2013年10月3日 京都市の三菱自動車の工場で天井の一部を焼く、ダクト改造工事の火が原因か？

2013年10月3日21時24分にＮＨＫ京都から、10月3日18時0分にＫＢＳ京都から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３日午後１時半前、京都市右京区太秦の三菱自動車工業の第４工場で火災が発生していると、従業員から消防に通報があった。
消防車２０台が出動し、火は約２時間後に消し止められたが、工場の天井部分２０ｍ２や配線が焼けた。
この火災で付近には白い煙がたちこめ、一時、騒然となったが、ケガ人はいないという。

 

同社によると、出火場所はアルミの溶解を行う部屋で、先月末から溶解炉を止め、排気ダクトの工事中だったという。

出火当時は、工事業者８人が足場の溶接や研磨作業をしていたということで、工事中になんらかの原因で天井に火がうつったとみて、警察と消防で詳しい出火原因を調べている。

 

工場は、京都市中心部にほど近い工場地帯の一角。

 

出典ＵＲＬ

http://www.nhk.or.jp/lnews/kyoto/2016185601.html?t=1380833334430

http://www.kbs-kyoto.co.jp/contents/news/2013/10/post-10067.htm

 

 

また、10月4日付の京都新聞紙面には、下記趣旨の記事が掲載されていた。

 

警察などによると、ダクトの改造工事を請け負っていた業者が高さ１０ｍの位置で電動ヤスリを使っていた際、火花が飛び散って粉じんに引火した可能性が高いという。

 

 

 

 

2013/10/10 (Thu) 【工場火災】　工事・清掃時等 Comment(0)

2013年10月3日 茨城県日立市の日立製作所研究施設で硝酸液の廃棄作業中に小規模な爆発が起き、研究員が軽いやけど

2013年10月5日付で朝日新聞茨城版（聞蔵）から、10月4日付で毎日新聞茨城版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３日午前１０時４０分ごろ、日立市大みか町の日立製作所の研究施設から「火災が発生し、けが人が１人でている」と１１９番通報があった。

警察によると、けがをしたのは施設の研究員で、同社の関連会社員の男性（４４）。顔や右手に軽いやけどをした。

消防署員が、臨海第２研究棟１階の研究室でポリ容器が燃えたことを確認した。

 

警察の説明では、男性は当時、研究で使用した硝酸液の廃棄作業をしており、ポリ容器に移す際、何らかの原因で小規模な爆発が起き、出火して施設内の一部が焼けたという。

男性は、その際の爆風を受けたとみられる。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/area/ibaraki/news/20131004ddlk08040174000c.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

爆発、硝酸、廃棄という３つの言葉からは、混触が起きたのではないか？ということが想起される。

仮に混触だったとすれば、ポリ容器の中に還元性の物質が入っていたのかもしれない。

硝酸の混触危険性については、下記参照。

http://www.jaish.gr.jp/anzen/gmsds/0597.html

 

同様な事例として、過去に山形県の半導体工場で、メチルエチルケトン溶液を廃棄しようとして、誤って形状の似ている廃硝酸容器に投入して爆発した、という事例が、失敗知識データベースに掲載されている。

http://www.sozogaku.com/fkd/cf/CC0200053.html

 

 

 

 

2013/10/10 (Thu) 【混触】　薬品廃棄時・次亜ｿｰﾀﾞ等 Comment(0)

2013年10月2日報道 鹿児島県のＪＲ指宿線でレールの枕木が焼けるトラブルが多発

2013年10月2日付で朝日新聞鹿児島全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ指宿線の生見駅で１日、木製の枕木が焦げているのが見つかった。

鹿児島市内の同線では、４月からこれで５件目。指宿市内でも７月に枕木が炎をあげた。

同線の枕木は木製のまま。列車がブレーキをかけた際に飛び散った火花が枕木に引火したと、各消防機関はみている。

 

生見駅では１日午前７時４０分ごろ、近くの住民の女性（６７）が枕木２ケ所から煙が上がっているのを見つけ、夫が１１９番通報した。２人で現場に戻ると火が上がったため、夫がホースを使って火を消し止めたという。

女性は、「火を消したら、すぐに次の列車が入ってきた」と話した。

記者が現場を見ると、線路の枕木が真ん中でぱっくりと口を開け、その周りが黒く焦げていた。

 

鹿児島市消防局によると、中名駅そばで４月２２日、線路脇の草が焼けた。

８月３日には、喜入駅そばの踏切付近で枕木２本が焼け、草が燃えた。

９月１５日にも、喜入駅そばの踏切付近で枕木が焦げ、１７日にも中名駅そばで草が焼けた。

指宿南九州本部によると、指宿市の宮ケ浜駅近くで７月１３日、枕木が燃えているのが見つかり、消防隊員が消し止めた。

昨年も２ケ所で枕木が燃え、住民が消し止めている。

出火と列車通過の間が短く、現場は駅に近く、火の気はない。列車がブレーキをかけた際に高温の鉄粉が出て引火したと、両消防機関はみている。

 

ＪＲ九州鹿児島支社は、指宿枕崎線で５～９月、枕木が焼けたり焦げたりしたのが２７件あったのを把握している。

個々の原因は不明としつつ、「油が枕木に浸みて引火しやすい状況になっている」とも認める。

鹿児島線の一部では、枕木をコンクリート製に換えた。他の区間でも、徐々に換えていくという。

 

 

2013年10月4日付で朝日新聞鹿児島全県版（聞蔵）から、下記趣旨の関連記事がネット配信されていた。

 

同様の事例が８月、ＪＲ鹿児島線でも３件起きていたことがわかった。３件とも乗務員が消火した。

 

枕木には腐敗防止のための油がしみ込ませてある。また、線路のポイントには潤滑油が使われ、その油が枕木にしみ込んでいるという。

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

富山県などでの枕木発火トラブルは本ブログでもしばしば紹介したところだが、今度は鹿児島県での事例だ。

この記事などから類推すると、以下のようなメカニズムで発火しているのかもしれない。

 

