［昔］ 2018年4月30日 神奈川県伊勢原市で小田急線路の地下５ｍを横断していたコンクリート製汚水管が破断し盛土が陥没したためダイヤ大幅乱れ、管は耐用50年の27年目で老朽化なし

2018年5月14日16時45分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

5月14日18時29分にＴＢＳ　ＮＥＷＳからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

小田急電鉄は１４日、神奈川県伊勢原市の小田急小田原線の線路脇で４月３０日、盛り土が陥没したトラブルは、線路下を横断する市の汚水管が破断し、土砂約４．５トンが流れ込んだことが原因と発表した。

 

破断した直接の原因は不明。

市は下水管のバイパス工事を行い、小田急が穴を埋め戻したという。

 

小田急によると、汚水管が水平方向に９ｃｍ破断し、上下に１０ｃｍずれ、隙間に土砂が徐々に流入したとみられる。

 

この汚水管は、約１０ｍ離れた線路下でも亀裂が見つかったため、影響を詳しく調べるほか、全線の線路下を通る配管約１２００カ所も目視で点検する。

 

陥没は４月３０日午前１０時３５分ごろ、点検中の係員が気付き、小田原線の一部区間で一時、運転を見合わせ、新宿（東京）と箱根湯本（神奈川）などを結ぶ特急ロマンスカーが同日夜まで運休した。

ゴールデンウイークを利用した観光客ら、約３万５千人に影響した。

 

出典

『線路下の汚水管破断が原因　小田急陥没トラブル』

http://www.sankei.com/affairs/news/180514/afr1805140020-n1.html　

『小田急線の線路脇陥没、下水管の破断が原因』

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3369288.html　

 

 

5月14日18時21分に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

小田急電鉄は１４日、同市が線路下に敷設した汚水管の破損が原因だったと発表した。

 

小田急電鉄は、沿線に埋められた上下水道や電気・ガスの配管についても、今月中に緊急点検するという。

 

小田急電鉄や市が調べたところ、陥没は上り線の線路脇で幅１ｍ、深さ４．５ｍにわたり発生しており、陥没現場の真下にある汚水管で最大約９ｃｍの亀裂が発見された。

 

市によると、汚水管は直径７０ｃｍのコンクリート製で、１９９１年度に地下約５ｍに敷設した。

 

また、陥没は起きていないが、下り線側の地下でも、管に最大約９ｃｍの亀裂が見つかったという。

 

小田急電鉄などは、今後、この亀裂の付近の状況についても詳しく調査する。

 

出典

『小田急線の線路脇陥没、汚水管の破損が原因』

http://www.yomiuri.co.jp/national/20180514-OYT1T50066.html?from=ycont_top_txt　

 

 

5月14日18時9分にＮＨＫ神奈川からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

小田急電鉄などが陥没の原因を調べた結果、線路の地下４ｍ余りに敷設された下水管が破損し、およそ４.５トン分の土砂が流出して起きたことがわかった。

この下水管は鉄筋コンクリート製で、設置してから２７年がたっていたが、管理する伊勢原市によると、耐用年数は５０年とされていたという。

 

出典

『小田急線路脇の陥没は下水管破損』

https://www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama/20180514/1050002550.html　

 

 

5月15日8時0分にYAHOOニュース（神奈川新聞）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

汚水管は１９９１年に、市の委託で小田急電鉄が設計・設置した。

耐用年数は約５０年で、老朽化はしていないという。

事故後、管はつぶれないようにモルタルを流し込み、バイパス管を設けたため、現在は汚水は流れていない。

 

この事故を受け国交省は、全国の自治体に６月末までに目視で点検し、報告するよう通知を出した。

出典

『線路脇陥没、原因は下水管破談　伊勢原の小田急』

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180515-00025845-kana-l14　

 

 

 

 

2018/05/21 (Mon) 【交通】　鉄道 Comment(0)