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2018年1月25日21時29分に日本経済新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
首都圏を襲った大雪は、都心の交通網に大混乱をもたらした。
気象庁などが「早めの帰宅」を促した結果、主要駅には家路を急ぐ会社員らが殺到。
ホームは人であふれ、長時間にわたって入場制限がかけられた。
逆に、雪がピークを超えた夜遅い時間帯には混雑が緩和され、企業や官庁が一斉に帰宅を促すことのデメリットが浮き彫りになった。
２２日午後７時半ごろの渋谷駅。
ＪＲや東京メトロ、東急などの路線が連絡する駅構内は大勢の人々で埋め尽くされた。
東急田園都市線では午後３時５６分から入場規制がかかり、閉鎖された改札前には１００ｍを超える行列ができた。
鉄道ジャーナリストの梅原淳さんは、「鉄道は雪に弱い乗り物。輸送力が弱まった駅に帰宅を急ぐ人がなだれ込めば、パニックになるのは当然」という。
梅原さんは、「通常の速度を時速８０ｋｍとすると、レール下４ｃｍの積雪で列車の稼働率は半減する。帰宅させるなら、雪が降り始める前か、雪がやんだ後にすべきだった」と指摘した。
気象庁が「早めの帰宅」を呼びかけたのは、２２日午前１０時すぎ。
担当者は、「夕方以降、雪は強まる見通しで、帰宅の時間帯に交通機関が乱れ、かなり影響が出ることが考えられる。時間に余裕を持って行動してほしい」と求めた。
呼びかけはテレビや交流サイト（ＳＮＳ）で拡散。
多くの企業が呼応し、早めの退勤を促した。
その結果、職場を後にした人たちが短時間に集中して駅に到着し、大混乱が発生。
東急田園都市線渋谷駅で５時間以上入場規制がかけられたほか、京急品川駅や西武池袋線池袋駅、ＪＲ蒲田駅でも、一時、入場を制限した。
ある私鉄の広報担当者は、「入場規制は、ホームや階段から転落しないよう安全を確保するため、やむを得ない対応だった」と打ち明ける。
混雑は、ほとんどの路線で深夜までには解消。
遅めの時間帯には、空いている電車も多かった。
インターネット上では、国交省が大雪前日に緊急発表した「不要不急の外出を控える」との注意喚起にも批判の声が上がる。
ＳＮＳには「どこから不要不急なのか。国として対象となる部分を示して」、「理解に苦しむ日本語」などのつぶやきが相次いだ。「企業も学校も休みにすべきでは」との投稿もあった。
石井啓一国交相は２３日の閣議後記者会見で、「不要不急の基準は個人の事情で違ってくる。大事なのは、普段と状況が大きく変わる可能性が高いことを念頭において判断すること」と述べた。
筑波大の糸井川栄一教授（都市リスク管理学）は、「気象庁は『１時間に５０ｍｍの降雨量』などとだけ警告するのではなく、それがどの程度の被害につながるかを分かりやすく発信すべきだ」と情報発信の改善を求め、「企業側はしっかりと災害情報を収集し、降雨量や積雪量が増える前に早めに帰宅命令を出す判断をする必要がある」と指摘している。
出典
『大雪、早めの帰宅が混乱拡大 駅に殺到・入場規制』
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26141020V20C18A1CC1000/?n_cid=NMAIL007
一方、1月23日付で東洋経済オンラインからは、大雪時の電車の間引き運転は逆効果だという、鉄道関係者の寄稿文？がネット配信されていた、
首都圏では１月２２日の昼過ぎから雪が激しくなり、夕方の帰宅ラッシュの鉄道は大混乱した。
首都圏で大雪となるたびに鉄道は大混乱し、利用者の間では「自然災害なのだから仕方ない」と、あきらめの声が大半だ。
豪雪地では、この程度の雪なら列車は普通に運行するが、首都圏では違う。
「数年に１度の大雪のために豪雪地のような設備投資はできない」というのが、首都圏の鉄道事業者の共通認識だろう。
しかし、あきらめることはない。
大きな設備投資をしなくても、東京の鉄道をもっと雪に強くする方策はある。
筆者は、ＪＲ東日本に１７年間勤めた間にさまざまな実務を経験し、雪に関しては、長野支社で３年間みっちりと経験した。
・・・・・
長野勤務の３年間に普通の２０年分くらいの雪の経験を重ねたが、先輩たちから教わった中で、最もなるほどと思ったことは、「列車を動かし続けると、線路にも架線にも雪は積もらない。止めると積もる」という点だ。
言われれば当り前のことなのだが、雪との格闘を散々しただけに、実感としてよくわかった。
ところが、豪雪地で働くベテランたちの声に反し、雪が降ると列車を間引いて本数を減らし、雪を積もらせてトラブルを起こすケースが多い。
１月１１日夜から１２日にかけて発生した信越本線の１５時間半の立ち往生トラブルがその典型だ。
大雪時に計画的に間引き運転するのは、過去の経験に基づき、多数の列車が運行していると、何かあったときに駅間停車が続出し、収拾がつかなくなるからである。
しかし、現場を見ると、間引き運転がかえって混乱を拡大している。
ここでは、２２日の夕方ラッシュの山手線の様子をレポートしよう。
・・・・・
いったん混んだ列車は停車時間が伸び、次の駅以降で待っている人が増え、ますます遅れる。
そのため、１周の在線を見ると、遅れ、かつ混んだ列車を先頭にした数珠つなぎがいくつかできていた。
先行列車と間隔が空いた列車を中心に、超満員だった。
乗っている人の大半は「災害だから仕方ない」とあきらめの心境だろうが、混雑の原因は計画的な間引き運転である。
・・・・・
長野の大雪対策のベテランたちから教わったように、間引かないことで雪が積もることを防ぐべきだ。
短い間隔で運行することで、列車がラッセル車の役割を果たすことができる。
極論を言えば、むしろ増発すべきだ。
大雪時は、ブレーキ始動点を早くせざるをえないため，走行時間が伸びる。
ホームで待つ乗客は足元がすべって乗降に手間取り，停車時間が伸びることもある。
山手線の例で言うと、本来なら１周６５分のところ６８分になるなら、駅間停車を避けるため間引き運転をしているわけだが、２０本の在線を逆に２１本に増やすことで、通常と同じ輸送力を実現できる。
・・・・・
出典
『首都圏｢大雪時の間引き運転｣は逆効果だ 増発すれば列車がラッセル車代わりに
なる』
http://toyokeizai.net/articles/-/205736
（ブログ者コメント）
信越線のトラブルについては、下記参照。
2018年1月17日掲載
『2018年1月11日 新潟県三条市でＪＲ信越線の電車が大雪で動けなくなり１５時間缶詰状態、普段雪が降らない場所ゆえ普段通りの積雪対策をしていたが想定外の大雪が降った （１／２）』
・・・・・
降雪でダイヤが乱れ運休が続出したため乗客が集中し、“運転強行”に判断が傾いた可能性がある。
現場付近では日中の除雪は実施されておらず、１本前の電車は約２時間前に通過。
電車は雪をかき分け進んだが、２分ほどで運転席の窓近くまで雪がたまり、停車した。
・・・・・
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/7948/
[0回]
2018年1月22日14時9分にＮＨＫ兵庫から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
1月21日22時59分に朝日新聞から、1月22日15時34分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
２１日午後３時過ぎ、神戸市垂水区塩屋北町で、住宅の裏にある斜面で作業をしていたパワーショベル（０．７トン）が突然滑り落ち、このパワーショベルを引き上げようとした別のパワーショベル（２トン）もバランスを崩して斜面を滑り落ちた。
