2015年4月5日 北海道木古内町のＪＲ江差線で電車に電気を供給する電線の碍子が老朽化と塩害で破損し、特急が４時間以上遅れる

4月6日3時23分に北海道新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

５日午後５時４５分ごろ、渡島管内木古内町のＪＲ江差線札苅―木古内間で、架線に並行して張られ、変電所からの電気を架線を通じて電車に供給する「き電線」がショートし、停電するトラブルがあった。

約３時間後に復旧したが、函館―新青森間の特急２本を含め４本が運休、６本に最大４時間１５分の遅れが生じ、約５００人に影響が出た。

ＪＲ北によると、架線の斜め上に張られたき電線を電柱などからつり下げている磁器製の絶縁体「碍子」が破損。垂れ下がったき電線と架線が接触したという。

同社は、碍子が破損した原因を調べている。

木古内駅―知内信号場（同管内知内町）間では、約１６０人が乗った函館発新青森行き特急スーパー白鳥３８号が停止し、車内は停電で真っ暗になり、トイレも使えない状態に。

列車はいったん引き返し、停止から約３時間後に木古内駅に到着。定刻より４時間以上遅れて青森へ再出発した。

函館―新青森間は、３日に特急スーパー白鳥が発煙トラブルを起こし、青函トンネル内で緊急停止したばかり。

 

出典ＵＲＬ

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0120069.html

 

 

4月8日7時20分に北海道新聞から、原因に関する下記趣旨の記事がネット配信されていた。

ＪＲ北海道は７日、停電トラブルの原因について、電車に電気を供給する「き電線」を電柱からつり下げていた磁器製の絶縁体「碍子」が老朽化と塩害によって破損したためと発表した。

同社は、江差線五稜郭―木古内間と津軽海峡線木古内―青函トンネル出入り口間に計約７５０カ所ある同様の設備について、１３日までに緊急点検を行う。

ＪＲによると、碍子は１９８４年製で、８８年の津軽海峡線開業当時から交換されていなかった。

２年に１回のペースで点検を行っており、昨年４月の点検では異常はなかったという。

碍子は直径２５ｃｍの皿状。５個をつないでいた金属が老朽化と潮風で腐食したという。

碍子が破損した結果、き電線が垂れ下がり、架線を支える金具と接触し、ショートしたとみられる。

出典ＵＲＬ

http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0120916.html

 

 

 

 

2015/04/12 (Sun) 【交通】　鉄道 Comment(0)