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2018年4月22日付で毎日新聞秋田版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２１日午前１０時１５分ごろ、男鹿市の寒風山から煙が上がっていると１１９番があった。
山焼き実験の火が燃え広がったためで、約３時間後に消し止められたが、約３．６ヘクタールを焼いた。
けが人はいなかった。
多数の消防車両が出動し、観光客も訪れていた現場は一時、騒然となった。
警察などによると、山焼きをした地域としない所では植物の生態にどのような違いが出るかなどを調べるため、午前１０時ごろから、約０．５ヘクタールの予定で、岐阜大の津田教授が山焼きを開始。
ボランティアの市職員ら約８０人が参加した。
延焼を防ぐため、周囲の草を刈り取って防火帯を設けたが、火は防火帯を飛び越えたという。
この火事で、２０台以上の消防車や県防災ヘリが消火にあたった。
山焼きには、男鹿市の菅原市長も公務外で訪れていた。
菅原市長は「迷惑をかけて申し訳ない。今後の取り組みについては検討したい」と話した。
秋田市の６０代男性は、「最初来た時は火が上がっていて、何が起きているのかと思い、びっくりした」と話した。
出典
『寒風山火災 一時騒然 けが人なく 山焼き実験で延焼 男鹿 ／秋田』
https://mainichi.jp/articles/20180422/ddl/k05/040/102000c
4月21日18時44分にＮＨＫ秋田からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２１日午前１０時すぎ、「寒風山から煙があがっている」と消防に通報があり、駆けつけたところ、男鹿市男鹿中滝川の寒風山の展望台の西側の斜面で枯れ草などが焼け、火が燃え広がっていたという。
火事を受けて秋田県は、午前１１時すぎに自衛隊に災害派遣要請を行ったが、消防や県の防災ヘリが消火にあたった結果、火は自衛隊が出動する前の午後１時半ごろ消し止められた。
この火事で、およそ３万６０００ｍ２が焼けたが、けが人や建物への被害はなかった。
秋田県自然保護課によると、当時、現場付近では、岐阜大学の研究グループが県の許可を得て山焼きの実験を行っていた。
予定していた山焼きの面積は５０００ｍ２だったということで、警察は、この実験中に火が燃え移り、予定の７倍以上に燃え広がったとみて、詳しい原因を調べている。
県内は、全域に乾燥注意報が出されていて、各地で原野火災が相次いでいることから、消防が火の取り扱いに注意するよう呼びかけている。
大学の実験が火事の原因になった可能性があることについて、岐阜大学の森脇学長は、「社会および関係者に大きなご迷惑をおかけしたことを心よりおわびします。関係者の処分については、詳細な事実関係を確認した上で、しかるべく対応したいと考えております」とコメントしている。
出典
『寒風山で火事 大学の実験原因か』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/akita/20180421/6010000551.html
4月21日付で秋田魁新報からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
山焼きが植生に与える影響を調査している岐阜大学流域圏科学研究センターの津田智准教授らが、昨年に続き実施。
学生や市民、市職員ら約８０人がボランティアで参加した。
実験の範囲は寒風山回転展望台の西側にある大噴火口内の約０．５ヘクタールで、焼却した地表付近などの温度変化を調べる計画だった。
出典
『寒風山、山焼き実験で火災 自衛隊に災害派遣要請』
http://www.sakigake.jp/news/article/20180421AK0021/
（２０１８年５月１９日 修正１ ；追記）
2018年4月22日付の秋田さきがけ紙面には、下記趣旨の記事が掲載されていた。
津田准教授によると、事前に計画書を県と市、消防に提出。
風速５ｍ以上の場合は中止する予定だった。
津田准教授は、「風速３ｍほどだったので大丈夫と判断した。途中で風向きが変わり、防火帯を越えて広がってしまった」と話した。
寒風山は、市などが定期的に草を刈って、芝生に覆われた景観を保ってきた。
２００３年から市と関係団体が山焼きを実施してきたが、天候不良で中止になることが多く、１６年以降は取り止めている。
[0回]
2018年4月20日10時5分にＮＨＫ東海から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
岐阜県可児市のガソリンスタンドで、４月、販売された灯油にガソリンが混入した可能性があることがわかり、消防が火災を引き起こすおそれがあるため絶対に使用しないよう呼びかけている。
ガソリンが混入した可能性のある灯油を販売していたのは、可児市広見にあるガソリンスタンド「オイルロードＨ」。
地元の消防によると、４月、中部経済産業局が抜き打ち検査を行ったところ、この店で販売されていた灯油の引火点が通常の灯油よりも低く、ガソリンが混入した可能性があることがわかった。
この灯油は、４月２日にタンクローリーでこの店の貯蔵タンクに運ばれ、１８日にかけて約１７００ℓが販売されたという。
店では、可児市のホームページなどを通じて購入者に呼びかけ、これまでに１０人ほどから回収したという。
消防は、ガソリンが混入した灯油をストーブなどに使うと異常燃焼を起こし、火災につながるおそれがあるとして、絶対に使用しないよう呼びかけている。
出典
『灯油にガソリン混入 注意喚起』
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180420/4096431.html
4月20日0時17分に中日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
石油販売のＪＸＴＧエネルギー（東京）は１９日、運営する岐阜県可児市広見のガソリンスタンド「オイルロードＨサービスステーション」で、ガソリンが混じった可能性のある灯油を販売していたと発表した。
使っても安全上の問題はないとしているが、回収への協力を呼び掛けている。
灯油タンクへの給油の際、配管内に別の作業時のガソリンが残っていたことが原因とみられる。
今月２～１８日の間に，のべ８５人に１７００ℓを販売。
正常な灯油より引火する温度が低く、ストーブなどに使った場合、火が大きくなるという。
出典
『ガソリン混入？の灯油１７００リットル販売 可児のスタンド』
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018042090001753.html
[0回]
2018年4月20日17時28分にＮＨＫ埼玉から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２０日正午すぎ、埼玉県所沢市くすのき台の市道で「道路上の車が燃えて、建物に燃え移りそうだ」と、近くに住む人から消防に通報があった。
火は、およそ５０分後に消し止められたが、作業用トラックが全焼したほか、道路脇の薬局やクリニックなどが入ったビル２棟に火が燃え移り、壁の一部が焼けた。
けが人はいなかった。
警察によると、トラックは道路に白いラインを引くための作業車で、荷台にはプロパンガス８本が積まれていたという。