○木製の枕木には多数のヒビ割れがあり、また油も浸み込んでいる。

○そのヒビ割れの中に、ブレーキをかけた時の火花が入った。

○火花周辺の油と木材の温度が上昇した。

○温度上昇が起点となって徐々に油あるいは木材の酸化反応が進行し、しばらく経ってから発火した。

 

 

※枕木発火トラブルは、ブログ者にとって初耳の事例だったので、これまでは報道の都度、掲載してきた。

今後も報道されることだろう。

しかし、特殊な事例なので、これ以上掲載しても意味がない。

よって、今後は、特段のものでない限り、報道の都度、掲載することは差し控える。

 

 

 

 

2013/10/09 (Wed) 【交通】　鉄道 Comment(0)

2013年10月2日 奈良県天理市の商店街でアーケードの屋根を張り替える作業中、安全ベルトを着ける前にバランスを崩して転倒し、トタン屋根を突き破って転落して死亡、

2013年10月2日19時31分にＮＨＫ奈良から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２日午前８時すぎ、天理市三島町の商店街で、高さ８ｍほどにあるアーケードの屋根を張り替える作業をしていた男性から「同僚が屋根から転落した」と消防に通報があった。
屋根から転落した板金工の男性（６４）は病院に運ばれたが、腰などを強く打っていて、まもなく死亡が確認された。

警察によると、男性は、同僚の３人とともに老朽化したアーケードの屋根を張り替える作業をしていたが、転落を防ぐ安全ベルトを着ける前にバランスを崩して転倒したあと、トタン屋根を突き破って転落したという。

 

現場はＪＲ天理駅に近い商店街で、通行人などにけがはなかった。
警察は、事故の詳しい状況を調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www.nhk.or.jp/lnews/nara/2054978111.html?t=1380757238391

 

 

 

 

2013/10/09 (Wed) 【踏み抜き】　屋根・床・天窓等を Comment(0)

2013年10月2日 山口県の小中学校で複数の生徒が牛乳を飲んだ後に違和感を訴える、下痢なども？製造ラインなど点検結果問題なし、エサなどで味が変わった？

2013年10月4日19時29分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

山口県内の８市町で、給食の牛乳を飲んだ小中学生が体調不良などを訴えていたことが、県教委への取材でわかった。

製造元のやまぐち県酪乳業（下関市）は、県内全１９市町のほとんどの公立小中学校に１日計約１２万本の牛乳（２００ｃｃ）を提供しているが、４日、原因を調べるため製造を停止した。

 

県教委などによると、下関市の３つの小中学校で２日、児童・生徒８人が牛乳を飲んだ後、腹痛や下痢のほか、「いつもと味が違う」といった違和感を訴えた。
同日、保健所などが牛乳や製造ラインを確認したが、問題はなかった。

 

ところが、３日にも山口市など７市町の児童・生徒が違和感を訴えたため、同社は４日に製造ラインを止め、改めて検査している。
同社の担当者は取材に「エサや季節などで牛乳の味は変わる。その変化を児童や生徒が感じ取ったのではないか」と話している。

 

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/national/update/1004/SEB201310040031.html

 

 

ちなみに10月5日付の中国新聞からは、朝日新聞の記事と内容が異なる、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

山口県内の学校給食用の牛乳を飲んだ子どもから「味やにおいがいつもと違う」という指摘が相次ぎ、宇部市の一部を除く約５００校の給食で４日、牛乳の提供が中止された。
県教委によると、牛乳自体に問題は確認されておらず、健康被害も報告されていないが、製造するやまぐち県酪乳業（下関市）は同日、製造ラインを止め、問題がないか点検した。

県と県酪によると、２日に下関市の中学で生徒４人から「牛乳の味がいつもと違う」と指摘があったという。
同日、市保健所と県酪が同校の牛乳を検査したが異常はなく、工場で風味も検査したが問題はなかった。

県教委が３日に全市町に聞き取りしたところ、岩国や下松など８市町でも同様の指摘があることが判明。
周南市では３日、４校の児童計約６５０人が「味が薄い」などと指摘したため、市教委が４日の牛乳を見合わせることを県酪に伝えた。

下関市保健所は３日も県酪の工場を立ち入り検査。異常は確認されなかったが、県酪は４日から給食用牛乳の製造を自主的に止め、製造ラインや配送過程を調査している。

各学校は牛乳が提供できないため、家庭にお茶を持参するように要請するなどして対応した。
県酪では、宇部市の一部を除く小中学校約５００校の計約１２万人分の給食用牛乳を製造している。
製造割合は瓶が約９０％、紙パックが約１０％で、指摘があったのはいずれも瓶の牛乳だったという。

出典ＵＲＬ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201310050054.html

 

 

2013年10月8日11時57分に読売新聞から、点検結果問題なかったので出荷を再開するという記事がネット配信されていた。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131008-OYT1T00036.htm

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

朝日新聞と中国新聞、どちらの記事が正しいかは不明。

仮に朝日新聞の記事が正しいとすれば、エサなどで味が変わっただけで下痢するものなのだろうか？

その点が気になったので紹介する。

 

 

 

 

2013/10/09 (Wed) 【食の安全】　毒・異物・ｱﾚﾙｷﾞｰ等 Comment(0)

2013年10月1日 福岡県北九州市で根元が腐食していた街路灯が倒れる、けが人なし、市は老朽化した街路灯の緊急点検を始め、倒れる危険のある柱を撤去中

2013年10月4日18時58分にＮＨＫ北九州から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

北九州市小倉北区で街路灯の高さ５ｍの鉄製の柱が倒れているのがみつかり、北九州市は老朽化による腐食が原因とみて、古い柱の緊急点検を始めた。

北九州市によると、今月１日、小倉北区浅野の西日本総合展示場の近くで街路灯の柱１本が倒れているという通報が寄せられた。
市が確認したところ、倒れた柱は２５年前に設置され、高さが５ｍ、直径１４ｃｍの鉄製で、根元が腐食していたという。
けが人はいなかった。

北九州市は、老朽化で根元の腐食が進んだことが倒れた原因とみて、市内の老朽化した街路灯の柱、８００本あまりについて緊急点検を始めた。
倒れていた柱が見つかった現場の近くでは、市の職員が小型のハンマーで柱の腐食の進み具合を確認し、倒れる危険がある柱については、電動カッターを使って切断し、撤去していた。
この現場では、１日で７本の柱を撤去したという。

