2018年5月15日 福岡県の西鉄大牟田線でドアが片方全開のまま普通電車が２駅間を走行、途中駅でホームの乗客が車掌に知らせたが、内規に反し周囲の乗客に注意喚起しただけだった

2018年5月16日21時11分にＮＨＫ福岡から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１５日午後５時前、春日市の春日原駅で、西鉄福岡・天神駅行きの４両編成の普通電車がドアの１つが開いたまま発車したのをホームにいた乗客が気づき、この電車の車掌に伝えた。

車掌が確認したところ、前から３両目の車両の、片側に３つあるドアのうち左側の１つが完全に閉まらず、幅４０ｃｍほど開いていたという。

車掌は、ドアに近づかないよう周囲の乗客に呼びかけたものの、電車はおよそ１.５ｋｍ先にある隣の雑餉隈駅まで、およそ４分間、そのまま走り続けたという。
ドアが開いた車両に乗っていたおよそ７０人に、けがはなかった。

西鉄によると、ドアを開閉させる装置とドアをつなぐ金具が外れていたということで、運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントにあたるとして調査を進めている。

運輸安全委員会の長田・統括鉄道事故調査官は、「きょうは関係者から聞き取りを行い、どのような異常が起きたのかや、どのような確認を行ったのかを把握した。あすは車両について調査したい」と話している。

 

出典

『ドア開け走行の西鉄を調査官調査』

https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20180516/0000831.html　

 

 

5月16日1時8分に朝日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

西日本鉄道は１５日、西鉄天神大牟田線の大善寺発、西鉄福岡行き普通列車（４両編成）が、春日原（かすがばる）駅（福岡県春日市）から雑餉隈（ざっしょのくま）駅（福岡県博多区）までの約１．５ｋｍを約４分間、一部の扉が開いた状態で走行したと発表した。 

時速は最大６０ｋｍだった。

扉が開いた車両の乗客約７０人にけがはなかった。

扉が閉じなかった原因は調査中という。

 

西鉄によると、普通列車は１５日午後４時５０分ごろ、春日原駅を発車。

直後にホームの客が「扉が開いている」と男性車掌（２３）に教えた。

 

車掌は走行中に３両目へ移動し、扉が約４０ｃｍ開いていることを確認。

緊急停止ボタンで停車させるという内規を守らず、周囲の客に注意喚起しただけで、指令所に報告した。

 

雑餉隈駅で停車中に扉を施錠して発車したが、次の井尻駅（福岡県南区）で念のため全員を降ろし、運休したという。

 

出典

『西鉄列車、ドア開いたまま４分間走行　緊急停車させず』

https://www.asahi.com/articles/ASL5H7JC3L5HTIPE03K.html　

 

 

5月18日5時5分に朝日新聞からは、片面のドアが２駅間で全開状態だったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

西鉄は１７日、扉はさらに１駅手前の白木原（しらきばる）駅（福岡県大野城市）から雑餉隈（ざっしょのくま）駅（福岡市博多区）まで、２駅（約２．８ｋｍ）間で開いたままだったと発表した。

乗客がインスタグラムに投稿した動画を社員が見つけ、発覚したという。

 

西鉄によると、列車は大善寺発西鉄福岡（天神）行きの上り普通列車（４両）で、１５日午後４時４７分に白木原駅を出発した。

 

約３分後、次の春日原（かすがばる）駅（福岡県春日市）を出発する際、車掌がホームの客から、３両目の扉１カ所が開いていることを指摘された。

 

車掌は、車内から扉が開いていることを確認したが、次の雑餉隈駅まで約４分間、最高時速６０ｋｍで走行した。

 

当初、扉の開き幅は車掌の目視から４０ｃｍと発表したが、動画を元に約６５ｃｍ、両開き扉の左側が全開だったと確認した。

 

車両は１９８７年製。

最後に扉を詳しく検査した２０１６年９月時点で異常はなかったが、事故後の西鉄の調査では、扉の上にある開閉装置と扉をつなぐ金具が外れていた。

 

出典

『西鉄のドア、実は２駅間で開いたまま　投稿動画で発覚』

https://www.asahi.com/articles/ASL5K6F3NL5KTIPE027.html

 

 

 

 

2018/05/22 (Tue) 【交通】　鉄道 Comment(0)