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2013年9月28日19時22分にＮＨＫ秋田から、9月28日23時41分に秋田魁新報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２８日午後２時１８分、秋田市向浜の「第一三共プロファーマ秋田工場」の従業員から「工場内で毒性のある危険物アセトニトリルという物質が漏えいした」と消防に通報があった。
警察などによると、医薬品を製造する過程で出たアセトニトリルを３５％含んだ廃液を専用タンクにポンプで移す作業中にタンクが満杯になり、廃液が配管を逆流して溢れ出て、約１００ℓが工場の建物の中に漏れ出たという。
工場周辺は警察が一時、立ち入りを制限する事態となったが、従業員を含め、けが人はいなかった。
液体は建物内地下の水槽に集められ、外へ漏れ出たり、揮発したりする恐れはなくなっているということで、今後、会社が処理することにしている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/akita/6014884461.html?t=1380400330535
http://www.sakigake.jp/p/akita/national.jsp?kc=20130928q
（ブログ者コメント）
作業の途中で別の用事ができ、その場を離れている間に・・・というのが、この種の事例の典型的なパターンだ。
はたして、今回はどうだったのだろうか？
「廃液が配管を逆流して溢れ出て」という件だが、タンクのベント配管から溢れ出たということだろうか？
（２０１３年１０月１０日 修正１ ；追記）
2013年9月29日付で秋田さきがけ紙面に、配管に逆流防止弁があったという、下記趣旨の記事が掲載されていた。
同社によると、配管内には逆流を防ぐ弁があり、廃液が漏れ出るようなことは通常はないという。
同社は「早急に原因を究明し、再発防止に努める」としている。
（ブログ者コメント）
逆流防止弁があったということは、ポンプ吐出配管を逆流したということだろうか？
しかしポンプ運転中であれば、逆流することはないのではないか？
タンク満杯でポンプが自動停止したということだろうか？
[0回]
2013年9月29日11時9分に読売新聞から、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。
２８日午前１０時頃、静岡県伊豆市柏久保にある精肉店の２階建て店舗で、２階の外壁が縦約１．８ｍ、横約８．４ｍにわたり崩落。
店の前の路上を歩行中の男性（６８）の全身に当たり、頭や腕などに約３週間のけがを負った。
店舗は築４０年で老朽化していたとみられ、警察が原因を調べている。
警察によると、外壁に貼られたタイルが下地のモルタルごとはがれ、１階のひさしを突き破って落ちた。
近くの美容師の女性（６３）は「大きな音に驚いて外に出てみると、道路いっぱいにがれきが広がり、男性が応急処置を受けていた。壁は台風でも崩れず、危なそうな様子はなかったのに」と驚いていた。
現場は、伊豆箱根鉄道修善寺駅前の商店街の一角。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130928-OYT1T01103.htm
（ブログ者コメント）
写真を見ると、大小様々な破片が広範囲に散らばっている。
突然落ちてきたら逃げる暇などなかっただろう・・・そう思わせるほどの散乱状況だ。
笹子トンネル天井崩落事故の時もそうだったが、このような事故のたびに思うのが、もう１分、通りかかるのがずれていたら・・・ということだ。
まこと、事故というもの、運・不運にも左右されるところがある。
[0回]
2013年9月28日17時25分にＮＨＫ水戸から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２８日午前７時ごろ、つくば市小茎の水田で、近くの八坂神社の秋の祭礼開始を告げる花火を打ち上げたところ、一部が落下して地上で爆発した。
この爆発で、打ち上げ作業をしていたつくば市の花火製造会社の従業員で１８歳の女性がけがをして病院に運ばれた。命に別状はないという。
当時、周辺にはけがをした女性のほかに地元の人などおよそ２０人がいたが、逃げたため、けがはなかった。
警察によると、花火は、大きな玉１つの中に小さな玉５つが入っていて、本来であれば、大きな玉がおよそ１００ｍ上空で爆発するはずだったが、１０ｍ付近で爆発したため、小さな玉の一部が落下して地上で爆発してしまったという。
打ち上げ作業は、けがをした女性と花火製造会社社長の男性（６３歳）の２人で行ったということで、警察が事故の詳しい原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/mito/1074881621.html?t=1380400523569
（２０１３年１０月１０日 修正１ ；追記）
2013年9月29日付の茨城新聞紙面に、上記とは若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事が掲載されていた。
女性は同日午前６時４０分ごろから、社長と一緒に祭礼開催を知らせる花火を打ち上げていた。
同製造会社によると、同日打ちあげたのは５段雷と呼ばれる５連発花火。
