2016年5月27日 ＪＲ岡山駅で貨物列車が新幹線高架下を通った際、パンタグラフが高架橋塗装足場に接触して緊急停止、足場を架線から１．３ｍ離す計画が８０ｃｍしか離していなかった

2016年5月30日23時48分に山陽新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

5月31日付で毎日新聞岡山版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２７日未明に高松貨物ターミナル発吹田貨物ターミナル行き貨物列車（２１両編成）がＪＲ岡山駅構内で緊急停止したトラブルで、ＪＲ西日本は３０日、新幹線高架橋の塗装工事の足場に列車のパンタグラフが接触し、損傷したことが原因だったと発表した。

工事会社が足場を、計画よりも在来線の架線近くに組んだミスが原因とみられる。

新幹線管理本部が岡山支社で記者会見した。

 

説明によると、接触した現場は岡山駅の南西約１ｋｍで、新幹線高架橋の下を瀬戸大橋線が交差する箇所。

木製の足場板の端にえぐれた跡（縦３．５ｃｍ、横１２ｃｍ）があった。

 

足場は、終電後の２７日午前１時ごろから設置され、貨物列車は同３時ごろ現場を通過。

約１．４ｋｍ走った地点で運転士が車体上部に異音を感じ、停止させた。

接触の衝撃がパンタグラフの損傷につながったとみられる。

工事会社が発注元のＪＲ西日本に提出した計画書では、在来線列車との接触を防ぐため、足場は架線から１．３ｍ離す予定だったが、実際には約８０ｃｍしか離れていなかった。

ＪＲ西は、施工業者が距離の測定を誤ったとみて調べている。

 

会社は、施工段階で計画の一部変更もしていたが、ＪＲ側に報告はなかった。

ＪＲ西日本は、同現場のほか、この会社が広島、山口県で実施している同様の塗装工事について、施工方法に問題がないかなどを点検する。

緊急停車の影響で瀬戸大橋、山陽線などが最大５時間半近く運転を見合わせ、通勤・通学客ら約１万７０００人に影響した。

ＪＲ西日本岡山支社の中村支社長は３０日の定例会見で、「在来線を運行する立場として、運転を脅かす要因を管理する責務があった。大きな輸送障害を引き起こし、深くおわびしたい」と陳謝した。

 

出典

『列車トラブルは工事足場ミス原因　架線近くに組みパンタグラフ接触』

http://www.sanyonews.jp/article/357647/1/?rct=syakai

『工事用足場とパンタグラフが接触　距離測定に誤りか　／岡山』

http://mainichi.jp/articles/20160531/ddl/k33/040/613000c　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

5月30日付でＪＲ西日本ＨＰに、図解付のニュースリリースが掲載されていた。

『岡山駅にて発生した｢架線および車両故障｣の原因について』

https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/05/page_8763.html

 

 

 

 

2016/06/03 (Fri) 【交通】　鉄道 Comment(0)