［昔の事例の顛末］ 2013年8月 大阪府茨木市で商品とドライアイスが一緒に入っていた密閉袋をつかんだ瞬間、破裂して捻挫したトラブルの裁判で店側に賠償命令

2015年12月18日1時0分に京都新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

商品と一緒にドライアイスを密閉して保冷袋に入れたため袋が破裂してけがをしたとして、大阪府茨木市の４０代女性が、滋賀県竜王町の乳製品製造販売会社「Ｋ社」に損害賠償を求めていた訴訟の判決が１７日、大阪地裁であった。
松永裁判官は、店員に過失があったとして、同社に約２７万６千円の支払いを命じた。

判決によると、２０１３年８月、女性の知人が同社経営の「Ｋ本店」でプリンなどを購入。
その際、店員が保冷袋に商品とドライアイスを入れて密封した。
その後、知人から商品を受け取った女性が袋をつかんだ瞬間に破裂し、女性は首や背中の捻挫を負った。

出典ＵＲＬ

http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20151217000183

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

ブログ者は、つい最近、冷凍食品と一緒に送られてきた、ドライアイスだけが入った袋をつかんだことがある。

その袋はといえば、中のドライアイスが全量昇華してパンパン状態。

しかし、つかむと指の部分が若干凹む程度のパンパンさで、仮に穴を開けたとしても中のガスがプシューっと出るだけ・・・そんな感じだった。

 

今回の事例は、商品と同じ袋にドライアイスを入れていたようだが、思うに、「店員の過失」とは、袋の容積に応じたドライアイスの投入量があったものの、たとえばお持ち帰り時間が長いなどの理由で、その量をオーバーして入れてしまった・・・ということだったのだろうか？

 

 

 

2015/12/25 (Fri) 【日常生活に潜む危険＆事故】 Comment(0)

2015年12月18日 台北に向け飛行中の全日空機内で操縦室下のコンピューター冷却ファンが故障で停止し、操縦室内に一時、白いもやのようなものが発生したため、那覇空港に緊急着陸

2015年12月21日18時36分にＮＨＫ沖縄から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

今月１８日、操縦室内に一時、白いもやのようなものが発生したため、全日空機が那覇空港に緊急着陸したトラブルで、全日空が機体を調べた結果、操縦室の下にあるコンピューターを冷やすためのファンが故障して止まったことで水蒸気やほこりが発生した可能性があることがわかった。

今月１８日の夜、成田発台北行きの全日空機、ボーイング７６７型機が、操縦室内に一時、白いもやのようなものが発生したため、那覇空港に緊急着陸した。
飛行機には乗客・乗員あわせて１９８人が乗っていたが、けがはなかった。

その後、全日空が機体を調べた結果、コンピューターを冷やすために、操縦室の下に取り付けられているファンが故障して止まっていたことがわかった。
さらに、ファンが止まったことで空気が暖められるなどして、水蒸気やほこりが発生した可能性があることがわかった。

このため、全日空は、白いもやのようなものは火災などによる煙ではないとしたうえで、緊急着陸は、安全の確保のためのパイロットの適切な判断だったとしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/okinawa/5094493701.html?t=1450732699006

 

 

 

 

2015/12/25 (Fri) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)

2015年12月18日 愛知県豊橋市の港に停泊中の貨物船で積み荷のスクラップから出火し１２時間燃え続ける、けが人なし

2015年12月19日7時42分にＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１８日午後２時半ごろ、愛知県豊橋市の三河港に停泊している、カンボジア船籍の貨物船「ＸＩＮＺＨＯＵ」１４５０トンで、積み荷の金属のスクラップが燃えた。

消防などが岸壁から放水したり、クレーンでスクラップを取り出したりして消火活動を行った結果、出火からおよそ１２時間後の１９日午前３時前に消し止められた。
警察によると、船には９人の乗組員がいたが、全員避難して、けが人はいないという。

船は１８日の朝、三河港に入ってスクラップを積み込んだあと、中国へ向けて出港する予定だったということで、海保と消防が火災の原因を調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151219/k10010346401000.html

 

 

以下は、関連報道。

 

（2015年12月18日17時57分　朝日新聞）

貨物船のスクラップから出火、けが人なし　愛知

http://www.asahi.com/articles/ASHDL5JD9HDLOIPE01N.html　

 

（2015年12月18日17時59分　読売新聞）

接岸中の貨物船で積み荷燃える…愛知・豊橋港

http://www.yomiuri.co.jp/national/20151218-OYT1T50109.html

 

 

 

 

2015/12/25 (Fri) 【廃棄物】　集積・収集・処理等 Comment(0)

