2016年9月21日報道 警察庁によれば歩行者が夜間に道路を横断中にはねられ死亡した事故の９６％は車がロービーム、同庁は今秋の全国交通安全運動重点項目としてハイビームを呼びかける

2016年9月21日7時48分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

歩行者が夜間に道路を横断中、車にはねられた昨年１年間の全国の死亡事故６２５件のうち、９６％の車のライトがロービームだったことが、警察庁の調査でわかった。

同庁は、ハイビームを使っていれば防げた事故もあるとみており、２１日から始まる秋の全国交通安全運動の重点項目として、ハイビーム使用を呼びかける。

 

近年、交通事故による死者は減少傾向にあり、昨年の交通事故の死者は４１１７人。

このうち、自動車や自転車などに乗っていた死者は２５７１人で、過去１０年で４６％減少した。

 

一方、歩行中の死亡者は１５３４人で２８％減にとどまるため、同庁が、歩行者の横断中の事故に絞って初めて集計、分析した。

 

夜間の死亡事故６２５件では、ロービームが５９７件を占め、残りはハイビーム９件、補助灯６件、無灯火１３件だった。

 

ロービームは４０ｍ先までしか照らせないため、歩行者に接近するまで気付かないことが多い。

日本自動車連盟（ＪＡＦ）の実験では、５人のドライバーが夜間に障害物のあるコースを時速８０ｋｍで走行したところ、障害物に気付いて停止できた場所は、１００ｍ先まで照らせるハイビームが平均８２ｍ手前だったのに対し、ロービームは平均５ｍ手前だった。

 

昨年の死亡事故が２１３件と、都道府県別で最多だった愛知県では、夜間の歩行中の死亡事故５０件のうち、ハイビームは１件だけで、残りはロービームや消灯だった。

同県警の検証では、このうち２６件でハイビームを使っていれば、ドライバーも歩行者も互いに早く気付き、命が助かった可能性が高いという。

 

警察庁の担当者は、「ハイビームが目に入るとまぶしいため、ロービームで走行する人が多いとみられる。その遠慮が死亡事故につながってしまっている」と分析する。

 

ヘッドライトの使い分け方について、道交法５２条は、対向車や前を走る車があり、そのドライバーにハイビームの光がまぶしく、安全な交通を妨げる恐れのある時はロービームを義務づけているが、同庁の担当者は、「歩行者を早く発見するために、原則、ハイビームで運転し、明るく対向車が多い市街地では、状況に応じて切り替えてほしい」と話す。

 

普段はハイビームを使い、歩行者に気付いた瞬間にロービームにすることで、歩行者の目に入る光量が変わり、車の接近を早めに知らせる効果も期待できるという。

 

出典

『ハイビーム使用を…横断死亡９６％が「下向き」』

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160921-OYT1T50003.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

ハイビームを推奨する報道は、本ブログでも過去に何件か紹介済。

 

 

 

 

2016/09/28 (Wed) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)