2018年10月14日報道 慶応大学の調査によれば地下鉄空間のPM2.5の濃度は最大で地上の５倍、ブレーキ時のレール鉄粉などが主成分、一般利用客に大きな問題はないが・・・ （２／２）

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海外の地下鉄では１０数年前からＰＭ２.５の問題が指摘され、実態調査と対策が進んでいる。

このうち、世界で最も古いイギリス・ロンドンの地下鉄では、２００３年に調査が行われ、最も高い駅では１ｍ３あたりの３日間の平均濃度が、およそ４８０μｇとなるなど、汚染が確認された。

調査結果をまとめた報告書では、駅員や一般利用者の肺への影響は低いとする一方、ＰＭ２.５の成分の中に鉄が認められ、毒性が確認されたとして、削減努力をすべきと指摘している。

こうした実態を踏まえ、ロンドン市長は去年、地下鉄の環境を改善するための行動計画を発表し、観測装置の設置や微粒子の吸着装置を使った除去などを行うとした。

また、スペインのバルセロナでは、２０１５年から２０１６年にかけ、研究機関と地下鉄事業者が大規模な調査を実施。

いくつかの駅で、ＷＨＯ＝世界保健機関のガイドラインと比べて高い数値が出たという。

この計測データは、誰でもわかるようにホームページで公開されているほか、ＰＭ２.５が発生しにくいブレーキ部品の開発などが提案されている。

このほか、スウェーデンのストックホルムの地下鉄でもＰＭ２.５が問題となり、調査が行われ、２００３年に出されたレポートでは高い濃度の汚染が報告されている。

地下鉄のＰＭ２.５について、環境省に取材したところ、現在のＰＭ２.５の環境基準は屋外の大気中のものが対象で、地下鉄や地下街、建物の中など、閉鎖された屋内の空間は対象にならないという。
屋内のＰＭ２.５の濃度の基準をつくる具体的な予定は、現時点ではないとしている。

厚労省では、建築物の環境衛生管理の基準で、図書館や博物館、学校など、特定の建築物を対象に浮遊する粉じんの濃度の上限は設けているが、地下鉄の駅は、原則、対象とはなっていないという。

また、粉じんの中でＰＭ２.５の濃度の基準はなく、現時点では、地下鉄などを対象にした環境衛生管理の基準を決める検討もしていないとの回答だった。

鉄道を管轄する国交省は、地下鉄の駅やトンネル内に換気設備を設けることは義務付けているが、粉じんの濃度に関する基準は設けていないという。

地下鉄でＰＭ２.５の調査を行った慶應大学の奥田知明准教授は、以下のように話している。

 

「地下鉄の空気の環境を誰が責任をもつのか、わかりづらい。

今まで見過ごされてきた空間だといえる。 

今後、地下鉄をはじめ、閉鎖空間の基準の整備も検討すべきだ。」

 

また、ＰＭ２.５の健康影響に詳しい京都大学の高野裕久教授は、以下のように話している。

 

「濃度自体は高いが、一般の利用者のように駅を利用する時間が短ければ、大きな問題にならないと考えられる。 

しかし、ＰＭ２.５の影響を受けやすい呼吸器や循環器に疾患がある人やアレルギーの人、高齢者や子ども、また長く駅に滞在する人は、より注意をする必要がある。 

また、成分が屋外と異なって、鉄などの金属が多いということが気になる。

金属は、一般的な大気環境中のＰＭ２.５では、悪影響を及ぼす成分であると指摘されていて、地下鉄のＰＭ２.５でも影響があるか、調べることが必要だ。」

 

出典

『地下鉄で高い濃度のＰＭ ２.５』

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20181014/0019946.html　

 

 

 

2018/10/21 (Sun) 【環境異常】　大気・水質・PCB等 Comment(0)