2013年9月19日 ＪＲ北海道大沼駅構内で貨物列車が脱線、基準値以上のレール幅を１年近く放置、他に放置２６７ケ所、２８年間旧基準で検査していた場所も （第４報）

2015年2月5日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第４報修正４として掲載します。

第３報修正３は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4608/

 

 

（２０１７年１２月１４日　修正４　；追記）

 

2017年12月6日20時44分に北海道から、裁判で私鉄担当者はレールのゆがみは衝撃的だったと証言したという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

６日の裁判で、私鉄の京王電鉄で長年、レールの保線を担当してきた社員が証人として出廷し、「京王電鉄では、レールのゆがみやずれは限りなくゼロにするようにしているが、ＪＲ北海道が事故のあとに作成した検査表には７５や４２の値が記載され、衝撃を受けるほど大きい。自分が同じ立場だったら、納得いくまで現場に確認を尽くした」と証言した。

 

出典

『私鉄保線担当者“ゆがみ衝撃的”』

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171206/3369581.html　

 

 

 

（２０１９年２月９日　修正５　；追記）

 

2019年2月6日18時22分にＮＨＫ北海道から、本社幹部３人に無罪判決が出た、現場社員１３人は既に罰金刑確定という、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

改ざんされたレールの検査データを国などに報告したとして、ＪＲ北海道の当時の責任者３人と法人としてのＪＲ北海道が鉄道事業法違反などの罪に問われた裁判で、札幌簡易裁判所は「データの改ざんを認識していたとまでは言えない」として、３人に無罪を言い渡した。

一方で、ＪＲ北海道には罰金１００万円の判決を言い渡した。

・・・・・

 

 

【データ改ざん事件の経緯】

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警察は事故の５か月後、鉄道事業法違反などの疑いでＪＲ北海道本社や保線管理室などを捜索し、捜査の結果、レールのずれを小さくしたうそのデータを国などに報告した疑いが強まったとして、責任者を含む社員ら１９人と法人としてのＪＲ北海道を書類送検した。

このうち、現場の保線担当者ら１３人は略式起訴され、罰金刑が確定している。

一方、検察はＪＲ北海道本社工務部の奥芝元副部長など、当時の保線部門の責任者３人を在宅のまま起訴し、平成２８年から裁判が始まった。

 

【裁判の争点は】

裁判の争点となったのは、当時、ＪＲ北海道の保線部門の責任者だった３人が、現場が行った検査データの改ざんを認識していたかどうかだ。

現場に改ざんを指示したり、改ざんに関与したりした直接的な証拠がない中、双方の主張は真っ向から対立した。

３人は、現場から提出された、データが改ざんされる前と後の検査表に、それぞれ目を通した上で、国などに報告している。

これについて検察側は、「検査データの改ざんを黙認していた」と主張した。
その理由として挙げたのが、３人の当時の言動だ。

データが改ざんされる前の検査表に目を通した際、３人は「大きすぎるな」などと、レールのずれの大きさを気にする発言を周囲にしていたことがわかっている。

しかし、改ざんされた後の検査表について、３人は数値が大幅に変わった理由を現場に確認せず、そのまま国に報告したという。

検察は、知識や経験が豊富な３人がこうした行動をとるのは不自然だとして、データの改ざんを認識した上で、それを黙認したと指摘した。

これに対し、弁護側は「改ざんの事実は知らなかった」と、一貫して無罪を主張した。

検査データが変わったのは現場が数値の誤りを訂正したためだと認識しており、改ざんを黙認した事実はないとしている。

また、改ざんされたレールのずれを表す数値は、脱線事故の原因とは直接関係がないと考えていたため、データに対する関心もなく、改ざんに関わる動機はなかったと主張した。

 

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出典

『ＪＲ改ざん 当時の責任者ら無罪』

https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190206/0007664.html

 

 

2月6日13時57分に北海道新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

３人は現場社員と共謀し、「通り変位」と呼ばれるレールの横ずれの数値を「７５ｍｍ」から「４２ｍｍ」に小さく書き換えるなどした検査データを国に提出したとして起訴された。

 

現場社員は改ざんを認め、書き換え前後のデータを目にした３人にも改ざんの認識があったかどうかが争点だった。

 

公判で３人は無罪を主張。

「書き換え前のデータには明らかな誤りがあり、数値の変化は入力ミスの訂正だと思った」などと訴えた。

 

一方、検察側は、それまでの経験や知識から「３人は数値の不自然な変化に気付いた」と指摘していた。

 

出典

『函館線レール検査改ざんで幹部3人無罪 JRは罰金100万円』

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/274058/　

 

 

2月7日5時0分に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

判決では、同社が２回にわたって横ずれの数値を運輸安全委員会に報告していた点に注目。

 

改ざんされたのは初回のデータのみだった点を挙げ、結城裁判官は「２つのデータの齟齬が発覚することは容易に想像でき、改ざんを認識していたとすれば、合理的な説明ができない」と述べた。

 

出典

『ＪＲ北元３幹部無罪…札幌簡裁　「改ざんを認識」認めず』

https://www.yomiuri.co.jp/national/20190207-OYT1T50060/　

 

 

 

（２０１９年２月２２日　修正６　；追記）

 

2019年2月20日19時42分に毎日新聞から、判決が確定したという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

当時のＪＲ北海道幹部３人を無罪とした札幌簡裁判決について、札幌区検は２０日、控訴しないことを明らかにした。

 

罰金１００万円を言い渡されたＪＲ北海道も控訴しない方針を示し、３人の無罪とともに簡裁判決が確定した。

 

国交省によると、同法違反による鉄道事業者の有罪確定は初めて。

 

出典

『ＪR北海道、レール検査記録改ざん無罪確定　検察控訴せず』

https://mainichi.jp/articles/20190220/k00/00m/040/196000c　

 

 

 

 

2017/12/14 (Thu) 【交通】　鉄道 Comment(0)