本来は地上１４０～１５０ｍで最初に爆発し、その後、段階的に爆発させる仕組みだが、何らかの原因で３０ｍほどの高さで最初の爆発が起き、一部が地上で爆発したという。
[0回]
2013年9月28日20時37分に読売新聞から、ＡＬＰＳが停止したという下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東京電力は２８日、福島第一原発の汚染水浄化装置「ＡＬＰＳ（アルプス）」に不具合が生じ、２７日未明に再開したばかりの試運転を停止したと発表した。
東電によると、不具合が発生したのは、汚染水から取り除いた放射性物質を含む廃液を、処理槽から次の工程へポンプで送り出す部分。
２７日午後１０時４０分頃、廃液が流れにくくなっていることが判明した。ポンプには異常がなく、原因は不明。停止までに約１００トンの汚染水を処理したという。
アルプスは、大半の放射性物質を除去できる「汚染水処理の切り札」として、３月に試験運転を開始したが、その後、処理槽の腐食などが見つかり、修理のため停止していた。
東電は、敷地内の貯蔵タンクに保管する汚染水の浄化処理を来年度中に終える方針だが、再び停止が長引けば、処理計画が遅れる恐れもある。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20130928-OYT1T00501.htm
2013年9月30日1時13分に毎日新聞から、9月29日19時47分に朝日新聞から、剥がれたゴムシートが原因だったという下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東電は２９日、不具合の原因は、タンク内に置き忘れたゴム製シートが排水口をふさいだためと発表した。
アルプスは、６２種類の放射性物質を取り除くことができ、汚染水対策の「切り札」と位置づけられているが、トラブル続きで、チェック体制が問われそうだ。
東電によると、ゴム製シートは、タンク内部を上り下りする仮設のはしごの脚を固定するために使ったもので、大きさは縦横２０ｃｍ、厚さ３ｍｍ。
２枚がテープでタンクの底に固定されており、試運転前に回収することになっていたが、作業員が回収は不要と勘違いしてそのまま残したという。
カメラで内部を調べたところ、１ケ所が剥がれていたという。剥がれた１枚が排水口をふさぎ、流量が低下したとみられる。
東電は今後、ほかのタンクも水を抜き、異物がないかどうか調べる。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20130930k0000m040040000c.html
http://www.asahi.com/national/update/0929/TKY201309290090.html
（ブログ者コメント）
協力会社の作業員がタンク内部に忘れものをしていないか、誰が、どのようにチェックしたのだろう？それともノーチェックだったのだろうか？
思い起こせば今から数１０年前、ブログ者は化学工場のＳＤＭで蒸留塔トレイ組立て工事の立ち会いをしたことがある。
協力会社の作業員が１段組み立てる毎に、緩みはないか？忘れ物はないか？などをチェックする仕事だ。
その際、一度だけだが、組み立てに使った結構大きな工具を忘れているのを見つけたことがある。
いくら協力会社の作業員が忘れ物防止に気をつけていても、彼らも人間。忘れることもたまにはあるのだ。
確認作業の大切さを、身をもって体験した次第。
しかし、この体験は、まだ現場の人員に余裕があった時代のこと。
今は、そんな悠長なことはできないのかもしれない。
ましてや、福島第一原発という、非定常作業が定常作業となっている感のある現場では・・・。
（２０１３年１０月１０日 修正１ ；追記）
ゴムシートは、汚染水タンク内に出入りするためのはしごの滑り止め用で、はしごの脚とタンク床面に挟んでいた。
作業後に回収する必要があったが、作業員は接着剤で固定されている別のシートと勘違いし、残したままにしたという。
[0回]
2013年9月28日付で朝日新聞秋田全県版（聞蔵）から、9月27日11時29分に秋田魁新報から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２７日午前６時ごろ、能代市能代港の４万トン岸壁付近で、建設資材などを載せる台船をロープでつないで引っ張る作業をしていた引き船「第十一利丸」（１００トン）の機関長の男性（６８）が海に転落。
近くの漁船に救助されたが、搬送先の病院で死亡が確認された。
海保によると、男性は甲板後部で作業中、船の後部に引っかかっていた台船を引っ張るためのロープが外れて体に当たり、はずみで転落したとみられる。
出典ＵＲＬ
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20130927l
[0回]
2013年9月27日7時5分に福井新聞から写真付きで、また9月27日19時58分にＮＨＫ福井から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
福井市の県有施設「ふくい健康の森」温水プールで今月１０日、天井の空調ダクトを固定するためのリング状金具（直径約４０ｃｍ、重さ２００ｇほど）が営業中に落下していたことが、２６日分かった。けが人はなかった。
