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2018年5月22日5時29分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
5月21日22時15分に産経新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
眠気で意識がもうろうとした状態を認識しながら車を運転して事故を起こしたとして、警視庁は２１日、東京都江戸川区の運送業Ｏ容疑者（６０）を自動車運転死傷処罰法違反（危険運転致傷）の疑いで逮捕した。
同庁は、Ｏ容疑者に睡眠障害があったと判断。
睡眠障害の影響を理由に危険運転致傷容疑を適用しての逮捕は全国初という。
交通捜査課によると、逮捕容疑は１月２１日午前７時５分ごろ、東京都中野区本町２丁目の都道で、睡眠障害によって正常な運転ができないことを認識しながら軽四貨物車を運転して、トラックを止めて作業をしていた男性会社員（４０）をはね、足の骨折など約６カ月の重傷を負わせたというもの。
「途中で眠くなることがあったのに、運転し続けていた」と、容疑を認めているという。
Ｏ容疑者は、事故当時、警察官に「考え事をしていた」と話していたが、その後の調べに「はっきりと覚えていない。気付いたらぶつかっていた」と説明。
２０１４年以降、今回を含め少なくとも１９件の事故（うち７件が人身事故）を起こして免許停止処分を３回受けており、「ほかにも覚えていない事故が何件かある」と話しており、同課は睡眠障害の危険性を認識しながら運転したと判断して、逮捕に踏み切った。
睡眠障害を疑って、これまでに病院を２回受診したが、通院はしていなかった。
出典
『睡眠障害を認識と判断、危険運転致傷容疑で初の逮捕』
https://www.asahi.com/articles/ASL5P538PL5PUTIL03N.html
『睡眠障害事故で初の逮捕 危険運転致傷疑いで警視庁』
http://www.sankei.com/affairs/news/180521/afr1805210026-n1.html
[0回]
2018年5月21日19時36分に日本経済新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
5月22日14時3分にＮＨＫ関西から、5月22日11時45分に産経新聞ｗｅｓｔからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
大阪市生野区で２月、ショベルカーが歩道に突っ込み児童ら５人が死傷した事故で、運転手のＳ容疑者（３５）＝自動車運転処罰法違反容疑で逮捕、送検＝にてんかんの持病があったことが２１日、大阪府警交通捜査課への取材でわかった。
同課は同日、発作の恐れを認識しながら運転を続けたとして、同法違反の過失運転致死傷容疑から危険運転致死傷容疑に切り替え、送検した。
同課によると、Ｓ容疑者は病気について黙秘している。
捜査関係者によると、本人の供述と防犯カメラが捉えた事故の状況に食い違いがあったことなどから、検察が鑑定留置を行って当時の精神状態や病気の有無を調べたところ、Ｓ被告にはてんかんの持病があり、医師から運転を控えるよう注意されていたことも分かったという．
同課によると、事故直前の防犯カメラ映像や複数の目撃者の話から、Ｓ容疑者がうなり声を上げたり、不自然に首を揺さぶるなど、発作とみられる動きがあったことが判明。
同容疑者はてんかんで、医師から薬を飲んでも運転はできないと止められていたという。
同課は、発作が起こる恐れを認識しながら運転を続けたと判断し、より法定刑の重い危険運転致死傷容疑を適用した。
また、過去にも意識障害の症状を呈し、医師から難治性てんかんと診断されたが、平成２７年１１月の免許更新時、病気に関する質問に嘘の回答をしていた。
本来なら、免許の更新が認められない症状だったといい、府警は道交法違反（質問票虚偽記載）容疑でも追送検した。
事故は今年２月、府立生野聴覚支援学校前で信号待ちをしていた５人にショベルカーが突っ込み、同校小学部５年の女児（当時１１）が死亡、同校の児童や教員計４人が重傷を負った。
地検は、運転手の当時の精神状況などを調べるため、１６日まで鑑定留置していた。
出典
『てんかんで危険運転容疑 大阪・生野の重機事故』
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30766580R20C18A5AC8Z00/
『重機 危険運転致死傷罪で起訴』
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180522/0000241.html
『歩道に重機、児童５人死傷事故 医師制止守らず運転か てんかん隠し免許更新』
http://www.sankei.com/west/news/180522/wst1805220036-n1.html
5月19日13時0分に毎日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
Ｓ容疑者は当初、「赤信号で止まろうとしてブレーキとアクセルを踏み間違えた」と供述したが、防犯カメラには、交差点の前でいったん停止した後、再発進して左側の歩道に突っ込む様子が映っていた。
大阪地検は、てんかんの影響の有無などを調べるため、Ｓ容疑者を今月１６日まで約３カ月間鑑定留置したが、てんかんについては黙秘している。
２０１４年施行の自動車運転処罰法は、てんかん発作や糖尿病による低血糖症などで正常な運転ができない恐れがある状態で事故を起こした場合、危険運転致死傷罪を適用できると規定。
法定刑は、死亡事故では懲役１５年以下と定められ、過失運転致死傷罪（懲役７年以下）より重い。
出典
『大阪ショベルカー事故 容疑者にてんかんの持病』
https://mainichi.jp/articles/20180519/k00/00e/040/292000c
5月22日5時30分に毎日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
Ｓ容疑者が過去に、てんかんの発作とみられる症状で事故を起こしていたことが分かった。
勤務先がこうした実態を把握しながら適切な労務管理を怠った疑いがあり、警察は管理責任者らについて業務上過失致死傷容疑での立件を検討している。
元同僚の男性によると、Ｓ容疑者は「幼い頃にてんかんと診断され、薬を飲まないと変なことになる」と周囲に漏らしていた。
捜査関係者によると、Ｓ容疑者は服薬しても発作を止められないほどの状態で、医師から運転を控えるよう求められていたという。
だが２０１５年１１月、てんかんの持病を隠して運転免許証を更新し、日常的にトラックやショベルカーの運転を続けていた。
昨年には、大阪市内の工事現場に向かう途中で物損事故を起こしたが、記憶があいまいな様子だったという。
警察はＳ容疑者の勤務先の家宅捜索で、こうした事情を把握している模様で、労務管理の実態を詳しく調べている。
出典
『大阪重機事故 てんかんで事故歴 勤務先管理者の立件検討』
https://mainichi.jp/articles/20180522/k00/00m/040/180000c
