2016年4月21日報道 ＪＲ西日本はヒューマンエラーで起きた事故トラブルは懲戒処分対象外という新たなルールを４月から導入した、他の鉄道５社も同様なルールで運用中

2016年4月21日19時49分にＮＨＫ関西ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

「ニュースほっと関西」で４月２１日（木）に放送したリポートです。

 

１０７人が死亡したＪＲ福知山線の脱線事故から、４月２５日で１１年になります。
ニュースほっと関西では、２１日から３回にわたって、鉄道の安全の課題や遺族の思いをお伝えしていきます。

事故の最大の原因は、運転ミスでした。

ＪＲ西日本は、人のミス＝「ヒューマンエラー」を、罰によってなくそうとしてきましたが、その企業風土があだになったとも指摘されています。

ＪＲ西日本は、事故のあと、方針を１８０°転換。

今月から、「ヒューマンエラー」を懲戒処分の対象にしないという新たなルールを導入しました。

全国の鉄道会社で初めてのルールです。

 

出典

『脱線事故１１年　“ヒューマンエラーは非懲戒”ＪＲが新ルール』

http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20160421/4502671.html　

 

 

一方、2016年4月24日10時20分に読売新聞からは、ＪＲ西を含む鉄道事業者６社が、原則、ヒューマンエラーを懲戒処分の対象から外しているという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

事故やトラブルなどを招いた運転士の人的ミスを、原則、懲戒処分の対象から外す鉄道事業者が全国で６社あることが、読売新聞社の調べでわかった。

 

ＪＲ福知山線脱線事故を起こしたＪＲ西日本も、今年４月に導入。

処分を恐れず事故の危険因子を報告してもらう狙いがあり、国内の航空会社で常識となっている考え方が、鉄道にも広がりつつある。

 

今年３～４月に、ＪＲと全国の都市圏で鉄道を運営する４６社に対し、不注意などの人的ミスによる事故や誤操作などの考え方についてアンケートし、４５社から回答を得た。

その結果、ＪＲ西を含む６社が「原則処分しない」とし、「（処分しないことを）検討課題としたい」も１社あった。

 

ＪＲ西以外は、２０１２年にＪＲ貨物、１４年にはＪＲ北海道が導入。京王電鉄（東京）、つくばエクスプレスを運行する首都圏新都市鉄道（同）、新京成電鉄（千葉）も実施していた。

 

出典

『鉄道６社、ミスは懲戒対象外…事故など報告促す』

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160424-OYT1T50014.html　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

○ＮＨＫの番組中、社員対象の安全研修風景の映像に重ねる形で、「ミスの責任を追求しないかわりにミスを隠さず報告してもらうことで再発防止につなげる方針ということを伝えています。」というナレーションが流されていた。

 

○ＪＲ西が、このようなルールを採用した経緯などの詳細は、下記記事参照。

2015年12月12日掲載

2015年12月4日報道　ＪＲ西日本では、人的エラーで事故が起きても悪質などのケースを除き懲戒処分の対象から外す制度を来年４月から導入、現在、線引き基準作り中　（修正１）　

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5458/

 

 

 

 

2016/04/29 (Fri) 【交通】　鉄道 Comment(0)