2015年12月18日 福島県伊達市にある砕石工場で砕いた石をダンプに積み込む作業中、バックしてきたホイルローダーにダンプ運転手が轢かれて死亡

2015年12月18日20時44分にＮＨＫ福島から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

１８日午前１１時すぎ、伊達市梁川町にある砕石工場の作業員から「敷地内で人が重機の下敷きになって意識がない」と消防に通報があった。

救急隊が現場にかけつけたところ、伊達市梁川町に住む運輸会社の社員の男性（６０）が、土砂を運搬する、ホイルローダーと呼ばれる大きなシャベルがついた重機の下敷きになっていて、その場で死亡が確認された。

消防や警察によると、ホイルローダーは、砕いた石をダンプカーに積み込む作業中で、男性は、そのダンプカーの運転手として現場にいたということで、車を降りてホイルローダーの後ろにいたところ、ホイルローダーが何らかの理由でバックしてきて下敷きになったとみられている。

警察は、ホイルローダーを運転していた５０歳の作業員の男性から話を聴くなどして、事故の詳しい状況を調べている。

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6054445301.html?t=1450471238618

 

 

 

 

2015/12/25 (Fri) 【挟・轢】　動いてきた重機等に　　 Comment(0)

2015年12月18日 千葉県船橋市で３５００トンのスクラップの山から出火し３２時間燃え続ける、消防隊員がはしごから降りた際にかかとの骨を折る大けが、都内などにも臭いや煙の影響

2015年12月19日19時33分にＮＨＫ千葉から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

千葉県船橋市のスクラップ業者の敷地で鉄くずなどの山が燃えた火災は、発生から３０時間あまりたってほぼ消し止められ、警察と消防は、完全に鎮火するのを待って現場検証を行い、詳しい原因を調べることにしている。
この火災で、消防隊員１人が消火活動中に、かかとの骨を折る大けがをした。

船橋市潮見町にあるスクラップ業者の敷地では、１８日の朝、野積みされていた高さ４ｍほどの鉄くずやアルミなどの廃棄物の山から火が出た。
警察などによると、敷地にあるおよそ２万５０００トンの廃棄物のうち、およそ３５００トンが積み上げられた山から火が出たという。

１８日夜から１９日朝にかけて一時、激しく燃え上がって大量の煙が上がり、千葉県内や東京都内の各地で住民から「煙のにおいがする」とか「煙が目に入った」といった消防や自治体への通報が相次いだ。
また、市川市や市原市など一部の地域では、１８日夜にかけて大気汚染物質のＰＭ２．５が一時的に高い濃度で観測された。

鉄くずなどの内部に熱がこもって高温になったことから消火作業は難航したが、重機を使って鉄くずの山を崩しながら放水を続けた結果、およそ３２時間後の午後０時４０分すぎ、ほぼ消し止められた。

消防によると、消火活動中に消防隊員の５８歳の男性がはしごから地面に下りた際、左足のかかとの骨を折る大けがをしたという。

警察と消防は、完全に鎮火するのを待って現場検証を行い、詳しい原因を調べることにしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/1086909861.html?t=1450555726373

 

 

以下は、関連報道。

 

（2015年12月18日12時41分　朝日新聞）

スクラップ置き場で火災　千葉・船橋

http://www.asahi.com/articles/ASHDL2R79HDLUDCB006.html

 

（2015年12月18日13時19分　読売新聞）

船橋の産廃置き場から出火、消防車１３台出動

http://www.yomiuri.co.jp/national/20151218-OYT1T50045.html

 

（2015年12月18日20時31分　ＮＨＫ千葉）

船橋のスクラップ工場火災続く

http://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/1086909541.html?t=1450471471090　

 

（2015年12月19日11時37分　ＮＨＫ首都圏ＮＥＷＳ　ＷＥＢ）

船橋の火災 都内などでも影響

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20151219/4451731.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

ブログ者は当日の１５時ごろ、東関東自動車道の四街道付近を走っていたが、その際、火事のような煙が見えると同乗者が言っていた。

おそらくは、この火災の煙だったのだろう。

直線距離で１５～２０ｋｍは離れているのに煙が見えた・・・それほど大きな火災だった。

 

 

 

 

2015/12/25 (Fri) 【廃棄物】　集積・収集・処理等 Comment(0)

2015年12月17日報道 福島第１原発事故で２号機の主蒸気逃がし安全弁が途中から作動しなくなったのは、弁のシール材が高熱で溶け、作動用窒素ガスが漏れたことが原因か？

2015年12月17日12時45分にＮＨＫ福島から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

東京電力福島第一原子力発電所の事故で、放射性物質の大量放出を起こした２号機では、原子炉の圧力を下げる極めて重要な装置の部品が核燃料の熱で溶けたため、圧力をなかなか下げられず、核燃料が溶け落ちる「メルトダウン」が進むなど、事態を悪化させた可能性があることが、東京電力の分析で新たにわかった。