２台のパワーショベルは、それぞれ別の住宅にぶつかり、このうち、１棟の住宅は台所の壁に縦横２ｍほどの穴が開いたほか、別の住宅は１階の屋根瓦が崩れ落ちる被害が出た。
事故当時、いずれの住宅にも住人がいたが、けがはなかった。
警察や工事業者によると、２台のパワーショベルは太陽光パネルを設置するため、高さ１０ｍほどの斜面のなかほどで地面をならす作業などをしていたという。
近所の女性は、「大きな音がしたあと、隣の家の人が助けを求めてきました。急な斜面で工事をしていたので心配でした」と話していた。
パワーショベルが滑り落ちた詳しい状況はわかっておらず、労基署が安全管理などに問題はなかったか確認している。
警察によると、現場では昨年１０月頃から地面を整地する造成工事が行われていた。
出典
『重機２台が滑り落ち 住宅壊す』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/2024579941.html
『重機滑り落ち民家に衝突 起こそうとした重機も隣家壊す』
https://www.asahi.com/articles/ASL1P6WYWL1PPIHB04R.html
『重機滑落し民家破壊、引き揚げ用重機も突っ込む』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180122-OYT1T50037.html?from=ycont_top_txt
1月21日20時55分に神戸新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２１日午後５時２０分ごろ、神戸市垂水区塩屋北町２で、造成工事をしていたパワーショベルが斜面を滑り落ち民家に激突、１階の屋根部分が損傷した。
そのパワーショベルを引き上げようとした別のパワーショベルもバランスを崩し、アーム部分が隣の民家１階の台所兼リビングの壁を突き破った。
アームで壁を壊された民家に住む女性（７１）は、当時、台所で調理中だった。
「バン」という激しい音と同時にアームが壁や窓ガラスを突き破り、女性の目の前まできたという。
なおも「バリバリ」という音がして、パワーショベルが徐々に建物内に入ってきたため、すぐに避難し隣家に助けを求めた。
女性は、「急な斜面での工事だったので、（土砂が）崩れ落ちないかいつも心配だった。まさかパワーショベルが落ちてくるなんて。あと少し立つ位置が違っていたら巻き込まれたかもしれない」と青ざめていた。
近隣住民によると、工事関係者は「太陽光パネルを設置するための工事」と説明していたという。
出典
『造成工事の重機が民家破壊 住人の目の前にアーム』
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201801/0010916874.shtml
[0回]
2018年1月20日20時31分にＮＨＫ愛媛から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２０日午前７時すぎ、愛媛県松前町の東レ愛媛工場で、ポリエステル繊維の生産施設で勤務していた松山市南吉田町の会社員、Ｔさん（男性、４５歳）が、ベルトコンベアーの上を移動していたポリエステル繊維入りの袋と鉄柵の間に挟まれた。
この事故でＴさんは病院に運ばれたが、まもなく死亡した。
警察によると、ポリエステル繊維は縦８０ｃｍ、横１ｍ１０ｃｍ、奥行き７０ｃｍの形で袋に詰められ、重さが約２５０ｋｇあるという。
Ｔさんは、工場から委託された会社の従業員として、ベルトコンベアーで運ばれてくる袋が正しく流れているか確認する業務にあたり、事故当時、曲がっていた袋を直そうとライン上で作業していたという。
東レ愛媛工場によると、現場では当時、完成した製品をこん包した物をベルトコンベアーで運ぶ作業が行われ、通常はライン稼働中に鉄柵の中に人が立ち入ることはないという。
警察は、Ｔさんが作業中に誤って鉄柵に挟まれたものと見て、事故の詳しい原因を調べている。
出典
『東レ愛媛工場で事故１人死亡』
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20180120/0000267.html
[1回]
2018年1月19日20時31分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
防災ヘリコプターによる山岳遭難者の救助費を巡り、今月から全国で初めて有料化した埼玉県は、１９日、救助した県内の６０代男性に５万５０００円を請求したと発表した。
県消防防災課などによると、男性は１６日午後２時ごろ、同県小鹿野町の二子山の登山道で足を滑らせて約５０ｍ滑落し、県の防災ヘリで救助された。男性は重傷を負った。
県条例は、山岳救助費をヘリの燃料費相当分として運航５分あたり５０００円と定めている。
今回は５８分間運航した。
条例は昨年３月に成立した。
２０１０年に同県秩父市の山中で遭難者を救助中の防災ヘリが墜落し乗員５人が死亡した事故や、遭難事故の多発がきっかけだった。
請求対象となるのは、救助に危険が伴う二子山、甲武信ケ岳、雲取山、日和田山、笠取山、両神山の６つの山の埼玉県側にかかる頂上付近。
レジャーで入山した人に限定され、林業従事者などは対象外だ。
山岳救助費は、山梨県も昨年４～６月に導入を検討した。
しかし、救急車の利用は無料なのに、なぜヘリは有料なのかといった課題が指摘され、有料化を見送った。
山梨県消防保安課は、「埼玉での効果を検証するなどし、必要があれば再び検討したい」と話す。
北アルプスを抱え、１年間で２５０件以上の山岳遭難が発生する長野県は、「有料化の必要性はない」（消防課）という。
県警や自衛隊のヘリが救助する場合もあり、担当者は「県の防災ヘリで救助した場合だけ有料にするのは難しい」と話す。
出典
『埼玉県 山岳遭難で防災ヘリの救助費請求 ５万５０００円』
https://mainichi.jp/articles/20180120/k00/00m/040/105000c
1月19日18時48分に時事通信からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
埼玉県は１９日、登山中に滑落した男性を県防災ヘリコプターで救助し、手数料として５万５０００円を男性に請求したと発表した。
県防災ヘリによる山岳遭難救助を有料化する全国初の条例が今月施行されて以来、手数料請求は初めて。
県によると、男性は県内在住の６０代。
小鹿野二子山の西岳中央峰山頂（埼玉県小鹿野町）から約３３０ｍの地点で１６日、滑落して重傷を負った。
同行者から通報を受け、消防がヘリの出動を県に要請。
ヘリは救助のため、同日午後４時５分ごろから５８分間飛行した。
県は条例に基づき、今回の救助場所を含む県内６区域で登山者を救助した場合、原則、手数料を徴収。
手数料は５分間の飛行で５０００円で、５分未満の端数は切り捨て。
出典
『山岳ヘリ救助で５万５０００円＝有料化後初の請求－埼玉県』
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018011901086&g=pol
[0回]
2016年11月16日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。
第１報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6474/
（２０１８年１月２６日 修正１ ；追記）