（２０１８年７月２８日 修正１ ；追記）
2018年7月26日19時55分に産経新聞ｗｅｓｔから、勤務先の社長らが書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。（新情報に基づき、タイトルも修正した）
大阪府警は２６日、運転していた元建設作業員にてんかんの持病があるのを知りながら、運転禁止を徹底していなかったとして、業務上過失致死傷容疑で、勤務先の「Ｋ建設工業」（大阪市西成区）の社長（男性、４３歳）と専務（７１）ら計４人と、元請けの建設会社員の男（７１）を書類送検した。
４人の書類送検容疑は、運転していた元建設作業員、Ｓ被告（３５）＝自動車運転処罰法違反（危険運転致死傷）罪で起訴＝に持病があるのを知りながら、運転を禁止せず、事故で女児（１１）を死亡させたほか、別の児童ら４人にけがをさせたとしている。
また、元請けの建設会社員の男は、府警と協議して定めていた工事の範囲を守らず、ショベルカーを使用させたとしている。
交通捜査課によると、Ｋ建設工業の４人は、昨年までにはＳ被告の持病を認識。
Ｓ被告は会社に対し、「持病は治ったが、病院に行っている」などと説明していたという。
社長と専務は、「現場作業員らに、Ｓ被告に運転させないよう指示を出していた」と容疑を否認。
残る３人は、それぞれ容疑を認めている。
出典
『ショベルカー死傷事故で社長ら書類送検 てんかんの持病知りながら運転禁止せず』
http://www.sankei.com/west/news/180726/wst1807260068-n1.html
7月26日17時32分にＮＨＫ関西からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
警察は、意識障害の発作を伴う持病を把握し、事故を起こすおそれがあったにもかかわらず運転にあたらせていたとして、４３歳の社長や４１歳の現場責任者ら５人を業務上過失致死傷の疑いで書類送検した。
調べに対し、社長は容疑を否認し、現場責任者は「工期が迫っていたので運転させてしまった」などと容疑を認めているという。
出典
『重機事故 会社社長ら書類送検』
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180726/0004440.html
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2018年5月21日14時33分にＮＨＫ茨城から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
海や川などで起きる「水の事故」をはじめ、子どものさまざまな事故の防止を呼びかける「子どもの事故防止週間」が２１日から始まり、県内では「ヘッドランド」と呼ばれる人工の岬周辺で相次ぐ事故を、どのように防いでいくかが課題となっている。
「子どもの事故防止週間」は、子どもの事故を社会全体で防いでいこうと５月の第４週に設けられ、ことしは、海や川、それにプールなどで起きる「水の事故」と、子どもを乗せた「自転車の事故」が重点テーマとなっている。
このうち、県内では「ヘッドランド」と呼ばれる人口の岬の周辺で水の事故が相次いでいて、去年８月には、親子で海水浴をしていた小学３年の男の子が沖に流されて死亡するなど、去年１年間だけで６人が死亡している。
「ヘッドランド」周辺は、沖へ向かう強い流れが発生するために、立ち入りが禁止されているが、近くで泳いだり遊んだりする人が後を絶たない。
このため、「ヘッドランド」周辺の事故をどのように防いでいくかが大きな課題となっていて、県の河川課や茨城海保などは、夏の時期に向けてパトロールを強化するなど、対策を取ることにしている。
県内の「ヘッドランド」のおよそ半分が集まっている鉾田市では、県や警察だけでなく、地元の人たちも「水の事故」を防ごうと取り組んでいる。
このうち、海岸の近くでサーフショップを経営する人見さんは、波の様子を確認する際に、危険な場所に立ち入っている人がいないか見て回る活動を３０年余りにわたって続けてきた。
人見さんは、「ヘッドランド」周辺の危険性について、「流れが強いうえ、水深が突然、深くなる場所もあり、海について知識がある人でも事故に遭うおそれがあります」と話していた。
また、「子どもの水遊びには、大人のすねぐらいの浅さが続いているところが最適です。子ども連れの人は、地元の人に聞いたりよく観察したりして危険を避けてほしい」と話していた。
出典
『“ヘッドランド”事故防止が課題』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20180521/1070002619.html
（ブログ者コメント）
ヘッドランドの何たるかは、以下のネット記事にふんだんな写真付きで解説されていた。
（2016年8月31日 ＮＨＫ首都圏）
茨城県では、海の事故が相次いでいる。
お盆の時期の１週間で起きた事故は１２件と全国で最も多く、４人が死亡、２人が行方不明。
・・・・
ヘッドランドというのは、砂浜に突き出すように作られた人工の岬で、海岸の砂が流れ出さないように、およそ３０年前から造られてきた。
茨城県の海岸線には、あわせて３４基、設置されている。
・・・・・
ヘッドランドのすぐ脇では、沖合からの海水の流れが狭い範囲に集中する。
集中した流れは、海岸にぶつかって逃げ場を失う。
その流れは、ヘッドランドに沿う形で、一気に沖合に戻っていく。
これが非常に強い引き波、「離岸流」となる。
・・・・
ヘッドランドは、そもそも危険なため、立ち入り禁止になっている。
しかし、それと知らずに入り込んでしまって事故にあうケースも多く、最近は県外から訪れた海水浴客や外国人の事故も目立っている。
・・・・
出典
『相次ぐ海の事故 海に潜む“ヘッドランドの危険”』
https://www.nhk.or.jp/shutoken/miraima/articles/00509.html
（２０１８年５月３１日 修正１ ；追記）
2018年5月31日付で茨城新聞から、下記趣旨の補足的記事がネット配信されていた。
・・・・・
昨年８月、鉾田市内のヘッドランド付近でペルー国籍の親子が貝採り中に波にさらわれ死亡した。
また今年５月には、神栖市内のヘッドランドで、海産物を採りに来た男性（８５）が転落して死亡した。
・・・・・
近年は、ヘッドランドに入る外国人が増えている。
・・・・・
ヘッドランド周辺での遊泳を禁止する法律や条例はなく、最終的には利用者のマナーに委ねられているのが現状だ。
県内には、大洗町から神栖市の鹿島灘に、計３４基のヘッドランドが設置されている。
ヘッドランド周辺が危険な理由は、岸から沖へ強く流れる「離岸流」が発生するためだ。
幅が１０～３０ｍあり、速さは秒速１～２ｍ。
五輪の競泳選手でも、流れに逆らって泳ぐことは困難と言われている。
・・・・・
出典
『人工岬周辺で「離岸流」 夏の遊泳、注意を 看板設置 パトロール強化』
http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15276832451343