現場は、所沢駅から南東に２００ｍほどのビルやマンションが建ち並ぶ地域で、トラックを運転していた４６歳の男性は「運転中に通行人から指摘を受けて確認したところ、荷台から火が出ていた」と話しているという。
警察は、何らかの理由で荷台から火が出てプロパンガスに引火し火が燃え広がったとみて調べている。
正午すぎ、所沢駅近くの路上でトラックが燃えている様子を視聴者が撮影した映像では、トラックが激しく燃えていて、炎は隣のビルに燃え移り、黒い煙が３階建てのビルの高さまで上がっている様子が分かる。
消防隊員が消火に当たっている中、「ボン」という大きな爆発音が鳴っているのも確認できる。
映像を撮影した男性は、「ガス管が燃えていたのか、バーナーのように火が車から近くの建物に吹きつけ、ところどころで爆発音もしていた」と話していた。
近くで仕事をしていた３０代の会社員の男性は、「ドーン、ドーンと突き上げてくるような爆発音が聞こえました。窓を開けたら炎が見えたので大変なことが起きていると思いました。隣のビルの３階の窓に届くぐらい炎が燃え上がり、とても怖かったです」と話していた。
出典
『トラックから火 ビルにも延焼』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/20180420/1100002078.html
4月20日16時18分にＴＢＳ ＮＥＷＳからは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
激しく炎をあげる車。
午後０時すぎ、埼玉県所沢市で、近所に住む女性から「車両が燃えている」と１１９番通報があった。
警察などが駆けつけると、アスファルトに白線などを引くニーダー車と呼ばれる車が燃えていて、消防車など１５台が出動し、火はおよそ１時間後に消し止められた。
この火事で、隣接するマンションの壁などがこげたということだが、けが人はいなかった。
警察が出火の原因を調べている。
出典
『埼玉・所沢市で車両火災、警察が出火原因を捜査』
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3347681.html
[0回]
2018年4月19日23時11分に読売新聞から、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
マグネットボールと呼ばれる強力な磁石の玩具を幼児が誤飲し、胃や腸に穴が開く事故があったとして、国民生活センターは１９日、注意を呼びかけた。
マグネットボールは直径３～３０ｍｍ程度。
いくつも組み合わせ、様々な形を作って遊ぶ。
指先などを上下二つで挟んでも落ちないほど、磁力が強い。
同センターによると、昨年１２月、３歳男児がクリスマスプレゼントでもらったマグネットボール（直径３ｍｍ）５個を相次いで誤飲。
約１週間後に開腹手術をしたところ、胃と小腸を貫いてつながっていた。
今年１月には、１歳９か月の女児がマグネットボール３７個を誤飲し、開腹手術で摘出した。
小腸の３か所に穴が開いていた。
同センターが、マグネットボールを販売していた３２のインターネットサイトを調べたところ、３０サイトが誤飲に関する注意表示をしていなかった。
同センターは、「子供に強力な磁石を玩具として与えないでほしい。誤飲に気付いたら、すぐに医療機関で受診を」と呼びかけている。
出典
『マグネットボールを幼児誤飲、胃や腸に穴開く』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180419-OYT1T50131.html
4月19日18時25分にＮＨＫ ＮＥＷＳ ＷＥＢからは、より詳しい下記趣旨の記事がネット配信されていた。
「マグネットボール」と呼ばれる強い磁石のおもちゃを子どもが誤って飲み込んでしまう事故が相次いでいる。
磁石に挟まれて腸に穴が開いてしまう深刻なケースも起きていて、国民生活センターはネット通販大手に対し、強い磁石を子どものおもちゃとして販売しないよう求めた。
「マグネットボール」は、数ｍｍほどの磁石が数１０個から２００個ほどセットになったおもちゃで、さまざまな形に組み合わせて遊ぶことができることから、人気を集めている。
ところが、国民生活センターには、子どもがこうした磁石を誤って飲み込んでしまったという事故の報告が、平成２２年以降１２４件寄せられていて、去年１２月とことし１月には、体の中で引き寄せ合った「マグネットボール」に挟まれて腸の壁などに穴が空いてしまい、緊急に手術したケースが２件相次いだという。
一方、国民生活センターが「マグネットボール」を扱っている３２の通販サイトを調べたところ、３０のサイトは事故に注意を呼びかける表示がなかった。
このため国民生活センターは、ネット通販大手のアマゾンなど３社に対し、強い磁石を子どものおもちゃとして販売しないことや、もし販売する場合は、対象年齢や注意点を表示するよう求めるとともに、利用者に対しても子どもに触らせないよう呼びかけている。
西日本に住む４０代の女性は、７年前、当時１歳５か月だった長女が２ｃｍほどの大きさの磁石を口に入れているのを見つけ、医療機関を受診した。
エックス線写真を撮って調べたところ、長女は２個の磁石を飲み込んでいたが、磁石どうしは離れていたため、経過を見ることになった。
ところが、翌日になっておう吐を繰り返すなどしたため、再び検査したところ、離れていたはずの２つの磁石が胃と腸を挟み込んでくっついていることがわかった。
急きょ手術した結果、磁石を取り出すことはできたが、強い力で挟まれた腸の壁などの３か所に穴が開いていた。
母親は、「離れていたはずの磁石が数時間でくっついている写真を見て衝撃を受けました。小さいものの誤飲には気をつけていましたが、磁石が危険とは想像していませんでした」と話している。
手術を担当した県立広島病院の亀井医師は、「腸の壁や筋肉が磁石で押しつぶされたことで腐っていました。飲みこんでから３３時間という短い時間で危険な状態になっていて驚きました」と話している。
ＩＴ大手の「ヤフー」は、国民生活センターの求めを受け、１９日から通販サイトでの「マグネットボール」の販売を一時中止するとともに、オークションへの出品を削除する措置をとった。
今後、対象年齢や事故に関する注意書きなどが記載された製品については、内容を確認したうえで販売の再開を認める予定だという。
子どもの事故に詳しい小児科医の山中龍宏さんは、強い磁石を複数飲み込むと、腸の壁などが引き寄せあった磁石に挟まれて血が止まってしまうおそれがあり、子どもだけでなく大人でも注意が必要だと指摘している。
山中さんは、「磁石が冷蔵庫や窓枠などにくっついたまま気づかないこともあり、家庭内で子どもが飲み込まないように注意するには限度がある」としたうえで、「磁石がなくなっていないか確認できるよう、パッケージなどを工夫してもらうとともに、おもちゃに強い磁石は使わないでほしい」と述べ、メーカーや販売会社に早急な対応を求めている。
出典
『誤飲事故に注意！磁石のおもちゃ「マグネットボール」』
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180419/k10011410281000.html
（ブログ者コメント）
強力な磁石の誤飲事例については、本ブログでも過去に紹介スミ。
（２０２１年１２月１３日 修正１ ；追記）
2021年12月11日21時13分に読売新聞からは、消費者事故調も注意を呼び掛けているなど下記趣旨の記事が、指を挟んでくっついている磁石の写真付きでネット配信されていた。
