2015年4月5日 徳島空港で１人勤務状態の海自の管制官が滑走路上の作業車に退避指示を出すのを忘れたまま航空機に着陸許可を出したため、あわや衝突の危機 （２／２ 修正１）

（１／２から続く）

 

 

4月7日20時19分にＮＨＫ徳島からは、自衛隊が管制している他空港の状況について、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ＮＨＫが同様に自衛隊が管制を行っている全国７か所の空港について取材したところ、いずれも内部規定に基づいて、２人以上の態勢で管制業務を行っていることが分かった。

徳島空港の管制業務を担当する海上自衛隊徳島教育航空群によると、トラブルがあった日曜日は民間機の発着しかないことから、管制官が１人で対応していたという。

自衛隊が管制業務を行う空港は、国内では徳島空港以外に、航空自衛隊による「新千歳」や「三沢」、「茨城」など６つの空港と、陸上自衛隊による「丘珠空港」の、あわせて７か所あり、ＮＨＫが取材したところ、いずれも内部規定に基づいて、２人以上で管制業務を行っていることがわかった。

徳島空港は海上自衛隊が管制業務を行う唯一の空港で、内部規定はあるが、人数は示されていなかったという。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8023821011.html?t=1428440415351

 

 

4月7日15時17分に朝日新聞からは、管制体制を見直すという下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

海上自衛隊徳島教育航空群広報室は７日、管制官が１人で業務を担うことについて「問題があった」との見解を示した。

当初は「問題ない」としていたが、５日に起きた着陸やり直しの経緯などを再調査し、管制官１人でトラブルが起きた過去の事例などもふまえて判断を変えた。

今後、管制業務の内容や人数などの内規を見直すという。

 

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASH4741M0H47PUTB00D.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

那覇空港の事例は、下記参照。

2011年9月15日掲載

2011年9月13日　深夜の那覇空港で主幹管制官が居眠りし、貨物機２便が離着陸遅れ　（修正２）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/740/

 

その後、高松空港でも、管制官が一人になった時にトラブルが起きている。

2012年12月24日掲載

2012年12月17日　高松空港で１人勤務の管制官が居眠りしていたため着陸寸前の旅客機が交信できず、もう一人の管制官は私用で１時間ほど外出していた　（修正１）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/2557/

 

 

 

（２０１６年８月２９日　修正１　；追記）

 

2016年8月26日8時8分に読売新聞から、出発機の滑走路選びに気を取られていた、滑走路閉鎖中の表示板も使っていなかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

8月25日10時45分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

調査報告書を運輸安全委員会が公表した２５日、同空港の管制業務を担当している海上自衛隊徳島教育航空群は、松茂町の同航空群で記者会見を開き、トラブルを陳謝した上で、関係者の処分を検討していることを明らかにした。

 

報告書では、男性管制官が出発機の滑走路選びに気をとられ、作業車両の存在を忘れたことなどが原因と指摘。

トラブル時、管制室には管制官が１人しかおらず、作業車両が滑走路で作業をする際に慣例となっていた「滑走路閉鎖中」を示す表示板も使われなかったことも一因になったとしている。

 

車と機体は１０数ｍまで近づき、運輸安全委は、「ここまで接近したのは、国内では、この数１０年、例がない」としている。

 

記者会見では、同航空群司令、森１等海佐の「一歩間違えば大きな事故につながった管制ミス。報告書を厳正に受け止め、再発防止と安全確保のため指導を徹底する」とのコメントが出された。

 

同航空群司令部首席幕僚の高田１等海佐は、当時の状況について、「管理態勢に問題があった」とした上で、再発防止策として、トラブル後は管制室に２人以上の管制官を置くことを内規で定めた他、「滑走路閉鎖中」の表示板は大きく目立つ色に変え、使用を義務付けたことなどを説明。

高田１等海佐は、「国民にご迷惑をおかけし、申し訳ない」と頭を下げた。

 

出典

『「一歩間違えば大事故に」…海自が管制ミス陳謝』

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160825-OYT1T50151.html?from=ycont_top_txt

『滑走路の作業車忘れ着陸許可　徳島空港の着陸トラブル』

http://www.asahi.com/articles/ASJ8S3RS6J8SUTIL00D.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

運輸安全委の報告書は、下記参照。

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2113

 

 

 

 

2015/04/12 (Sun) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)