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2018年5月22日13時18分にＮＨＫ信州から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２１日午後３時半すぎ、長野市稲里町の運送会社の倉庫で、「パレットと呼ばれる荷物を載せる台が倒れて社員が下敷きになった」と、作業をしていた従業員から消防に通報があった。
警察によると、下敷きになったのはこの会社の社員のＯさん（男性、２７歳）で、病院に搬送されたが頭を強く打ち、意識不明の重体となっている。
警察によると、パレットは重さが１つ２０ｋｇほどで、Ｏさんがフォークリフトを運転して作業していたところ、周辺に積まれていたパレットが倒れたという。
警察は事故の原因を詳しく調べている。
出典
『運送会社でパレット倒れ 重体』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20180522/1010003312.html
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2018年5月20日18時41分に日本経済新聞から、下記趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。
下水道に流れ込む想定外の水「不明水」に、自治体が頭を悩ませている。
雨水や地下水が、どこからか下水管に浸入して発生。
マンホールから水があふれ出るなど、生活に影響を及ぼすケースもある。
下水管の老朽化で、今後、さらに被害が広がる恐れがあり、自治体が対策を急ぐ。
「トイレの水が流れにくい」「台所でボコボコ音がする」。
２０１７年７月の九州北部豪雨の際、佐賀県江北町の役場にはこんな情報が寄せられた。
同町の下水道は、平常時の２倍の水を処理する能力があるが、どこから流れ込んだか分からない水で能力を超過。
土地の低い地域を中心に生活排水が流れにくくなり、町は防災無線で「風呂の水は次の日に流して」などと呼び掛けた。
江北町で同様の事態が起きるようになったのは５年ほど前。
１７年度に約２０００万円を計上し、今夏までに「不明水」の浸入経路を突き止める計画だ。
国交省によると、多くの自治体は、汚水と雨水を別の下水管に流す「分流式」を採用する。
雨水は雨水管を通り、汚水管には流れない設計。
だが、雨水がマンホールの隙間から浸入したり、住宅の雨水管が誤って汚水管に接続されたりして、不明水となっている可能性が高い。
下水管や家庭の排水施設の老朽化で生じた亀裂などから雨水や地下水が浸入していることも考えられ、海が近い地域では地下水に海の水が入り込むことが要因になるという。
大雨時に川へ放水する「合流式」と違い、必ず下水処理場を通る分流式では、不明水の流入ですぐに処理能力を超えてしまう。
仙台市では、東日本大震災以降、不明水が問題になるケースが増えた。
３月上旬の大雨時にも、市には「マンホールから水が噴き出し始めた」などの問い合わせがあった。
震災で下水管に細かなひび割れが発生したとみて、原因の特定を進める。
ただ、「浸入箇所がいくつあるかわからない。浸入をゼロにするのは難しいのではないか」（仙台市下水道調整課）。
神戸市は１９９９年に、不明水の実態調査を実施。
老朽化で雨水が流れ込む可能性がある家庭の排水設備の交換費用を助成したり、雨水や海水が流入する場所を修繕したりするなど、他自治体に先駆けて対策を進めてきた。
それでも、１３年度に下水処理場で処理した全水量の１５％ほどが不明水。
下水道部計画課の樋野課長は、「マンホールから汚水が噴き出ることは減った。しかし、市内の排水管は約４０００ｋｍあり、一気に不明水を解消するのは難しい」と話す。
３０年近く、自治体の不明水の調査を手掛けているペンタフ（大阪市）によると、下水管は設置から５０年ほどでひびから雨水が浸入するなどの劣化が進む。
同社の担当者は、「管の老朽化はさらに進む。ゲリラ豪雨が多くなれば、不明水に悩む自治体は増えるだろう」とみる。
国交省下水道部は、「問題は認識しており、国としても対策を考えていきたい」としている。
出典
『「不明水」流入、あふれる下水 自治体苦慮』
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30741780Q8A520C1CC1000/?n_cid=NMAIL007
本件、益社団法人）全国上下水道コンサルタント協会の広報誌にも、解説的記事が掲載されていた。以下は抜粋。
下水道管路施設の維持管理等調査に関する業務に携わって、３０年を超える歳月が立ちました。
・・・・・
そもそも不明水とは何でしょうか。
単純にいえば、計画下水量を超えて下水道管路施設内を流下する水量のことで、管路施設の支障箇所からの地下水や雨水浸透などがあります。
・・・・・
不明水が問題となる点は、以下のようなもの等があります。
①流入量の増加で処理量が増大、水質変動など放流水質が
不安定
②地下水浸入による土中内空隙原因の陥没事故発生
③雨天時異常流入でポンプ施設や処理施設障害が発生
④雨天時異常に対応するための職員の増員や過剰施設の投資
・・・・・
不明水の原因施設は、一般的に図－１に示す箇 所が想定されます。
現場調査や詳細調査は図に示す各施設を対象に調査・検討を進め、分析の結果、不明水量への寄与が高い施設に対して対策検討を行います。
・・・・・
出典
『不明水とつき合って 30 年』
http://www.suikon.or.jp/suikon/vol.46/suikon46_019.pdf
※「水坤」は水コン協（公益社団法人 全国上下水道コンサルタント協会）の広報誌
で、毎年春・夏号を発刊。
http://www.suikon.or.jp/suikon/index.html
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2018年5月21日付で河北新報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２０日午前７時２５分ごろ、仙台市青葉区のＪＲ仙台駅東北線下りホームで、列車の屋根から煙が出ていると駅員から１１９番通報があった。
市消防局などが、一時、ホームを閉鎖し、現場を確認。
東北線と仙石東北ラインの上下線計７本が運休となり、約１５００人に影響した。
警察によると、１番線ホームに停車中の仙台発利府行き（６両編成）から破裂音がし、先頭から３両目の屋根の計器用変圧器が破片となって焼け落ちていた。
消火作業前に鎮火し、乗客３０人や運転士らにけがはなかった。
ＪＲ東日本仙台支社によると、同日午前７時２０分ごろに東北線長町～東仙台駅間で、一時、停電が発生。
列車火災の影響とみられ、ＪＲなどが原因を調べている。
火災発生直後、仙台駅は在来線のほとんどの運転を一時、見合わせ、改札周辺は再開を待つ人であふれた。
宮城野区の病院職員の女性（５２）は、「常磐線に乗って山下駅に行き、友人と待ち合わせて食事に出掛ける予定だった。乗れないなら、キャンセルしなければならない」と不安を募らせた。
仙台駅には消防車など１６台が出動。
東松島市の自宅に向かう途中だった病院職員の男性（５３）は、「ホームも閉鎖されるなんて物々しい」と話した。
出典
『ＪＲ仙台駅で列車屋根から煙 東北線ホーム閉鎖、７本運休』