強力な磁石を使ったおもちゃ「マグネットボール」を子どもが誤飲する事故が相次ぎ、消費者庁の消費者安全調査委員会（消費者事故調）が注意を呼びかけている。
国内では内臓に穴が開いたケースが複数あり、海外では死亡事故も発生。
事故調は日本小児科学会と連名で危険性を伝える資料を作成し、「小さな子どもには触らせないで」と訴えている。
事故調によると、マグネットボールは１個あたり３～５ミリ・メートルの球体の磁石が数百個程度で１セットになった商品。
磁石同士をくっつけて好きな形を作ることができる。
国内では「知育玩具」や「立体パズル」として１０年ほど前から販売されており、１００円ショップやインターネットでも購入できる。
立方体の「マグネットキューブ」もある。
消費者庁や同学会には２０１６年度以降、子どもの誤飲事故が１０件報告され、半数の５件は昨年度だった。
昨年９月の事故では、腹痛を訴えた１歳女児の腹部をレントゲン撮影したところ、５個の磁石が見つかった。
磁石に挟まれた小腸は穴が開いており、緊急手術を実施。
３歳の兄のために購入したおもちゃだったが、女児も一緒に遊ぶことがあり、誤ってのんだ可能性がある。
おもちゃに使われている「ネオジム磁石」の磁力は一般的な磁石の１０倍以上で、複数の磁石をのむと、腸管などが挟み込まれて穴が開くことがある。
国民生活センターが１８年に注意喚起したが事故が絶えず、クリスマスシーズンを迎えて子どもにプレゼントする保護者が増える可能性もあることから、事故調は改めて注意を呼びかけることにした。
事故調と同学会の資料では
▽１個が小さく、子どもが容易に誤飲する
▽１セットの磁石の数が多く、一部がなくなっても気付きにくい
など、おもちゃの特徴や事故の危険性を明記。
小さな子どもに触らせないことや、少しでも誤飲が疑われる場合はすぐに医療機関を受診するよう求めた。
事故調は資料をホームページで公開するとともに、関係省庁を通じて保育所などに提供したり、大手通販サイトでリスクを周知したりしている。
事故調の中川委員長は、「多くの人に危険性を伝え、子どもが被害を受ける事故を少しでも防ぎたい」と話している。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211211-OYT1T50206/
[0回]
2018年4月20日付で埼玉新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１９日午後０時半ごろ、白岡市彦兵衛の「Ｈ社白岡機材センター」で、建設機材の洗浄作業をしていた自営業Ｙさん（男性、７４歳）＝所沢市＝が、機材と鉄製の足場に左足を挟まれた。
Ｙさんは搬送先の病院で、出血性ショックにより死亡が確認された。
警察によると、Ｙさんは同センターの委託を受けて、１人で採掘機械の高圧洗浄作業を実施していた。
何らかの原因で機材とＨ鋼の足場に左足を挟まれたとみられる。
同センター責任者の男性が１１９番した。
警察で事故原因などを調べている。
出典
『足を挟まれた男性死亡、出血性ショックで １人で作業中、機材と足場に挟まれる／白岡』
http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/04/21/01_.html
4月21日付で朝日新聞埼玉版（聞蔵）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
Ｈ社は基礎工事会社。
警察によると、Ｙさんは直径１．７ｍ、長さ４．７ｍ、重さ８～１０トンの円柱状の工作機械を吊り上げて高圧洗浄中、何らかの原因で工作機械が回転し、そばに置いてあったＨ型鋼との間で挟まれたという。
[0回]
2018年4月19日13時4分にＮＨＫ山形から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１９日午前７時半ごろ、尾花沢市鶴子の建設会社「Ｔ」で、「２階にあったエレベーターのワイヤーが切れて落下した」と従業員から消防に通報があった。
当時、エレベーターには、従業員の高橋さん（男性、４６歳）が乗っていて、病院に搬送されたが、右足の骨を折って全治３か月の重傷だという。
警察や会社によると、エレベーターは建築資材の運搬に使う簡易性のもので、当時、高橋さんは建設現場で使う道具などを積み込んでいたという。
落下した高さは３ｍほどで、警察は、エレベーターをつるしていたワイヤーが切れたとみて、詳しい原因を調べている。
出典
『運搬エレベーター落下 １人重傷』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/20180419/6020000515.html
（２０１８年５月１９日 修正１ ；追記）
2018年4月20日付の山形新聞紙面には、下記趣旨のやや詳しい記事が掲載されていた。
昇降機を使い、２階の資材を下ろしていた高橋さんが、昇降機に乗った状態で１階に落下し、右足のスネの骨を折る大けがをした。
警察によると、昇降機は２ｍ四方の箱型で、３方に仕切り板があり、荷受け口と天井が空いた簡易な構造。
ワイヤで上下する仕組みになっていた。
高橋さんは昇降機を２階に上げ、ビニールシートなどを１人で積んでいた。
その際にワイヤーが切れ、昇降機ごと約３ｍ下に落ちた。
近くにいた同僚が物音に気付いて発見し、１１９番通報した。
[0回]
2018年4月18日19時5分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ＪＲ西日本は１８日、安全確認のため走行中の山陽新幹線が停車した事例が、今年１月から４月にかけ１８件あったと明らかにした。
平成２９年度は、昨年１２月にのぞみの台車に亀裂が生じた問題の発覚まで１件のみ。
同社は問題発覚後、安全が確認できない場合はすぐに停車させる方針を徹底し、停車が短期間で大幅に増加した。
走行中に異常音や異臭に気付いたケースが多く、大半は現場での点検で運行に支障がないことを確認。
来島社長は１８日の定例記者会見で、「お客さまに迷惑を掛けているが、リスクへの対処のためご理解を賜りたい」と述べた。
ＪＲ西は、新幹線の安全管理体制を強化するため、赤外線で通過車両の台車の異常を感知する装置などを新たに設置する方針も示している。
出典
『ＪＲ西、新幹線の停車が大幅増 台車亀裂後の安全点検強化で』
http://www.sankei.com/west/news/180418/wst1804180075-n1.html
4月20日16時35分にｍＢＳニュースからは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
今月１２日には、車内で異臭が発生し、車両の使用を中止して乗客が後続の列車に乗り換えた事例もあったという。
出典
『山陽新幹線「停車して点検」増加 台車亀裂以降１８回に』
https://www.mbs.jp/news/kansai/20180419/00000094.shtml
4月25日7時52分に読売新聞からは、在来線でも緊急停止するケースが急増しているという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
昨年１２月の新幹線のぞみの台車亀裂問題の発生後、ＪＲ西日本が異音などの異変を理由に在来線の運行を一時止めたケースが、３月末までに６５件に上ったことがわかった。