2018年1月19日13時13分に日刊スポーツから、Ｈ社が缶詰を製造した下請け業者を提訴したという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
1月19日付でテレビ静岡からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
下請け業者が製造したツナ缶にゴキブリとみられる虫が混入し、ブランドイメージが傷つけられたとして、Ｈ社（静岡市）が下請けのＯ食品（同）に約８億９７００万円の損害賠償を求める訴えを静岡地裁に起こしていたことが１９日、分かった。
訴状によると、２０１６年１０月、山梨県内のスーパーで販売したツナ缶に虫が混入していたことが判明。
混入問題が報道されるなどし、判明から約５カ月間で売上高は想定より約１６億９３００万円減少。
また、消費者からの問い合わせに対応する緊急コールセンターの設置や購入者への返金などの負担も強いられたという。
Ｈ社は、Ｏ食品とＨ社ブランド製品を製造する基本契約を締結した際、異物混入対策や品質問題が起きた場合の対応を取り決めており、「被告の責によるため、問題処理にかかった費用を負担する義務を負う」と訴えている。
Ｈ社は「係争中のためコメントは差し控える」とし、Ｏ食品は「原告の損害と異物が混入したこととの因果関係は認められない。法的責任を負う理由はなく、全面的に争う」とのコメントを出した。
Ｈ社は調停を申し立てていたが、不成立となったため、提訴に踏み切った。
（共同通信）
出典
『Ｈ社が下請け業者提訴、ツナ缶に虫で損害賠償』
https://www.nikkansports.com/general/news/201801190000360.html
『Ｈ社虫混入で製造元提訴』
http://www.sut-tv.com/news/2018/01/post-2762.php
（ブログ者コメント）
今回の報道を機に再調査したところ、昼休みに製造ラインを止めていた際に缶の中に入った可能性があるという、下記趣旨の記事が見つかった。
（2016年10月28日 19時17分 J‐CAST ニュース）
・・・・・
J-CASTニュースの取材に対し、はごろもフーズでは、混入した原因について次のように話す。
「ツナの肉を入れる缶は、フィルムが巻かれた状態から取り出して、洗って製造のラインに置きます。
従業員がお昼休みにラインを止めて外に出ますが、この間に虫が缶の中に入ってしまった可能性があります。
そのまま気づかずにラインを再開したため、肉を詰める機械に缶が入ったということです」
一方、従業員が工場に入るときに、エアシャワーを浴びるなどしているが、服などに虫が入っていれば完全には防げないとした。
これまでに工場内に虫が入ったケースについては、極めて少ないながらも、まったくゼロではないという。
混入が分かってからは、昼休みのときは空の缶が残らないようにするなどの再発防止対策をしたとしている。
出典
『ツナ缶の真ん中にゴキブリ1匹 Ｈ社が自主回収しない理由』
https://www.j-cast.com/2016/10/28282099.html?p=all
また、Ｈ社は問題発覚時に対応を誤ったという記事も見つかった。
長文につき、冒頭部分のみ紹介する。
記事中、同じ事故でもマスコミの報じ方はマチマチであり、中には印象操作につながりかねない表現の記事、見出しもあるとの論調もある。
（2016年11月3日 ダイヤモンド オンライン）
Ｈ社のＳチキンにゴキブリ混入が発覚した。
２０１４年１２月、Ｐ社の焼きそばにゴキブリ混入が発覚し、半年の長きに渡って販売中止となった事件は記憶に新しいが、両ケースとも、不祥事そのものに加えて、お粗末な広報対応がネット上の「炎上」に油を注いだ。
Ｐ社を苦しめたあの「黒い悪魔」が、今度はＳチキンに「大炎上」をもたらした。
１０月２７日、「ＳチキンLフレーク」に１．５ｃｍほどのゴキブリの死骸が混入していることが発覚した。
メディアの取材に対して製造元のＨ社が、「同様の申し出がなく、他の商品への混入はない」と、公表や自主回収などの対応をとらないと回答したことに、ネットのみなさんの怒りが爆発してしまったのだ。
このような批判の嵐をうけ、同社は慌ててホームページ上に「お詫び」を掲載。
混入の事実を公表したものの、鎮火するどころか、「言い方が気に食わない」「上から目線だ」と、さらに炎上。
翌日には、当該製品の協力企業名まで明記して製造休止を宣言する「お詫び②」を掲載する事態に追い込まれる。
当然、株価も下落。
２８日までに苦情や問い合わせは約９００件にも上ったという。
・・・・・
出典
『Ｓチキンのゴキブリ炎上、「公表しない」宣言が運命を分けた』
http://diamond.jp/articles/-/106719
[0回]
2018年1月19日12時39分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
米臨床腫瘍学会の、がん予防委員会は、「飲酒はがんの危険性を高める可能性がある」として、アルコールを飲み過ぎないよう注意を呼びかける声明を発表した。
飲酒とがんの関係は、国際がん研究機関（ＩＡＲＣ）をはじめ国内外の研究機関から報告されているが、同学会が飲酒の危険性を公式に認め、対策に乗り出すのは初めてという。
声明によると、過剰な飲酒は、喉頭、食道、肝細胞、結腸などのがんの原因になり得るほか、女性の乳がんに関しては、適量の飲酒でも、わずかに危険性を高めるとの研究報告がある。
世界で新たにがん患者となる人の５．５％、がんによる死亡者の５．８％は飲酒が原因と考えられるという。
米国立衛生研究所（ＮＩＨ）などは、アルコール５％のビール１缶（約３４０ｍℓ）を２時間以内に男性なら５本、女性なら４本飲むことを「深酒」とし、１カ月に５日以上、そのような飲み方をした場合に「過剰な飲酒」としている。
最新の英国での研究によると、特定の条件下では、マウスの体内でアルコールの成分により、血液のもととなる細胞のＤＮＡが破壊されることが確認された。
欧米の研究者は「飲酒ががんを発症させる仕組みが明らかになりつつある」としている。
出典
『米学会 酒はがんの危険高める 飲み過ぎに注意 声明発表』
https://mainichi.jp/articles/20180119/k00/00e/040/192000c
ちょっと古いが、2017年11月24日17時0分にＪＣＡＳＴニュースからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
適度のお酒は健康によいという研究が相次いでいるが、やはり飲みすぎは決定的によくないようだ。
特に、がんになるリスクが驚くほどアップする。
米国臨床腫瘍学会は2017年11月7日、機関誌「Journal of Clinical Oncology」に「酒を飲みすぎると、これだけがんになる人が増える」という緊急声明を発表、具体的に各がんの発症リスクを列挙し、米国民に飲酒を控えるよう訴えた。
【1日に日本酒2合半以上が危険ライン】
同学会のプレスリリースによると、今回の緊急声明は、学会が2017年10月に行なった「米国人のがんに関する意識調査」で、「アルコールががんの発症リスクを高めている」という事実を70％以上の人が知らないことがわかり、危機感を抱いたからだ。
そこで、声明ではまず「がんによる全死亡のうち5～6％はアルコールが直接の原因になっている」と説明。
これまでの膨大な研究により、飲酒が主要な原因の1つであることが明らかになっている次のがんについて、「飲みすぎるとどれだけ発症リスクが高まるか」具体的な数字を列挙した。