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180521_13011.html
5月20日12時13分に日本経済新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
警察やＪＲ東によると、車両は１番線に停車していた東北線仙台発利府行き普通列車（６両編成）。
「バーン」という破裂音を聞いた運転士が、３両目上部から白煙が出ているのを確認した。
ホームや線路上には、変圧器の破片が散らばっていたという。
出典
『ＪＲ仙台駅で列車から出火 けが人なし』
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3074063020052018000000/
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2018年5月19日11時21分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
千葉県と山口の中学校で、今月、理科の実験中に生徒が体調を崩して病院に運ばれる事故が相次いで起きた。
実は、同じような事故がこれまでにも全国各地の中学校で発生。
事故防止のため、県教委が実験方法の見直しを求めたケースもある。
実験は毎年５～６月に行われることが多く、現場の教員からも改善を求める声が上がっている。
事故が起きているのは、鉄と硫黄の混合物を加熱して硫化鉄を作り、それに塩酸を加える手順の実験。
混合物を加熱する際に二酸化硫黄が、塩酸を加えると硫化水素が、それぞれ発生する。
いずれの気体も有毒で、高濃度だと命に関わる。
事故の多くは、気体を吸い込んで起きたとみられる。
１１日には千葉市立千城台西中、山口県下関市立豊洋中で事故が発生。
生徒計１０人あまりが救急搬送された。
１６日にも千葉県野田市立木間ケ瀬中で７人が搬送された。
昨年は、埼玉、長野、大阪、広島の各府県の中学生数１０人が病院に運ばれた。
症状は、のどの痛みや吐き気などで、いずれも軽かったが、過去には硫化水素中毒と診断されて入院したケースもあった。
報道された事例など、過去３年間に少なくとも１０都府県で起きている。
実験は中学２年のカリキュラムとなっており、例年５～６月に行われることが多い。
全５社の検定教科書には、実験例とともに、手であおいでにおいを確認することや、換気をよくすることが記されている。
文科省は事故件数をまとめていないが、相次ぐ事故を受け、昨年改訂の学習指導要領解説に「適切な実験の方法や条件を確認する」との文言を付け加えた。
埼玉、長野、広島の３県では、昨年５月、複数の中学校で事故が起きたことを受け、県教委が市町村教委に通知を出した。
教員が実験を行うよう検討することや、換気について留意するよう求めている。
教師歴４０年の前橋市立第七中学校の富田教諭（６１）は、昨秋、理科教育の民間組織「科学教育研究協議会」が発行する雑誌「理科教室」に、この実験の危険性について投稿した。
「実験自体の安全性が問題視されてこなかったのは、重症化した事例がなかったせいではないか」と警鐘を鳴らす。
富田教諭は、事故に結びつきやすい要因として、理科室で実験が続いて有毒な気体が室内にこもったり、実験の過程で二酸化硫黄を吸った後に硫化水素をかぐことで、相乗作用を及ぼしたりすることで体調不良になる可能性を指摘する。
事故を無くすために、場合によっては、一般的な空調設備しかない中学校の理科室での生徒による実験は取りやめ、教師が実験を示してみせる、実験の動画を見せる、においの確認は微量で体験させる、などを提唱。
「発生する気体が及ぼす影響は、生徒によって違う。持病があったり風邪だったりする場合は、特別な配慮も必要だ」と話している。
出典
『中学の理科実験、体調不良で搬送相次ぐ 有毒の気体吸い』
https://www.asahi.com/articles/ASL5C5G65L5CUHNB009.html
（ブログ者コメント）
〇この事例は、本ブログでも過去に１０件ほど紹介スミ。
あまりにも同じようなトラブルが続くため、昨年５月、特段のものでない限り事例紹介しないと宣言したほどだ。
（今年は５月に３件続いたため掲載）
〇過去記事のコメントでも触れたことだが、この実験の必要性と万一の事態になった場合のリスクを評価すると、そろそろ、カリキュラムから外すなど抜本的対策を考えるべき時にきているのではないだろうか？
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2018年5月19日18時38分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
5月19日12時36分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１９日午前９時半ごろ、青森県おいらせ町向山４丁目の町道で、八戸学院光星高校（八戸市）のスクールバスが道路脇に転落した。
警察や学校によると、乗っていたのはサッカー部員３２人と教員や監督を含めた計３５人。
全員が医療機関に搬送され、男性教員（２４）が腰の骨を折る重傷を負ったほか、生徒１人が頭にけがをするなどしたが、いずれも命に別条はないという。
現場は片側１車線で、警察などによると、バスは男性教員（３８）が運転していた。
走行中に反対車線にはみ出し、そのまま道路脇に転落したとみられる。
バスが対向車を避けようとした可能性があるという。
雨のため、路面はぬれていた。
警察が、くわしい事故原因を調べている。
出典
『高校のサッカー部員乗せたバス横転、３５人搬送 青森』
https://www.asahi.com/articles/ASL5M44TPL5MUBNB007.html
『サッカー部員のバス、横転し転落…３８人搬送』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180519-OYT1T50061.html
5月21日19時42分にＮＨＫ青森からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
対向車線を越えてガードレールを突き破り、道路脇の畑に横転した。
事故のあと、学校が当時の状況について生徒たちに話を聞いたところ、大半の生徒がシートベルトを着用していなかったと答えていることが、高校への取材で分かった。
平成２０年の道路交通法の改正以降、シートベルトの着用はバスの後部座席でも義務づけられているが、当時、バスを運転していた教諭は、生徒への着用を指示していなかったという。
このため高校は、生徒への適切な対応を怠っていたとして、２２日、保護者会を開いて謝罪することにしている。
八戸学院光星高校は、「生徒の命にかかわりかねない問題で事態を重く受け止めている。今後は法令順守を徹底するよう指導していきたい」と話している。
出典
『大半の生徒がシートベルトせず』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20180521/6080001033.html
[0回]
