2018年11月15日報道 国交省と警察庁は今冬から大雪時に立ち往生が懸念される区間で全車種にチェーン装着を義務付ける、雪国の現状を知らない人の考えだという意見も

2018年11月15日20時15分に日本経済新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

国交省と警察庁は、警報発令レベルの大雪が降った際、立ち往生が懸念される区間で、スタッドレスタイヤ車を含め全ての車両にタイヤチェーンの装着を、今冬から義務付ける方針を明らかにした。

 

装着を示す新たな標識を導入。

道路法や道路交通法に基づく通行規制を行うため、今年１２月にも省令を改正する。

 

移動式の標識を大雪による立ち往生が懸念される日に設置するほか、渋滞情報などを伝える道路上の電光掲示板に一時的に表示できるよう、併せて省令を改正する。

 

規制区域でチェーンを付けずに通行すると、道路法に基づいて６カ月以下の懲役か３０万円以下の罰金が科される。

 

国交省が開催した１１月の検討委員会で、有識者らから大雪時のチェーン規制を実施するよう、提言を受けていた。

 

２０１８年２月の豪雪の際には、福井県などで最大約１５００台の車両による立ち往生が４日間にわたって発生した。

首都高速道路でも、１月の大雪で１０時間に及ぶ立ち往生が発生した。

 

出典

『大雪時のチェーン装着を義務化へ　国交省方針』

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3780395015112018CR8000/　　

 

 

11月15日19時50分に信濃毎日新聞からは、下記記趣旨の記事が規制標識のイメージ図付きでネット配信されていた。

 

国交省は１５日、気象庁が警報を出すレベルの大雪の際、立ち往生が懸念される高速道路や国道の区間で、全ての車にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針を公表した。

 

過去に立ち往生が起きた場所や急坂などの約２０区間を、今月末から年度末までに順次指定し、来年度以降も加えて約２００区間に広げる考えという。

同日始めたパブリックコメント（意見公募）を踏まえ、来月上旬に道路法に基づく標識令を改正し、冬用タイヤ使用車にも装着を求める方向だ。

 

約２０区間は選定中で、２月に大規模な立ち往生が発生した福井県内の国道８号や、並行する北陸自動車道の一部などの指定が見込まれる。

 

出典

『大雪時のチェーン義務化、国交省　今冬２０区間指定へ、全車対象』

https://www.shinmai.co.jp/news/world/article.php?date=20181115&id=2018111501002072　

 

 

11月16日付で東奥日報からは、今回の規制は雪国の現状を知らない人の考えだとの意見ありという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

警報レベルの大雪時、立ち往生が懸念される高速道路などを通る全ての車にタイヤチェーンの装着を義務付ける国交省の方針について、青森県内の運輸関係者からは１６日、「対応はこれから」と戸惑いの声が上がった。

 

対象は来年度以降、全国約２００区間に広がるが、一部からは「雪国を知らない」と切って捨てる意見も聞かれた。

 

「まずは、国交省や東北運輸局から情報収集していく」と話すのは、県タクシー協会の平尾専務理事。

場所によってタクシーの走行頻度は異なるため、「指定区間がどこになるのかを見て、対応を考える」という。

ただ、現在も、会社によっては山道の走行に備えて、冬場はチェーンを常に積んでいるという。

 

弘南バス乗合部の生田部長は、「毎年１０月末ごろから、営業所ごとにチェーン講習を行っているので、いつでも装着できる」と話す。

同社では、貸し切りバスなど運行ルートが定まらない業務もあることから、「運行指示書や点呼を通して、運転手に対象区間の周知をしなければ」と課題を挙げた。

 

一方、青森市内の運送業者は、「チェーンは本来、大雪のときではなく、凍っている路面で（タイヤを）かませるために使用する。（警報レベルの）大雪では、チェーンなど使っても意味がない。雪国の実情を知らない人の考えだ」とあきれ顔。

「チェーンが切れて、周辺の車が被害を受けることも多発すると思う」と、悪影響を懸念した。

 

出典

『チェーン義務化に青森県内運輸関係者ら戸惑い』

https://www.toonippo.co.jp/articles/-/115263　

 

 

11月17日5時0分に北日本新聞からは、スタッドレスの車でも立ち往生したことありと国交省は説明など、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

国交省が今冬から、大雪の際に「立ち往生」が懸念される高速道路や国道でタイヤチェーンの装着を義務化することについて、県内のドライバーからは、「スタッドレスタイヤで十分」、「チェーンなんて使ったことがない…」という戸惑いの声が上がった。

 

これに対し国交省は、立ち往生対策としてチェーンの必要性を強調。

 

義務化に伴って品薄になることも予想されるため、県内のカー用品店は在庫の確保を急いでいる。

国交省道路局企画課の担当者は、「どこを指定するかは、道路管理者や警察と共に検討中」とした上で、「これまで、スタッドレスタイヤの車も立ち往生した。スタッドレスだけでは対策として不十分。チェーンも必要だ」と説明する。

雪国の富山ではスタッドレスを使用するため、多くのドライバーはチェーンを使った経験に乏しい。

 

富山市の建設業の３０代男性は、「スタッドレスタイヤで十分ではないか。義務化は大型車だけでいい」と言う。

 

立山町の伊藤さん（女性、４２歳）は、「チェーンなんて一度も付けたことがない。自分で取り付ける自信はないし、どうしよう」と不安げ。

 

小矢部市の砂土居さん（女性、３４歳）もチェーンを使ったことはないといい、「小さい子どもがいるので、取り付け作業が大変そう」とこぼした。

こうしたドライバーの心配の声に対し、ＪＡＦ（日本自動車連盟）富山支部の林さん（男性、４９歳）は、「スタッドレスは圧雪に強い。チェーンは、立ち往生の原因ともなる新雪や凍結に強く、対策として有効」と指摘。

 

首都圏などでは、チェーン装着のための出動もあるとし、「購入して車に積んでおくだけでなく、雪が降る前に、実際に取り付け作業を経験しておくことが大切」とアドバイスした。

国交省が義務化の方針を示した１５日から一夜明け、県内のカー用品店には早速、チェーンに関する問い合わせが入った。

スーパーオートバックス富山南（富山市婦中町塚原）は、義務化に伴い、チェーンの在庫を増やすという。

竹内店長代行は、「県内では、チェーンの需要がほとんどなかった。今冬は購入する人が増えるだろう。売り場も目立つよう工夫したい」とする。

価格が２万円台のゴム製チェーンがお薦めといい、「首都圏で雪が降れば、チェーンは一気に品薄になる。購入するなら早めがいい」と話した。

トラックやバス事業者からも、戸惑いの声が漏れた。

 

トナミ運輸（高岡市昭和町）の担当者は、「自分たちが対策を講じても、別の車両が立ち往生すれば結局、巻き込まれてしまう。全ての車両がきちんとチェーンを付けるようにできるかが課題となる」とみる。

富山地方鉄道（富山市桜町）のバス事業の担当者は、「チェーンの着脱スペースが混み合うことになりはしないか。課題が多そう」と語った。

 

出典

『大雪でタイヤチェーン義務化　県民「付けたことない」』

http://webun.jp/item/7517483

 

 

 

 

2018/11/23 (Fri) 【事故等統計・安全指導規制】 Comment(0)