街路灯で使われる鉄製の柱は価格が１本５０万円前後で、耐久年数は２０年から３０年だという。
北九州市道路維持課の向井係長は、「腐食が進んだり傾いたりした柱やカーブミラーなどを見つけたときは、市に情報を寄せて欲しい」と話している。

 

出典ＵＲＬ

http://www.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/5025034831.html?t=1380917629281

 

 

 

 

2013/10/09 (Wed) 【道路・公園・公共施設等】　 Comment(0)

2013年10月1日 ＪＲ横浜線の踏切で男性を助けようとした女性が列車にはねられて死亡、最新型の障害物検知器があったが誤作動防止のため大きいものにしか反応しない設定

2013年10月3日付で朝日新聞から、下記趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。

横浜市緑区のＪＲ横浜線の踏切で１日、男性（７４）を助けようとした女性（４０）が列車にはねられ死亡した事故で、踏切には最新型の障害物検知器が設置されていたが、反応していなかったことが、ＪＲ東日本への取材でわかった。
主に自動車を検知する設定になっていたことなどから、反応しなかったとみられるという。

ＪＲ東日本横浜支社によると、装置は事故のあった川和踏切に１基設置。
立体的にレーザー光線を出し、警報音が鳴り始めた後で踏切内に数秒間とどまった物体を検知できる。
検知すると、踏切前の信号が光り、運転士が急ブレーキを操作する仕組みだ。
ただ、検知器は誤作動を防ぐため、自動車ほどの大きさがないと反応しない設定になっており、人は検知しない場合があるという。

国土交通省は省令で、大事故につながる車との衝突を防ぐよう鉄道事業者に求めているが、人との事故には触れていない。
鉄道事業者が踏切に非常ボタンや障害物検知器を設置する法的義務もない。

結局、運転士は目視で線路上の人影に気づき、現場の約２００ｍ手前で急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/shimen/articles/TKY201310020895.html

 

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

この女性の勇気ある行動に対し、官房長官や横浜市長が通夜に弔問に訪れるなど、社会的に大きな反響があった事故だった。

合掌。

 

2013/10/08 (Tue) 【交通】　鉄道 Comment(1)

2013年10月1日 東大阪市のマンションのベランダでエアコン室外機取り外し中、配管を外そうとした時に爆発して作業員２人がけが、室外機は原形をとどめないほど変形

2013年10月1日18時50分にＮＨＫ関西ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、10月1日21時42分にサンスポ（共同）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１日午後６時前、東大阪市下六万寺町にある８階建てのマンションで「爆発があった」と近所の人から消防に通報があった。

警察によると、マンションの２階の部屋で作業員の男性２人が引っ越しのため、上下に２つ取り付けられていたうちの下の室外機を取り外す作業をしていたところ、ベランダにあった室外機が突然爆発したという。

室外機は原形をとどめないほど変形し、部屋の窓ガラスも割れた。火災は起きていない。
２人は、爆発の衝撃で割れた窓ガラスで足などを切るけがをして病院で手当てを受けているが、命に別状はないという。

１人は爆発の勢いで数ｍ吹き飛ばされたとみられる。

警察によると、２人は「エアコンの室外機の配管を外そうとしたら突然、爆発した」と話しているということで、警察は当時の状況や爆発の原因を調べている。

現場付近は消防車や救急車がかけつけ、マンションから避難してきた住民らで一時、騒然とした。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20131001/4952191.html

http://www.sanspo.com/geino/news/20131001/acc13100121430000-n1.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

家庭用エアコンの室外機が爆発したなど、聞いたことがない。

そこで調べてみると、東京都のＨＰに2012年10月、粉々になった室外機の写真付きで下記趣旨の記事が掲載されていた。

 

冷媒回収作業中、手順を間違えて配管内に空気が入ると、圧縮により冷凍機油が発火点に達し、瞬間的に爆発が起きてコンプレッサーが破裂する。取り外しには専門的な技術が必要。

平成22年7月から平成24年9月まで４事例発生。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/KONDAN/2012/10/40ma4100.htm

 

冷凍機油が爆発する・・・？
その辺のメカニズムは書かれていないが、ミスト状の油が発火すること以外、酸素分圧が高まったため、あるいはフィルムデトネーションということも考えられる。

 

それはさておき、今回の事故も同じ原因だった可能性がある。

もしそうだとすれば、なぜまた起きたのか？

業界団体経由で、この情報がまだ末端の取り外し業者に浸透していないということだろうか？

それとも、業界団体に所属していない業者が取り外したということだろうか？

 

 

ちなみに10月2日夕方のテレビ朝日Ｊチャンネルを見ていたら、過去の事例に簡単に触れた後、以下のように報道されていた。

 

作業していたのはアルバイトの２人で、作業手順は間違っていないと話している。

 

 

 

 

2013/10/08 (Tue) 【様々な着火源】　伝熱・収斂等 Comment(0)

2013年10月1日 埼玉県狭山市の段ボール製造工場で型抜き機の型枠を交換中、型抜き機が突然動き出して挟まれて死亡

2013年10月2日付で埼玉新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１日午前１１時ごろ、狭山市柏原、段ボール製造会社「Ⅾパックス」工場内で、同社社員の男性（４０）が段ボールを切断する型抜き機の鉄板に頭を挟まれ、病院に搬送されたが、間もなく死亡した。

警察によると、男性は型抜き機を停止させ、型枠を交換していたところ、突然型抜き機が動きだして挟まれた。男性が倒れているのを同僚が発見、１１９番した。

事故当時、男性は同僚らと３人で型抜きの作業を行っていた。
警察で詳しい原因を調べている。

出典ＵＲＬ

http://www.saitama-np.co.jp/news/2013/10/02/06.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

元電源を切らずに交換作業していたのかもしれない。

2013/10/08 (Tue) 【挟・巻込】　機械・資材等に　　 Comment(0)