山陽新幹線でも、今年１月～４月１７日で１８件と、いずれも発生前から急増している。
福知山線脱線事故後も、「安全最優先」の意識が現場に浸透していなかったことを浮き彫りにした今回の事態。
取り組みは道半ばだ。
「異音がする」。
２月１５日朝、京都府内のＪＲ東海道線を走行中の特急電車の乗客が車掌に申告した。
駅間で急きょ止めて車両を点検。
異常がないことを確認し、約１５分後に運転を再開した。
ＪＲ西によると、のぞみの台車に亀裂が見つかった翌日の昨年１２月１２日から今年３月末までに、異音や異臭を理由に在来線の運行を止めたケースは６５件（１日平均０・５９件）。
運行に支障があるような異常は見つからなかったという。
出典
『異音？「安全最優先」、在来線の緊急停止が急増』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180425-OYT1T50010.html
（ブログ者コメント）
山陽新幹線の台車亀裂事例は本ブログでも紹介スミ。
[0回]
2018年4月19日9時19分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
仙台市地下鉄南北線で１８日夕、大規模な停電が発生し、同線全線で運転を見合わせた。
電車に電力を供給するケーブルで火災が発生し、４か所の変電所がストップしたためだが、原因調査や復旧に向けた作業は深夜も続いた。
仙台市によると、ケーブルのトラブルによる市地下鉄の運行停止は初めて。
トラブルは帰宅ラッシュ時間帯を直撃し、約７万２５００人に影響したとみられる。
仙台市交通局によると、同日午後５時１５分頃、仙台市泉区の八乙女～黒松駅間のケーブルで火災が発生。
ほぼ同時に同線の電車を稼働させる市内４か所の変電所が安全装置の作動により電力供給を停止し、全区間で停電となった。
停電が発生した当時、同線では南行きと北行きで計１３本が運行しており、うち１２本は各駅ホームで停車した。
南行きの１本は長町南～富沢駅間で止まり、一部の変電所が復旧して富沢駅まで移動するまでの約４０分間、乗客約７０人が車内に閉じこめられた。
この停電トラブルによるけが人はなかったという。
市交通局は、ケーブルで火災が発生した現場に職員ら数１０人を派遣し、全線復旧に向けて原因を調査している。
地下鉄仙台駅の改札の外では午後６時前、多くの帰宅客らが運転再開を待ち、長い列を作った。
泉中央駅まで帰宅予定だった専門学校教諭（４４）は、「明日も仕事なので早く帰りたい」と不安そうな表情を浮かべた。
ＪＲや市営バスは深夜まで代替輸送や振り替え輸送を実施。
仙台駅近くのバスターミナルでは午後８時頃、泉中央方面に向かう振り替え用の臨時バスに１００人以上が並んだ。
青葉区の無職女性（７０）は、「ここまで長い列ができると、いつ乗れるのか分からなくて不安です」とため息をついた。
出典
『地下鉄で大規模停電、車内７０人閉じこめ…仙台』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180419-OYT1T50028.html
4月20日付で河北新報からは、ケーブル劣化が原因らしいという下記趣旨の記事が、監視カメラがとらえた出火状況の写真付きでネット配信されていた。
仙台市地下鉄南北線の八乙女～黒松間でケーブルが焼けて送電が止まり、全区間の運行が約６時間停止した１８日のトラブルで、市交通局は１９日、ケーブルの劣化が出火原因とみて、同様のケーブルの緊急点検に乗りだした。
市交通局は、事故調査委員会を設置して原因究明を進める。
市交通局によると、八乙女変電所から南行き架線に接続し、１５００ボルトの電気を送るケーブル３本のうち、２本が焼けるなどした。
焼損したのは樹脂を巻いた金属管に覆われた部分で、電柱に付設されていた。
昨年７月の目視検査、今年１月の漏電調査で、異常は確認されなかったという。
残る１本は別の電柱に付設され、影響を免れた。
焼損した２本を架線から切り離し、１８日午後１１時半に運転が再開された。
１９日は始発から通常運行した。
現場付近の監視カメラは、ケーブルが燃え上がる様子を捉えた。
出火前後に人影や列車の通過はなく、市交通局は「外部の力が働いて起きた火災とは考えにくい」とみる。
ケーブルは開業前年の１９８６年に設置され、一度も更新されていない。
耐用年数は３５～４０年とされ、２０２２年度以降に更新する計画だった。
他の送電ケーブルも多くが開業当時のままで、担当者は「劣化が原因と断定されれば、更新時期を見直す」と話した。
緊急点検は、ケーブルが焼けた現場付近、長町南～富沢間、富沢車両基地の、いずれも地上を走行する区間が対象で、営業終了後の夜間に実施する。
ケーブルの接続を外し、漏電してないか１本ずつ確認する。
点検作業には３日程度を要するという。
出典
『＜仙台南北線停電＞ケーブル劣化原因か 交通局、緊急点検開始』
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201804/20180420_13011.html
（ブログ者コメント）
河北新報掲載写真によれば、線路わきのケーブルが燃えているように見える。
[0回]
2018年4月20日付で毎日新聞茨城版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
県教育委員会は１９日、県内５市町の学校給食で１８日に提供された牛乳に洗浄液が混入していたと発表した。
鮮度保持のため野菜にかけて使うものと同じ成分で、健康に影響はないとしている。
県教委によると、１８日午後３時ごろ、取手市内の児童生徒が「味が薄い」などと訴えていると報告があった。
竜ケ崎と土浦の両保健所が、同日、牛乳を販売したＫ乳業（龍ケ崎市）の工場に立ち入り検査したところ、牛乳を紙パックに詰めるパイプの洗浄液「ソフト酸化水」が約２００ℓ混入していたことが判明。
１パック（２００ｍℓ）に詰める作業が終わる前に、洗浄液を流したことが原因とみられる。
この製造ラインで造られた牛乳は、鉾田、潮来、石岡、取手、阿見の５市町の小中学校計７２校に、約２万３０００本配送された。
このうち約１５００本に混入したとみられる。
１９日は牛乳を提供せず、２０日からは別業者の製品に変更する。
出典
『洗浄液混入 給食牛乳に 製造ラインで 県内５市町 ／茨城』
http://mainichi.jp/articles/20180420/ddl/k08/040/128000c
4月20日0時8分にテレビ朝日からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日、茨城県内の７つの小中学校で、学校給食に出された牛乳を飲んだ複数の生徒から「味が薄い」「色が薄い」などの訴えが相次いだ。
県が調べたところ、牛乳が作られた工場で、瓶に牛乳を詰める作業の最中に誤ってタンクの洗浄液が混じっていたことが分かった。
健康被害は出ていない。
通常、作業の終了を確認したうえでタンクや配管などを洗浄するところ、作業終了を確認する担当者と洗浄を担当する担当者の間のやり取りで行き違いがあったという。
県は業者に行政指導をし、再開できるまでは２０日から別の業者が牛乳を配送するという。
出典
『学校給食の牛乳に洗浄液混じる 茨城・取手市』
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000125542.html
4月20日付で朝日新聞茨城版（聞蔵）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
