2018年8月24日 兵庫県淡路市の公園で台風20号時、故障中の風車が倒壊、電源を切っていたため羽根角度を制御できなかった、解体予定ゆえ危機管理意識も薄かった （第２報）

2018年8月29日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。

第１報は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/8732/

 

 

（２０１９年３月３日　修正１　；追記）

 

2019年2月25日付で神戸新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。（新情報に基づき、第１報ともどもタイトルも修正した）

 

事故原因を究明する同市の専門家会議（事故調査委員会）の第３回会議がこのほど、東京都内で開かれた。

 

同会議は原因について、「風車に電源が供給されず、強風を逃がすための安全機能が働かなかった」と結論付けた。

 

管理体制が市や第三セクター、保守点検事業者などに分かれ、「責任の所在が不明確だった」とも指摘した。

 

同会議は、事故発生当時に主電源が切られていたことを調査で確認。

強風発生時に「風車を風向に正対させる」「羽根の角度を変えて風圧を弱める」などの安全機能が働かなかったとした。

 

そのため、強風を受けた風車に過度の回転が発生。

「風圧に耐え得る基礎設計荷重を上回ったため、基礎部分から倒壊した」と結論付けた。

 

風車は２０１７年５月、経年劣化などにより故障し、運転を停止。

その後、強風時の安全対策として電源を数回入れたが、１８年１月以降は「切」の状態だった。

 

電源が切られていた理由については、所有者の市と、風車を含む公園の指定管理者、保守点検業者など管理体制が５団体にまたがっており、「電源に起因するリスクが共有されず、誤認識が重なった」とした。

 

調査結果を受け、淡路市の担当者は、「風車は１９年度中に解体撤去する計画だったこともあり、安全対策の認識が甘く、危機管理意識が薄かった」と話した。

 

今回の調査結果は３月１１日、経産省に報告される。

 

出典

『淡路の風車倒壊、原因は電源停止　安全機能働かず』

https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012097287.shtml

 

 

2月25日18時41分にＮＨＫ兵庫からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

風車はおととし、落雷のため故障し、事故の半年以上前には電力の供給が停止されていたことが関係者への取材で分かった。

この風車は、風の吹く方向に風車の羽根を向けたり、風が強い場合、羽根の角度を調整して回転を抑える制御機能があったが、電力が供給されないため、この機能も停止していた。

専門家会議は、制御機能が働かないため、台風の強風を受けて羽根が強く回転しすぎてしまい、その力に耐えられなくなって倒壊した可能性が高いという調査結果をまとめた。

電力の供給を停止したのは、管理者の認識不足のためだったという。

（以下は音声のみの情報）

 

風車の運転は淡路市だが、毎月の点検は一般財団法人に委託、年に一度の点検は民間業者が行っていた。

 

専門家会議は、情報の共有が十分にできておらず、電力の供給を停止する時に電源を切ってはいけないという重要な情報が伝達されていなかった可能性を指摘している。

 

市の幹部によると、風車の仕組みや運営方法を理解している職員は１人しかいなかった。

 

出典

『風車倒壊 電力供給停止が原因か』

https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20190225/2020003186.html　

 

 

 

（２０１９年３月７日　修正２　；追記）

 

2019年3月7日に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

市によると、風車は２０１７年５月に故障してプロペラの回転が止まった。

発電できなくなったこともあって、市は同年９月、風車の撤去方針を決定。

 

倒壊の危険性を認識していなかったため、取り壊す目標時期を２０年度末と設定していた。

 

今回の事故を受けて聞き取り調査をした結果、昨年１月から風車の電源が「切」の状態だったことがわかった。

 

運転責任者で、同公園指定管理者の第３セクター「ほくだん」は、「風車は故障しているので電源は『切』にしておくべきだった」との認識だったという。

 

事故当時の風速はわかっていないが、北東へ約３．７ｋｍ離れた施設では，８月２３日午後１１時に最大瞬間風速５８ｍを記録。

同公園でも相当強い風が吹き、プロペラが動き出したと想定されている。 

 

人為ミスも指摘されている。

 

設置者の市と運転責任者のほくだん、保守点検業者、風車製造会社などの管理体制が多階層に及び、「風車の制御に対する誤認識が重なり、長期間の電源停止が生じた」としている。

 

出典

『電気切れ制御できず、回転数急上昇し風車倒壊か』

https://www.yomiuri.co.jp/national/20190303-OYT1T50103/

 

 

 

 

2019/03/03 (Sun) 【設備異常】　切断・破損・腐食等 Comment(0)