飲みすぎ（ヘビードランカー）のレベルは、1日にアルコールを50グラム以上摂取する人で、まったく飲まない人と比較した。
ちなみにアルコール50グラムは、ビール中ビンなら2.5本、日本酒なら2.5合弱に相当する。
「キビシー！」と思う人もいるだろうが、厚生労働省が「健康日本21」の中で推奨する「節度ある適度な飲酒」の量は、1日平均アルコール20グラム程度だ。
これは「大体ビール中ビン1本、日本酒1合、ウィスキーダブル1杯」などに相当する。
学会が公表した主ながんの発症リスクは次のとおりだ。
（1）口腔がん・咽頭がん 5.13倍
（2）食道がん 4.95倍
（3）咽頭がん 2.65倍
（4）肝臓がん 2.07倍
（5）女性の乳がん 1.61倍
（6）大腸がん 1.44倍
このほか、すい臓がん、胃がん、頭頚部がんなども飲酒との関連が濃厚であるとして、「最善のがん予防法はアルコールを控えること」、「男性は1日に2ドリンク以下（注：1ドリンクはアルコール30グラム弱）、女性は1日に1ドリンク以下に」と呼びかけている。
出典
『酒飲み過ぎでがん発症リスクがこれだけ増える！ 食道がん5倍、肝がん2倍 米学会が声明』
https://www.j-cast.com/2017/11/24314438.html
[0回]
2018年1月19日7時41分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
昨年７月、日本航空の旅客機が、管制の許可を受けないまま関西空港に着陸していたことがわかった。
同社は、機長らに厳重注意するとともに、管制との連絡や確認などの体制について改めて指導したという。
同社や国交省によると、トラブルを起こしたのは台北発関西空港行きの旅客機（ボーイング７３７―８００型）で、昨年７月８日昼過ぎ、同空港に着陸する際に、管制の着陸許可を受けずに着陸した。
滑走路にほかの航空機などはおらず、乗客ら約１３０人にけがはなかった。
一般的に、旅客機が空港に着陸する際には、安全のために、まず管制から滑走路への進入許可を受け、その後、着陸の許可を得る必要がある。
今回のケースでは、機長と副操縦士は進入許可を受けた後、他の航空機と管制とのやりとりや操縦手順などに気を取られ、着陸許可を受けるのを忘れたという。
出典
『日航機が許可なく関空着陸…管制への連絡失念』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180119-OYT1T50011.html
1月19日16時1分に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
担当の管制官は他の業務に気を取られて許可を出したと思い込み、旅客機の機長らも操縦手順などに気を取られていたという。
出典
『着陸許可、管制側も失念…他の業務に気を取られ』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180119-OYT1T50105.html
（ブログ者コメント）
ダブルヒューマンエラー事例として紹介する。
[0回]
2018年1月19日付で茨城新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
納豆メーカー大手のタカノフーズ(小美玉市野田、高野成徳社長)は、同社が保有する納豆菌「Ｓ－９０３」に、ノロウイルスの発症予防や感染症状の緩和効果が期待できるとの研究成果を発表した。
一般的な納豆菌と比べて免疫機能が約１．５倍高いのが特長で、インフルエンザ予防や花粉症の緩和などの効果も既に確認されている。
同納豆菌を使った商品も、年間出荷計画を上回る好調ぶりだ。
研究成果は、納豆や納豆菌の持つ健康価値などの情報発信を目的とした「おかめ『納豆サイエンスラボ』」の研究発表会で、同社とＳ－９０３の共同研究を進める中部大の林京子客員教授が発表した。
発表によると、ノロウイルスに感染させる前の３日間と感染後の７日間の計１０日間、マウスにＳ－９０３入りの水かＳ－９０３使用の納豆を投与したところ、水だけ与えたマウスと比較して、排せつ物中のウイルス量が摂取後数日は約３分の１程度に抑えられることが確認された。
同社は、これらの免疫効果に着目し「すごい納豆Ｓ－９０３」を開発、昨年２月に販売を始めた。
同社によると、年間計画の出荷数は７カ月目に達成し、同１１月末までに当初計画の７６％増となる３７００万食分を出荷した。
新たな免疫効果をセールスポイントに販売促進を図ろうと、ツイッターで感想を寄せた購入者を対象に、１ケース３６食分が９０３人に当たるキャンペーンを４月１５日まで実施している。
同社は、「あっさりして食べやすい納豆。菌に着目した商品は珍しい。消費者の声を商品づくりに反映させていくためにも、より多くの人に食べてほしい」としている。
出典
『納豆菌にノロ感染予防効果 実験で確認 タカノフーズ保有の「S-903」、関連商品の出荷好調』
http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=15162713007420
[1回]
2018年1月16日16時53分に神戸新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
1月17日付で朝日新聞神戸版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１６日午後１時５０分ごろ、神戸市西区岩岡町岩岡で軽トラックと軽乗用車が接触し、後方を走っていたトレーラーが急停止した際、積んでいた過酸化水素水が路上に漏れ出た。
コンテナ内のタンクが倒れ、液が漏れ出したとみられる。
消防や専門業者が処理にあたった。
警察は、兵庫県稲美町の印南西場交差点～同市西区岩岡町の上岩岡交差点の約１．２ｋｍと、同町の上岩岡北交差点～同町の秋田交差点の約２．２ｋｍを通行止めしている。
警察によると、過酸化水素水は濃度によっては劇物になるが、トレーラーに積まれていた過酸化水素水の危険性は不明。
午後４時現在、けが人や周辺住民から健康被害の報告はないという。
出典
『接触事故でトレーラーから過酸化水素水 ２・２キロ通行止め 神戸』
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kobe/nation/kobe-20180116017
（ブログ者コメント）
神戸新聞には、牽引されているコンテナ２両のうち、前側のコンテナの扉が開いている写真が掲載されている。
[0回]
2018年1月20日2時0分に神奈川新聞から、下記趣旨の記事が現場写真付きでネット配信されていた。
１９日午後２時４０分ごろ、山北町川西の東京電力峰発電所の職員から、「敷地内で事故があり、停電したようだ」と１１０番通報があった。
警察によると、電線が切れてショートし、点検作業をしていた３０代の男性作業員が数１０ｍの高さに宙づりとなった。
男性は約１時間１０分後に救助された。
影響で、周辺の約２万１０００軒が停電した。
東京電力パワーグリッド小田原支社によると、停電したのは、山北町、松田町、大井町、中井町、静岡県小山町の全域と、小田原市、秦野市の一部。
約３時間２０分後に全地域で復旧した。
同社などによると、切れたのは鉄塔間に渡されていた、電気が通っていない避雷用の電線。
男性作業員が電線の上で点検作業をしていたところ、突然切れ、切れた電線が送電線に触れてショートしたという。
現場では、男性を含む計６人の作業員が、同日朝から作業をしていた。
広い範囲で停電したため、公共交通機関などにも影響が出た。
ＪＲ御殿場線は約１時間４０分にわたって運休、約１３００人に影響した。