竜ケ崎保健所などが同日、製造業者に立ち入り検査したところ、充填機を洗う洗浄液が製造過程で誤って牛乳に混入したことがわかった。
[0回]
2018年4月19日7時6分にＮＨＫ愛媛から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日午後２時４０分ごろ、愛媛県四国中央市の市役所の新庁舎を建設中の現場で、「作業員が頭を何かに挟まれたようだ」と通報があった。
警察によると、事故にあったのは愛媛県砥部町川井の建設業、高橋さん（男性、３５歳）で、病院に運ばれたが、頭を強く打つなどして１９日明け方、死亡した。
高橋さんは新庁舎の６階にあたる建設現場で、高い所の作業をする「高所作業車」のリフトの上の、柵に囲まれた作業床に乗っていたという。
そして、高さおよそ６ｍの鉄骨の上の部分をＬ字金具で天井に近い壁に固定する作業を進めていたと見られる。
しかし、その後、近くにいた同僚が、動かない高橋さんの異変に気づき、リフトを降ろしたところ、事故が分かった。
ヘルメットはあごひもがちぎれ、頭の右側を骨折した状態だったという。
警察は、何らかの理由で高橋さんの頭が天井と作業床の柵の間に挟まったとみて、高所作業車の上げ下げの状況や、安全管理面などについて詳しく調べている。
出典
『四国中央市新庁舎建設で死亡事故』
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20180419/0000833.html
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2018年4月18日20時49分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日午後１時４５分ごろ、愛知県北名古屋市沖村東ノ郷の廃業したパチンコ店の解体現場で、アーム部分を伸ばした状態で作業していたクレーン車が突然バランスを崩し、倒れた。
クレーン車に乗っていた男性作業員（４５）が、一時、車内に閉じ込められたが、駆け付けた消防隊が救出。
周囲で作業していた約１５人や通行人にもけがはなかった。
警察によると、クレーン車は長さ約３８．５ｍまでアームを伸ばした状態で、パチンコ店の電光掲示板をつり上げる作業中だった。
近くにあったトラックを押しつぶしたほか、向かいの住宅のブロック塀にも接触。
警察が、作業の手順に問題がなかったかどうかや原因を調べている。
この住宅の無職男性（８０）は、「ドンという大きな音と地響きがして、驚いて外に出たら、クレーン車が倒れ、ブロック塀に当たっていた。家が壊れなくて良かった」と話した。
（共同）
出典
『解体現場 作業中クレーン車倒れる けが人なし 愛知』
https://mainichi.jp/articles/20180419/k00/00m/040/066000c
4月18日16時18分に朝日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
４月１８日午後１時４５分ごろ、愛知県北名古屋市沖村東ノ郷の廃業したパチンコ店で、解体作業中のクレーン車が転倒し、敷地内のトラックを押しつぶすなどした。
当時、１５人ほどが作業していたが、けが人はなかった。
警察によると、現場関係者の話では、クレーン車は店の看板をつり上げながら、作業員が看板の下部を切断する作業をしていた。
看板が重く、切断した際にクレーン車ごとバランスを崩したという。
クレーン車内にいた作業員の男性（４５）が一時、閉じ込められたが、救急隊により助け出された。
向かいの民家のブロック塀にも接触した。
この家の男性（８０）は、「ドンと急に大きな音と振動があり、『うちは大丈夫かな』と外に出た。ブロック塀に当たっただけのようだから、まだよかった」と話した。
出典
『解体作業のクレーン車転倒、看板重くバランス崩す 愛知』
https://www.asahi.com/articles/ASL4L54FML4LOIPE01J.html
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2018年4月19日付で朝日新聞茨城版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日午前１１時ごろ、古河市けやき平一丁目の民家敷地内で、地盤の強度を測る機械で作業していた埼玉県富士見市の地盤調査会社員Ｋさん（男性、２３歳）が倒れているのを、同僚男性（２９）が発見。
Ｋさんは病院に搬送された後、死亡が確認された。
警察によると、機械は高さ約１ｍで、Ｋさんが着ていた雨がっぱのフードが地中に差し込むドリル部分に巻き込まれ、窒息死したとみられる。
Ｋさんは午前９時ごろから、同僚男性とともに作業していた。
（ブログ者コメント）
気象庁によれば、１８日午前１１時ごろ、古河市では１～２ミリ程度の雨が降っていた。
（２０１８年５月１９日 修正１ ；追記）
4月19日付の茨城新聞紙面には、下記趣旨の記事が掲載されていた。
離れた場所で作業していた同僚が機械が止まったことに気付いて様子を見に行ったところ、地盤測定器の回転式ドリル部分に雨衣の襟が巻き込まれているＫさんを発見した。
首が絞まった状態だった。
Ｋさんは同僚と２人で作業中だった。
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2018年4月18日11時37分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
米東部ペンシルベニア州上空で１７日午前（日本時間１８日未明）、上昇中だった米サウスウエスト航空機（ボーイング７３７―７００型機、乗員乗客１４８人）の左エンジンにトラブルが発生。
飛散したエンジン部品で客室の窓が割れ、座席の乗客が機外に吸い出されそうになった。
米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）の発表では、乗客１人が死亡した。
事故があったのはニューヨーク発ダラス行きの便で、フィラデルフィア空港に緊急着陸した。
ＦＯＸニュースなどによると、死亡したのは窓側席の女性客とみられ、飛散した部品で頭を強打したという。
窓の破損で機内が減圧したため、高度を下げるまで、乗客は酸素マスクを着用した。
男性乗客はニューヨーク・タイムズ紙に対し、「エンジンが爆発し、１０～１５分間急降下した」「窓が吹き飛び、客室乗務員が泣いているのを見て、事態の深刻さに気付いた」などと語った。
出典
『旅客機の窓割れ、吸い出されそうに…１人死亡』
http://www.yomiuri.co.jp/world/20180418-OYT1T50007.html?from=y10
4月18日付でＢＢＣ ＮＥＷＳ ＪＡＰＡＮからは、下記趣旨の詳細な記事が写真付きでネット配信されていた。
米サウスウエスト航空の旅客機（乗客１４３人、乗員５人）が１７日朝、飛行中にエンジンが爆発し、緊急着陸した。
この事故で乗客１人が死亡、７人が手当てを受けた。
死亡した女性は、爆発によって窓から外に吸い出されそうになったという。
米国の旅客機で乗客が死亡したのは、２００９年以来初めて。
事故を起こしたのはニューヨーク発ダラス行きのボーイング７３７-７００型機１３８０便で、現地時間の午前１１時２０分にフィラデルフィア空港に緊急着陸した。
当局によると、エンジンのほか、窓と翼、胴体にも損傷があった。