2013年9月30日報道 ＪＲ東日本の団体臨時列車用の車両が緊急停止装置配線ミスのまま１６年近く運行、回路図面が誤っていた

2013年9月30日23時58分にｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ東日本は３０日、団体臨時列車用の車両６編成で、運転士が急病になった際などに働く緊急列車停止（ＥＢ）装置が配線ミスで作動しない状態だったと発表した。
１６年近く気付かなかったが、運行トラブルはなかったとしている。

 

ＪＲ東によると、平成９年１２月に自動列車停止装置（ＡＴＳ）を新たに取り付けた際、ＥＢ装置の回路の図面が誤っていたのが原因という。

 

ＥＢ装置は、運転士が運転機器を１分間操作しないとブザーが鳴り、さらに５秒間操作しないと自動的に非常ブレーキがかかる仕組み。

総武快速線の幕張－稲毛間を回送中の「ニューなのはな」で９月１４日、ＥＢ装置の警報ブザーが突然鳴りやまなくなった。
運転士の報告で調べたところ、この車両を含む４８５系の６編成でミスが発覚。
ＪＲ東は配線をやり直し、正常に作動することを確認した。

 

出典ＵＲＬ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131001/dst13100100010000-n1.htm

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

このような安全装置なら、問題なく作動することを定期点検などで確かめていないのだろうか？

それとも、点検の方法に問題があったのだろうか？

 

 

 

 

2013/10/08 (Tue) 【交通】　鉄道 Comment(0)

2013年9月30日報道 東京消防庁は高層ビル火災時に高齢者などが非常用エレベーターで避難することを今年１０月から認める、全国初、標識を作製し周知を図る方針

2013年9月30日13時10分に毎日新聞から下記趣旨の記事が、標識の図付きでネット配信されていた。

東京消防庁は３０日、高層ビルや高層マンションで火災が発生した場合、来月から高齢者や障害者に限り、非常用エレベーター（ＥＶ）での避難を認めると発表した。
これまでは、日常的に使用しているＥＶも含め、ＥＶでの避難をしないよう指導してきたが、高層ビルの増加や高齢化の進展で、階段での自力避難が困難な住民が増えたことが理由。
総務省消防庁によると、火災時に非常用ＥＶの使用を認めるのは全国で初めてという。

非常用ＥＶは建築基準法で、高さ３１ｍ（１１階程度）を超える建物に設置が義務付けられている。
ビルの利用者や住民が日常生活で使うＥＶとは別に設けられ、火災時は外部に通じる避難階にある防災センターで昇降を管理する。
予備電源や防災センターとの通信手段も確保され、消防隊員の移動にのみ使用が許されていた。

東京消防庁によると、都内の１５階建て以上の建物は２０００年は６３８棟だったが、１０年には約２．５倍の１６４０棟まで増加。１１階以上で発生した火災件数も００年の３７件に対し、１２年には１０６件に増加している。

実際、高齢者らが高層階から階段で避難を強いられるケースが増えているとみられ、今月２０日にあった荒川区南千住の都営住宅（３２階建て）２６階で発生した火災では、一部の高齢者や障害者は避難を諦めていた。
２４階で１人暮らしをする女性（９０）は足腰が弱く、歩行補助用品のショッピングカートを押しながらでないと歩行できない。「危なくて階段では下りられない」と自室にとどまった。
２７階で寝たきりの長男（１９）と暮らす女性（４４）は「１０ｋｇ以上の車いすを持ちながら階段で移動するのは不可能」と話す。

非常用ＥＶでの避難が認められる高層ビル・マンションは、都が実施する試験などに合格した有資格者が防災センターにいることなどが条件で、事前に東京消防庁の審査をパスすることが必要。
非常用ＥＶ前に避難者が集まることのできる「一時避難エリア」の設置も求められる。
同庁は避難時に利用可能であることを示す新たな標識を作製。既存の建物に加え、新築の高層ビルやマンション業者らに周知を図る方針だ。

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20130930k0000e040191000c.html

 

 

 

 

2013/10/07 (Mon) 【災害対応】　消防・警察・訓練等 Comment(0)

2013年9月30日 さいたま市の民家前でトラックに鉄パイプの束を積み込み中、崩れてきた鉄パイプの下敷きになって死亡

2013年10月1日16時49分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３０日午後３時半頃、さいたま市大宮区三橋の民家前で、会社員の男性（２７）が鉄パイプの束（１２～２０本）をトラックの荷台に積み込む作業をしていた際、崩れてきた鉄パイプの下敷きになった。
病院に搬送されたが、約２時間後に死亡した。
警察によると、１本の鉄パイプは長さ３～４ｍ、重さ約１０ｋｇ。

 

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131001-OYT1T00605.htm

 

 

 

 

2013/10/07 (Mon) 【物品倒れ崩れ】　資機材・荷物等 Comment(0)

2013年9月30日 岐阜県関市の警察署駐車場で副署長が署員装備品の確認中、誤って落とした銃弾が地面に当たって破裂し５ｍ飛ぶ、けが人なし

2013年9月30日13時43分に朝日新聞から、10月1日付で読売新聞岐阜版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３０日午前８時５５分ごろ、岐阜県関市の関警察署の駐車場で、拳銃の点検作業をしていた同署の副署長（５８）が過って銃弾を落下させた。

銃弾はアスファルトの地面に当たって破裂し、弾頭が約５ｍ先まで飛んだ。

この日は同署の警察署協議会が開かれており、地域の自治会長ら７人が作業を見ていた。けが人はなかった。

 

同署によると、副署長は点検補助官として、警部補以下の署員２８人の装備品の確認をしていた。
拳銃の弾を弾倉から取り出す際、手のひらから過って落としたという。
破裂した銃弾の破片が副署長の左手の指に当たったが、けがはなかったという。

署長は「署員への指導・教養を徹底します」とのコメントを出した。
点検は月１回実施され、拳銃や警棒、手錠などの装備品や服装の確認が行われている。

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/national/update/0930/NGY201309300011.html

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/gifu/news/20131001-OYT8T00065.htm

 

 

 

 

2013/10/07 (Mon) 【物品管理不備】　紛失・盗難等 Comment(0)