同様の金具は少なくとも天井の数十カ所に設置され、ほかにも天井４か所で金具が外れダクトに引っかかっただけになっているのが見つかり、落下の危険性があるとして現在、施設は休止している。大規模な点検と補修が必要で、再開のめどは立っていない。
この施設には２５ｍプールや流水プール、幼児用プールがあり、１０ｍ以上の高さのある天井一面に、暖房用のダクトが走っている。
問題の金具はステンレス製で天井の骨組みに取り付けてあり、そこから金属棒が延び、ダクトがずれないように固定している。
金具は１０日午前１１時半ごろ、出入り口付近の２５ｍプールサイドに落下した。当時２０人超の利用者がおり、「ドン」という大きな音に気づいた人もいたという。金具はさびたように腐食し、先端部は破損していた。
トラブル当日の午後と１１日は落下場所周辺を立ち入り禁止にした上で営業を継続。１２日に全面使用休止とした。
同施設は現在、指定管理者の県健康管理協会が運営している。
両者によると、１９９７年にオープンし、これまでこの金具を交換したことはない。
建築基準法に基づき３年に１度、点検を行っているが、金具は地上からの目視のみだったという。
県は「プールは湿度が高く蒸気に塩素も含まれるため、金具も想像以上に傷みが進んでいる」と説明。専門業者による点検と補修を検討している。
同協会は利用定期券を約５００人に販売している。再開の見通しが立たないことから謝罪文を送り、返金に応じている。「利用者に迷惑をかけ申し訳ない。一日も早く安全を確保し再開したい」としている。
出典ＵＲＬ
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/society/45922.html
http://www.nhk.or.jp/lnews/fukui/3054850062.html?t=1380323551224
（ブログ者コメント）
写真で見ると、天井はかなり高い。
下から望遠鏡などで見ただけでは、よほどじっくり見ない限り、外れているかどうかの見極めは難しいのかもしれない。
ちなみに点検状況に関し、ＮＨＫからは、上記福井新聞の記事とは若干ニュアンスの異なる、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
金具については、県の指定を受けて施設を運営する財団法人が年に一度、法律に基づいて目視で点検していたが、ことし３月の時点では異常が見つからなかったとしている。
[0回]
2013年9月27日付で神奈川新聞から、9月28日付で朝日新聞横浜版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２７日午前２時２５分ごろ、横浜市金沢区鳥浜町の廃棄物処理会社「Ｂリサイクルシステムズ」で、作業中だった会社員男性（１９）がベルトコンベヤーに巻き込まれ、間もなく死亡した。
警察によると、男性は廃材を再利用した固形燃料の製造ラインで作業しており、冷却用水槽にごみがたまったため、窓から上半身を入れて清掃していたところ、動いていたベルトコンベヤーに巻き込まれた。
男性は、４月に入社したばかりだった。
同社によると、稼働中は作業をしないよう指導していたという。
出典ＵＲＬ
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1309270012/
[0回]
2013年9月26日付で読売新聞北海道版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
北海道電力泊原発３号機（北海道泊村）で８月２７日、大雨の影響で、原子炉補助建屋の制御用地震計室が浸水し、地震を感知して原子炉を自動停止させるための地震計が使えない状態となっていることが２６日、分かった。
浸水は放射線管理区域にも及んだが、放射性物質の外部への漏出はなかった。
泊原発３号機は安全審査のため停止中で、ほかにも地震計はあるため実質的な影響はないが、北電の危機管理の甘さが露呈した。
北電によると、原子炉補助建屋の周辺では排水機能を高めるために土砂の入れ替え工事を行っていたが、８月２７日の大雨で、地面に掘った穴に大量の雨水が流れこみ、地下水などを一時的にためる地下２階の「湧水ピット」の排水能力を上回った。
ピットからあふれたのは約２００トンの雨水で、一部が制御用地震計室に流れこみ、地震計４台がすべて浸水した。
翌日には排水を終えたが、地震計は今も点検中という。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20130926-OYT8T00674.htm
2013年9月27日9時11分に北海道新聞からは、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事がネット配信されていた。
北海道電力は２６日、大きな地震を感知して原子炉を止めるため泊原発３号機に設置されている複数の制御用地震計の一部が、８月下旬の大雨によって約１カ月間、使えない状態にあることを明らかにした。
北電は「泊３号機は停止中のため、安全上の問題はないと考えている」としているものの、事故防止のための機器だけに危機管理上の課題になりそうだ。
使えない状態になった制御用地震計は４台で、泊３号機の原子炉補助建屋の地下室に設置されていた。