死亡したのはＪ・ライオーダンさん。
日刊紙フィラデルフィア・インクワイアーによると、米金融機関ウェルズ・ファーゴのニューメキシコ州アルバカーキ支店の副頭取で、子供２人の母親だった。
目撃者によると、左側のエンジンが爆発した影響で窓ガラスが割れたため、客室の気圧が急激に下がり、ライオーダンさんが空中に吸い出されそうになったという。
ライオーダンさんは、他の乗客によって引き戻された。
ＮＢＣニュースは、航空管制官と操縦士の交信内容を公表した。
それによると、パイロットのＴ・ジョー・シュルツさんが「機体の一部を損失したので、少し減速する必要がある」と話している。
火災は起きているかとの質問に起きていないと答えたシュルツさんは、「穴が開き、誰かが放り出されたらしい」と付け加えた。
米連邦航空局は調査を開始した。
また、国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は、予備調査でエンジンのファンブレードが損失しており、折れた部分に金属疲労の痕跡があると発表した。
ＮＴＳＢのロバート・サムウォルト委員長は、エンジンを覆うカウリングの一部が、フィラデルフィアから１１２ｋｍ離れたペンシルベニア州バーンビルで見つかったと説明した。
同委員長は、「これはきわめて異例の事態で、重く受け止めている」と述べ、調査には１２～１５カ月かかると付け加えた。
また、使用されていたＣＦＭ５６エンジンは「旅客機で広く使われている」と述べた。
サウスウエスト航空は、ＣＦＭ５６エンジンの検査プログラムを「細心の注意を払って」加速させると発表。
検査は、向こう３０日間で終わらせる方針という。
同社は声明で、事故によって「打ちのめされている」と述べ、「悲劇」の影響を受けた人々に哀悼の意を表した。
ソーシャルメディアでは、気体が激しく揺れる中、乗客が酸素マスクを着けて座っている様子などがシェアされた。
乗客の1人は、「突然、大きな爆発音が聞こえて、ガラガラと音が鳴った」と話した。
Ｋ・ジョンソンさんはＣＮＮの取材に対し、「左側のエンジンが完全にずたずたになっていた。怖かった」と話した。
ジョンソンさんはツイッターで乗務員の写真を公開し、「この人たちがサウスウエスト航空ニューヨーク発ダラス行き１３８０便のヒーローだ。フライト中にエンジンが故障したものの、彼らがフィラデルフィアまで誘導して１４９人の命を助けた」とツイートした。
ニューヨーク市の牧師Ｔ・ボーアマンさんは、大きな音がしたとき、飛行機の後部に座っていた。
「突然、３０ｍくらい落ちたかと思いました」「しばらくの間、制御不能のような状況でした。パイロットが飛行機をコントロールするために苦労しているようでした。正直、その場の全員が落ちると思ったと思います」
客室乗務員から衝撃に備えるよう言われたとき、ボアマン牧師と妻は最悪の事態を考えたという。
「今生きていることを本当にありがたく思っています」「神とパイロットに感謝しています」と牧師は話した。
乗客のＭ・マーティネスさんはＣＢＳニュースの取材に対し、飛行機が「自由落下」しているように感じたと説明した。
また、救急隊員が負傷した女性を搬送するのを見たという。
「まず爆発が起きて、すぐに酸素マスクが降りてきました。それから１０秒以内にエンジンが窓にぶつかって、窓が大きく割れたのです」
出典
『飛行中にエンジン爆発、1人死亡 米サウスウエスト機が緊急着陸』
http://www.bbc.com/japanese/43805994
4月19日16時30分に朝日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
・・・・・
当時の状況が明らかになった。
目撃情報によると、衝撃音の後、リオダンさんがガラスのなくなった窓から吸い出されそうになった。
乗客の１人は、「彼女の胴体の半分が窓の外に出ていた。飛んできた金属片の直撃を受け、ひどく出血していた」と、米メディアに証言した。
乗客らが体を引っ張って機内に戻したが、リオダンさんは意識不明で、心肺機能の蘇生など、機内で救命活動が続いたという。
・・・・・
男性客が自分の背中で破損した窓を覆い、減圧を防ごうとしていたという。
一部の乗客がすすり泣き、取り乱す中、「大丈夫だ」と冷静になるように呼び掛ける声も響き渡っていた。
家族に手紙を書き始めた人もいた。
・・・・・
出典
『高度１万メートル「彼女の胴体、半分が外に」 米旅客機、エンジン・窓破損の
機内』
https://digital.asahi.com/articles/DA3S13458786.html?rm=149
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2018年4月17日18時4分にＮＨＫ ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
福島第一原発の事故をめぐり、東電の旧経営陣３人が強制的に起訴された裁判で、東電の津波対策の担当者が先週に続いて証言した。
担当者は、事故の３年前にまとめた津波の想定をもとに防潮壁を作っていたとしても、浸水は防げなかったと説明した。
東京地裁で開かれた７回目の審理では、先週に続いて、当時、東電で津波対策を担当していた社員が証言した。
この中で、事故の３年前に想定していた津波と東日本大震災の津波との違いについて聞かれ、「実際の津波の方が規模が大きかった。巨大な地震が連動して起きるという科学的な知見はなかった」と答えた。
また、事故の後、平成２０年の想定をもとに防潮壁を作っていた場合についてシミュレーションしたところ、浸水は防げなかったという結果が出たと説明した。
一方で、「浸水の程度は違っていた」とも証言した。
【「運転停止もありえる」 危機感を証言】
先週に続いて証言した東電の社員は、福島県沖で巨大な津波が起きるという想定は取り入れざるを得ず、対策が取れないまま公表に至れば原発の運転の停止もありうるという危機感を持っていたことを証言した。
社員は、平成１９年ごろから、地震や津波などの最新の研究の成果をもとに原発の安全性を再検討する「バックチェック」という作業に関わっていたが、これまでの裁判で、福島県沖でも巨大津波が起こる可能性があるという政府の地震調査研究推進本部の見解を取り入れ、対策を取るべきだと考えていたと証言している。
これに関連して、被告人の弁護士から、対策を取るまでの間は原発の運転を停止すべきと考えていたか問われると、「そのようには考えていなかった。バックチェックでは、原発の運転停止は義務づけられていなかった。切迫性もなかった」と述べた。
その一方で社員は、「場合によっては、運転継続が難しくなる可能性もあると考えた」とも証言した。
具体的には、平成２０年７月に東電は、内部の検討で津波対策を保留したあと、福島県沖で巨大な津波を想定するかどうか、改めて専門の土木学会に検討を依頼していた。
しかし社員は、その結果がまとまって公表された時点で、対策工事が完了していない場合には、なぜ完了していないのかなどと問われる可能性があると考えたという。
さらに、事故の４日前、平成２３年３月７日に社員が原子力安全・保安院と面談した際、審査官から、土木学会の検討結果が公表された時点で対策が完了できていないと「即アウトになりかねない」と言われたとする東電側の記録の意味について聞かれ、社員は「プラントを停止することだと思う」と答えた。