2013年8月15日 福知山市の花火大会で屋台の発電機給油用携行缶からガソリンが噴出し爆発、６０人死傷、携行缶に直射日光と発電機排ガスが当たっていた （第２報 ；修正６）

2013年8月22日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。

 

 

（２０１３年１０月７日　修正１　；追記）

 

○府警は、露店を複数回出店したことがあり、携行缶の取り扱いを熟知していたと判断して、業務上過失致死傷容疑で、露店の店主を逮捕した。

店主は、携行缶を移動させようとした時にキャップが飛んだと供述。自身が蓋を開けた点を否認。被害者に対しては謝罪。

発電機からの熱風は２５０～３５０℃に達した可能性あり。

http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20131002000188

 

○消防庁は火災対策に関する報告書をまとめた。その中で露店に消火器などの配備を義務化。主催者にも防火担当者の選任などを求める。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131002/waf13100219410026-n1.htm

 

○露店店主の供述。

＊携行缶は発電機から離れた場所に置いていたが、見物客が発電機のそばに動かした。

＊携行缶は手で持てないような熱さだった。ガスを抜けばまき散らすことになるので、タオルでくるんで遠ざけようと思った。

○しかし府警によると、複数の観客が店主が蓋を開けているのを目撃。

http://mainichi.jp/area/news/20131003ddf041040015000c.html

http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20131004000099

 

○死傷者全員が、携行缶から５ｍ以内にいた。

○携行缶の蓋には、吹き飛んだ時にできるような目立った損傷はなかった。

http://www.nhk.or.jp/lnews/kyoto/2016185591.html?t=1380833260971

 

○業界関係者は、キャップが通常通り閉められていれば、内圧で飛ぶことはないと指摘。

○ガソリンの危険性は、まだ一般に広く浸透していない。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131003/crm13100322050014-n1.htm

 

 

 

（２０１３年１０月１１日　修正２　；追記）

 

○露店店主の供述

＊発電機は満タンにしていたので給油する必要はなかった。

＊携行缶は発電機から３ｍ離していたが気付いたら真横にあった。タオルでくるみ石段下に移動させようとした。

＊危険性を考え減圧ネジは緩めなかった。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131010/waf13101010100011-n1.htm

 

 

 

（２０１３年１２月８日　修正３　；追記）

 

○露店店主は、自分でキャップを開けたことを認めた。

http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/131107/evt13110710160002-n1.html

 

○花火大会実行委員会は、重軽傷を負った観客に休業補償の支払いを始めることを発表した。

http://www.ryoutan.co.jp/news/2013/12/07/007308.html

 

 

 

（２０１４年１月１６日　修正４　；追記）

 

（2014年1月14日19時21分　ＮＨＫ京都）

１４日の２回目の裁判に検察側証人として、火災原因の調査が専門の諏訪東京理科大学の須川修身教授が出廷し、警察が事故後に行った実験や当時の写真を見ると容器の内部の圧力が通常の倍の２気圧となり温度はおよそ７０℃になっていたとした実験結果と同じ状況が起きていたことは十分考えられると述べた。

（2014年1月15日11時39分　読売新聞）

事故原因の意見書を作成した大学教授は、爆発時、屋台近くにあった携行缶の内圧は外気の２倍に高まり、ガソリンは６～７ｍ噴出したと推測できると述べた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140115-OYT1T00463.htm

 

 

 

（２０１４年２月７日　修正５　；追記）

 

（2014年2月3日14時30分　京都新聞）

第３回公判で被告の妻は、出火した露店周囲の混雑を「入り口をふさいで人が座るくらい。火を扱い、当たったら危険なので夫も私も『（発電機には）近づかないで』と注意していたが聞いてもらえなかった」と述べた。

ガソリン携行缶の管理や被告の指示については「日陰に置き、温度が高い所には置かないようにと言われていた」と説明した。

発電機などに観客が近づかないように注意した程度を問われ、「個人で注意しても聞いてもらえないことがあるので、警察や消防にも注意してもらうように言っておけばよかった」と語った。
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20140203000064

 

（2014年2月6日21時53分　ＮＨＫ京都）

被告は「多くの客が並んでいて給油を早く終わらせようと焦っていた」、「発電機から５０～２０ｃｍ離していたが、（観客に移動させられて）３ｃｍほどの距離になっていた」、「容器は経験したことのない熱さになっていたがガソリンが噴き出すとは予測できなかった」と述べた。

 

（2014年2月6日13時58分　ｍｓｎ産経ニュースｗｅｓｔ）

被告は公判後に記者会見し、「刑務所に行くだけが償いと思っていない」など、あらためて謝罪した。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140206/waf14020614000023-n1.htm

 

 

 

（２０１４年４月１３日　修正６　；追記）

 

（2014年4月11日　読売新聞関西）

 

１審で禁錮５年の実刑となった屋台店主は控訴せず、判決が確定した。

http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140411-OYO1T50030.html

 

 

2013/10/07 (Mon) 【娯楽・イベント・店舗等】 Comment(0)

2013年9月30日 大阪市の神崎川にかかるＪＲ東海道線の橋で枕木交換工事のための転落防止用シートを橋の下にかける作業中、転落して死亡

2013年9月30日11時10分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３０日午前０時４５分ごろ、大阪市淀川区と大阪府吹田市の境を流れる神崎川にかかるＪＲ東海道貨物線上神崎川橋梁から、作業員の男性（２１）が約５ｍ下の川に転落した。約１時間後に救助されたが、病院で死亡が確認された。

 

警察によると、線路の枕木の交換工事のため、事故の約１５分前から８人で作業にあたっていた。
男性は、橋の下に転落防止用のシートをかける作業中だったという。

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/national/update/0930/OSK201309300012.html

 

 

 

 

2013/10/06 (Sun) 【転落】　建造物・車・樹木等から Comment(0)

2013年9月29日報道 岐阜県可児市で小中学校の給食パン１００個にコバエが各１～４匹混入、市はハエを除いて食べるように指導したが市長は異論

2013年9月29日18時4分にＮＨＫ岐阜から、9月29日9時10分に岐阜新聞から、9月29日23時33分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 
今月可児市の小中学校の給食でコバエが入ったパンが出され、市では安全だと判断してコバエの入っている部分を取り除いて食べさせていたことが分かった。