警察によると、管内の数多くの信号機が消えたため、署員が交通整理に当たった。
停電した大井町役場は非常用電源に切り替わったものの、コンピューターシステムがダウンし、窓口業務が停止した。
事故を目撃した６０代の夫婦は、「線が切れてショートし、青白い火花がすごい勢いで出ていた」と話していた。
出典
『県西部で２万軒超停電 電線点検中に事故』
http://www.kanaloco.jp/article/305151
1月20日9時15分に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１９日午後２時４０分頃、神奈川県西部と静岡県の約１万９０００世帯で停電が発生した。
同午後６時までに全世帯で復旧した。
神奈川県山北町川西の東京電力峰発電所付近で男性作業員が送電線に接触したことが原因とみられ、東京電力が調べている。
東京電力などによると、作業員は雷の直撃から配電線や送電線を保護するための「架空地線」で作業中、架空地線が切れて宙づりとなり、下方の送電線に接触した。
作業員は命綱をしており、消防署員や同僚によって救助された。
病院に搬送され、意識はあるという。
出典
『作業員宙づり、送電線に接触…１万９千世帯停電』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180120-OYT1T50014.html
1月19日18時12分にＦＮＮニュースからは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
午後２時４２分ごろ、「電線が切断して、人が電線にぶら下がっている」と、１１９番通報があった。
救急隊が現場に向かい、およそ１時間後に男性作業員は救出され、意識はあるという。
東京電力によると、停電は、作業中に電線を切ってしまったのが原因とみられている。
出典
『作業中に電線切断 神奈川と静岡で大規模停電』
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00382434.html
（ブログ者コメント）
神奈川新聞の写真などから推測すると、鉄塔間に架かる送電線で作業していた模様。
[0回]
2018年1月21日3時1分に大分合同新聞から、同趣旨の記事がネット配信されていた。
県は２０日、県沿岸で取れるショウサイフグの皮を自宅で調理して食べた宇佐市内の８０代夫婦が食中毒になったと発表した。
夫婦は同市内の病院に入院中だが、いずれも快方に向かっているという。
県によると、夫婦は１９日午前８時半ごろ、フグ２匹の皮をみそ汁に入れて食べた。
同正午ごろから、唇のしびれ、手足の脱力感、嘔吐などの症状が出て、病院に運ばれた。
病院から通報を受けた保健所が調査。
残品がなく、夫婦からの聞き取りにより、種類はショウサイフグで、皮に含まれる毒（テトロドトキシン）が原因と推定している。
尿検査などで確定する。
夫婦は１８日に知り合いの漁師から５匹を譲り受け、同日の夕食でも、調理した身や皮を食べた。
「小さい頃から、腹がつるつるであれば身や皮を食べても大丈夫と聞いていて、これまでも食べていた」と話しているという。
フグは、食品衛生法で、食べられる種類や部位が定められている。
皮は、肝や卵巣などとともに、食用を禁じた種類が少なくない。
県内のフグによる食中毒は、１９７０年以降、３６件目。
これまで８人が死亡した。
県食品・生活衛生課は、「素人が調理して食べるのは非常に危険。専門の資格を持った人に任せてほしい」と呼び掛けている。
出典
『フグの皮食べ中毒 高齢夫婦、自宅で調理 宇佐市』
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2018/01/21/JD0056543212
1月21日3時0分に朝日新聞大分版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
県内のフグによる食中毒は、２０１６年８月以来。
食べたフグは「ショウサイフグ」とみられ、フグ毒（テトロドトキシン）があるため、皮などは食品衛生法で販売することなどが禁止されている。
同課によると、県北部では、ショウサイフグなど沿岸部でとれるフグを「ナゴヤフグ」と呼んでいる。
夫婦は、「昔から、ナゴヤフグの中でも腹部にトゲがないものの身と皮は食べても大丈夫だと聞いていた。これまでも自分たちで調理して食べていた」と話しているという。
２人はフグを調理する免許を持っていなかった。
出典
『大分）「ナゴヤフグ」食べ８０代夫婦が食中毒 宇佐』
https://www.asahi.com/articles/ASL1N42MWL1NTPJB001.html
1月20日16時2分にＮＨＫ大分からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
保健所の聞き取りに対し、夫婦は「地元の言い伝えで、腹がツルツルしているフグは食べても大丈夫だと思っていた。これまでも、もらったフグを自分たちで調理して食べてきた」と話しているという。
県食品・生活衛生課の佐伯課長は、「こうした言い伝えは信じないでほしい。専門の免許を持たない人がフグを調理して食べるのは非常に危険なので、絶対にしないでほしい」と注意を呼びかけている。
出典
『自宅でフグ調理 ２人食中毒』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/5074550601.html
（ブログ者コメント）
〇漠然とした安全伝承を長年信じてきて起きた事故。
昨日までの安全が今日の安全を保障するものではないということを改めて教えてくれた事例だ。
〇この事例の数日前にも、愛知県三河地方のスーパーで昔から毒がないと言われてきたフグの肝が売られていたという、下記趣旨の報道があった。
（2018年1月18日11時50分 朝日新聞）
愛知県蒲郡市のスーパーがフグの肝を販売し、県が「絶対に食べないで」と注意を呼びかける騒ぎになった。
国はフグの肝には毒があるとして販売を禁じているが、問題のフグは地元ではよく食べられていたという。
なぜ、これまで問題にならなかったのか。
売られていたのは「ヨリトフグ」の切り身と肝のパックで、１５日に５個売れた。
県によると、買った人の一人が偶然、「ふぐ処理師」の免許を持っている人で、「肝が入っている」と保健所に連絡。
県は返品を呼びかけたが、すでに２パックは食べられた後だったという。
健康被害は確認されていない
・・・・・
問題のスーパーは１９９８年に「ふぐ処理施設」の設置届を県に出し、２年以上のフグ処理の経験があり、食べられる部位を区別する実技試験に合格した専門職の「ふぐ処理師」も置いていた。
だが、このスーパーは県に「ヨリトフグの肝臓は無毒で、売っていいと思っていた」と話しているといい、処理過程で除かれることなく売られていた。
県が１６日、食品衛生法に基づきスーパーに立ち入り調査したところ、２０年近く肝を売っていた可能性が出てきたという。
これまで、毒にあたることはなかったのだろうか。
地元の海産物販売所の店員は「昔から、浜辺で育った地元の人は肝をみそ汁や鍋などで食べていた」と話す。
ニュースで騒ぎになり、地元のみんなは驚いている」のだという。
フグの肝を食べる習慣は、蒲郡市周辺だけではない。
「シロサバフグの肝は脂がのっておいしいのに、子どもたちに食べさせてあげられない」。宮崎県川南町の漁協に勤める男性（４１）はこう話す。
川南町は日向灘で育った天然の「シロサバフグ」が特産品だ。
昔は肝も食べていたが、微量の毒が検出され、店では買えなくなったという。
