2015年12月31日 香川県さぬき市のＪＲ高徳線で普通列車が赤信号で発車し側線に進入して脱線、けが人なし、考え事をしていた運転士が急ぎ発信し信号を見ていなかった （第１報）

2015年12月31日19時1分にＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３１日正午ごろ、香川県さぬき市にあるＪＲ高徳線のオレンジタウン駅の構内で、徳島発高松行きの上りの普通列車が、本線から分かれた「安全側線」と呼ばれる線路に誤って進入し、車止めの目的で線路の先に積まれた砂利に乗り上げて脱線した。
ＪＲ四国によると、列車は１両編成で、当時、運転士１人と乗客４５人がいたが、けがはなかった。

ＪＲ高徳線は線路が１本の単線で、当時、対向列車が駅に接近していたため、構内の信号は赤の状態だったが、列車は駅にいったん停車したあと、赤信号のまま発車したという。

このため、近くにあるレールのポイントが切り替わらないまま、列車が側線に進入したという。

ＪＲの聞き取りに対して、列車を運転した５４歳の運転士は、信号を見ていなかったと話しているということで、ＪＲは、運転士が何らかの原因で赤信号を見落としたとみて、さらに詳しく調べている。

脱線の影響で、高徳線は一部の区間で、およそ６時間にわたって運転を見合わせた。
一方、国の運輸安全委員会は、原因を調査するため、事故調査官２人を、３１日、現地に派遣した。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151231/k10010357671000.html

 

 

12月31日20時6分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３１日正午ごろ、香川県さぬき市志度のＪＲ四国オレンジタウン駅構内で、ＪＲ高徳線の徳島発高松行き普通列車（１両）が側線に進入、砂利に乗り上げて脱線した。

乗客、乗員計４６人にけがはなかった。

 

ＪＲ四国によると、男性運転士（５４）が誤って赤信号で発車したため、側線に自動誘導されたが、ブレーキが間に合わず脱線したとみられる。

 

ＪＲ四国によると、男性運転士が同駅で乗客を乗降させた後、赤信号のまま発車。

現場は単線で、反対側から列車が向かって来ていたが、赤信号の場合、側線（約４０ｍ）に自動誘導される仕組み。

 

ＪＲ四国の田中運輸部長が本社（高松市）で会見し、「お客様が非常に多い年末の最終日に長時間にわたりご迷惑をおかけし、本当に申し訳ございません」と陳謝。事故原因について「運転士が赤信号を見ていなかった」と説明し、理由は調査中とした。

 

この事故で、約６時間にわたり、高徳線高松駅−三本松駅間で特急列車１３本、志度駅−三本松駅間で普通列車１８本が上下線で運転を見合わせた。約１６００人（午後７時現在）に影響が出た。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20151231/k00/00e/040/170000c

 

 

12月31日23時34分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ四国によると、高徳線は単線のため、列車は同駅で対向列車が来るのを待って出発しなければならないが、男性運転士（５４）は赤信号のまま発車。

普通列車は自動的に緊急避難用の側線に入って約４０ｍ進み、側線がなくなったところで砂利に乗り上げて脱線した。

 

男性運転士は、「発車できると勘違いして信号を見ていなかった」と話しているという。

同駅は無人駅で、対向列車は約２５０ｍ先まで来ていた。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20151231-OYT1T50086.html

 

 

2016年1月1日18時54分にＮＨＫ高松からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

この事故を受けて、国の運輸安全委員会の事故調査官２人が現場を訪れ、１日９時ごろから四国運輸局の職員らとともに当時の状況などを調べた。

調査官は、ＪＲ四国の社員に聞き取りながら、運転士の位置から信号機がどう見えるのかや、現場に停止している車両の損傷具合などを１つ１つ確認していた。

調査のあと、運輸安全委員会の秋山事故調査官は、「今回の調査で得た資料などを総合的に分析し、なるべく早く事故原因を究明したい」と話した。

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8034724371.html?t=1451852426296

 

 

 

（２０１６年２月１８日　修正１　；追記）

 

2016年2月17日19時16分にＮＨＫ高松から、再発防止策が報告されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ四国は、列車の停止位置を見直すなどの再発防止策をまとめ、四国運輸局に報告した。

文書の中でＪＲ四国は、脱線事故の原因として、運転士の「赤信号の見落し」を挙げており、その対策として、定期的に乗務員に過去の列車事故の映像を見せて安全意識の高揚を図っていく、としている。

また、脱線した列車は、停止位置を過ぎても加速がついていたため、砂利の前で止まることができなかったとしており、オレンジタウン駅では、これまで複数あった列車の停止位置をＡＴＳ＝自動列車停止装置に近い１か所に見直して、確実にスピードを落とすようにするという。

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035911241.html?t=1455748989846

 

 

 

 

 

 

 

 

2016/01/06 (Wed) 【交通】　鉄道 Comment(0)