８月２７日の大雨で大量の雨水が補助建屋に流入し、冠水した。
北電は９月２日にそれらを取り外し、メーカーで点検中。復旧時期は未定だ。
制御用地震計は、稼働中の原発が大きな地震に見舞われた場合、原子炉を自動停止させるため揺れを感知する機器。
出典ＵＲＬ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/494319.html
（ブログ者コメント）
○装置自動停止と連動させる地震計は、安全確保上、非常に重要な設備だ。
浸水の恐れがある地下に設置するというのは、いかがなものだろうか？
○４台もの地震計が使えなくなったことの影響として、読売新聞北海道版では「ほかにも地震計はあるため実質的な影響はない」と報じているが、この報道内容には疑問を感じる。
北海道新聞の報道の方が正解のような気がする。
[0回]
（２０１３年１０月３日 修正５ ；追記）
2013年9月26日16時24分に朝日新聞から、9月26日20時56分に読売新聞から、9月26日14時27分に大阪日日新聞から、社長らが書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
「ＳＣ社」の従業員ら１７人が胆管がんを発症し、うち９人が死亡した問題で、従業員の健康を守る措置を怠ったとして、大阪労働局は２６日、同社と山村社長（６７）を労安法違反（事業者の安全衛生措置義務違反）の疑いで２６日に書類送検した。
同局は書類送検にあたって、起訴を求める「厳重処分」の意見を付けたことも明らかにした。
同局の関係者らによると、同社と社長は昨年５月、健康対策の責任者である衛生管理者や産業医を選任せず、労使一体で対策を検討する衛生委員会も設置していなかった疑いが持たれている。
同社は、会社の合併で従業員が５０人以上となった２００１年８月から、同法上のこれらの義務が生じていた。
労働局は、安全管理を長期間怠ったことが被害拡大につながったとみて捜査していた。
同社をめぐっては昨年５月、従業員らが相次いで胆管がんを発症していることが発覚。作業場の印刷機の洗浄剤に含まれる化学物質「１、２ジクロロプロパン」を高濃度で３年８カ月～１３年２カ月間吸い込んだことが原因になった蓋然性が極めて高いとされ、今年３～５月に１７人が労災認定を受けた。
同局は昨年５～６月、同法で定める安全や衛生についての事業主の義務を果たしていないとして、同社に６項目の是正勧告をした。
さらに今年４月、山村社長の自宅兼本社ビルを家宅捜索し、従業員らの事情聴取を進めていた。
朝日新聞の取材に対し、山村社長は「法律に疎く、衛生管理者らを置かないといけないことを知らなかった」と話している。
出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/national/update/0926/OSK201309260013.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130926-OYT1T00764.htm
http://www.nnn.co.jp/dainichi/knews/130926/20130926086.html
（ブログ者コメント）
従業員５０人以上で衛生管理者選任義務が生じることなど、知らない経営者は他にもいることだろう。
選任義務の内容は、労安則第二章「安全衛生管理体制」第三節「衛生管理者」第七条「衛生管理者の選任」参照。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S47/S47F04101000032.html
[0回]
2013年9月27日0時30分に朝日新聞から、9月26日23時57分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２６日午後９時５５分ごろ、大阪市北区の阪神電鉄梅田駅の西側の改札わきのダクト付近から出火し、周辺の地下街に煙が充満した。
消防が調べたところ、飲食店の天井裏にある排気ダクトと配線が焼け、内部に煙が充満しているのを確認した。
消防によると、天井裏のダクト内のほこりなどが、近くの店舗の冷蔵庫設置工事の溶接火花で燃え上がったという。
付近の地下街では一部で通行が規制され、帰宅途中の通行人らで一時騒然とした。
阪神電鉄は、煙が流れ込んできたため、西側の改札の一部を終電まで閉鎖。構内には非常ベルが鳴り続けた。
警察官が「煙が流れる恐れがあるので近づかないでください」と通行人に呼びかけた。
通りかかった大阪市の主婦（４２）は「駅に入ると煙の臭いがしたので、何事かと思った」と驚いた様子だった。
出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/national/update/0927/OSK201309260140.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130926-OYT1T01486.htm
[0回]
2013年9月26日23時12分にｍｓｎ産経ニュースから、9月27日付で朝日新聞多摩版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東京都東大和市は２６日、市立小学校の給食で出されたチーズを食べた４年生の男児（９）が、発疹やせき込むなどアレルギー症状を起こし病院に運ばれたと発表した。男児は容体が安定しており同日、帰宅した。
