2017年9月10日 東京都渋谷区で小田急の線路から３ｍ離れたビル火災で踏切緊急ボタンを押したため電車が真横で停止し電車の屋根に燃え移って乗客避難、線路そば火災対策は未制定だった

2017年9月11日21時51分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

東京都渋谷区で１０日夕、沿線の建物火災が小田急線の車両に延焼する火事があった。

けが人はなかったが、乗客３００人が線路に避難した。

小田急などによると、緊急停止した８分の間に車両に火が燃え移ったという。

 

小田急や警察などによると、同区代々木５丁目にあるボクシングジムが入るビルから出火したと１１９番通報があったのは、１０日午後４時６分ごろ。

 

小田急によると、「消火活動をするため電車を止めてほしい」と消防から現場で依頼された警察官が、通報から５分後に近くの踏切にある非常停止ボタンを押した。

 

列車に自動的にブレーキがかかる仕組みが作動し、新宿行き上り列車（８両編成）が「たまたま火災現場の目の前に止まった」（小田急）という。

ジムの入るビルからわずか３ｍ。

ここで一時とどまっている間に、２両目の屋根に延焼した。

 

小田急では、沿線で火災が起きた場合、「運転士や車掌が覚知したら電車を安全な場所で止める」のが原則だという。

 

今回、運転士は白煙は確認したが、火災とは認識しておらず、踏切事故などで非常停止ボタンが押されたと考えた。

安全確認のために電車を降りて初めて、火災に気づいたという。

 

運転士は手動で非常停止状態を解除し、運転指令に連絡して電車を動かす許可を取った。

停止から８分後、火災から遠ざけるために電車を動かし始めたが、直後、現場にいた消防から屋根への延焼を知らされ、約１２０ｍ前進したところで再び停車。

乗客を避難させたという。

 

乗客は、１両目と８両目のドアから、車外に出た。

全車両のドアを開けなかった理由について、小田急は「対向する下り車線の運行が確実に停止されているか確認できていなかったことに加え、車内が燃えていたわけでもないので、乗務員の目が届く場所から降ろすことにした」という。

 

燃えたのは、電気設備周辺を絶縁するため、ステンレス製の車両に上塗りしているウレタン樹脂。

難燃剤を混ぜるなどして燃えにくくしているが、今回は炎の勢いが強かったと小田急はみている。

 

 

【国は社内検証を指示】

 

国交省は１１日、小田急に対し、火災対応や避難誘導が適切に行われたか、社内で検証するよう指示した。

沿線火災は過去にも起きているが、国交省によると、現場のすぐ脇で列車が止まった例はなく、「踏切事故で車両が焦げたことはあるが、沿線火災で車両が焦げたケースは記憶にない」と担当者。

沿線火災への対応は国のルールがなく、列車が焼ける事態も想定していなかった。

 

一般的には、沿線で火災が起きた場合、列車は現場の手前で非常停止するか、止まることが難しい場合には現場脇をそのまま通りすぎることで、対処しているという。

 

非常停止は、火災などの危険に気づいた運転士が判断するか、運転指令が運転士に指示して実施されることが多い。

ただ、今回はそのどちらでもなく、非常停止ボタンが押されて自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動し、ブレーキがかかった。

 

非常停止ボタンは、ＡＴＳと連動するタイプとしないタイプがあるが、小田急は連動式で、運転士や運転指令の意思とは関係なく列車が止まったという。

 

鉄道の安全対策に詳しい関西大社会安全学部の安部誠治教授（交通政策論）は、「踏切の非常停止ボタンが押されたため、運転士は踏切自体の異常と火災との両方を確認しないといけない状況だった」と分析。

「トンネル内で火災が起きた際には『止まるな』という鉄道業界の原則があるが、トンネル以外には無い。建物の間をぬうように列車が走る都市部では、今回のような火災の可能性があり、鉄道各社は避難誘導の方法も含め対策を練っておく必要がある」と指摘する。

 

出典

『自動停止し火災に横付け…　小田急延焼、想定外重なる』

http://www.asahi.com/articles/ASK9C5GXYK9CUTIL02Z.html　

 

 

9月12日12時33分にＮＨＫ首都圏からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

石井国土交通大臣は１２日の閣議のあとの記者会見で、「住宅密集地などにおいて、線路の間近で火災が発生した場合の列車の運行と消火活動のあり方について検討するよう指示した」と述べ、沿線で火事が起きた際の列車の運行と消火活動の進め方について、消防や警察と連携して検討を始める考えを明らかにした。

国交省によると、これまでトンネル内や地下で火災が起きた際の対応は決められているが、沿線で火事が起きた際の列車の運行や乗客の避難、消火活動については定められていないという。

 

出典

『沿線火災の列車運行と消火検討へ』

http://www.nhk.or.jp/shutoken-news/20170912/0000348.html

 

2017/09/17 (Sun) 【交通】　鉄道 Comment(0)