可児市によると、今月２日蘇南中学校で給食用のパンのうち数個にコバエが入っているのが見つかったほか、今月９日にも東明小学校で給食に出されたクロワッサンのうちおよそ１００個にコバエが入っているのが見つかった。

コバエの大きさは１ｍｍから２ｍｍ程度でパン１個に１匹から４匹程度入っていたということだが、市では「健康に影響のない部分は食べる」とする手引書に従い、パンが焼かれていることから安全だとして付着部分を取り除いて食べるよう指導したという。

パンはいずれも同県御嵩町のパン工場が製造。焼き上げる前に付着したとみられる。

入っていたコバエは愛知県豊田市や東濃地域でことし大量に発生している「クロバネキノコバエ」とみられるということで、市と保健所ではパンの製造工場に対し立ち入り検査を行って、網戸の網目を細かいものに替えたり、パンをのせる鉄板の清掃を徹底したりするよう改善を指示したという。

給食にパンが出るのは毎週月曜日。１６、２３の両日は祝日で給食がなかった。３０日は別のパン工場に頼んだ。
市教委は「手引書に従ったが、気にされる方もいる。手引書の改訂を考えている」と話している。 

出典ＵＲＬ

http://www.nhk.or.jp/lnews/gifu/3084899641.html?t=1380572775729

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20130929/201309290910_21031.shtml

http://mainichi.jp/select/news/20130930k0000m040080000c.html

 

 

2013年9月30日8時10分に読売新聞からは、手引書どおりに対応していない部分もあったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

市教委が作成した手引書に、給食に数十個の異物混入が確認された場合、児童に飲食を中止させる取り決めがあったことが分かった。市教委が２９日、発表した。

発表によると、手引書には「健康に影響がないと判断した場合は食べる」という決まりがあったが、別に「異物混入が数十個の場合は飲食を中止する」との取り決めがあった。
　

出典ＵＲＬ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130929-OYT1T00747.htm

 

 

2013年10月1日付で毎日新聞岐阜版から、ハエの入ったパンを売ることは考えられないと市長がコメントしたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

冨田市長は３０日の記者会見で、「ハエの入ったパンを売ることは考えられない。ハエが大量発生しても（食品工場内に）入らないような対処法はある」と述べ、市教育委員会に対策を求める考えを示した。

冨田市長は、「異物混入が数件なら取り除いて食べる。数十件の場合は飲食を中止する」などとした学校給食のマニュアルについて、「昔とは（社会環境が）違う。マニュアルを確認、（数件であっても）子どもの安全を第一に考えるよう申し入れたい。市教委の問題ではあるが、子どもの安全という意味では私に権限がある」と述べた。
　

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/area/gifu/news/20131001ddlk21040104000c.html

 

 

2013年10月2日20時14分にＮＨＫ岐阜から、コバエの大量発生に関する、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

岐阜県内では１０月に入っても「クロバネキノコバエ」という小さなハエが大量に発生して住宅などの建物に入り込み、住民生活に影響を与えている。

岐阜県内ではここ数年、東濃や中濃地域で７月と９月に小さなハエ、「コバエ」が大量に発生し、先月、可児市では小中学校の給食でコバエの入ったパンが出される問題も起きている。

コバエは体長１ｍｍ程度で窓を閉めていても隙間から建物の中に入り込んでくるため、富加町に住む森さんは自宅でコバエの死がいの掃除に追われていた。

森さんは「ひどいときは朝だけで３回掃除することもあります。本当に何ともしようがありません」と話していた。

また、各自治体によると、学校では暑い中でも窓を開けて授業ができず、子どもたちが集中できない時期もあったという。

 

専門家によると、このコバエは「クロバネキノコバエ」で、刺したり病気を媒介したりはしないが、最近では、平成１９年は静岡県内で、平成２２年と２３年には愛知県の三河地方や岐阜県東濃地域でも、相次いで大量発生が報告され。

例年は、涼しくなると発生は収まるが、ことしは１０月に入っても発生が続いているという。

 

出典ＵＲＬ

http://www.nhk.or.jp/lnews/gifu/3084921861.html?t=1380756988396

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

小さなハエが大量発生して対応に苦慮しているのかもしれないが、それとこれとは別問題だ。

ハエが一緒に焼かれたパンなど、不良品の最たるもの。

そんなものを売ったなら、町のパン屋さんだと、店がつぶれるかもしれない。

この点、市長のコメントは一般市民の気持ちを代弁するものだと感じた。

 

それにしても、２日の数匹混入発覚時点で、見つけた学校はこのパン工場にクレームを入れたのだろうか？

もし、入れてなかったとすれば、他校にも波及する可能性が高いこの問題に関し、再発防止策を講じなかった、その学校にも問題があると感じた。

もし、入れていたとすれば、パン工場は、そのクレームに対し、どう対応したのだろうか？それとも放置した？結果論としては、クレーム対応が遅れたパン工場側に問題があると感じた。

 

 

 

 

2013/10/06 (Sun) 【食の安全】　毒・異物・ｱﾚﾙｷﾞｰ等 Comment(0)

2013年9月29日 滋賀県高島市で台風１８号災害復旧中、パワーショベルがつぶした一斗缶から飛び散ったシンナーがボランティアの女子中学生２人の目にかかり軽傷 （修正１）

2013年9月29日14時42分にｍｓｎ産経ニュースｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２９日午前９時ごろ、滋賀県高島市鴨で、台風１８号の災害ボランティアとして復旧作業をしていた高島市内の中学２～３年の女子生徒３人の顔面などに、誤って飛び散ったシンナーがかかった。３人は病院に運ばれたが、けがはなかった。

警察によると、３人は被災した住宅の敷地内で廃材の撤去などに当たっていた。

その際、近くで作業をしていたパワーショベルが廃材に交じっていた金属製の缶をつぶし、中に入っていたシンナーが飛び散って３人にかかったという。

高島市では、台風１８号による河川の決壊などで、９７棟が床上浸水するなどの被害を受けた。

復旧作業のため、２９日も約３００人が災害ボランティアとして駆けつけ、被災家屋から土砂をかき出したり、廃材を撤去したりする作業に当たっていた。

 

