［昔の事例］ 2017年7月8日 関西空港に到着した日航機が、滑走路への進入許可は受けたものの着陸許可を受けないまま着陸、機長と管制官の両者ともに他の業務に気を取られていた

2018年1月19日7時41分に読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

昨年７月、日本航空の旅客機が、管制の許可を受けないまま関西空港に着陸していたことがわかった。

同社は、機長らに厳重注意するとともに、管制との連絡や確認などの体制について改めて指導したという。

 

同社や国交省によると、トラブルを起こしたのは台北発関西空港行きの旅客機（ボーイング７３７―８００型）で、昨年７月８日昼過ぎ、同空港に着陸する際に、管制の着陸許可を受けずに着陸した。

滑走路にほかの航空機などはおらず、乗客ら約１３０人にけがはなかった。

 

一般的に、旅客機が空港に着陸する際には、安全のために、まず管制から滑走路への進入許可を受け、その後、着陸の許可を得る必要がある。

 

今回のケースでは、機長と副操縦士は進入許可を受けた後、他の航空機と管制とのやりとりや操縦手順などに気を取られ、着陸許可を受けるのを忘れたという。

 

出典

『日航機が許可なく関空着陸…管制への連絡失念』

http://www.yomiuri.co.jp/national/20180119-OYT1T50011.html　

 

 

1月19日16時1分に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

担当の管制官は他の業務に気を取られて許可を出したと思い込み、旅客機の機長らも操縦手順などに気を取られていたという。

 

出典

『着陸許可、管制側も失念…他の業務に気を取られ』

http://www.yomiuri.co.jp/national/20180119-OYT1T50105.html　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

ダブルヒューマンエラー事例として紹介する。

 

 

 

 

2018/01/26 (Fri) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)