2018年4月18日 宮城県仙台市で地下鉄全線がケーブル火災により６時間運行停止、線路脇の側溝が６ｃｍ沈下し、側溝の下に敷設されていたケーブルが損傷して漏電した （第２報）

2018年4月26日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。

第１報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/8282/

 

 

（２０１８年５月１６日　修正１　；追記）

 

2018年5月10日付で河北新報から、線路わきの側溝が２～３ｃｍ沈下しケーブルが損傷したことが原因らしいという下記趣旨の記事が、模式図付きでネット配信されていた。

（新情報に基づき、タイトルも修正した）

 

市交通局は９日、送電ケーブルの火災があった八乙女～黒松間の南行きの線路脇で、側溝の沈下が確認されたと明らかにした。

 

側溝の下を通るケーブルが損傷し、漏電が起きた可能性があるという。

推測される事故原因は図の通り。

 

八乙女変電所からの２本のケーブルは金属製の電線管に包まれ、北行き側から線路や側溝の下を通り、電柱に付設されて地上で架線に接続する。

側溝の沈下は２、３ｃｍ程度。

電柱が立つコンクリート擁壁と側溝の間にも１ｃｍ弱の隙間が見つかった。

側溝には、何かが燃えた痕とみられるすすがあった。

監視カメラによると、送電が止まった午後５時１５分ごろ、電柱の２カ所で発火し、側溝から煙が上がった。

 

当初、電線管を金属バンドで電柱に固定した部分がケーブルの老朽化で漏電し、発火したとみられたが、焼けたのは電線管と金属バンドだけで、ケーブルに目立った損傷はなかった。

市交通局は、側溝が沈下した影響で地下ケーブルが押しつぶされたか、老朽化していて漏電が発生し、高圧の電流が電線管に流れ、金属バンドで固定した部分などが焼けたと推測する。

詳しい原因究明のため、９、１０両日の営業運転終了後、消防と合同で側溝周辺を掘削し、地下ケーブルの損傷状況を確認する。

出典

『＜仙台南北線停電＞ケーブル損傷し漏電か　側溝の沈下確認』

https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180510_13029.html

 

 

同じ5月10日付の河北新報からは、下記趣旨の解説的記事もネット配信されていた。

 

市交通局によると、現場は黒松トンネルを八乙女方面に出て高架に差し掛かる区間。

斜面に盛り土をしてコンクリートの擁壁で土留めをし、線路を敷設した。

こうした場所に電柱が立つのは、南北線、東西線で、この１カ所だけ。

送電ケーブルが線路や側溝の下を通り、電柱に付設されて架線とつながる。

事故前に盛り土が沈下、側溝も沈んだとみられるが、現時点で原因は不明。

 

現場付近では、東日本大震災後、地震の揺れでレールの高さが８ｍｍ低くなったことが分かり、全線復旧前に補修工事を行っている。

市交通局は、側溝が地下ケーブルを押しつぶした可能性があると推測。

４月２５日の現地調査で地下ケーブルを撤去しようとしたが、３トンの力をかけても引き抜けなかったという。

 

市交通局は９日、幹部職員による高速鉄道事故等調査委員会を設置。

事故調の委員長を務める森研一郎交通局理事は、「発火したのは地上だったが、ケーブルに損傷はなく、地下のどこかで漏電した仮説が成り立つ」と語った。

事故調は鉄道電力の専門家をオブザーバーに招き、助言を求める。

出典

『＜仙台南北線停電＞あすまでケーブル調査、原因究明へ』

https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180510_13020.html

 

 

 

（２０１８年５月２０日　修正２　；追記）

 

2018年5月19日付で河北新報から、漏電した経緯などについて、下記趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。（新情報に基づき、第１報ともどもタイトルも修正した）

 

市交通局は１８日、八乙女～黒松間で線路脇の側溝が沈み、地下の送電ケーブルが異常に変形して損傷、漏電が起きたことが原因と断定したと発表した。

再発防止に向け、事故現場のケーブルは地上を通すなど、配線を見直す。

市交通局によると、事故原因は図の通り。

 

当初２、３ｃｍとみられた側溝の沈下は、現地調査で６ｃｍ程度と判明した。

直径３．９ｃｍのケーブルに下方向の力が加わり、側溝と擁壁の接続部分で損傷、漏電した。

回収したケーブルを検証したところ、上側につぶれた跡があり、黒く焼け焦げていた。

樹脂の被覆は破れ、漏電に伴う高熱で溶けた銅線がむき出しだった。

ケーブルを覆う金属製の電線管も、一部が粉砕していた。

ケーブルの下側は損傷がなかった。

押しつぶされて発熱し、徐々に損傷が進んだのではなく、側溝の重みに耐えられなくなり、一気に折れ曲がって損傷した可能性が高いという。

地下ケーブルから地中に漏れた高圧電流は、レールを伝って広範囲に流れたとみられ、全４カ所の変電所で安全装置（ブレーカー）が作動。

影響が全区間に及んだ。

市交通局は、今後、鉄道電気設備の専門家にも意見を求め、側溝が沈下した理由などを調べ、事故調査委員会で改善策を検討する。

当初、ケーブルの老朽化が指摘された経緯もあり、メーカーに調査を依頼する。

 

出典

『＜仙台地下鉄南北線停止＞送電ケーブル損傷、漏電と断定　配線見直しへ』

https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180519_13009.html　

 

 

5月19日7時4分に産経新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

現場は、線路の地下を横断してケーブルが埋設され、線路脇のコンクリート製の側溝の下部を貫いて電柱に接続される構造。

 

側溝の沈下によりケーブルが押しつぶされ、ある時点でさらに損傷し、漏電した可能性が高いという。

 

市交通局は、側溝の沈下の原因について現地調査を進めるが、「東日本大震災の地震の影響も可能性としてある」としている。

 

損傷したケーブルは昭和６１年に設置。

市交通局は、漏電の複合的な要因として考えられるケーブルの老朽化の可能性について、メーカーに調査を依頼する。

 

出典

『４月の仙台・地下鉄南北線停電はケーブル損傷による漏電が原因』

https://www.sankei.com/region/news/180519/rgn1805190022-n1.html　

 

 

 

 

2018/05/16 (Wed) 【交通】　鉄道 Comment(0)