2016年5月19日 大阪府箕面市の新名神高速道路建設現場で橋桁を支える仮受け台が倒壊、調整部材が重心からずれていたところに気温上昇で橋がたわみ荷重が偏った （第２報；修正１）

2016年5月26日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。

第１報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5964/

 

 

（２０１６年６月２１日　修正１　；追記）

 

2016年6月15日0時34分に毎日新聞から、調整部材が重心からずれていたところに気温上昇で橋桁がたわみ、荷重のかかり方が偏って安定性を失ったことが原因だったという、下記趣旨の記事が掲載されていた。

（新情報に基づき、第１報ともども、タイトルも修正した）

 

大阪府箕面市の新名神高速道路の建設現場で、先月、橋桁を支える仮受け台が倒壊した事故で、工事を発注した西日本高速道路の技術検討委員会は、１４日、橋桁と仮受け台の間を調整する部材が仮受け台の重心よりずれて設置されたことが原因と発表した。

気温の上昇に伴う橋桁の変形を考慮せずに設計したことも、影響した。

安定性が十分確保されていなかったため、倒壊につながったという。

 

同社によると、倒れたのは、鋼材を組み合わせた仮受け台（高さ１２ｍ、重さ２１トン）。

平らな鉄板を敷いた上に仮受け台を積み上げ、鋼材を重ねた２基の調整部材（高さ１ｍ）を載せて橋桁を支えていたが、根元から倒れ、一部が、下を通る箕面有料道路を塞いだ。

 

検討委は、工事を担当した橋りょう施工会社「ＩＨＩインフラシステム」（堺市堺区）から聞き取り調査。

その結果、調整部材が仮受け台の重心から１ｍほどずれて配置されていたことが判明した。

 

事故当日の早朝に、重さ３３トン、長さ１７ｍの橋桁を調整部材の上に載せてから、事故発生時までの約６時間で、現場付近の気温が８．６℃上昇。

この影響で橋桁が伸びてたわみ、仮受け台への荷重のかかり方が片寄ったため、安定性を失ったという。

 

検討委は、再発防止策として、原則として調整部材を重心からずらして置かないこととし、仮受け台の安定性が確保されない時は、基礎部分に重しとなるコンクリートを設置するなどの強化策を講じるよう提言した。

 

西日本高速道路は、４月に神戸市北区の新名神建設現場で起きた橋桁落下事故でも、技術検討委を設置。

今回の箕面市の事故でも検討委を設け、同じ橋りょうの専門家４人が務めた。

 

出典

『橋桁台倒壊　原因は安定性確保の不十分　新名神高速』

http://mainichi.jp/articles/20160615/k00/00m/040/131000c

 

6月15日6時32分にＮＨＫ関西ＮＥＷＳ　ＷＥＢからは、調整部材の設置位置は当初の計画通りだったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

事故を受けて西日本高速道路会社が設置した専門家による委員会の初会合が、１４日、大阪市で開かれ、事故の主な要因として、橋桁と仮の支柱をつなぐ部品が、支柱の中心から大きくずれた位置に設置されていたため、不安定になっていたことが挙げられた。

また、この部品を設置する位置は当初の計画どおりだったことから、委員会は「計画段階での安全性の確認が不十分だった」と指摘した。

その上で委員会は、再発防止策として、支柱の中心部分からずれた位置に部品を設置しないことや、ワイヤーで支柱を固定するなどの対策をとるよう求めている。

委員会の指摘を受け、西日本高速道路会社は、仮の支柱が使われているすべての工事現場の計画を見直すことにしている。

 

出典

『部品ずれ 安全性確認不十分』

http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20160615/3130591.html

 

 

 

 

2016/06/21 (Tue) 【土木建設】　ビル・橋・道路・トンネル等 Comment(0)