2016年9月2日 東京都の東急線用賀駅で複数の乗客がバランスを崩し、押された高校生が頭をドアのガラスにぶつけてけが、ガラスは破損、東急は同型車両すべて厚いガラスに交換する

2016年9月2日11時55分にＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

9月2日11時53分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２日午前８時前、東京・世田谷区にある東急田園都市線の用賀駅構内で、中央林間発清澄白河行きの上りの電車の窓ガラスが割れた。
割れたのは、１０両編成の電車の前から５両目にある乗客が乗り降りするドアの窓ガラスで、近くにいた乗客の男子高校生が顔を切るなどのけがをしたという。

当時、車内はラッシュ時で混み合っていて、ドア付近にいた複数の乗客がバランスを崩し、その勢いで高校生が頭から窓ガラスにぶつかり、割れたという。
この影響で東急田園都市線は、一時、最大で２５分程度の遅れが出た。

割れたのは強化されたガラスで、こうした状況になるのはあまり例がないということで、東急電鉄は原因を調べている。

 

電車は用賀駅で１２分停車した後、ガラスの割れた部分を段ボールで覆うなどして、運行を再開した。

 

出典

『東急田園都市線 ドアの窓ガラス割れ高校生けが』

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160902/k10010665611000.html

『満員車内揺れて…頭当たりガラス割れる　東急田園都市線』

http://www.asahi.com/articles/ASJ9233WVJ92UTIL009.html

 

 

9月6日16時6分にＮＨＫ横浜から、東急は同じ型の全車両のガラスを厚いものに交換するという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

東急電鉄は、同じ型の車両のガラスを強度を高めたものに、順次、交換することにした。

東京・渋谷を発着する東急田園都市線は、９月２日の朝、ラッシュで混み合う上り列車の車内で、乗客がバランスを崩してドアの窓ガラスにぶつかり、ガラスが割れて顔を切るなどのけがをした。

この車両のドアの窓ガラスは厚さが３ｍｍあり、２．２トンの重さに耐えられるものだったが、ガラスが割れたことを受けて東急電鉄は、およそ５トンの重さに耐えられる、厚さ４ｍｍのものに交換することにした。

ドアの窓ガラスの交換は、田園都市線と大井町線で運行している同じ型の車両１６４両すべてを対象に、およそ２か月かけて順次行われるという。

東急電鉄は、「多くのお客様にご心配とご迷惑おかけしておわび申し上げます。２度と起きないよう安全性をさらに向上していきたい」と話している。

 

出典

『東急　車両ドア窓ガラス強化へ』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama/1056001271.html?t=1473196964433　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

○東急電鉄ＨＰに、下記趣旨のお詫びと報告記事が掲載されていた。

・当時の混雑率は約１４０％。

・ドアガラスは厚さ３mmの強化ガラスで、２．２ｔの重さが加わっても割れない強度があり、列車混雑によりお客さまが押し付けられることで割れることはありません。

これまでに、硬い物体（石など）がガラスの一点に衝突した場合に、破損するという事例はありました。

・安全性のさらなる向上のため、厚さ３mmの強化ガラスを使用している車両は、順次４mmのガラスに交換してまいります。

これにより、強度は２．３倍程度になります。（該当車両１６４両）

http://www.tokyu.co.jp/information/list/?id=888

 

○ＪＩＳの「鉄道車両用安全ガラス」によれば、長方形又は正方形の平面強化ガラスの寸法は以下の模様。

1 枚の面積が 0.9m2以上，又は辺の長さが 1 200mm を超えるときは３．２ｍｍ

1 枚の面積が 1.8m2以上，又は辺の長さが 1 800mm を超えるときは４ｍｍ

http://kikakurui.com/r3/R3213-2008-01.html

このことから類推するに、１ランク上のガラスに交換する、ということかもしれない。

 

 

 

 

2016/09/10 (Sat) 【交通】　鉄道 Comment(0)