2017年10月24日 東京都中央区で地下鉄日比谷線が八丁堀駅に向かって地下の区間を走行中、先頭車両の右側ガラスが粉々に砕ける、線路に砂利は敷き詰められていなかった

2017年10月24日16時21分にＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２４日午後０時４０分ごろ、東京都中央区の東京メトロ・日比谷線の茅場町駅と八丁堀駅の間で、中目黒駅に向かう８両編成の電車の窓ガラスが突然、割れた。

東京メトロによると、割れたのは１両目の車両の進行方向に向かって右側のガラス１枚で、この電車は現場に数分間停止したあと、ガラスが割れた付近に乗客が立ち入らないようにしたうえで、終点まで運行したという。
けがをした人はいないという。

ガラスが割れた原因はわかっていないということで、東京メトロが詳しく調べている。

 

出典

『東京メトロ日比谷線 走行中に車内の窓ガラス突然割れる』

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171024/k10011195861000.html　

 

 

10月24日18時54分にテレビ朝日からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

10月24日13時35分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

電車は八丁堀駅で停車し、駅員がガラスの破片を片付けて、割れた部分を段ボールで覆ったという。

 

その後、駅員が乗車して、安全を確保しながら乗客を乗せたまま、車両交換できる中目黒駅へ向かった。

 

出典

『日比谷線の窓ガラスが粉々に　走行中に突然…』

http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000112972.html　

『地下鉄日比谷線、走行中に窓ガラス割れる　けが人なし』

http://www.asahi.com/articles/ASKBS4DFJKBSUTIL01F.html

 

 

10月24日23時48分に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

日比谷線では４月にも、走行中の電車の窓ガラスにひびが入るトラブルがあったが、原因は判明していない。

 

ガラスが割れた時はいずれも地下を走行中で、砂利が敷き詰められている区間でもなかった。

 

出典

『日比谷線、走行中に窓ガラス割れる…４月もひび』

http://www.yomiuri.co.jp/national/20171024-OYT1T50102.html　

 

 

10月25日5時0分に朝日新聞からは、下記趣旨の解説的記事がネット配信されていた。

 

東京メトロ日比谷線線で、２４日、走行中の列車の窓ガラスが突然割れた。

９月にもＪＲと私鉄で破損が相次いだ。

今回は地下区間での出来事。

いったい何が起きたのか。

 

午後０時４０分ごろ、８両編成の日比谷線が茅場町駅を八丁堀方面へ出発した直後、先頭車両の後方で「ドン」と音がした。

さらに「ドーン」という大きな音が響くと、乗客から悲鳴があがった。

 

偶然乗り合わせた朝日新聞の記者が音がした方を見ると、進行方向に向かって右側の窓ガラス１枚が割れ、厚さ５ｍｍの丈夫そうなガラスが粉々になっていた。

 

「誰か運転士に伝えて！」と男性が叫ぶ。

荷物を抱えて扉付近に向かう人、写真や動画を撮ろうとする人、車内は騒然となった。

 

 

列車の窓ガラスが破損することは、しばしばある。

 

９月２１日には、ＪＲ東海道線と東急東横線の車両で、相次いでガラスが割れた。

それぞれ原因を調べているが、特定には至っていない。

 

列車の窓には強化ガラスが使われており、風圧や劣化で割れることは考えにくい。

では、なぜ割れるのか。

 

過去には、鳥などの衝突で運転席の正面が割れたケースが報告されている。

昨年９月には東急田園都市線で、列車の揺れでバランスを崩した男子高校生が、ドアガラスに頭をぶつけてヒビが入ったケースもあった。

 

だが、それらは「相当まれなケース」（東急電鉄）で、「多くの場合、最も可能性が高いのは投石」と、鉄道関係者は口をそろえる。

ただ、「車内に貫通した石があるとか、目撃者がいる場合でなければ断定は難しい」（ＪＲ東日本）という。

 

なるほど、地上なら投石が疑わしい。

しかし、この日の日比谷線線のケースは、一般人が立ち入れない地下区間で起きた。

 

実は、日比谷線線では今年４月にも、秋葉原～小伝馬町間を走行中にガラスが破損している。

やはり完全な地下区間で、東京メトロが両駅の防犯カメラや駅間の設備を調べたが、原因は分からなかったという。

 

ほかの地下鉄ではどうか。

 

東京都営地下鉄は、「把握している限り、地下区間でのガラス破損はない」とする。

 

一方、大阪市営地下鉄では、２０１５年１０月、天井にある換気口に設置していた資材運搬用のチェーンが、何らかの理由で一部垂れ下がり、列車が接触して前面のガラスが割れたケースがあったという。

 

鉄道ジャーナリストの梅原淳さんは、このケースに注目する。

「地下鉄のトンネルは狭く、車両との距離がごく短い。もちろん、ぶつからないように配備されているが、劣化で傾いた設備が軌道上にはみ出し、カーブなどで横にぶれた車体に接触することは考えられる」

 

対策はあるのか。

「地下鉄では、トンネルや設備の保守管理に万全を期すのが第一」と梅原さんは指摘する。

一方、地上での鳥の衝突や投石は、鉄道会社側で完全に防ぐことは難しい。

「鉄道会社にとって悩ましい問題だろう」と話す。

 

東京メトロは営業運転終了後、トンネルや設備に異常がないか調べる方針だ。

 

出典

『電車の窓ガラス破損相次ぐ　人が入れぬトンネル内で何が』

http://www.asahi.com/articles/ASKBS5V94KBSUTIL039.html　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

昨年９月の田園都市線で頭をぶつけた事例は、本ブログでも紹介スミ。

 

 

 

 

2017/10/30 (Mon) 【交通】　鉄道 Comment(0)