2024年7月26日報道 宅配便ドライバーが平地でもタイヤに輪止めするのは僅かな傾斜やブレーキ忘れによる自走を防ぐため、他にも鍵管理徹底などの安全対策をとっている

2024年7月26日7時10分にYAHOOニュース（信濃毎日新聞）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

宅配便のドライバーが集配車を路上にとめ、車両の周りをきびきびと動き回る様子はよく見る光景だ。

その際、路面が平たんであってもタイヤの動きを止める“輪留め（わどめ）”を使っているドライバーもいる。

三角形の輪留めをタイヤの前後に差し込む姿を見るたびに、記者は「なぜそこまで？」と疑問を抱いてきた。

坂道ならば理解できる。

ドライバーが離れている間に車両が勝手に動き出す〝自走〟を防ぐために輪留めは有効だ。

でも、平たんな道では、AT車ならばPレンジとパーキングブレーキで十分に自走を防げるはず。

ヤマト運輸と佐川急便に理由を聞いた。

【動画】ヤマト運輸ドライバーの安全確認、安全対策

 

■佐川急便「平たんに見えても…」

佐川急便は「車種を問わず、ドライバーが車を離れる際は必ず輪留めを使用する運用になっている」と答えた。

同社は「安全は全てに優先する」という安全目標を掲げており、ドライバーの乗降時にさまざまな安全対策を実施。

降車時にサイドミラーをたたんだり、乗車時に車両を一周して周囲の状況を確認したり。

また、車の鍵はワイヤーチェーンでドライバーとつながっていて、降車時には必ず鍵が車から抜けるようになっている。

さまざまな安全対策を実施しているのならば、なおさら平たんな道では輪留めはいらないのではないか。

この質問に対し、「道が平たんに見えても、傾斜は必ずあり、僅かであっても車が動き出す可能性はある」と佐川急便。

そのため、2014年に路面の傾斜にかかわらず輪留めを使用すると規定した。

「車両が動き出して事故となるリスクを鑑み、輪留めを徹底させている」という。

 

■ヤマト運輸「ヒューマンエラーは起こりえる」

ヤマト運輸長野主管支店（長野市）の宮坂・主管支店長（58）によると、路面の傾斜にかかわらない輪止め（ヤマト運輸はこちらの漢字を使用）は安全対策として奨励されており、長野市街地では「徹底して実施している」。

その大きな理由は「ヒューマンエラーを防ぐため」だ。

同主管支店のドライバーは1日で平均200戸を訪れるので、「1日に何百回もPレンジとパーキングブレーキを使い続けるうちに、使ったつもりでも使っていなかったミスは起こりえる」と宮坂さん。

輪止め以外の安全対策も、ヤマト運輸はたくさん実施している。

降車時の鍵抜き、サイドミラーをたたむこと、乗車前に車両を一周する安全確認などだ。

また、特に意識すべき対象として「子ども、自転車、老人、オートバイ」を挙げ、それぞれの頭文字を取って「コジロオ君」と呼んで、注意喚起に努めている。

ヤマト運輸の長野駅前営業所（長野市）に勤める芝波田さん（34）は、ドライバー歴5年目。

数多くある安全対策に対して「絶対に手を抜かない」と話す。

「楽をするのは簡単だけど、安全対策は地域の人のため、仲間のため、そして自分のためになる」。

集配車は子どもたちに人気で、車の近くに寄ってくる子どももいる。

3児の父でもある芝波田さんは、「もし自分が安全対策を怠って、誰かが事故に遭えば最悪の結果になる」と、常に意識しながら働いているという。

 

■ドライバーに感謝

ヤマト運輸は、全国に集配車が約5万台あり、約6万人が集配に関わる。

佐川急便は国内で約2万6千台の集配車を保有し、ドライバーは約2万9千人。

運送業全般では、より多くのドライバーが働いている。

家に届く荷物、店舗に並ぶ品の一つ一つは、一人一人のドライバーの安全運転とともに届けられている。

そのありがたみを感じつつ、記者も車を運転するドライバーの一人として、万が一を想定した安全運転を心掛けたいと改めて思った。

https://news.yahoo.co.jp/articles/5740c715d80bcdf1898db78289b07b631b066944　

 

 

 

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