2017年10月24日 福井県南越前町のＪＲ北陸線南今庄駅で台風による杉などの落ち葉が原因で列車が１日に４回もオーバーラン、初回発生後に注意喚起したが回を追うにつれ距離は延びた

2017年10月25日19時16分にＮＨＫ福井から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２４日、南越前町のＪＲ北陸線南今庄駅で、普通列車が駅のホームを通過して停止するトラブルが１日に３回も発生した。

なぜトラブルは繰り返されたのか。
２５日、現場で取材した。

２５日午前６時５分、福井発敦賀行きの、この列車。

乗っているのは通学の生徒や通勤のサラリーマンだ。

外が暗いうちに出発し、現場の南今庄駅に向かう途中、外が明るくなってきた。

２４日、南越前町のＪＲ北陸線南今庄駅で起きたトラブル。
停車するはずの普通列車がホームを通り過ぎてしまったというものだ。
このトラブルが朝と夕方、そして夜の、あわせて３回あった。

ＪＲによると、同じ日に同じ駅で同様のトラブルが繰り返し発生したのは、この１０年で初めてで、３回というのは極めて異例だという。

南今庄駅に停車する上りの普通列車は１日に２４本ある。
このうちの３本で２４日、トラブルが発生した。

ＪＲは最初のトラブルのあと、運転士にホームに確実に停止するよう、注意喚起を行っていた。
しかし、３本の列車が停止位置から行き過ぎた距離は、１回目が６０ｍ、２回目が１００ｍ、３回目が１７０ｍと、だんだん長くなっていた。

原因は現場の地形にあったのだろうか。

南今庄駅はトンネルを抜けた約７００ｍ先にあり、駅に向かって緩やかな上り坂になっている。
ただ、ＪＲでは、特に運転士が錯覚を起こしやすいような地形ではなく、ブレーキ操作を誤るような問題がある地形だとは認識していないと説明している。

では、いったい何が問題だったのだろうか。

２５日の午前中の現場の様子。
線路の脇には杉の葉が落ちていて、拾い集める作業が行われていた。
駅の周囲は山に囲まれていて、列車の進行方向の左側には林が広がっている。

２３日にかけて接近した台風２１号の影響で、同じ南越前町今庄では、観測史上最大の３６．８ｍの最大瞬間風速を記録していた。
ＪＲが２４日、２回目のトラブルのあと、線路を点検したところ、大量の杉の葉が落ちていたという。

今回トラブルを起こした車両は、車輪を押さえつけて止めるブレーキとディスクブレーキの両方を使っているが、ＪＲによると、ブレーキに不具合はなかったという。

一方で、いずれの列車の運転士も「ブレーキをかけたが、すべって思うように効かなかった」と話しているということで、ＪＲでは、台風の影響で線路に落ちた杉の葉で車輪が滑り、ブレーキが効きにくくなった可能性があるとみている。

トラブルから一夜が明けた南今庄駅では、普通列車を駅のかなり手前から徐行運転させるなどの対策を取っていた。

国交省中部運輸局では、トラブルの原因は現場の状況にあるとみる一方で、トラブルが３度繰り返されたのは明らかに異常だとして、ＪＲからの詳しい報告を待つとしている。

 

出典

『１日に３回駅通過トラブル原因は』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3055112011.html　

 

 

10月26日7時20分に福井新聞から、オ－バーランは３回ではなく４回だったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

既報の３回以外にも約４００ｍにわたってオーバーランした列車があったことが２５日、ＪＲ西日本金沢支社への取材で分かった。

 

・・・・・

 

南今庄駅で停車位置を約４００ｍ行き過ぎたのは敦賀発芦原温泉行き普通列車（２両編成）で、午後３時５０分ごろ発生。

他の３回と異なり下り線で、踏切を越えていなかったため、バックしてホームに戻った。

乗客約２０人のうち１人が降り、９分ほど遅れて出発した。

 

４回とも別の運転士で、全員が「いつもより手前からブレーキをかけたが、滑った感じがした」と話しているという。

点検の結果、車両に異常は認められなかった。

 

出典

『オーバーラン「４回目」は４００ｍ　ＪＲ北陸線南今庄駅、落ち葉原因か』

http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/253322　

 

 

10月27日21時7分にＮＨＫ福井からは、杉の葉が押し潰されると滑りやすくなるという実験結果が、下記趣旨でネット配信されていた。

 

・・・・・

 

ＪＲでは、台風２１号の強風で落ちた杉の葉で車輪が滑り、ブレーキが効きにくくなった可能性があるとみている。

植物に詳しい専門家福井県立大学生物資源学部学部長の村井耕二教授と、レールと車輪の間で杉の葉が押しつぶされたと仮定して実験を行った。

村井教授は、デンプンなどの多糖類が葉から染み出し、さらに列車の重みで強い力がかかったため細胞が破壊され、油の成分も加わった可能性を指摘した。
村井教授によると、この杉の葉をはじめとする針葉樹は油分が豊富だという。

１日に４度も起きた駅通過のトラブル。
ＪＲでは、再発防止につとめ、線路上に木の葉が落ちた場合には撤去するか慎重に判断したいとしている。

 

出典

『列車滑った原因は？杉の葉で実験』

http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3055174181.html　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

ＮＨＫの映像によれば、村井教授の実験内容は下記。

・緑色の杉の葉を枝から切りとり、乳鉢の中に入れる。

・乳棒を使ってすりつぶしたところ、ヌルヌルの液状になった。

・金属板の上に十円玉を３枚置き、うち２枚の下に水とすりつぶした液を塗る。

・各十円玉に指を添え、板の上でグルグル回すと、何も塗らない場合と水を塗った場合はザラザラ感があるが、すりつぶした液を塗った場合はツルツル感があることが確認された。

 

 

 

 

2017/10/30 (Mon) 【交通】　鉄道 Comment(0)