2018年5月19日20時22分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１９日午前９時ごろ、福井市足羽３丁目の小学校グラウンドで、下水道工事の準備をしていた建設土木会社の社員Ｓさん（男性、６０歳）＝大阪府東大阪市＝と同僚のＴさん（男性、４８歳）＝奈良県生駒市＝が、汚泥をためるタンク内に転落した。
Ｓさんは首の骨、Ｔさんは左脚を折り、いずれも重傷を負ったが、命に別条はない。
警察によると、２人は工事で出る汚泥をためるタンクの上に、汚泥を吸い上げる重さ約８００ｋｇの別のタンクの設置作業をしていた。
このタンクのバランスが崩れて、深さ約２ｍの下のタンクに落下した際に巻き込まれた。
警察は、タンクをしっかり固定していなかったことが原因とみて調べる。
出典
『汚泥タンクに転落、作業員２人重傷 福井』
http://www.sankei.com/west/news/180519/wst1805190072-n1.html
（２０１８年７月４日 修正１ ；追記）
2018年5月20日付の福井新聞紙面に、下記趣旨のやや詳しい記事が掲載されていた。（新情報に基づき、タイトルも修正した）
グラウンドの南西角に設置された下水道工事の作業ヤードで、高さ２ｍの貯泥タンクの上に置かれたバキュームタンクの土台上で工事の準備作業をしていた会社員２人が、バキュームタンクとともに貯泥タンク内に転落した。
Ｓさんが首の骨、Ｔさんが左足の骨を折り、いずれも重傷。
警察によると、２人はバキュームタンクにホースを取り付ける作業をしていた。
同タンクは、貯泥タンクの上に渡されたＨ鋼の上に置かれていたが、バランスが崩れたらしい。
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2018年4月28日付の神奈川新聞紙面に、下記趣旨の記事が掲載されていた。
２７日午後２時４０分ごろ、横浜市神奈川区神大寺２丁目の市道で、建設会社員のＧさん（男性、３３歳）が後退したトラックと停車中のトラックに挟まれ、胸などを強く打ち死亡した。
警察によると、現場は建物の解体作業現場の前の坂道。
Ｇさんは、後部同士を向き合わせて車道の端に停車していたトラック２台の間で作業していた。
２台の間隔は１ｍ未満で、発進しようとしたトラックが誤って後退し、Ｇさんに衝突したとみられる。
警察によると、トラックを運転していたＧさんの同僚の男性（６０）は、「ブレーキとクラッチの操作を誤った」と話している。
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2015年9月2日に掲載した第２報がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第３報修正４として掲載します。
第２報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5177/
（２０１８年５月２６日 修正４ ；追記）
2018年5月18日16時55分にＮＨＫ首都圏から、社長に対し地裁で有罪判決が出たという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
平成２７年７月、調布市の調布飛行場を離陸した小型機が墜落し、住宅にいて巻き込まれた女性のほか、機長や同乗者のあわせて３人が死亡した。
この事故をめぐり、小型機の整備や管理をしていた調布市にある「Ｎエアロテック」の社長、Ｋ被告（６４）は、事故が起きるまでの２年半の間、国の許可を得ずに搭乗者から料金を受け取ってチャーター運航を繰り返していたとして、航空法違反の罪に問われた。
１８日の判決で、東京地裁立川支部の川本裁判長は、「事故に先立って複数回、国交省などから行政調査や指導を受け、航空法の規律を理解する機会があったにもかかわらず、適法な業務体制を整えなかった」と指摘した。
そのうえで、「安全確保を目的とする航空法の趣旨をないがしろにし、厳しい非難を免れない」として、懲役１年、執行猶予３年の判決を言い渡した。
また、法人としての「Ｎエアロテック」に対し、罰金１５０万円を言い渡した。
この事故をめぐっては、住宅にいて死亡した鈴木さん（女性、当時３４）の遺族が、東京都や「Ｎエアロテック」などを相手取って、およそ１億１０００万円あまりの損害賠償を求める訴えを東京地裁に起こしている。
また、事故に巻き込まれた住宅の住民が、事故によって自宅が壊れたり、家族がＰＴＳＤ＝心的外傷後ストレス障害になったりしたなどとして、およそ８０００万円の損害賠償を求める訴えを東京地裁立川支部に起こしている。
小型機の墜落事故で自宅が被害を受けたＲさんは、判決で事故の前にも東京都や国が複数回にわたって調査や指導にあたっていたと指摘されたことについて、「行政が指導をしていながら事故が起きたということを考えると、行政はいったい何をしてきたのだと憤りを感じました」と話していた。
また、現在もなお、元の場所で暮らせない人たちがいるとした上で、「地域も元には戻らず、事故から３年たっても私の中では時間は止まったままです。補償の問題などをしっかり前に進めて欲しい」と話していた。
出典
『調布墜落事故で社長に有罪判決』
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180518/0011927.html
5月19日付で毎日新聞東京版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
川本裁判長は、運航が客の求めだったことやＫ被告が反省していることを考慮し、執行猶予を付けた。
出典
『東京・調布の小型機墜落 整備会社社長に有罪判決』
https://mainichi.jp/articles/20180519/ddm/012/040/041000c
（２０１８年９月１５日 修正５ ；追記）
2018年9月14日付で毎日新聞東京都内版から、運航自粛が解除されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
都は１３日、事故を受け実施してきた自家用機の運航自粛要請の解除に踏み切った。
都は同日、飛行に必要な空港使用届の受け付けを再開したが、周辺住民の反発や懸念は根強い。
調布飛行場管理事務所によると、現在、同飛行場に常駐している自家用機は１７機。
３年前の事故時は２２機だったが、運航自粛要請が続くなかで、ほかの飛行場に移るなどした。
都は、自家用機の新規登録を認めていない。
同飛行場の発着上限は、都と周辺３市（調布、三鷹、府中）との協定で年２万３０００回と定められており、事故前の２０１４年の発着回数は１万６０２４回だった。
このうち、伊豆大島などへの定期便が５割強。
測量などが目的の飛行が３割強を占め、自家用機は１割ほどにあたる約１６００回だったという。
昨年の発着回数は、１４年に比べ１３３４回少なかった。
同管理事務所によると、１３日は空港使用届け出書の提出はなかった。
都営空港条例に基づき３日前までの提出が義務づけられているため、運航再開は早くても１７日以降になる。
都は運航自粛要請の解除にあたり、小型機の飛行目的を、人や荷物を無償で運んだり、操縦の技量を維持したりすることに限定。