出典ＵＲＬ

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130929/waf13092914440006-n1.htm

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

よくぞ、シンナーが眼の中に入らなかったものだ。
化学産業などでは、いつ、どこから、どんな物質あるいは有害な液体が飛んでくるかわからないので、現場にいる時は安全メガネを着用するよう義務づけている事業所がある。

しかし今回の事例から考えると、化学産業などよりは災害復旧現場のほうが、そういった事故に遭う可能性は高いと言えるのかもしれない。

とすれば、災害復旧現場では、マスクだけでなく安全メガネも着用するようにしたほうがよいのかもしれない。

 

 

 

 

（２０１３年１０月１０日　修正１　；追記）

 

2013年9月30日付の京都新聞紙面に、２人の目にかかったが軽傷など、事故時のやや詳しい状況が下記趣旨で掲載されていた。よってタイトルも一部修正した。

 

廃材を撤去中のパワーショベルが一斗缶をつかんだところ、中に入っていたシンナーが飛び散り、近くにいた女生徒３人にかかった。２人が目にかかったが軽傷という。

 

警察などによると、３人は、床上浸水の被害を受けた仏壇販売会社で、商品陳列棚を運び入れる作業を行う予定だった。

他の生徒や教諭ら計２６人と当日朝に参加を申し込み、現場に到着した直後に一斗缶からシンナーが飛散したという。

 

 

 

2013/10/06 (Sun) 【廃棄物】　集積・収集・処理等 Comment(0)

2013年9月28日報道 今年の神戸ルミナリエの露店数は福知山市花火大会事故の影響などで例年の６割に、組織委員会はさまざまな火災予防策を講じて安全性向上を目指す

2013年9月28日16時15分にｍｓｎ産経ニュースｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

神戸ルミナリエ組織委員会は、今年の「第１９回神戸ルミナリエ」（１２月５～１６日）に出店する露店を例年の約６割にすると発表した。

 

例年、露店出店などを取り仕切ってきた県神農商業協同組合が解散したことや、京都府福知山市の花火大会火災を受けた対策で、会場の露店は例年の約１７０店舗から約１００店舗に削減し、会場内の安全性向上を目指す。

同組織委員会事務局は「来場者の安全を最優先に、万全を期したい」としている。

同事務局によると、ルミナリエは例年約３４０万人が訪れる。平成９年から露店が出店しはじめ、近年は約１７０店舗が会場内に軒を連ねてきた。

これまでは、露店は県内最大の露天商組織の同協同組合が取り仕切ってきたが、県暴力団排除条例に違反して暴力団組員に用心棒代を支払っていたことが発覚し、県公安委員会が団体名を公表。８月に解散した。

さらに京都府福知山市の花火大会の露店で火災が発生、多くの被害者を出した。

このため、組織委員会は、ルミナリエでは、人の流れが集中する東遊園地の出口付近などで露店数を控えることを決めたうえで、露店の出店を取り仕切る組織を新たに設置。発電についても主催者で一括し、無秩序な配線を防ぐなどの火災予防策を講じるという。

出店料は１店舗３０～６０万円。出店は県内に事業所や住所のある法人・個人に限定し、保険への加入などを条件とする。

 

出典ＵＲＬ

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130928/waf13092816160024-n1.htm

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

１つの事故がさまざまな方面に影響を及ぼすことがあるが、これもその１例だ。

 

 

 

 

2013/10/05 (Sat) 【娯楽・イベント・店舗等】 Comment(0)

2013年9月19日 ＪＲ北海道大沼駅構内で貨物列車が脱線、基準値以上のレール幅を１年近く放置、他に放置２６７ケ所、２８年間旧基準で検査していた場所も （第２報 ；修正１）

（２０１３年１０月５日　修正１；追記）

 

2013年9月25日21時44分に朝日新聞から、9月26日5時15分に読売新聞から、脱線現場のレール幅は規定より３７ｍｍ広がっていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

運輸安全委員会によると、副線から本線に合流する分岐器（ポイント）付近のレール幅を調べたところ、分岐器の手前で最大３７ｍｍ広がっていた。
同社の基準値は１９ｍｍで、脱線はこの付近から始まったとみられるという。

ＪＲ北によると、この地点のレール幅の広がりは、昨年１０月の検査時点で、すでに基準値を超える２０ｍｍだった。
それを放置した結果、今年６月の時点では２５ｍｍに拡大。現在は３７ｍｍだが、脱線時の衝撃で広がった可能性もあるという。

あるいは、現場のレールは木製の枕木に専用のクギで固定する方式で、脱線現場のレール幅は、約１年前から急激に広がりが進展していた可能性があり、木材の劣化などでクギが緩み、保持力が急激に低下した可能性がある。

同社は、レールの広がりの「限界値」は４３ｍｍとしており、この広さに達すると脱線する可能性がきわめて高くなるとしている。

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/national/update/0925/TKY201309250263.html

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130926-OYT1T00135.htm

 

 

2013年9月28日15時4分に毎日新聞から、レール幅検査基準が変更になったことを知らない社員が多かった背景に関し、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

最長で２８年間にわたり、レール幅の検査で誤った整備基準値が適用されてきた背景を現場で取材すると、若い社員に技術が引き継がれにくい人員配置や、保線作業が優先されない社内事情が見えてきた。

「新旧のレールで検査基準が異なることは、職場でも話題にならない。若い人は知らないかもしれない」「基準が二つあるとは知らなかった。教わった記憶もない」。ＪＲ北海道の複数の保線担当者は、こう証言した。

 

ＪＲ北海道の線路の総延長約３０００ｋｍのうち、８５年以前の旧型レールは現在も１６８ｋｍある。

今回は４４の保線担当部署のうち、１０部署が旧型レールの整備基準値として、２０ｍｍではなく新型レール用の２５ｍｍを誤って適用。結果的に５ｍｍ甘い基準で検査していた。