市によると、男児は卵アレルギーがあり、チーズは成分に卵を含んでいた。
学校側は男児のアレルギーを把握しており、献立表には卵を含んでいることを示すチェック欄があったが、印が付いていなかった。
市教育委員会が原因を調べる。
市教委は、アレルギーがある児童には個別に「アレルギー献立表」を作成し、該当する児童には原因となるメニューを配膳しないようにしていた。
男児は２６日午後３時ごろ、体育館でクラブ活動中、息苦しさと腕のかゆみを訴えた。
養護教諭が確認したところ、顔全体に発疹があり、せき込んだため、食物アレルギーによるアナフィラキシーの疑いがあると校長が判断。副校長に指示してエピペンを接種し、救急車を呼んだ。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130926/crm13092623130023-n1.htm
（ブログ者コメント）
東大和市では、調布市小学校でのアレルギー死亡事故を受け、緊急時対応マニュアルを作成しており、その中にはエピペン注射方法も写真解説付きで掲載されている。
https://www.city.higashiyamato.lg.jp/index.cfm/33,50039,347,691,html
発症している児童に素人が注射するなど、かなり勇気がいりそうだが、管理者としての副校長がマニュアルに目を通していたとすれば、さほど慌てることなく注射できたのかもしれない。
作成したマニュアルは事故の未然防止には役立たなかったが拡大防止には役立った・・・他所で起きた事例の横展開がある程度は奏功した・・・そういうことだったのかもしれない。
それにしても、なぜ卵欄にチェックが入っていなかったのだろうか？
立派な道具を作っても、それを使うのは所詮人間・・・ということだったのだろうか？
[0回]
2013年9月25日付で朝日新聞大阪市内版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
屋根の踏み抜き防止措置を怠ったとして、東大阪労基署は２４日、羽曳野市の板金工事業「Ｍ社」と同社社長（４７）を、労安法違反の疑いで書類送検した。
同署によると、同社と社長は７月２７日、八尾市内の工事現場で足場の板を設置するなどの安全対策をとらないまま、スレート葺きの屋根に鉄板を設置する作業を男性従業員（５６）にさせた疑い。
男性は屋根を踏み抜いて約５ｍ下に転落し、頭の骨などが折れる重傷を負った。
[0回]
2013年9月26日付で朝日新聞佐賀全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２５日午前１１時半ごろ、唐津市のＪＲ唐津駅北口の軒下にワイヤ（長さ９．８ｍ、直径６ｍｍ、重さ約１．５ｋｇ）が落ちているのが見つかった。けが人はいなかった。
ワイヤは、軒を支える柱と柱の間の高さ２．３ｍのところに渡してあった横断幕用。
片方の留め具が腐食で外れたらしい。約２時間前の巡回では、異常はなかったという。
（ブログ者コメント）
横断幕用のワイヤ留め具など、定期点検するような場所ではない。
こういう場所も盲点の一つだと感じた。
[1回]
2013年9月26日19時18分にＮＨＫ岐阜から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２５日午前９時２０分ごろ、多治見市平井町の運送会社「Ｙ運輸」の荷物の積み降ろしをする作業場で、トラックから荷物を降ろす作業をしていたフォークリフトの荷物が崩れ、会社に用事で来ていた近くに住む無職の男性（６８）が荷物とトラックの間に挟まれた。
この事故で、男性は胸を強く打って病院に運ばれたが、およそ１時間後に死亡した。
警察によると、フォークリフトで運んでいたのは家畜のえさの原料で、重さはおよそ７６０ｋｇあり、荷物を上げ下げするフォークを傾けた際に崩れたという。
警察は、運送会社に事情を聞くなどして、事故の詳しい原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/gifu/3084817971.html?t=1380228522195
2013年9月27日付で朝日新聞岐阜全県版（聞蔵）からは、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事がネット配信されていた。
フォークリフトを使って鉄の網かご（約７６０ｋｇ）をトラックから下ろす作業をしていたところ、荷が崩れ、近くにいた義理の父親がトラックと網かごの間に体を挟まれて死亡した。
（２０１３年１０月１０日 修正１ ；追記）
2013年9月27日付の岐阜新聞紙面に、若干ニュアンスの異なる下記趣旨の記事が掲載されていた。
警察によると、荷物は回収された食用パンが入った鉄製の網かごで、重さ約７６０ｋｇ。
トラックから荷を下ろす際、何らかの原因でフォークリフトが傾いて荷が崩れたとみられる。
[0回]
2013年9月25日12時8分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２５日午前７時２０分ごろ、北九州市戸畑区の新日鉄住金八幡製鉄所のコークス工場で火災が起きたとの１１９番通報があった。
