2013年10月1日 ＪＲ横浜線の踏切で男性を助けようとした女性が列車にはねられて死亡、最新型の障害物検知器があったが誤作動防止のため大きいものにしか反応しない設定

2013年10月3日付で朝日新聞から、下記趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。

横浜市緑区のＪＲ横浜線の踏切で１日、男性（７４）を助けようとした女性（４０）が列車にはねられ死亡した事故で、踏切には最新型の障害物検知器が設置されていたが、反応していなかったことが、ＪＲ東日本への取材でわかった。
主に自動車を検知する設定になっていたことなどから、反応しなかったとみられるという。

ＪＲ東日本横浜支社によると、装置は事故のあった川和踏切に１基設置。
立体的にレーザー光線を出し、警報音が鳴り始めた後で踏切内に数秒間とどまった物体を検知できる。
検知すると、踏切前の信号が光り、運転士が急ブレーキを操作する仕組みだ。
ただ、検知器は誤作動を防ぐため、自動車ほどの大きさがないと反応しない設定になっており、人は検知しない場合があるという。

国土交通省は省令で、大事故につながる車との衝突を防ぐよう鉄道事業者に求めているが、人との事故には触れていない。
鉄道事業者が踏切に非常ボタンや障害物検知器を設置する法的義務もない。

結局、運転士は目視で線路上の人影に気づき、現場の約２００ｍ手前で急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/shimen/articles/TKY201310020895.html

 

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

この女性の勇気ある行動に対し、官房長官や横浜市長が通夜に弔問に訪れるなど、社会的に大きな反響があった事故だった。

合掌。

 

2013/10/08 (Tue) 【交通】　鉄道 Comment(1)