・・・・・
出典
『スーパーでフグの肝販売、なぜ？ 地元でなじみの味』
https://www.asahi.com/articles/ASL1L3QMWL1LUBQU004.html
〇各種フグの可食部位は、厚労省ＨＰに一覧表として掲示されて
いる。
『処理理等により人の健康を損うおそれがないと認められるフグの種類および部位』
http://www.mhlw.go.jp/topics/syokuchu/poison/animal_01.html
[0回]
2018年1月18日21時52分にYAHOOニュース（時事通信）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
オーストラリア・ニューサウスウェールズ州で１８日、荒波にさらわれた少年２人がドローン（小型無人機）による救助活動のおかげで無事助かった。
ドローンによる水難救助は世界でも初とみられるという。
オーストラリアでは水難救助にドローンを活用する試みが進められており、各地の海岸でドローン数１０機の実用テストが行われている。
少年２人は東部沿岸のレノックスヘッドの沖合で遊泳中、３ｍの波にさらわれた。
目撃者らから通報を受けたライフセーバーは、すぐにドローンの操縦士に連絡。
直ちに現場海域にドローンが派遣された。
ライフセーバーの監督者であるジェイ・シェリダンさんは、地元紙ゴールドコースト・ブリテンに対し、「ドローンを現場まで飛ばし、（ドローンから）１～２分で救命用具を投下することができた」と語った。
シェリダンさんによると、通常では、ライフセーバーが救助などを必要としている人の元に到着するまで、もう数分かかるという。
救助された２人は、やや疲労が見られるものの、けがなどはないという。
出典
『世界初か、波にさらわれた少年2人をドローンで救助 オーストラリア』
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180118-00000050-jij_afp-sctch
1月18日23時18分にＮＨＫ ＮＥＷＳ ＷＥＢからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
オーストラリアの海岸で、沖合に流された男の子２人が、小型の無人機、ドローンで運ばれた救命用具につかまって救助され、ドローンを活用した新たな人命救助の方法に関心が集まっている。
オーストラリア東部ニューサウスウェールズ州の海岸で１８日、１０代の男の子２人が沖合に流されているのが見つかった。
海岸近くでは、当時、ライフセーバーの団体が州政府と合同で人命救助用のドローンの操作訓練を行っている最中で、通報を受け、ドローンに救命用具を搭載して現場に向かわせた。
ドローンのカメラの映像には、高さ３ｍ以上の波にのまれる男の子たちの姿が捉えられ、ドローンを操作したライフセーバーは、この映像を頼りに、男の子たちのすぐ近くに、空気で膨らむ棒状の救命用具を投下し、無事かどうか監視を続けた。
地元メディアによると、男の子たちは、救命用具につかまって沖合およそ７００ｍの地点から海岸まで泳いで戻り、大きなけがはなかったという。
ドローンは現場に７０秒ほどで到着したということで、州政府の担当者は、ライフセーバーが泳いで向かうのに比べて、６分の１の時間で、到達できたとしている。
州政府は、ドローンを活用した初めての人命救助だとしていて、各国のメディアがこの救助劇を取り上げ、関心が集まっている。
出典
『ドローンが子どもを救助 沖で救命用具を投下』
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180118/k10011293981000.html
1月19日18時42分に朝日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
同州は昨年１２月、海の安全へのドローン活用に４３万豪ドル（約３８００万円）の予算を使うと発表。
ビーチの近くに人間を襲うサメがいないかを海上から見つけるのが大きな目的だが、海難救助にもつながった。
南半球の豪州は現在、夏。
各地のビーチは海水浴を楽しむ人たちでにぎわうが、昨年６月末までの１年間に全国で５０人がおぼれて亡くなった。
出典
『世界初？ドローンから海面に浮輪、少年２人を救助 豪州』
https://www.asahi.com/articles/ASL1M4CTTL1MUHBI01B.html
（ブログ者コメント）
以下は、Ｊａｐａｎ Ｔｏｄａｙ－Ｎｅｗｓ配信のユーチューブ映像。
https://www.youtube.com/watch?v=hHtdc25Z2ic
[0回]
2018年1月18日20時2分にＮＨＫ北海道から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日午後５時４４分ごろ、伊達市館山下町のＨ精糖所の職員から、男性作業員が水路に転落したと通報があった。
男性は水路の中で仰向けで水につかった状態で見つかり、同僚が引き上げ救急車で伊達市内の病院に運ばれたが、意識不明の重体。
警察によると、男性が倒れていた水路は砂糖の原料のビートを工場内に運ぶためのもので、深さが１ｍ２０ｃｍほどあり、水が勢いよく流れているという。
男性は工場の下請け会社の７０代とみられるアルバイトで、１人でビートを水路に流す作業を行っていたという。
警察は、男性が誤って水路に転落したとみて、事故の状況を詳しく調べている。
出典
『精糖工場の水路転落か 男性重体』
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180118/4506291.html
[1回]
2018年1月18日23時58分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１８日午後１時２０分ごろ、名古屋市南区丹後通の名古屋高速大高線の上り線で、走行中の観光バスから複数のスーツケースが道路上に落下した。
バスは車道に停車し、運転手や乗客が歩いてスーツケースを拾うなどしており、愛知県警高速隊は道路交通法違反容疑も視野に調べる。
名古屋高速道路公社などによると現場は片側２車線で、星崎料金所近くの右カーブ。
追い越し車線を走っていたバスのトランクルームの扉が開き、１０数個のスーツケースが車線に散乱した。
バスは料金所手前の走行車線で停車し、運転手や乗客がバスから降りて荷物を拾ったという。
監視カメラの映像を確認した公社のパトロール隊が約２０分後に現場に到着したが、バスは既に出発していた。
バスの後ろを走行していた愛知県の会社員女性（３８）は、「追い越し車線を走っていて、あおるようにバスに車間を詰められた。車線を譲った直後にスーツケースが落ちてきた。一歩間違えば大事故になっていた」と話した。
公社は、「落とし物をした際は速やかに連絡し、車外に出ないよう注意してほしい」としている。
道交法は高速道路上での歩行を禁じ、走行時の積載物転落防止措置を義務付けている。
出典
『名古屋高速大高線 走行中バスから落下 複数の荷物道路に』
https://mainichi.jp/articles/20180119/k00/00m/040/149000c
（ブログ者コメント）
ＣＢＣニュースからは、追い越したバスの左側トランクルームがゆっくりと開き、スーツケースが長さ数１０ｍ程度の区間に散乱する様子がユーチューブで配信されている。
https://www.youtube.com/watch?v=5j1ERqMUQxc
[0回]
