2017年5月31日報道 愛知県岡崎市に全国で唯一、大規模災害に備えた全地形対応の消防車両が配備されたが４年で出動ゼロ、県と市は出動基準を試験的に緩和し活用方法を探る（第３報）

2017年7月16日に掲載した第２報がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第３報修正３として掲載します。

第２報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/7349/

 

 

 

（２０１７年９月１２日　修正３　；追記）

 

2017年9月5日13時0分に産経新聞ｗｅｓｔから、日田市での活動状況に関する、やや詳しい情報が下記趣旨でネット配信されていた。

 

身をくねらせ被災地をゆく赤いボディー　１台１億１千万円。

散乱するがれきや浸水地域を越えて、一刻も早く被災者へたどり着きたい－。

 

ファインダーの向こうで、真っ赤なボディーのキャタピラー車が身をくねらせ、道路をふさぐ土砂やがれきを乗り越えていく。

日本に１台しかない全地形対応車「レッドサラマンダー」だ。

 

東日本大震災をきっかけに消防庁が購入。

平成２５年、南海トラフ地震の被害が想定される、愛知県岡崎市消防本部へ配備された。

 

軍用車両などを製造するシンガポールの「ＳＴキネティックス」が製造。

日本では、消防車の開発や製造を行う「モリタ」が販売し、価格は１億１千万円という。

 

ゴム製のキャタピラーで走行し、６０ｃｍの段差を乗り越え、２６．６°の斜面を登ることができる。

定員は前部が４人で後部が６人。
長さ８．７２ｍ、幅２．２６ｍ。

最高時速は５０ｋｍで、水深約１．２ｍまで走行可能だ。

 

初出動となったのは、７月の九州豪雨で大きな被害を受けた大分県日田市。

「『ついに来た』という感じ。初めての現場は緊張感がありました」。岡崎消防本部の河合主査（３６）は振り返る。

 

日田市で活動する「レッドサラマンダー」は、土砂で覆われた道路をキャタピラーで乗り越え、孤立した集落へ救援に向かった。

 

現地では、佐賀や大分などの消防隊とチームを組んで活動した。

当初は実績ゼロのため、隊列の最後尾を走らざるをえなかった。

 

しかし、孤立集落への出動時、他の車両が立ち往生する過酷な現場で、全地形対応の真価を発揮する。

「『行かせてくれ』と手を挙げました。行かないと、そこが限界になってしまう」と河合さん。

 

失敗できないプレッシャーの下で悪路を走破し、その実力を証明する。

「ここを乗り越えたのが、現場での印象を変えたターニングポイントだった」といい、次の出動からは、隊の先陣を切るようになる。

 

宮碕消防指令補（４０）は、「あくまで人命救助のひとつの方法」と、控えめにいう。

多くの被災者を救うためには、選択肢は多い方がいい。

しかし、レッドサラマンダーの九州での活躍は、大きな実績となったに違いない。

 

レッドサラマンダーのナンバープレートに刻まれるのは「３３」。

キャタピラーが切り拓（ひら）く未来は、燦々（さんさん）と輝くものであってほしい。

 

出典

『日本に１台しかない「レッドサラマンダー」のすべて　九州豪雨で初出動　過酷な現場で真価、土砂・瓦礫乗り越え被災者救助』

http://www.sankei.com/west/news/170905/wst1709050041-n1.html　

 

 

 

 

2017/09/12 (Tue) 【災害対応】　消防・警察・訓練等 Comment(0)