他空港に下りずに帰還する不要不急の「無寄港飛行」の自粛を継続する方針を示している。
都は、こうした措置について説明するチラシを飛行場周辺の１万８０００世帯に配り、新聞折り込みを３万世帯に配布した。
解除に踏み切った理由について、都は「要請をこれ以上継続するのは限界がある」と話す。
飛行を禁じる法的根拠はないため、都としては自粛を要請するのが限度で、調布飛行場の自家用機は駐機させたまま３年がたち、傷みが進んできた。
自家用機の所有者らでつくる団体は、これまで自粛要請に応じてきたが、１６年、早期解除を訴える要望書を知事あてに提出した。
都は、「被害者ら住民と空港利用者のはざまに立ち、空港管理者としてぎりぎりのところまでやってきた結論だ」と理解を求めている。
被害者や近隣住民からは、批判や不安の声が上がる。
・・・・・
出典
『調布飛行場 自家用機自粛 要請解除に懸念 住民の反発根強く』
https://mainichi.jp/articles/20180914/ddl/k13/040/002000c
9月11日14時39分に産経新聞からは、下記趣旨の補足的解除理由がネット配信されていた。
都は事故後、地元住民への配慮などから、自家用機の離着陸を実質的に制限してきた。
機長の出発前の機体点検や、飛行目的の確認の徹底といった再発防止策を整備したとして、自粛要請を解除することにした。
離島などへの定期便は、通常運航されている。
出典
『調布飛行場 自家用機の飛行自粛を東京都が解除 事故から３年』
http://www.sankei.com/affairs/news/180911/afr1809110019-n1.html
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2018年5月18日9時27分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
火災を消し止めるときに使う粉末消火器にできるだけ近づけてリアルな感じを出そうと、和歌山県橋本市消防本部が開発した消火訓練用のアイデア消火器が、平成３０年度の科学技術分野における文部科学大臣表彰（創意工夫功労者賞）を受けた。
開発にあたった同本部の芝浩民消防司令補（４４）と中谷栄司消防士長（３１）が１７日、平木市長から表彰状を受け取った。
同本部によると、現在の消火訓練は、一般的に実際の火を消す粉末消火器ではなく、環境などを考慮した水消火器を使用。
しかし、空気圧によってまっすぐ噴射されるうえ、音が小さかったため、参加者からは「水鉄砲みたい」「リアリティーがない」といった指摘が出ていた。
そのため、芝さんらが市販のパイプを使って消火器の中身を改良。
水と空気が混ざってノズルからスプレー状に噴射できるようにし、噴射音の大きさも粉末消火器に近づけた。
芝さんらは、「評価していただけて、うれしい。この消火器によって初期消火の大切さが住民にも広まれば」と話していた。
出典
『リアルな粉末、訓練用アイデア消火器で文科相表彰 和歌山・橋本市消防本部の消防士２人』
http://www.sankei.com/west/news/180518/wst1805180023-n1.html
（ブログ者コメント）
〇ブログ者も訓練時に数回使ったことがあるが、ホント水鉄砲みたいで、これでは本物の消火器を使う訓練にはならないのではないか？と感じていた。
今回調べたところ、実際に噴射する動画は見つからなかったが、どんな感じなのだろうか？
〇一方、本件は橋本市のＨＰでも紹介されていた。
そこにはｐｄｆ資料として、改造消火器の構造図や改造費などが詳細に解説されている。
http://www.city.hashimoto.lg.jp/guide/shobohonbu/oshirase/1500024843402.html
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2018年5月18日付で埼玉新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
さいたま市桜区で昨年１０月、下水管の敷設工事現場で作業をしていた作業員が生き埋めになって死亡した事故で、浦和西署は１８日、業務上過失致死の疑いで、工事をしていたＩ建設（同市浦和区）の現場責任者の男性（５１）を書類送検した。
書類送検容疑は昨年１０月２７日午後４時２０分ごろ、同市桜区西堀の下水道管敷設工事現場で作業を行う際、掘削面の崩落を防ぐ措置をせず、掘削した土塀が崩落。
作業をしていたＵさん（男性、当時５９）を土中に埋没させ、死亡させた疑い。
同署によると、当時はＵさんを含む７人で作業をしていた。
現場責任者の判断で、安全管理を怠ったとみている。
現場責任者は、「工期に追われ、安全管理を怠った」と、容疑を認めているという。
さいたま労基署も同日、労安法違反の疑いで、法人としての同社と現場責任者を書類送検した。
出典
『土塀が崩落、作業員を埋没させ死亡させた疑い 安全管理怠った建設会社の現場責任者を書類送検／さいたま』
http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/05/19/05_.html
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2018年5月19日付で毎日新聞神奈川版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
5月19日9時25分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
県警は１８日、自動車警ら隊の男性巡査長（３３）が平塚署のトイレに実弾入りの拳銃を置き忘れたと発表した。
同隊によると、巡査長は１８日午前１０時半ごろ、平塚署２階のトイレの個室に入った際、拳銃や警棒、手錠の入ったベルトを外して棚に置き忘れ、署内の仕事場に戻ったという。
トイレは一般人も利用できる場所だったが、入れ違いで清掃に入った作業員が発見し、署員に報告した。
出典
『拳銃置き忘れ 実弾入り、巡査長が平塚署トイレに』
http://mainichi.jp/articles/20180519/ddl/k14/040/083000c
『署内トイレに実弾入り拳銃置き忘れ…清掃員発見』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180519-OYT1T50019.html
（ブログ者コメント）
警察官がトイレに拳銃を置き忘れた事例は、本ブログでも過去に何件か紹介している。
単なる忘れ物なのだが、モノがモノだけに厳重な管理が望まれる。
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2018年5月17日17時55分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
兵庫県明石市和坂の市営斎場の式場棟で、大雨の時に浸水被害が出ていることがわかった。
半地下構造のために雨水が流れ込み、滞留しやすいのが原因という。
市は６月に約６００万円を投じ、水が流れ込む１階の正面玄関出入り口前を封鎖する花壇の設置などを計画。
