・。
 
（上記以外のトラブル）
・米国試験飛行時にエンジン故障で火災
・岡山でエンジン付近から白煙
・宇部で燃料漏れ
・米国で機器故障
・米国で燃料漏れ
・宇部でブレーキ不具合
http://mainichi.jp/select/news/20130110k0000m040080000c.html
（上記報道以降のトラブル）
・松山行きでガラスにヒビ
・宮崎で潤滑油漏れ
http://mainichi.jp/select/news/20130112k0000m040058000c.html
・成田で燃料漏れ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130113/dst13011322200004-n1.htm
（米航空局が包括的調査に乗り出す）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130112-OYT1T00488.htm
 


（２０１３年２月２２日　修正１　；追記）

2013年2月22日付で毎日新聞東京版朝刊から、また同日1時16分に朝日新聞から、２件の燃料漏れ原因に関する、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

日本航空ボーイング７８７が燃料漏れを起こしたトラブルで、燃料タンクのバルブを開閉する駆動装置の塗装に不具合があったことが２１日、国交省の調査で分かった。
バルブに異物が付着していた可能性もあり、国交省は近く日航や全日空に対し、目視点検の徹底など再発防止策を指示する。

トラブルのあった日航機は１月、ボストンの空港で左翼先端部から、成田空港では燃料放出用ノズルから燃料が漏れた。
国交省の調査チームは、原因とみられるバルブを３ケ所に絞り、バルブや駆動装置を製造した英国のメーカーに周辺の装置を送って分解調査や動作試験をしていた。

成田空港のケースでは、駆動装置で本来塗ってはいけない所にコーティングが施されていたため、その装置が引っかかって動けない状態だったため、正常にバルブを閉められなかったとみられる。
一方、ボストンでの燃料漏れは部品自体の不具合が見つからず、異物が付着してバルブが閉まらなかった可能性が高いと判断した。

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20130222ddm041040063000c.html

http://www.asahi.com/national/update/0222/TKY201302210489.html

 

2013/01/15 (Tue) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)

2013年1月7日 京都大学の研究棟でディーゼルエンジンの新燃料燃焼実験中に爆発、院生１人が重傷

2013年1月7日21時2分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
７日午後４時２０分頃、京都市の京都大学先端科学研究棟４階にあるエネルギー科学研究科の実験室で爆発があり、吹き飛ばされた男子大学院生（２４）が腰の骨を折る重傷を負った。
延焼などの被害はなかった。

警察などの発表では、実験室で男子大学院生ら２人が、ディーゼルエンジンの新燃料の燃焼実験を行っていた。
鉄製の円筒容器（直径１５ｃｍ、高さ２０ｃｍ）に水素、酸素、可燃性ガスのエチレンなどの混合気体を入れて燃焼させたところ、容器が突然破裂したという。
 
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130107-OYT1T00918.htm
 
 
また1月7日22時34分に京都新聞から、若干ニュアンスの違う下記趣旨の記事が、現場写真付きでネット配信されていた。
 
金属製のタンク（直径約１５ｃｍ、高さ約２０ｃｍ）でガスを混合した際にタンク内で爆発が起き、ふたが吹き飛んだ。
爆発が起きたとき、室内にいたのはこの大学院生１人だったという。

出典ＵＲＬ
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130107000132
 
 
 
(ブログ者コメント)
 
「燃焼させたところ爆発」したのか？「ガスを混合した際に爆発」したのか？両者で原因は異なる可能性がある。
 

2013/01/14 (Mon) 【ガス爆発】　ガス濃度確認不足等 Comment(0)

2013年1月6日 滋賀県竜王町の積水樹脂で機械修理中の溶接火花が溝の底に敷いていたウレタン樹脂に引火して火災、一人やけど

2013年1月7日2時4分にｍｓｎ産経ニュース滋賀から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
６日午後４時１０分ごろ、竜王町の積水樹脂滋賀工場の第４工場から出火。建物内の床に設けられた溝（幅８０ｃｍ、深さ２ｍ）の底部に敷いていたウレタン樹脂約１０ｍ２を焼いた。
消火に当たった男性従業員（２７）が左足に軽いやけどを負った。

警察によると、第４工場内では鋼管の焼き付け塗装をしており、当時は機械の修理中だったといい、溶接の火花が近くのウレタン樹脂に引火したとみて詳しく調べている。
 
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130107/shg13010702040001-n1.htm

2013/01/13 (Sun) 【工場火災】　工事・清掃時等 Comment(0)

