［昔の事例の顛末］ 2013年8月 香川県高松市でＪＲ高徳線の列車の推進軸が外れ緊急停止したトラブルは、車両メーカーがベアリングキャップを左右？誤って取り付けていたことが原因

2013年10月17日18時27分にＮＨＫ高松から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ことし８月、ＪＲ高徳線の列車が高松市内で緊急停止して５時間半にわたって運転を見合わせたトラブルについて、ＪＲ四国は１７日、車両の推進軸と呼ばれる部分とほかの器具とをつなぐ部品を車両のメーカーが誤って取り付けていたことが原因だったと発表した。

 

このトラブルは、ことし８月、ＪＲ高徳線の下り普通列車が高松市内を走行中にエンジンの力を車軸に伝える推進軸と呼ばれる部分が外れて緊急停止し、およそ５時間半にわたって運転を見合わせたもの。

その後、原因を調査したところ、車両の下にある推進軸とほかの器具をつなぐための「ベアリングキャップ」と呼ばれる部品が左右逆に取り付けてあり、安定性が低かったために推進軸が外れたことがわかった。

ＪＲ四国によると、去年８月に車両メーカーが別の部品の交換のためにこの車両の推進軸をはずした際に、ベアリングキャップを左右誤って取り付けたと考えられるとしている。
きょうの会見でＪＲ四国運輸部車両課の吉本課長は「メーカーからの報告で問題はないとされたので誤ったままの状態になってしまった」と述べ、再発防止策としてベアリングキャップの確認を検査項目に加える考えを明らかにした。

 

出典ＵＲＬ

http://www.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035321911.html?t=1382042667948

 

 

10月17日18時34分にＫＳＢ瀬戸内海放送からは、補足的内容の記事が下記趣旨でネット配信されていた。

 

横から見ると取り付けミスがわかるが、ＪＲの定期検査は打音検査しかしていないため見つけられなかった。

結果を受けてＪＲ四国は全てのディーゼル車両を緊急点検したが、問題は見つかっていない。

 

出典ＵＲＬ

http://www.ksb.co.jp/newsweb/index/147

 

 

一方、10月18日付で朝日新聞香川全県版（聞蔵）からは、左右上下を間違っていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

推進軸を取り付ける際に、部品２つを左右上下間違えて固定したことが原因という。

部品の噛み合わせの悪さでボルトに負担がかかり、破損したという。

 

 

 

 

2013/10/23 (Wed) 【交通】　鉄道 Comment(0)