2018年4月25日 大阪市の近鉄鉄橋で昨年の台風で川底が削られた橋脚の補強工事中、工事用の傾きセンサーが異常を感知、別の橋脚下の川底が降雨による増水で削られていた

2018年4月25日付で読売新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２５日午前７時４５分頃、近鉄南大阪線矢田（大阪市東住吉区）～河内天美（大阪府松原市）間の大和川にかかる橋（１９７ｍ）に設置されたセンサーが異常を感知した。

 

近鉄は徐行運転を続けていたが、約２５分後、橋を通過した列車の乗務員が揺れを感じたため、同８時１０分頃、大阪阿部野橋～河内天美間で運転を見合わせた。

 

近鉄によると、橋上のレールにゆがみが確認された。

 

現在、橋では９本ある橋脚のうち１本を補修工事中で、センサーはその傾きを検知するために設置されていた。

 

近鉄が原因を調べている。

 

２５日中の運転再開は困難といい、大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）やＪＲ、南海で振り替え輸送を実施している。

 

南大阪線は大阪阿部野橋（大阪市阿倍野区）と橿原神宮前（奈良県橿原市）を結ぶ約４０ｋｍ。

駅は２８あり、１日の利用客は約１６万人に上る。

通勤時間に重なり、大阪阿部野橋駅は利用客らでごった返した。

 

出典

『線路にゆがみを確認、近鉄南大阪線が部分運休』

http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20180425-OYO1T50008.html

 

 

4月26日9時17分に毎日新聞からは、原因などに関する、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

「大和川橋梁」上の線路がゆがんだトラブルで、近鉄は２５日、雨で川が増水し、橋脚下の川底が削られて傾いたことが原因とみられると発表した。

 

同日午前から大阪阿部野橋～河内天美駅間の上下線で運転を見合わせているが、再開のめどは立っておらず、影響人員は、この日だけで約１６万２０００人に達する見通し。

 

近鉄によると、橋脚は９本あり、矢田駅側から４本目の橋脚上部が上流側に７．８ｃｍ傾き、線路も上流側に最大で２．４ｃｍずれていた。

 

３本目が昨年１０月の台風２１号で川底が削られて約２ｃｍ傾き、この２本の補強工事を実施している最中だった。

 

２５日午前６時半ごろ、橋脚に設置した計測器が約８ｍｍの傾きを検知したと、工事会社から近鉄に連絡があった。

 

その後、工事会社から線路がゆがんでいるとの報告があり、同７時４４分から橋梁上では徐行運転。

乗り込んだ社員が通常より大きな揺れを感じたため、同８時８分に運転見合わせを決め、ＪＲや南海、大阪メトロによる振り替え輸送を実施した。

 

近鉄によると、大和川橋梁付近の水位は、雨のない時と比べ、約３ｍ上昇していた。

水位が下がるのを待って対応を検討する方針で、担当者は「水位が下がり、これ以上傾かないように措置をすれば、運転を再開できる」と説明している。

 

府内では、昨年１０月の台風２１号で、府南部の男里（おのさと）川にかかる南海本線の橋上の線路がゆがむトラブルが発生。

現場を通過した普通電車が一時脱線するなどして、乗客５人がけがをした。

 

出典

『近鉄　橋脚、上流側に７．８センチ傾く　南大阪線・大和川』

https://mainichi.jp/articles/20180426/k00/00e/040/210000c　

 

 

4月25日17時31分に京都新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

近鉄は２５日、記者会見し、橋脚が上流側に７８ｍｍずれていたことを明らかにした。

枕木などがあることからレールのゆがみは２４ｍｍにとどまったという。

 

運転再開のめどは立っておらず、同日は約１６万２０００人に影響する見込み。

 

近鉄によると、雨のため水位が２４日夜から上昇し、川底が削られた可能性があるという。

橋の強度に問題はなく、水位が下がり次第、原因を調査する。

 

出典

『近鉄南大阪線橋脚７８ミリずれる　レールもゆがむ、１６万人影響』

http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180425000125

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

今回は、たまたま工事用にセンサーが設置されていたため、事なきを得た。

仮にセンサーが設置されていなかったら、どうなっていただろうか？

 

 

 

 

2018/05/02 (Wed) 【交通】　鉄道 Comment(0)