建て替え時の設計ミスを指摘する声も出ている。
市斎場管理センターによると、市営の「あかし斎場旅立ちの丘」の式場棟は、旧斎場の老朽化で２００９年に建て替えた。
告別式などに利用され、１階は玄関ホールや参列者用の屋内駐車場（２０台）になっている。
以前から、台風などで激しい雨が続くと排水が追いつかず、１２～１４年は１回ずつ被害が発生。
１４年８月の台風１１号では約２０ｃｍ浸水し、エレベーターや屋内駐車場が使用できなくなった。
昨年も大雨の際、数ｃｍの水がたまったことがあるという。
式場棟の１階は、前面の国道１７５号に比べると約４０ｃｍ低い。
斎場周辺は、元々、大雨時には下水管に雨水や汚水が集まり、「下水管の流れが悪くなりやすい地域」（市営繕課）でもあるという。
対策として、正面出入り口に下りる階段前に、止水目的で高さ１０ｃｍの花壇（縦約８ｍ、横約１．４ｍ）を設ける。
今後は、ほかに比べて傾斜が緩やかな屋外駐車場側から正面玄関に出入りしてもらうという。
また、斎場に入る車の進入路など５か所には、本来は車のスピードを抑止する目的の「減速帯」（高さ５ｃｍ）を設けて水を流れ込みにくくするといい、排水ポンプ２基も設置する。
同センターは、「警備員だけとなる夜間に集中豪雨があると、対応が難しい。浸水でエレベーターが故障することも考えられるので、最小限の費用で改善したい」としている。
斎場の火葬場棟では、これまでに、壁のひび割れによる雨漏りなどが発覚。
式場棟でも問題が明らかになったことで、市議の一人は「そもそも設計ミスで、浸水被害は予想できた」と指摘。
これに対し市営繕課は、「設計の経緯を調べる必要性は感じていない」とする。
出典
『大雨のたび浸水被害の斎場、「設計ミス」指摘も』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180517-OYT1T50000.html?from=ycont_top_txt
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2018年5月18日に中日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
飯島町が管理する橋の上でスズメバチに刺されたとして、東京都内の女性が町に医療費や慰謝料など計１４０万円の損害賠償を求めた訴訟で、武蔵野簡裁（東京都）が町に約５１万円の支払いを命じる判決を出したことが分かった。
町は控訴せず、賠償金分を追加した本年度一般会計補正予算案を町議会６月定例会に提出する方針。
町によると、女性は２０１６年９月、町内の御座松キャンプ場近くのつり橋を歩行中、橋桁に営巣したスズメバチに頭や肩など約１５カ所を刺され、駒ケ根市内の病院に運ばれた。
女性は後日、呼吸困難など複数の症状が急激に現れるアレルギーの一種「アナフィラキシー」の治療薬を携行しなければならない状態になったとして、町に経済的支援を要請。
町は見舞金として治療費の実費を支払ったが、その後の示談交渉は不調に終わり、女性が昨年７月に提訴した。
８日の判決では、スズメバチが橋桁に営巣し、歩行者を急襲する恐れがあることを「町は予見することが可能だった」と指摘。
事故以前からハチの危険を知らせる目的で町が橋の近くに設置していた看板も理由に、「目立つものではない」として町側の責任を認めた。
事故を受け、町はキャンプ場など約１０カ所に、ハチやクマへの注意を呼び掛ける看板を新設した。
出典
『ハチ刺され飯島町に訴訟 ５１万円の賠償判決』
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20180518/CK2018051802000007.html
5月17日付で信濃毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
ハチの巣が橋の裏側にあった。
町によると、現場には以前からハチの巣があり、看板を設置して注意を促していた。
判決（８日）は、この看板が当時見にくかったと認定し、町側の対応は十分でなかったとしたという。
今回の問題を受け、町は町内各地にある公園や橋に、ハチの巣への注意を促す看板を設置した。
出典
『スズメバチに刺された女性が提訴、飯島町に賠償命じる判決』
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20180517/KT180516FTI090015000.php
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2018年5月16日9時52分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
栃木県警が、夜間の自動車運転でヘッドライトの上向き使用を推奨する広報活動「ハイビーム大作戦」を昨年４月にスタートしてから１年間で、ハイビームで走行する車の割合は４ポイント上昇し７．９％となったことが、県警の調査でわかった。
ただ、まだ９割以上の車がハイビームにしていないというのが実情で、県警はドライバーに対し、夜間のハイビーム使用のさらなる徹底を呼びかけていく。
ハイビームの正式名称は「走行用前照灯」。
ロービーム（下向き）と呼ばれる「すれ違い用前照灯」の照射距離は４０ｍ先だが、ハイビームは１００ｍ先と、倍以上の距離を照らすことができ、歩行者を発見しやすい。
昨年３月の改正道路交通法施行に合わせて、運転免許の更新時などに配られる教則本に、夜間走行時の「原則ハイビーム使用」が明示された。
これを受けて県警は、昨年４月からドライバーに対し、ハイビーム使用の推奨を図ってきた。
県警交通企画課が今年４月上旬の３日間、国道４号、１１９号や県道氏家・宇都宮線など、夜間の人身事故が多い７路線８か所で夜間に実施した調査では、通行した１１３８台のうち、ハイビームにしていたのは９０台。
使用率は７．９％で、同様の条件で行った昨年４月の調査結果（３．９％）と比べて４ポイント上昇した。
だが、広報活動を始めて半年の昨年１０月の調査結果（７．１％）からは、０．８ポイントの微増にとどまった。
広報活動から１年を経ても、使用率は１割に満たなかった。
県警の福原・交通部長は、「極めて低い数字。『原則ハイビーム』がドライバーの習慣になるように、粘り強く呼びかけていきたい」と話している。
出典
『「ハイビーム大作戦」で使用率上昇も７・９％』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180516-OYT1T50027.html
5月16日9時54分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
栃木県警はドライバーに、ハイビームとロービームの小まめな切り替えが必要だと指摘している。
道交法では、夜間の走行では「前照灯（ハイビーム）などの灯火をつけなければならない」とする一方、他の車両とすれ違う場合や先行車がある場合には「灯火の光度を減ずる操作をしなければならない」として、ロービームに切り替えるよう定めており、違反には罰則も設けている。
ロービームは「すれ違い用前照灯」の名の通り、対向車のドライバーの目に強い光が入って運転を妨げないような照射角度になっている。