市消防局の消防車１６台が消火にあたり、午前１１時５０分ごろ鎮火した。
消防によると、工場内のベルトコンベヤーなどが焼けたが、けが人はいないという。
警察によると、現場は８階建ての工場の２階部分。
コークスを砕いてベルトコンベヤーで運ぶ施設があり、ベルトコンベヤー計約１０ｍと集じん機のフィルター部分などが焼けた。
警察は、コークスを砕く際に火花が出て粉じんに燃え移り、出火した可能性があるとみている。
火災は午前９時４０分ごろ鎮火状態になったが、正午前までくすぶり続けた。
新日鉄住金によると、このコークス工場には石炭の貯蔵施設、石炭を蒸し焼きにして製鉄に必要なコークスを作る炉などがある。
製鉄所は２４時間操業だが、この火災で、鉄を作る高炉は停止はしていないという。
コークス工場は２００８年７月にもベルトコンベヤー付近から火災が発生し、高炉が停止した。
１１年１月には、コークス粉砕機の撤去作業中、ガスバーナーの火花が粉じんに飛び散ったことによるボヤも起きている。
出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/national/update/0925/SEB201309250003.html
[0回]
2013年9月25日20時47分にＮＨＫ大津から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２５日早朝、近江八幡市で、地上に出ている水道管の弁が外れ、約５時間にわたって水が噴き出し続けるトラブルがあった。
水道を管理する近江八幡市によると、２５日午前５時ごろ、近江八幡市の馬淵町で、水道管の中の空気を外に逃がすため地上に設置されている「空気弁」が外れ、直径７ｃｍ５ｍｍの穴から水が空に向かって勢いよく噴き出した。
この状態は午前１０時頃まで続き、周辺の田んぼは水浸しになった。
この復旧作業のため、付近の桐原学区の一部１７５０世帯あまりで、一時、水の勢いが弱まる影響が出たが、約１０分後には回復したという。
この水道管は昭和６１年から使われているということで、近江八幡市では空気弁を固定するボルトが老朽化して外れたものとみて、ほかの空気弁も順次点検するという。
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/otsu/2064779801.html?t=1380143255919
（ブログ者コメント）
以下のように、空気弁にもいろいろ種類があるようだ。
http://shimizugokin.co.jp/list.php?c=5
「直径７ｃｍ５ｍｍの穴」という報道内容から考えると、今回の事例は、弁本体のフランジ固定ボルトが外れたということかもしれない。
しかし、ボルトの老朽化など、地上に設置された弁であれば、目視点検時にチェックできそうなもの。その辺、どうなっていたのだろうか？
[1回]
2013年9月24日付で読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
横須賀市の追浜―京急田浦駅間で起きた土砂崩れによる京急線脱線事故から、２４日で１年となる。
京急電鉄は事故について、短時間に局所的な豪雨が降り、沢状の斜面に水が集中したことで地盤の深い層から崩落した「深層崩壊」が原因として、運輸安全委員会に報告。
現場や現場と同じような斜面で約１０億円をかけて進めていた再発防止対策は今年５月までに終え、新たな運転規制も設けた。
事故直後、現場に設けた高さ３ｍ、幅１４．７ｍの木製防護柵は高さ５ｍの鉄製に取り換え、落石検知装置を設置。斜面は整地してコンクリートで固め、防護ネットで覆った。
沿線にある同様の地形４３か所で再調査を行った結果、２４か所で安全性を高める必要があると判断。１４か所に防護柵と落石検知装置、線路まで離れている１０か所は落石検知装置を設置した。
同装置は、防護柵の柱などに取り付けた機械が土砂崩れを検知すると、約６００ｍ前にある表示器のランプが点滅し、運転士に危険を知らせる仕組みだ。
さらに雨量計の設置場所を見直し、８か所から９か所に増設、民間会社の気象情報システムも新たに導入した。
運転規制は昨年１０月に見直し、雨量が毎時３０ｍｍ以上か連続２００ｍｍ以上で時速６０ｋｍ以下に抑える区間を京急川崎駅以南の全線に拡大、金沢文庫駅以南は同じ条件で時速４５ｋｍ以下とした。
京急によると、崩落した土砂は、斜面上部に設置された鉄製防護柵と柵を支えていた約１ｍ四方のコンクリート製基礎７個、斜面を覆っていた防護ネット（高さ１５ｍ、幅１６．５ｍ）ごと押し流した。土砂の量は約５０ｍ３で、倒木も約１０本まじっていた。
運輸安全委員会が昨年１０月に公表した事故の調査状況によると、基礎の１個は２両目の車輪が乗り上げた形で見つかり、先頭車両の床下も損傷していた。
調査は、「土砂崩れの危険性が予見できたか」や「斜面の構築物の設置状況に問題はなかったか」などが焦点になるとみられるが、京急は「安全対策は講じていた。想定外の大雨による深層崩壊は予見不可能」との見解を示しており、同委員会は近く最終的な調査結果をまとめる見通しだ。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20130923-OYT8T00998.htm