２つの基準はなぜ徹底されなかったのか。背景には、保線担当者の異動事情があるとの指摘もある。

誤検査が発覚した１０部署の担当路線は、札沼線や留萌線など旧型レールが多いローカル路線が含まれる。ところが、保線担当社員は新人時代を新型レールが多い大規模部署で過ごすことがほとんどだ。

ＪＲ北は誤検査を発表した２５日の記者会見で、２つの基準について「新人研修で教え、詳しい内容は仕事の中で学ぶ」と説明したが、鉄道関係者は「旧型レールの扱いを知らないまま、新型の基準のみで検査してしまった可能性が高い」と指摘する。

保線現場でも民営化による採用抑制で３０〜４０代が極端に少ない傾向にある。

あるベテラン保線担当者は嘆く。「保線の技術力が落ちていることも原因の一つ。人も減って担当区間が長くなり、綱渡りで仕事している。現場は『安全第一』というトップのかけ声通りになっていない」

保線に詳しい北見工業大の白川龍生准教授（鉄道工学）は「８５年のレール変更を現場で経験していない若い世代が増えた。また以前より人事異動が増えたことで、現場の保線担当者間でしっかりと引き継ぎがされていなかった可能性がある」と話している。
　　　　

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20130928k0000e040231000c.html

 

 

2013年9月28日19時49分に共同通信から、ＪＲ各社のうち北海道だけが検査結果をダブルチェックしていなかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＪＲ北海道がレールの異常を放置していた問題で、ＪＲ各社のうち北海道だけが検査結果や補修の状況を本社と、現場で保線業務を担当する工務部門でダブルチェックしていないことが２８日、ＪＲ各社への取材で分かった。

保線管理の仕組み作りを怠ったことが、レール異常発生や放置長期化の一因となった可能性が出てきた。

ＪＲ北海道は関連会社と共同で、軌道検測車と呼ばれる特殊車両を使って本線にレール異常がないかを検査している。

検査回数は、特急列車が走る区間で年４回、普通列車だけが走る区間では年２回で、検査結果は本社にも送られていたが、内容は特に検討されず、放置されていた。

 

出典ＵＲＬ

http://www.47news.jp/CN/201309/CN2013092801001945.html

 

 

2013年9月28日21時58分に毎日新聞から、国交省の監査結果、レール幅以外に違反はなかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

国交省が行っていた鉄道事業法に基づく特別保安監査（立ち入り検査）は２８日、終了した。札幌市中央区のＪＲ北海道本社で取材に応じた潮崎・主任監査員は「レール幅の他に明らかな法令や社内規定の違反は見当たらなかった」と明らかにした。

項目は、土木、車両、運転など技術系４部門に加え、異例の経営部門も対象とし、人事や財務も調査。

潮崎氏は「経営と安全は表裏一体。経営問題は安全と密接に関わる」とした。

同社は石勝線脱線炎上事故（２０１１年５月）を受け、安全基本計画を策定。

それでも今回の事態に至った理由について、野島社長からは「安全意識が浸透していなかった」との趣旨の回答があったという。

国交省は入手した資料を分析して追加調査し、事業改善命令を出す方針。

野島社長は監査終了を受け「大変厳粛に受け止めており、改めて、極めて重大な事態を発生させたと認識している」とのコメントを発表した。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20130929k0000m040045000c.html

 

 

2013年9月30日18時48分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、保線現場は予算と人手が不足しているという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

線路の管理に携わる「保線」の現場では、予算や人手の不足のため、社内規程の１５日以内に補修できないケースが日常的に起きていることがわかった。

保線担当の複数の社員によると、規程を守ることは基本だとしながらも、「基準の値を超えていても枕木やレールを固定するくぎの状態などを見て、現場の判断で補修を後回しにすることはある」と話し、社内規程の１５日以内に補修できないケースが日常的にあることを明らかにした。

その背景としては、レールの補修だけでなく、定期的な検査や巡回など多くの業務があるにもかかわらず、人員が大幅に削減され、作業量に対して人手が不足している状況を指摘している。

このため、今回、脱線が起きたような列車の往来が少ない副本線の補修を後回しにするなど優先順位をつけざるをえないとしている。

さらに、補修に必要な資材を要求しても予算が限られていることから、すべてが認められることは、ほとんどないとして、「管理している現場は、何か起きないかとひやひやしている」と打ち明けた。

こうした現状について「危機感という以上に大変な状況で『保線』ということば自体が死語になっていく気がする」と安全がおろそかになっている実態に強い懸念を訴えた。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20130930/4873411.html

 

 

 

 

2013/10/05 (Sat) 【交通】　鉄道 Comment(0)

2013年9月28日 宮城県仙台市のＪＸ製油所で電気室内の配電盤から「ボン」という音とともに発煙、近くで設備点検中だった作業員の男性が煙を吸ってのどにやけど

2013年9月29日8時6分にＮＨＫ東北ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、9月29日付で朝日新聞宮城全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２８日午後４時前、仙台市宮城野区のＪＸ日鉱日石エネルギーの仙台製油所から煙が出ていると通報があった。
消防が駆けつけたところ電気室から煙が出ていて、火は、およそ１時間後に消し止められた。配電盤が焦げていたという。

消防によると、この火事で、設備の点検をしていた協力会社の３２歳の男性が煙を吸ってのどにやけどをし、数日程度の入院が必要だという。

配電盤の近くで作業していたところ、「バン」という音がして白煙があがったという。

この製油所は東北唯一の製油所で、原油からガソリンや灯油などの石油製品を生産している。

この日は点検のため、すべてのプラントが停止していた。

現場には、ポンプ車など３０台と消防のヘリコプターが出て、製油所の周辺は一時、騒然とした雰囲気になった。
製油所の古賀副所長は「近隣の方をはじめ、関係者の皆様に多大なる迷惑をおかけして大変申し訳なく思っています。原因を究明し再発防止につとめたい」と話している

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20130929/4885241.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

のどにやけどした作業員の方が、トラブルのあった配電盤の点検をしていたのかどうかは不明。

 

 

 

 

2013/10/05 (Sat) 【電気火災】※爆発的放電等含む Comment(0)