［昔の事例］ 2016年12月4日 東海道新幹線にガソリンを持ち乗車した自殺志願男が多くの乗客を見て思いとどまり出頭、１５年放火事件後のＪＲ対策は決め手にならず （修正１）

2017年2月20日14時56分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

新幹線の車内に火を付け自殺を図ろうと、男（４４）がガソリンやライターを持ち込んでいたことが岐阜県警の捜査で発覚し、２０１５年に起きた東海道新幹線放火事件後のＪＲの対策が無力だったことが露呈した。

 

専門家は、「入り口で犯罪を止める技術開発が必要だ」と指摘。

利用者数の多さから最も有効な荷物検査に踏み切れないＪＲは、頭を悩ませている。

 

１５年６月の事件では、走行中の東海道新幹線の客室で男が焼身自殺。

乗客の女性１人が巻き込まれて死亡し、新幹線で初の「列車火災事故」と認定され、関係者に衝撃を与えた。

 

対策に取り組んだＪＲや私鉄各社は、１６年４月、ガソリンなど可燃性液体の車内持ち込みを禁止。

鉄道営業法に基づき、不審な客には荷物検査をし、ガソリンなどが見つかれば途中下車させるとした。

 

他に、新幹線デッキ部分の防犯カメラ増設や、客室内の常時録画を始め、防煙マスクや耐火手袋の常備も決めた。

 

警察とも連携して駅での見回りを強化。

「警戒」の腕章を着ける係員を増員し、「見せる警備」も進めた。

 

しかしＪＲ東海は、空港のような荷物検査は「利用者の滞留を招き、運行に大きく影響する」と、導入しなかった。

担当者は、「利便性を損なわない探知技術があれば積極的に取り入れたいが、現状では、意識啓発中心にならざるを得ない」と話す。

 

こうした中、男は昨年１２月４日、ガソリン８ℓとライターをキャリーバッグに入れ、岐阜羽島駅で切符を購入して新幹線に乗車したとされる。

 

事前の発見はできず、男は「自殺するつもりだったが、車内の多くの客を見てやめた」と京都駅で下車し、派出所にキャリーバッグを持って出頭。

男の供述で初めて事態が発覚し、男は現住建造物等放火予備容疑で追送検された。

 

ＪＲ東海は、男が仮に焼身自殺を図ったとすると、１５年と同じように火災発生時のマニュアルに従い列車を停止させ、乗客を避難させることになるとしている。

 

鉄道の安全管理に詳しい関西大学の安部誠治教授（公益事業論）は、「防犯カメラの増設や呼び掛け強化は、悪意ある乗客への対策の決定打とはいえない。ナイフや液体をスムーズに探知できる設備など、入り口で犯罪を止める技術開発が必要だ」と話した。

 

出典

『新幹線　ガソリン持ち込み　危険物検査に決め手なし』

http://mainichi.jp/articles/20170220/k00/00e/040/250000c　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

２０１５年の自殺事例は下記記事参照。

 

2016年7月8日掲載

［昔の事例］　2015年6月30日　神奈川県内を走行中の東海道新幹線１両目で男が焼身自殺、乗客１人死亡２８人重軽傷、２両目デッキがヤジ馬などで混雑し避難が遅れるなどして被害拡大　

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6079/

 

 

 

（２０１７年３月４日　修正１　；追記）

 

2017年3月2日21時2分にＮＨＫ東海ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、自殺しようとした動機など、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

去年１２月、父親が経営する工場などに放火した罪で起訴され、この事件の直後に放火目的で東海道新幹線にガソリンなどを持ち込んだ放火予備の疑いで追送検された岐阜県池田町の男について、検察は、放火予備の疑いは十分な証拠が認められなかったとして、不起訴処分とした。

池田町の自動車部品加工業の男（４４）は、去年１２月、父親が経営する工場と自宅にガソリンをまいて火をつけたとして、放火の罪で起訴された。

さらに、この事件の直後、放火目的でガソリンが入った２ℓ入りのペットボトル４本とライターをスーツケースに隠して、岐阜羽島駅から下りの東海道新幹線に持ち込んだとして、２月１０日、放火予備の疑いで追送検されていた。

このうち、追送検された放火予備の疑いについて、検察は「放火予備と認定するに足りる証拠は認められなかった」として、２日付けで不起訴処分とした。

 

 出典

 『新幹線で放火予備は不起訴に』

 http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20170302/4399881.html

 

 

 

 

2017/02/28 (Tue) 【交通】　鉄道 Comment(0)