また、2013年9月28日付で毎日新聞神奈川版から、9月27日15時43分にＮＨＫ横浜から、当該事故の報告書が公表されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
運輸安全委員会は２７日、事故報告書を公表した。
その中で、脱線事故の原因になった斜面崩落については、同社の管理に問題なく「予想困難だった可能性がある」と分析した。
一方で、斜面の健全度判定基準やルール見直し、崩落防止などを巡って多くの課題があったとも指摘し、同社に改善を求めた。
報告書によると、事故は９月２４日深夜、横須賀市の京急本線追浜−京急田浦駅間で発生した。
脆弱な斜面の表層が長年の降水と湧水で劣化していたことに加え、当時の１時間当たり最大約４０ｍｍの雨による地下水位の上昇が原因と推定した。
２両目の車輪の付近におよそ９０ｃｍ四方のコンクリートの塊が見つかり、１両目の床下には、このコンクリートに乗り上げてできたとみられる傷がついていた。
また、１両目の屋根には、架線にぶつかったとみられる痕跡が確認された。
このため報告書は、１両目の車両が線路に流入したコンクリートの塊に時速約６６ｋｍで衝突して乗り上げ、およそ１ｍ跳ね上がり、被害が拡大した可能性が高いとしている。
コンクリートの塊は、斜面に設置されていた鋼鉄製の柵の土台部分で、土砂が流出したため落下したとみられるが、詳しい図面が残されておらず、強度などはわからなかったとしている。
このため運輸安全委員会は、詳細な図面が残されていない設備については、大雨などへの対策が十分か改めて調べるよう求めている。
同社は２年に１度、社外専門家と社員による現地調査を基に斜面の健全度を判定していた。
運輸安全委は、２０１１年４月の調査で現場付近の区間を最も危険性の高い「Ａ」、またはそれに次ぐ「Ｂ」と判定したが、同年１１月の判定会議ではすべて「Ｂ」に緩和した点に注目。「根拠が不明確で、判定会議の判定基準などを見直すべき」と指摘した。
また再発防止策として、現場と類似した地形の斜面の危険性を再評価し、降雨量による運転規制区間を見直すよう求めた。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20130928ddlk14040162000c.html
http://www.nhk.or.jp/lnews/yokohama/1056687181.html?t=1380323371889
[0回]
2013年9月24日23時19分に毎日新聞から、9月25日0時10分に北海道新聞から、9月25日18時33分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
運行をめぐる問題が相次ぎ特別保安監査中のＪＲ北海道で、２４日も普通列車から煙が上がったりブレーキの不具合が見つかったりした。
２４日午後２時１５分ごろ、ＪＲ根室線白糠駅構内で停車中の釧路発帯広行き普通列車（１両編成）の床下から白煙が上がり、油が漏れているのを運転士が発見。エンジンを止めると煙は収まった。乗客乗員１５人にけがはなかった。
同社によると、車両後方にあるディーゼルエンジンの燃料タンク付近から油が漏れていた。
漏れ出した油がエンジン内のシリンダー外部に付着し、熱で気化して煙が出た可能性があるという。
列車は２０日に定期点検を行ったほか、運行前に運転士が目視点検した際も異常はなかったという。
２５日に調査の結果、燃料をエンジンへ送り込む直径２ｃｍほどの細い管とエンジンとの接続部分にわずかな隙間が生じていて、ここから燃料がしみ出していたことが確認された。
エンジンに比べて配管が古く、接続部分が十分にかみ合っていなかった可能性があるということで、接続部分を改めて整備した結果、燃料漏れは収まったという。
一方、２４日午後４時２０分ごろには、ＪＲ石北線網走駅で、札幌発網走行き特急オホーツク３号（５両編成）の運行後の点検で、ブレーキ部品の一部が無くなっているのを整備士が発見。
同社によると、ブレーキパッドを動かす部品で、走行中に落下した可能性があるという
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20130925k0000m040078000c.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493652.html
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130925/4779131.html
（ブログ者コメント）
整備士がブレーキパッドを動かす部品の脱落を発見したという件、普通に整備していれば発見は容易な場所だったのだろうか？
それとも、なかなか発見は難しい場所だったのだろうか？
もし後者であれば、整備不良ばかりが大々的に報道されている昨今、しっかり整備している現場も多いというポジティブ報道もしてほしいものだ。
（２０１３年１０月２３日 修正１ ；追記）
発煙トラブルの原因に関し、以下の３つの記事がネット配信されていた。
一つの記事にまとめようとしたが元記事の微妙なニュアンスが損なわれるため、３記事を併記する。
（2013年10月18日21時38分 毎日新聞）
燃料をエンジンに送る管のつなぎ目に隙間が生じ、軽油が漏れたのが原因だったことが１８日、ＪＲ北海道への取材で分かった。
ＪＲによると、この車両は９月２４日、釧路運輸車両所でエンジンに燃料を供給する管に差し込むノズルを新品に交換した。