また、記録の中では、バックチェックを通して安全性を再検討させる立場の保安院の審査官が、社員に対して、土木学会が検討結果を公表する前にはバックチェックの審議を終えてしまうか、対策が完了したあとにバックチェックの最終報告書を出すべきだと提案したとされていることが明らかにされた。
これについて社員は、「自分たちからは回答しなかった」と述べた。
出典
『「防潮壁作っても浸水」東電社員が証言 原発事故刑事裁判』
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180417/k10011407161000.html
（ブログ者コメント）
今回と同じ担当者が前の週に証言した内容は、本ブログでも紹介スミ。
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2018年4月17日21時20分に日テレＮＥＷＳ２４（静岡第一テレビ）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午前９時１５分頃、松崎町石部で拡幅工事中のクレーンが倒れ、国道１３６号をふさいだ。
この時、通行車両はなく、現場にいた作業員８人にけがはなかった。
事故の影響で、現場付近の一部区間が通行止めとなった。
倒れたのは高さ８ｍ、幅１０ｍの電動油圧リフターという設置型クレーンで、１７日はもう１基のクレーンと、重さ１３０トン、長さ４０ｍのコンクリート製の橋げたをつり上げ、作業をしていた。
事故の原因は調査中で、復旧のめどは立っていないという。
出典
『松崎町で工事中のクレーン倒れる （静岡県）』
http://www.news24.jp/nnn/news88012175.html
4月17日18時39分にテレビ朝日からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
コンクリートの板をつり上げていた高さ８ｍ、横幅１０ｍのリフターと呼ばれる大型クレーンが風にあおられて転倒した。
午前９時すぎ、松崎町では風速約６ｍの風が観測されていた。
出典
『風にあおられ大型クレーン転倒 復旧に一週間程度』
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000125321.html
4月17日19時6分にＮＨＫ静岡からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
下田土木事務所によると、この工事は海岸沿いの崖を走る細い道路の幅を広げるもので、倒れたクレーンは今月はじめに現場に設置された。
警察によると、クレーンは高さ約８ｍで、新しく架ける橋をまたぐように設置されていたが、重さが約１３５トンある橋げたをつり上げた際、支柱が折れて倒れたという。
出典
『松崎 クレーン倒れ国道通行止め』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034006101.html
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2018年4月18日8時32分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
堺市は１７日、堺市中区深井水池町の市立東深井小学校で、南西校門横にある鉄製の照明柱（高さ約４．８ｍ）が倒れていたと発表した。
市によると、けが人はなく、柱の周辺を立ち入り禁止にし、市立小中学校など計１４９校の照明柱を確認する方針。
市によると、１７日午前７時４５分ごろ、同校職員が照明柱が倒れているのを発見した。
１２日に確認した際には、異常はなかったという。
同市によると、同校は昭和５７年開校。
普段、柱の周辺はあまり人が通らないといい、柱の周りには土が約３ｃｍ堆積していた。
土の水分による腐食や経年劣化が原因と考えられるという。
出典
『小学校校門の照明柱倒れる 経年劣化か けが人なし 堺市立東深井小』
http://www.sankei.com/west/news/180418/wst1804180013-n1.html
（ブログ者コメント）
写真を見たところ、根元部分がほぼ円周状に破断している。腐食の可能性大。
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2018年4月16日17時52分に上越タウンジャーナルから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
新潟県上越市頸城区西福島の毒物劇物販売業者「Ｔ社上越営業所」から２０１８年４月１３日、劇物に該当する「ホルムアルデヒド溶液」３ℓがなくなったと上越保健所に連絡があった。
４月１６日、県福祉保健部が発表した。
県によると、Ｔ社は２０１８年３月１６日か１９日、白色のプラスチック容器に入ったホルムアルデヒド３ℓを埼玉県にあるメーカーに返品するため、配送を担当している運送業者Ｓ運輸（上越市黒井）に持ち込み、十分な引き継ぎを行わずに倉庫に置いてきたという。
３月２７日にメーカーから「ホルムアルデヒドが戻ってこない」との連絡で、所在不明になっていることが判明。
その後、それぞれ捜索したが発見できず、４月１３日午後５時２５分に上越保健所に連絡した。
県によると、ホルムアルデヒド溶液は無色の液体で、刺激臭を持つ工業用原料。
試薬や消毒などで使用されるという。
皮膚や粘膜に付着した場合は、発疹が出るなど炎症を起こすほか、吸入した場合には気管支炎などを引き起こす可能性があるという。
県によると、Ｔ社の担当者は、容器２個が入る段ボールにホルムアルデヒド１個を入れてＳ運輸に持ち込んだ。
Ｔ社は紛失を受け、４月１３日に警察へ届け出た。
上越保健所は１６日、Ｔ社上越営業所に対して、立入検査を実施した。
県は当該事業所に対し、発見に向けて引き続き捜索するよう指導したほか、再発防止に向けての指導を行った。
また、県内の毒物劇物営業者に対し、毒物や劇物の適正な取り扱いの徹底について書面で周知した。
出典
『上越市の事業者が劇物「ホルムアルデヒド」紛失 県が立ち入り調査実施』
https://www.joetsutj.com/articles/91600941
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2018年4月17日7時10分にＮＨＫ信州から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１６日午後６時すぎ、路線バスが信濃町を走っていたところ、車内に取り付けてある消火器が落下し、中身の粉が車内に充満した。
警察によると、バスに乗っていた１２歳の女子中学生が車内に充満した粉を吸い込んで病院に搬送されたが、けがの程度は軽く、命に別状はないという。
当時、車内にいたのはこの女子中学生と運転手の２人で、消火器は運転席のあたりに設置されていたという。
路線バスを運行する長電バスは、「詳細を把握していないのでコメントできない」としている。
警察は、消火器の設置方法や落下した原因を調べている。
出典
『バス車内に消火器の粉１２歳軽傷』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20180417/1010002877.html
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2018年4月15日13時13分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