2013年1月6日報道 セルフ式ＧＳでの給油キャップ閉め忘れにご用心

2013年1月6日付で毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
自分で給油するセルフ方式のガソリンスタンドの増加が、思わぬ危険な忘れ物を生んだ。
それは、車の給油口のキャップ。「２日に１個は置き忘れがある」とも言われるほど。
ガソリンは揮発性が高く、過去にはキャップの閉め忘れが原因で爆発して男性ドライバーが重傷を負う事故も起きており、ガソリンスタンドや消防局は注意を呼びかけている。

福岡市中央区にあるスタンド「Ｄｒ．Ｄｒｉｖｅセルフ薬院ＳＳ」。吉村マネジャー（３５）がかごいっぱいのキャップを見せてくれた。どれも自分で給油したドライバーがキャップをしないまま置き去りにしたもの。そんなキャップが２日に１個は見つかるという。

店によると、深夜０時から早朝５時ごろまでに置き忘れが見つかる例が目立つ。後日、取りに戻るドライバーもいるが、店には常時２０個程度が残るという。
「６０個ほどたまった時もあった。給油後、キャップを閉める前に釣り銭を取りに行き、そのまま忘れてしまうケースが多いようです」と吉村さん。

福岡市消防局によると、ガソリンは揮発性が高く、その蒸気の比重は空気の３〜４倍。給油口から漏れたガソリン蒸気は地面をはうように広がり、離れた場所で引火する可能性もある。
「密閉された車庫など蒸気が滞留したところに火を近づければ危険です」と土井係長は注意を促す。

消防庁によると、火災統計にキャップの閉め忘れが原因のまとめはないが、過去に重傷事故も起きている。
北海道根室市で９７年６月、男性が車のトランクを開けようとした際に爆発し、腰の骨を折るなどで約５カ月入院した。その後の根室市消防本部の調査で、事故２日前に男性が給油した際、スタンド従業員がキャップを閉め忘れていたことが判明。男性は「車を停止させる度にガソリンのような臭いがし、燃料の減りが早かった」と振り返った。
市消防本部は「給油口からガソリンが気化して車内の穴を通してトランク内に充満し、くわえたばこをしたままトランクを開けたために引火した」と推定する調査報告書をまとめた。

自動車メーカーは置き忘れ防止の対策を進めており、最近の車種ではキャップと車体をワイヤでつなぐなどの工夫がされている。
トヨタ自動車広報部は「閉め忘れるとの声が多く、０５年ごろの車種から順次、切り替えている」という。

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20130106mog00m040005000c.html
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
根室市の事例はくわえたばこが原因と推定されたらしいが、これは、普通に燃えているたばこの火であれば着火源にはならない、というこれまでの知見と矛盾する。
たばこが、ときおりみられるようなボーッという燃え方をしたのだろうか？
それとも、「トランクを開けた」際の静電気放電が着火源だったのだろうか？
ブログ者としては、後者のような気もするのだが・・・。
 

2013/01/13 (Sun) 【日常生活に潜む危険＆事故】 Comment(0)

2013年1月5日 弘前市のごみ処理施設でごみ収集車がごみ投入中にバランスを崩してピット内に転落

2013年1月5日22時15分に４７写真ニュース（東奥日報）から、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。また1月5日15時19分にｍｓｎ産経ニュースからも、同主旨の記事がネット配信されていた。
 
５日午前９時１０分ごろ、弘前市のごみ処理施設「弘前地区環境整備センター」で、ごみを一時的にためておくピット（深さ約１０ｍ）に、ごみ収集車が転落した。
運転手の男性（３６）が背中などに軽い打撲を負い、市内の病院に搬送された。
警察が転落の原因などを調べている。

施設を管理する弘前地区環境整備事務組合（管理者・弘前市長）によると、収集車はごみ投入扉の前にバックで車を止め、タンクを持ち上げてピットにごみを捨てる作業の最中にバランスを崩し、ひっくり返ったとみられる。
 
運転手は自力で車から脱出。同事務組合は、ピットから焼却炉にごみを運ぶクレーンの先に職員をくくり付けて運転手に近づき、助け出した。
ピット内の転落地点には約３ｍの高さでごみがたまっており、それがクッションとなって運転手は大けがを免れたとみられる。

同事務組合は、クレーン車を使って収集車を引き上げようと試みたが、この日は引き上げられなかった。
６日に再度挑戦するが、７日以降にずれ込めば管内のごみ処理に支障が出る恐れもあるという。

ごみ投入扉には高さ約２０ｃｍの車止めがあり、同事務組合によると２００３年に同センターが開業して以来、同様の転落事故はなかった。
事務局は、「今後このようなことがないように対策を検討していきたい」と話した。
 
出典ＵＲＬ
http://www.47news.jp/photo/562538.php
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130105/dst13010515210004-n1.htm
 

2013/01/12 (Sat) 【廃棄物】　集積・収集・処理等 Comment(0)