2019年8月24日 札幌市の藻岩山ロープウェイで満員ゴンドラが鉄塔通過中に過負荷検知で緊急停止、その際に大きく揺れ、鉄塔に衝突して７人けが、原因はブレーキ設定ミスなど（第１報）

2019年8月26日1時2分に北海道新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

札幌市の第三セクター・札幌振興公社は２５日、同社が藻岩山で運営する「札幌もいわ山ロープウェイ」で２４日夕にゴンドラが非常停止して鉄塔に衝突し、乗客２人が打撲などの軽傷を負う事故があったと発表した。

 

同社によると２４日午後６時４０分ごろ、乗員乗客６５人を乗せた上りのゴンドラ（定員６６人）が駅を出発して約５分後、鉄塔を通過中に過剰な負荷による異常を検知し、自動で非常停止した。

 

ゴンドラは急停止の反動で前後に揺れ、左後方上部が鉄塔の構造物にぶつかった。

 

鉄塔への衝突事故は１９５８年７月の開業以来、初めて。

 

事故当時、ゴンドラ内の乗客は将棋倒しとなり、少なくとも６０代女性が右脚を打撲、男性１人が口を切る軽傷を負ったほか、７０代女性は事故直後に体調不良を訴え、札幌市内の病院に搬送された。

いずれも道外の観光客だった。

 

回送で下っていたゴンドラも非常停止して別の鉄塔に衝突したが、乗員１人にけがはなかった。

 

同社は事故発生後に後続便を一時運休し、安全点検を実施。

運行に支障はないと判断し、３０分後の午後７時１０分ごろから再開した。

 

その後、鉄道事業法に基づき、北海道運輸局に事故を報告したという。

 

また、２５日はロープウエーのメーカーによる点検のため、始発便から再び運休。

異常はないとして、同日午後３時に運行を再開した。

 

事故原因は調査中で、同社は当面、定員を１０人減らし、鉄塔通過の時速を約１０ｋｍ減速する。

 

同社は、「深くおわびし、安全管理を徹底して再発防止に努める」としている。

 

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/338025/

 

 

8月25日17時21分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

男女２人が打撲などのけがをし、女性１人が血圧上昇で体調不良を訴えた。

 

ゴンドラは満員状態で、駅を発車して約５分後に過負荷の異常を検出し、非常停止した。

反動で前後に大きく揺れ、支柱の構造物の下部にぶつかった。

ゴンドラの中は将棋倒しでパニック状態になったという。

 

（共同）

 

https://mainichi.jp/articles/20190825/k00/00m/040/155000c

 

 

8月27日5時0分に北海道新聞からは、国交省の省令によれば定員内であれば重量は問われないなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

北海道運輸局は２６日、ゴンドラの運行現場を調査した。

ロープを巻き上げるモーターのセンサーが過剰な負荷を検知して制動装置が作動したとの見方を示した。

負荷がかかった原因は特定に至っていないとし、装置の誤作動の可能性も指摘した。

 

運輸局は原因として、乗客などの重量や鉄塔通過時の揺れなどが考えられるとした。

運営する札幌市の第三セクター・札幌振興公社に対し、同日付で再発防止を求めた行政指導を行った。

 

ロープウエー運行に関する基準を定めた国交省の省令では、定員内であれば重量は問われず、省令に抵触しないという。

ゴンドラは定員６６人で、２４日夜の事故当時は６５人が乗っていた。

 

道警は業務上過失致傷の疑いで、札幌振興公社の関係者から事情を聴取している。

非常停止の原因や乗客がけがを負った経緯などを調べ、安全管理に問題がなかったか慎重に捜査している。

 

鉄道事業法では、事故が起きた場合、運輸局に速やかに報告する義務があり、公社にも同じ規定がある。

 

だが、公社の報告は事故発生から約１時間半後。

報告前に運行を再開し、４往復で約１５０人を運んだ。

公社は、「報告の準備はしていた。客が多かったので運行を再開した」と説明する。

 

警察への事故の通報は消防が行った。

「連絡しようと思っていたところ、警察が来た」としている。

 

当面は定員から１０人減の５６人、速度は８ｋｍ減の時速１０ｋｍで運行される。

 

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/338491/

 

 

8月29日5時0分に北海道新聞からは、事故時の速度はどこで非常停止しても安全とされる時速18㎞だったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

運営する札幌市の第三セクター・札幌振興公社は、現在運転を見合わせている運行を、事故原因が不明でも、早ければ月内に再開する。

乗客の定員減や減速で安全を確保するという。

 

北海道運輸局は再発防止策提出を公社に求めているが、提出前でも、減速などを行えば運行を認める方針。

 

事故原因が分からず、根本的な再発防止策がないままの再開には、市民から疑問の声も出そうだ。

 

公社によると、ロープウエーのメーカーは定員減と減速で安全確保できると説明。

公社は定員６６人を１０人減の５６人とし、時速１８ｋｍの速度は鉄塔付近で半分以下の７．４ｋｍとし、運輸局に報告した上で運行再開する考え。

 

２７～２９日は、全国の事業者らにモーターの状態などの確認を求める国交省の２６日の通知を受け、運休を決めているが、公社は「週末を控え、遅くならないうちに再開したい」とする。

 

運輸局は非常停止について、ロープを巻くモーターのセンサーが過剰負荷を検知したとの見方を示すが、負荷の原因は分かっていない。

 

公社は事故時の速度について、どこで非常停止しても安全とされる時速１８ｋｍだったとし、年１回の法定点検や始業前点検でも異常はなかったという。

 

公社やメーカーは、「原因究明には時間がかかる」としている。

 

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/339186/

 

 

2019/08/30 (Fri) 【娯楽・イベント・店舗等】 Comment(0)