2018年1月17日19時0分にＮＨＫ信州から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
おととし１２月、諏訪市にあるＹ電気工業の工場で当時３４歳の男性社員が配管コックを開ける作業をしていたところ、近くにある機械の回転軸に作業服が巻き込まれ、首がえりの部分に圧迫されて窒息し、死亡した。
岡谷労基署によると、その後の調べで、会社側は回転軸が危険を及ぼす可能性があると知りながら、回転軸を覆うなどの安全対策を講じていなかったことがわかったという。
このため同署は１７日、Ｙ電気工業と会社の諏訪事業所の３人の課長を労安法違反の疑いで書類送検した。
同署によると、３人は容疑を認めているという。
一方、Ｙ電気工業は「事故についてはコメントを差し控えます」としている。
出典
『作業中死亡 会社と課長書類送検』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20180117/1010001670.html
[0回]
2018年1月17日17時23分にＮＨＫ茨城から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午前１１時４０分ごろ、茨城県取手市下高井の県道の工事現場で、「作業員の男性２人がマンホールの中で意識を失って倒れた」と消防に通報があった。
消防によると、倒れたのは６０代と２０代の男性作業員２人で、一時、意識不明の状態になっていたが、警察によると、その後、意識を回復し、命に別状はないという。
また、救助に当たった作業員４人も気分が悪くなり病院に搬送されたが、全員意識はあるという。
警察や消防によると、２人は深さおよそ６ｍのマンホールの中で、雨を排水するための雨水管を設置する作業を朝から行っていたという。
消防によると、現場からは一酸化炭素などのガスが検出されたということで、警察と消防は事故の詳しい状況を調べている。
現場は、ＪＲ常磐線の取手駅から北西に５ｋｍほど離れた、工場や住宅が立ち並ぶ地域。
出典
『マンホール内の２人一時意識不明』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20180117/1070001387.html
1月18日14時53分に産経新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
1月17日16時32分に産経新聞からも、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
現場からは一酸化炭素と硫化水素が検出され、２人が中毒症状に陥っていた可能性があるという。
地上で作業していた２１～４９歳の男性４人も吐き気などを訴えているという。
県や警察によると、現場は県道の建設工事が行われ、６人は歩道となる場所の下に雨水管を設置する作業をしていた。
マンホール内で作業をしていた２人から「助けて」という声が聞こえ、別の２人が脱出させた。
マンホールの直径は約６０ｃｍで深さは約６ｍ。
現場では、ほこりを吹き飛ばすためのエンジン式の装置を使っていた。
警察は、この装置から有毒物質が出た可能性もあるとみて、原因を調べている。
現場はＪＲ取手駅から北西に５ｋｍほどで、周辺に工場や住宅が立ち並ぶ。
出典
『マンホールで作業の男性６人負傷 ２人が一時意識不明 取手の工事現場 茨城』
http://www.sankei.com/affairs/news/180118/afr1801180038-n1.html
『マンホールで作業の男性６人負傷 ２人意識不明 茨城・取手』
http://www.sankei.com/affairs/news/180117/afr1801170038-n1.html
（２０１８年８月６日 修正１ ；追記）
2018年8月2日20時35分にＮＨＫ茨城から、換気せずにエンジンカッターを使っていたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。（新情報に基づき、タイトルも修正した）
龍ヶ崎労基署は、換気をする措置を取らずに、深さおよそ６ｍの現場でエンジンカッターを使ったため事故につながったなどとして、工事を請け負っていた守谷市の建設会社を、労安法違反の疑いで書類送検した。
また、作業員を助けようとして一酸化炭素中毒になった４５歳の現場責任者についても、作業員４人の安全管理を怠ったとして、あわせて書類送検した。
同署の調べに、この現場責任者は「日ごろからエンジンカッターを使っていたので、作業を禁止しなかった」などと、容疑を認めているという。
出典
『マンホール事故で建設会社を送検』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20180802/1070003503.html
[0回]
2018年1月17日15時44分にテレビユー山形から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
きょう午前、新庄市で、男性がトラックの荷台から転落した除雪車の下敷きになり、死亡した。
死亡したのは寒河江市西根の会社員、Ｈさん（男性、５０歳）。
警察によると、きょう午前１０時３５分ごろ、新庄市鳥越のＳ社営業所の敷地内で、同僚が運転する除雪車をトラックの荷台から降ろす作業中、除雪車が荷台後部から転落し、荷台後方の地面で作業をしていたＨさんが下敷きになったという。
Ｈさんは病院に運ばれたが、午後１時３９分に死亡が確認された。
除雪車は全長およそ５．５ｍ、幅およそ１．３ｍ、高さおよそ２．４ｍ、重さはおよそ６トンあったという。
警察で事故の原因を調べている。
出典
『トラック荷台から転落した除雪車の下敷きになり男性死亡』
http://www.tuy.co.jp/program/news/localnews/60718/
1月17日18時41分にＮＨＫ山形からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午前１０時半すぎ、新庄市鳥越にある建設機械販売会社「Ｓ車輌」の工場長から「社員が除雪車の下敷きになった」と消防に通報があった。
消防が駆けつけたところ、この会社の従業員で寒河江市西根のＨさん（５０）が敷地内で倒れていて、病院に搬送されたが、およそ３時間後に死亡が確認された。
警察の調べによると、Ｈさんは、整備のためトラックで運ばれてきた除雪車を荷台から下ろす作業をしていたという。
そして、同僚の男性が除雪車を運転して移動させようとしたところ、突然、除雪車が荷台から落下したという。
除雪車は長さ５ｍ余り、重さは６トンほどあったという。
警察は、除雪車を移動させようとした際にバランスを崩したものとみて、詳しい状況を調べるとともに、作業の進め方に問題なかったかどうかについても調べている。
出典
『除雪車の下敷き 作業員死亡』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yamagata/6024460111.html
1月18日付で朝日新聞山形版（聞蔵）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
足場の板を出すためにトラックの後方にいたＨさんに向かって除雪車が転落したという。
除雪車は全長約５．５ｍ、高さ約２．４ｍで、重さは約６トン。
[0回]
2018年1月17日18時0分にＮＨＫ長崎から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午前８時半ごろ、長崎市天神町の九州新幹線長崎ルートのトンネルの建設工事現場で、作業の監督業務を行っていた、長崎市東町の会社員、Ｎさん（男性、３３歳）が、掘削した土を積み込んだり資材を運んだりするショベルカーにひかれた。