管の先端は汚れや傷で凹凸ができているため紙やすりで削る作業が必要だが、作業員が怠ったため隙間ができたまま運行。
漏れた燃料が高温の排気管に触れて気化し、白煙が上がった。
ＪＲは、ノズルを交換した場合は部品が密着しているか、確認するよう徹底する。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20131019k0000m040075000c.html
（2013年10月19日 朝日新聞北海道総合版（聞蔵））
部品を接合する際の調整が不十分だったことが、ＪＲ北への取材でわかった。
同社は、燃料漏れにつながった可能性があるとみて調べるとともに、再発防止のための技術指導を実施した。
ＪＲ北によると、トラブル前日の２３日、エンジンに燃料を送るパイプと噴射ノズルの接合部付近に燃料のにじみが見つかって、同社は２４日に噴射ノズルを交換。
この際、噴射ノズルとパイプの接合面を紙ヤスリなどで滑らかにしなかったため、凹凸が残ってしまったという。
交換後はエンジン出力を上げ、燃料漏れが起きてないことを確認していた。
接合面のヤスリがけはマニュアルに記載されておらず、技術者の経験に左右される部分だという。
ただ同社は、「経験豊富な技術者であれば、問題は起きなかった可能性がある」として、部品を交換した釧路運輸車両所にベテラン技術者を派遣、技術指導を実施した。
（2013年10月19日12時12分 北海道新聞 ※図解付き）
この列車は、出発前に別の燃料漏れが見つかり点検を受けたにもかかわらず、部品の異常が見逃されていたことが１８日、ＪＲ北海道への取材で分かった。
ＪＲでは、車両の修理が適切に行われずに同じ問題が繰り返される例が目立ち、ＪＲはエンジンなどの修理を苗穂工場に一元化するなどの検討を始めた。
この車両は、出発前に釧路運輸車両所で行われた日常点検で、ノズルの別の箇所でわずかな燃料漏れが見つかり、ノズルやゴムパッキンを交換した。
その際、燃料パイプも取り外して接着面を確認していたが、検査社員は変形に気付かなかった。
同社は「変形は１ｍｍ以下で目視での発見は難しかった」とする一方、「ノズル交換後に長い時間、エンジンをかけっぱなしにして点検すれば、新たな燃料漏れを発見できた可能性はある」と説明する。
釧路運輸車両所では通常、ノズルの交換は行わない作業という。
同車両所では、特急列車の車両が昨年末、走行中にドアが開くトラブルが起きた際にも適切な修理が行われず、同じ車両が同様のトラブルを計７件繰り返した。
特急車両のドアは構造が複雑で、苗穂工場に持ち込んだ点検により、ドアの関連部品が摩耗していたことが判明したが、根本的な修理が遅れた。
出典ＵＲＬ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/498903.html
（ブログ者コメント）
北海道新聞に掲載されている図によれば、出発前点検で漏れが見つかったのは、噴射ノズルとエンジンの接合部。漏れて白煙が上がったのは、噴射ノズルと燃料パイプの接合部だった。
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2013年9月24日10時40分にｍｓｎ産経ニュースｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２４日午前８時４０分ごろ、大阪府高石市高砂の三井化学大阪工場から「クメンが漏出した」と消防に１１９番があった。
消防によると、工場敷地内のクメンタンク（直径１７．４ｍ、高さ１６．７ｍ）の配管付近から、車のバンパーなどに使われるフェノール樹脂の原料となるクメン約４００ℓが洩れたとみられる。
漏出は工場敷地内で、ほぼ回収されているという。けが人などは出ていない。
クメンは危険物で、第４類引火性液体の第２石油類。
消防などが漏出の原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130924/waf13092410430009-n1.htm
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2013年9月24日付で朝日新聞茨城版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２３日午前１０時半ごろ、八千代町平塚にあるＴ社茨城工場で、プラスチックを加工するために使う金型（重さ約２００ｋｇ）が高さ約１６０ｃｍの台車から落ち、同社員の男性（２８）の頭に当たった。
男性は約１時間半後、外傷性くも膜下出血と脳挫傷により、搬送先の病院で死亡した。
警察によると、男性は別の作業員と２人で金型を台車に載せて運んでいる途中だった。
台車には金型が落ちないように固定する装置がついていたが、事故当時は固定されていなかったという。
（２０１３年１０月１０日 修正１ ；追記）
2013年9月24日付の茨城新聞紙面に、下記趣旨の補足的記事が掲載されていた。
金型は縦約１２０ｃｍ、横約５０ｃｍ、高さ約１８ｃｍ。
約１６０ｃｍ高さの台車の上部にはローラーが敷かれ、その上に金型を載せ、固定しない状態で搬送していたという。
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。