本ブログでは、産業現場などで最近起きた事故、過去に起きた事故のフォロー報道などの情報を提供しています。 それは、そういった情報が皆さんの職場の安全を考える上でのヒントにでもなればと考えているからであり、また、明日は我が身と気を引き締めることで事故防止が図れるかもしれない・・・・そのように思っているからです。 本ブログは、都度の閲覧以外、ラフな事例データーベースとして使っていただくことも可能です。 一方、安全担当者は環境も担当していることが多いと思いますので、あわせて環境問題に関する情報も提供するようにしています。 (旧タイトル；産業安全と事故防止について考える）
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2013年6月17日22時33分に共同通信から、6月18日付で朝日新聞（聞蔵）から、6月21日15時41分に「へ」の字形に曲がった船体の写真付きで朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。また同趣旨の記事が6月19日付の毎日新聞紙面に掲載されていた。一方、商船三井のＨＰには、逐次、新情報などがプレスリリースとして掲載されている。
商船三井は１７日、同社運航のコンテナ船「ＭＯＬ ＣＯＭＦＯＲＴ」（８６０００トン、バハマ船籍）がインド洋のソマリア沖約１０００ｋｍを航行中、船体中央部に亀裂が入り、その後、船体は前後に裂け、コンテナを積載したまま２つに分かれた状態で漂流を始めたと発表した。
フィリピン人乗組員ら２６人は救命ボートで脱出し、付近を航行中の船に救助されて全員無事。日本人の乗組員はいなかった。
発生は同日正午ごろ（現地時間１７日午前７時ごろ）で、同社は武藤社長を本部長とする重大海難対策本部を設置し、情報収集を急いでいる。
ほぼ満載状態に積載していたコンテナ約４４００個の大部分は船体に固定されているが、一部が海に流出した可能性がある。
船は、シンガポールからサウジアラビアに向かっていた。
日本郵便の外国向け郵便も積んでいた。
事故当時は荒天で、衝突や海賊の情報はないという。
同社は、曳航するタグボートの手配を急いでおり、また、建造造船所である三菱重工業と共同で事故原因の調査を開始している。
出典ＵＲＬ
http://www.47news.jp/CN/201306/CN2013061701002388.html
（ブログ者コメント）
このような大型船が真っ二つになる事故は、昔は荒れた冬の海でしばしば起きていたが、最近は聞いたことがない。
何が起きたのだろう？
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プロフィール Profile
ＨＮ：
魚田慎二
性別：
男性
自己紹介：
化学関係の工場で約２０年、安全基準の制定、安全活動の推進、事故原因の究明と再発防止策立案などを担当しました。
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。
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