Ｎさんは市内の病院に運ばれたが、およそ２時間後に死亡した。
警察によると、Ｎさんはトンネル内でショベルカーのそばに立っていたところ、ショベルカーが資材を積み込むために方向を変えようとバックしてきて轢かれたという。
事故当時、現場ではＮさんのほか、作業員とショベルカーの運転手のあわせて２人が作業していたというこ。
九州新幹線長崎ルートは、２０２２年度の暫定開業を目指して県内各地で工事が進められているが、新幹線と在来線の両方を走れる新型車両「フリーゲージトレイン」の開発が難航していて、県は、全線を新幹線でつなぐ「フル規格」での整備を求めている。
警察は、ショベルカーを運転していた男性から話を聞くなどして、事故の原因や当時の詳しい状況を調べている。
出典
『新幹線トンネル工事で作業員死亡』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/nagasaki/5034451881.html
1月17日18時21分にテレビ長崎からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
九州新幹線長崎ルートの工事現場で初の死亡事故。
長崎市でトンネルの掘削作業中、３３歳の作業員の男性が重機に轢かれ、死亡した。
午前８時半ごろ、長崎市銭座町付近で行われていた九州新幹線長崎ルートのトンネル工事現場で、施工管理者を務めていた長崎市東町のＮさん（３３）が、バックしたショベルカーに轢かれた。
Ｎさんは病院に運ばれたが、約２時間後に死亡が確認された。
作業は、西山台２丁目から長崎駅に向かう天神町方向に掘り進めるもので、Ｎさんを轢いたショベルカーは５０代の男性が運転していた。
工事関係者によると、ショベルカーで資材を運ぼうとバックした際、後ろにいたＮさんを轢いたとみられ、運転していた男性は「気付かなかった」と話している。
ショベルカーにはバックモニターが搭載されているが、Ｎさんは死角に入っていた可能性が高いという。
警察が詳しい事故の原因を調べている。
出典
『新幹線長崎ルート工事で初の死亡事故』
https://www.ncctv.co.jp/news/49066.html
1月17日18時21分にテレビ長崎からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
九州新幹線西九州ルートのトンネル工事現場で１７日、作業員が建設機械の下敷きになり死亡する労災事故があった。
事故現場につながるトンネルの入り口からおよそ１．２ｋｍ進んだトンネルの奥で事故は起きた。
亡くなったのは長崎市東町の会社員Ｎさん（３３）。
警察などによると、午前８時半ごろ、長崎市天神町の九州新幹線西九州ルートの新長崎トンネルの掘削工事現場で、５０代の作業員が鉄骨を運ぼうと建設機械を運転して方向転換し、バックした際、Ｎさんを轢いたという。
Ｎさんは建設機械に全身が巻き込まれ、長崎市内の病院に搬送されたが、およそ２時間後に死亡が確認された。
警察は、業務上過失致死の疑いも視野に、事故の原因を詳しく調べている。
出典
『九州新幹線トンネル工事現場で作業員１人死亡』
http://www.ktn.co.jp/news/20180117165563/
[0回]
2018年1月17日18時45分にテレビ朝日から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午前８時ごろ、仙台市青葉区のスポーツ用品店で壁を焼く火事があった。
この火事で、店主の７３歳の男性が両手と両足に軽いやけどをした。
男性は、「ペットボトルに入れていた灯油を水だと思ってやかんに入れ、ストーブの上で温めていた。やかんのふたを開けた際に火が出た」と話しているという。
男性は、灯油用のポリタンクが壊れていたため、このペットボトルに灯油を入れていたという。
出典
『水と思って灯油をやかんに ストーブに置いて火事』
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000118890.html?r=rss2&n=20180118015111
1月17日付で河北新報からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午前８時１５分ごろ、仙台市青葉区の「Ｕスポーツ店」から出火、壁紙が焼けた。
経営者のＵさん（男性、７３歳）が両手足に軽いやけどをした。
警察によると、水と間違えて灯油をやかんに入れ、火の付いた石油ストーブの上に置き、ふたを開けた際に火が出た。
灯油用のポリタンクが壊れていたため、ペットボトルに灯油を入れていたという。
出典
『誤って灯油をやかんに入れてストーブの上に 店の壁紙焼け男性けが』
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201801/20180117_13046.html
（ブログ者コメント）
飲食店でペットボトルに入れていた漂白剤を間違って客に出す、といった事例は本ブログでも何件か紹介スミだが、今回のようなトンデモ事例は初耳だ。
想定外・・・その範疇を超える事故が起きることもある、そんな事例として紹介する。
[0回]
2018年1月17日12時13分にＮＨＫ新潟から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午前３時すぎ、上越市港町の新日鐵住金直江津製造所の工場で火災が起きていると会社から消防に通報があった。
消防車１６台が出て消火活動にあたった結果、およそ３時間半後の午前６時半すぎに火は消し止められ、工場の壁や床などが焼けた。
けがをした人はいなかった。
警察や消防によると、火災のあった建物ではステンレスを磨くなどの作業が行われていて、出火当時、従業員数人が作業をしていたという。
警察によると、出火当時、従業員がステンレスのくずを加工する機械から煙が上がっているのを監視モニターで確認し、駆けつけたところ、機械の内部から火が出ていたと話しているという。
警察や消防で火事の詳しい原因を調べている。
現場は上越市北部の直江津港に近い工場が建ち並ぶ地域の一角で、新日鐵住金のホームページによると、直江津製造所では主にステンレス製品やチタン製品を製造しているという。
出典
『上越で金属工場火災 けが人なし』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/niigata/20180117/1030001568.html
1月17日8時10分に時事通信からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
１７日午前３時１０分ごろ、新潟県上越市の新日鉄住金直江津製造所で「研磨したくずが燃えている」と１１９番があった。
約３時間半後の午前６時３５分ごろ、消し止められた。
消防によると、負傷者はいないという。
警察と消防が合同で実況見分を行い、出火原因を調べる。
同社のホームページによると、直江津製造所はステンレス・チタン製品を中心に生産している。
出典
『新日鉄住金製造所で火災＝３時間半後に鎮火－新潟・上越』
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018011700242&g=soc
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。