京都府内で山岳遭難事故が急増している。
事案を取りまとめる府警機動警ら課によると、昨年の発生件数（府警による認知件数）は前年の３倍以上、過去１０年で最多の４６件（５６人）に上った。
登山の専門家は、京都市近郊の比較的低い山に潜む特有の危険性を指摘。
多発する遭難の背景や対策を探った。
好天に恵まれた３月３１日、京都市左京区の大文字山（４６６ｍ）の山頂近くは２０人近い登山客でにぎわっていた。
五山の送り火で「大」の文字のかがり火がたかれる火床周辺は樹木がなく、絶好の眺望スポットだ。
眼下には、桜が咲き誇る哲学の道周辺（左京区）、緑に覆われた京都御苑（京都市上京区）などが広がる。
大学進学で千葉県から京都市に引っ越してきたばかりという女性（１８）は、「ちょっと登っただけで京都が一望できる。いい思い出になった」と笑顔を見せた。
大文字山は、銀閣寺近くの登山口から火床まで約３０分、山頂へも約１時間足らずという気軽さで、人気を集める。
市街地と変わらない軽装の人も目立ち、夏場には夜景を目当てにナイトハイクをする人も多い。
その一方で、昨年は府内最多の１０件と、遭難が多発する山でもある。
「蜂が飛んでいた」、「同じルートに飽きてきた」など、ささいな理由で主要なルートを外れ、道に迷うことが多いという。
同課によれば、府内の遭難場所の９割が京都市近郊に集中。
大文字山を筆頭に、愛宕山（９２４ｍ）が４件、貴船山（７００ｍ）と小倉山（２９６ｍ）各３件などで、府山岳連盟は、「低山は枝道が多く、高山よりもかえって道に迷いやすいのが特徴だ」と指摘する。
遭難した５６人のうち、年齢別では６０代以上の高齢者が６割以上を占める。
全体の原因別では、「道に迷った」が最多の３４人、「転倒」が７人、「疲労」「滑落」が各５人と続く。
府警のヘリコプターでの捜索・救助は約５０回（山岳遭難以外も含む）に上っている。
４人の死者も出た。
トレイルランのために入山し、昨年７月３０日に行方不明になった大阪市の無職男性（当時６８歳）は、６日後に小倉山中で遺体で見つかった。
右京署によると、コースから数１００ｍ離れた崖下で発見され、近くには滑落した痕跡もあったという。
今年に入っても府内で１２件が発生し、２人が死亡している（１３日現在）。
同課は、「低い山だからと地図や登山用の装備を持たない人がいる。身近な山でこれだけの遭難者が出ていることを知ってほしい」と警鐘を鳴らす。
出典
『実は迷いやすい「低い山」京都市近郊で遭難多発』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180415-OYT1T50006.html
※本件、２年前にも同様な記事があった。
以下は、上記記事と同じような内容部分の抜粋。
（2016年4月28日 毎日新聞 東京版夕刊）
・・・・・
東京都を代表する標高５９９ｍの高尾山では、警察への救助要請が倍増している。
警視庁高尾署によると、山岳救助隊の出動件数は、２０１４年に約５０件だったのが、１５年には約１００件に。
道に迷った、転倒して骨を折った、足が痛くて動けない……。
その内容は実にさまざまだ。
「観光地に行く感覚で安易に登ってしまう人が増えている。特に、昨年秋に京王線高尾山口駅近くに日帰り温泉施設ができて、ふもとを訪れる客が増えたことが影響したのではないか」と同署は分析する。
・・・・・
富士山や北アルプスなどと違い、低山ならば大丈夫と思いがちだが、日本山岳ガイド協会の理事長・磯野さんは、「低山の方が危険なこともある」と力説する。
その理由の一つに、低山は高山よりも道に迷いやすいことがある。
「標高１０００ｍぐらいまでの山には、林業用の道や獣道が縦横無尽にあって、登山道と見誤るケースも多い」と磯野さんは言う。
特に、下り道が危険だ。
「登りは山頂に向かうにつれて道が減っていく。逆に下山時は、整備された登山道ではないのに、ふもとに戻れそうに見える道がどんどん増えていく」。
しかも、下山時は疲れているし、気も抜けている。
夕暮れの樹林帯などは、特に道が見えにくいのでリスクが増す。
迷ったら「迷う前の場所まで引き返すのが大原則」（磯野さん）。
しかし、下山中は再び登るのを嫌がり、道なき道を無理に下ろうとする人が多い。
「これは絶対にやってはいけない。日本の山は谷筋が深い。迷い込むと滝や沢に滑落する危険が高まります」と説明する。
・・・・・
出典
『どうすれば安全安心 ハイキングの「落とし穴」 低い山での救助要請増加』
https://mainichi.jp/articles/20160428/dde/012/100/007000c
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2017年10月3日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。
第１報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/7627/
（２０１８年４月２３日 修正１ ；追記）
2018年4月15日10時14分に毎日新聞から、新宿区はこれまでの瓶入りではなく紙パック入りに変更することで事実上、メーカーを変えたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東京都新宿区などの区立小中学校で、昨年９月、給食で提供された牛乳に異臭がするという訴えが相次いだ問題で、区は４月から、給食の牛乳を瓶入りから紙パック入りに変更し、納入業者も変わった。
区教育委員会は、これまで納入していた明治に異臭の原因などを照会してきたが、同社は「子どもは味を敏感に感じやすい」などと説明。
同社製品の継続は子どもや保護者の理解を得られにくいと判断した。
同区や板橋区の区立小中学校では、昨年９月、牛乳を飲んだ児童や生徒から「ガソリンのよう」などと味や臭いの異常を訴える声が相次いだ。
新宿区では児童生徒と教職員計約１３００人が、板橋区では約６３０人が異変を感じた。
下痢や気分の悪さを訴えた人もいた。
両区を含め、同社が納入していた１７７校中、４２校で同様の訴えがあった。
保健所などが原因を調べたが、異物混入や衛生面の異常は確認できなかった。
新宿区は、これまでに数回、明治に原因などを照会した。
区によると、同社は製造設備や衛生面の問題はなく、特定地域の生乳を使ったのが原因と回答。
生乳は気温や餌などで風味が変化するとして、「敏感な生徒が通常と異なる風味に感じた」との見解を示した。
だが、多数の児童・生徒らが異常を訴えており、区教委は「児童・生徒の過剰反応と思わせる内容」と反発。
区議会でも、「誠意がなさ過ぎる」との声が出された。
納入業者は入札で決まるため、区側は業者を指定できないが、区教委が紙パック入りを選択することにより、紙パック入りを提供していない明治は、結果として入札対象の業者から外れる。
担当者は、「瓶入りの牛乳は重い。遠からず紙パックに切り替える方針だった」とした上で、「異臭問題で時期が早まった」との見解を示した。
明治は取材に対し、「原因および再発防止策について、誠意をもってご説明させていただいた」と回答した。
出典
『新宿区 給食牛乳異臭問題 瓶→紙パックへ 業者も変更』
https://mainichi.jp/articles/20180415/k00/00e/040/171000c
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。