これに対し、ハイビームは光の照射角度も広い上、対向する車同士が使っていると、その間の横断歩道などを渡っている歩行者の姿が消えたように見えにくくなる「蒸発現象」の危険性もある。
県警交通企画課は、「ハイビームの使用だけでなく、ロービームとの適切な切り替えについても呼びかけていきたい」としている。
出典
『ハイビーム切り替えないと罰則、「蒸発現象」も』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180516-OYT1T50030.html
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2018年5月16日9時0分に福島民友から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東京電力福島第１原発周辺の野生動物を調査している福島大環境放射能研究所のトーマス・ヒントン特任教授は、今夏、原発周辺に生息するヘビに衛星利用測位システム（ＧＰＳ）と線量計の機能を備えた装置を取り付け、被ばく量などの分析を始める。
１５日、同研究所がウクライナの行政関係者や研究者を招いて福島市で開いた国際シンポジウムで発表した。
ヘビに装置を付けることで、場所と被ばく量を把握できる。
これまでも、イノシシに同様の装置を取り付けて放射線の野生動物への影響を調査してきたヒントン氏は、「ヘビは土壌と深く結び付いた生き物。土は放射能汚染の影響を受けやすく、調査する意義がある」と話した。
アオダイショウなどに代表されるネズミヘビに装置を取り付ける。
ネズミヘビは、虫を食べる種と小型の哺乳類を食べる種があり、この違いが被ばく量に与える影響も調べるという。
ヒントン氏は、このほか、原発周辺のイノシシの目への放射線影響を調査した研究成果を、来月、発表する予定であることも説明した。
シンポジウムでは、福島大共生システム理工学類の高貝慶隆准教授と筑波大生命環境系の加藤弘亮准教授も、研究成果を発表した。
出典
『原発周辺「ヘビ」にＧＰＳと線量計 被ばく量など把握、分析へ』
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20180516-270526.php
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2018年5月16日付で毎日新聞東京版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
重いけがで救急搬送されたＯ型の患者は、それ以外の血液型の人に比べ、死亡率が２倍以上高いとの研究結果を、東京医科歯科大の高山渉特任助教（外傷外科）らが、救急医学の専門誌に発表した。
Ｏ型は他の型に比べて血が固まりにくく、大量出血する人が多い可能性があるという。
高山助教は、「死亡が多くなる仕組みを、さらに詳しく調べる必要がある」と話す。
２０１３～１５年度に、入院が必要となる重いけがで同大など２病院に運ばれた患者９０１人のデータを分析。
死亡率はＯ型が２８％、Ｏ型以外が１１％だった。
けがをして血管が破れると、血液中の血小板が集まって傷をふさぐが、Ｏ型の人はのりのような働きをするたんぱく質の一種が少ないことが知られている。
これが原因で、他の血液型と死亡率に差が出た可能性がある。
一方で、エコノミークラス症候群のように静脈内に血の塊ができる病気は、Ｏ型の方が少ないことが示されている。
出典
『救急搬送 Ｏ型、重傷で死亡率２倍 他型より血固まりにくく』
https://mainichi.jp/articles/20180516/ddm/016/040/009000c
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2018年5月17日5時0分に千葉日報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
5月16日18時21分にＮＨＫ千葉からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１６日午前１１時５０分ごろ、野田市立木間ケ瀬中学校（生徒３１２人）で、２年生の理科実験中に生徒が「気分が悪くなった」と相次いで訴え、男子７人が病院に救急搬送された。
いずれも軽症だが、３人は大事を取って１日入院するという。
警察などは、何らかのガスが発生したとみて、原因を調べている。
同市教委によると、２０代の男性教諭が担当する３時間目（午前１０時半～１１時２０分）の授業で発生。
男女生徒３４人が、鉄と硫黄の粉を混ぜ合わせて加熱し、化学変化を調べる「化合」の実験を行った。
加熱から５～１０分後、生徒約１０人が頭痛や腹痛などを訴え、廊下に移動。
うち６人は授業終了後も回復せず、教頭が１１９番通報し、救急搬送。
給食後には別の男子生徒も体調不良を訴え、計７人が病院に運ばれた。
診察の結果、７人とも異常は見られなかったが、うち３人が念のため１日入院するという。
実験は、教室の窓をすべて開いて行っており、換気扇４台も使用。
市教委は、「実験手順に問題はなかったが、粉の分量が教科書と異なり、二酸化硫黄が発生した可能性がある」と説明している。
小島校長は、「５月１１日に千葉市の中学校で理科実験中の事故があり、安全確認の徹底を指導していたが、心配を掛けて申し訳ない」とコメントした。
出典
『理科実験で３人入院 野田の中学、ガス発生か』
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/499127
『理科実験で中学生７人体調不良』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20180516/1080002249.html
（２０１８年５月２６日 修正１ ；追記）
2018年5月24日15時9分にＮＨＫ千葉から、千葉県教委から注意文書が出されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
今月、鉄と硫黄の粉末を混ぜて加熱する理科の実験中に体調不良を訴える生徒が相次いだことから、千葉県教委は県内の中学校などに対して文書を送り、実験の際の安全確認の徹底を呼びかけた。
その中では、実験を行う教員が薬品の量や濃度を確認し、発生する気体の量が多すぎないか必ず事前に確認しておくことや、参加する生徒の数が多いときには順番に実験を行うなど、影響が出ない実施方法を検討することなどを求めている。
この実験をめぐっては各地で同じような事故が相次いでいることから、去年改訂された学習指導要領の解説書にも「適切な方法や条件を検討する」という文言が追加されている。
さらに文科省も、全国の教育委員会の担当者が集まる会議などで、改めて安全対策の周知徹底を行う方針だという。
出典
『鉄と硫黄の実験 安全徹底の文書』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20180524/1080002308.html
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。