第一原発２号機では、すべての電源を失った中、事故発生から４日目の３月１４日に非常用の冷却装置が止まり、建屋の外から消防車をつないで原子炉に水を注ぐしか核燃料を冷やす手段がなくなったが、原子炉の圧力が高く、水が入らない状態だった。

このため、応急的にバッテリーをつないで原子炉の圧力を抜くための弁を開けようとしたが、なかなか開かず、他のトラブルも重なって水の注入が遅れたほか、その後もたびたび注水が中断した。

この弁は「逃がし安全弁」と呼ばれ、別のタンクから送り込んだガスの圧力で開く構造になっていて、東京電力が原因を突き止めようと当時のデータを分析した結果、ガスを送り込む装置の隙間を埋めていた部品が２００℃までしか耐えられずに核燃料が出す高熱で溶け、ここからガスが漏れていた可能性があることがわかった。

弁が思うように開かず、水を安定して注入できなかった結果、２号機では核燃料が溶け落ちる「メルトダウン」が進み、放射性物質の大量放出につながった。

このため東京電力は、新潟県の柏崎刈羽原発で問題の部品を高熱に耐えられるものに交換することにしているが、「逃がし安全弁」は、福島第一原発と同じタイプのすべての原発に取り付けられている極めて重要な装置であり、ほかの原発でも安全性の確認が急がれる。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6054384331.html?t=1450381028716

 

 

12月17日23時49分に日本経済新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

東京電力は、１７日、福島第１原発事故の際、２号機で原子炉の圧力を下げる重要装置の部品が高熱で劣化していた可能性があると発表した。

２号機は、高温の核燃料が溶け出す炉心溶融が進んでいた。
熱にさらされた装置がうまく働かず、冷却水を送る注水作業が難航する一因になったとみられる。

劣化したと考えられるのは、原子炉から蒸気などを抜いて圧力を下げる「主蒸気逃がし安全弁」と呼ばれる装置のゴム製のシール材。
東電によると、炉心溶融が最も激しかったとみられる２０１１年３月１４日夜にシール材が劣化した可能性があるという。

安全弁は、窒素ガスを送り込んで作動させるが、シール材から窒素ガスが漏れると、正常に作動しない恐れがある。

このとき、消防車を使って原子炉に水を送る作業を試みていたが、１５日未明、圧力が高いために注水が困難な状況になった。
この時点ですでに事故はかなり進んでいたが、より事態が悪化した可能性がある。

出典ＵＲＬ

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG17H8X_X11C15A2CR8000/

 

 

2015年12月17日20時57分に朝日新聞からは、３号機格納容器上蓋のシール材も高温で劣化し蒸気が漏れたらしいという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

東電は１７日、福島第一原発事故で未解明になっていた部分の調査結果を発表した。

２号機では、原子炉の圧力を下げるための「逃がし安全弁」が高温や高圧で作動しなかった可能性が高いとした。
また、３号機の格納容器に「比較的大きな漏洩口」が開いた可能性が高いことも明らかにした。

逃がし安全弁は、原子炉圧力容器内の蒸気を圧力抑制室へ逃がすことで、原子炉を減圧する重要装置。
東電によると、２号機では事故発生からしばらく機能していたが、核燃料が大きく溶け落ちたとみられる２０１１年３月１４日深夜の後、開く操作をしても減圧できなくなった。

東電の分析では、格納容器の圧力が高くなりすぎて弁を開けにくくなったことに加え、弁の部品であるフッ素ゴム製のシール材が長時間高温にさらされて劣化し、弁を動かすために送り込む窒素ガスが途中で漏れた可能性があるという。
このシール材の耐熱性能は、約１７０℃で数時間だった。

柏崎刈羽原発の逃がし安全弁では、シール材を耐熱性が高いものに交換する方針。

また３号機では、１３日夜以降、格納から圧力を逃がすベントの操作をしても圧力が下がりにくくなり、１５日には建屋から蒸気が上がるのも確認された。
東電は、格納容器の上ぶた部分のシール材が高温で劣化し、高濃度の放射性物質を含む蒸気が外部に漏れたと推定。

２号機だけでなく３号機でも、格納容器から直接漏れた可能性を認めた。

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/articles/ASHDK3CJ1HDKULBJ003.html

 

 

以下は、関連報道。

 

（2015年12月17日　15時35分　産経新聞）

弁作動部品、高熱で溶けた可能性　他の原発に影響も

http://www.sankei.com/affairs/news/151217/afr1512170036-n1.html

 

（2015年12月18日　毎日新聞東京版）

福島第１原発事故　２号機の安全弁、高熱で溶ける？

http://mainichi.jp/articles/20151218/ddm/012/040/055000c　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

もう何十年も前のことになるが、ブログ者が勤務していた工場でも、新規購入弁を配管に取り付け、芳香族系の油を流したところ、シール材に使われていたゴムが溶けて、油が漏れるトラブルがあった。

漏洩後に調べてみれば、なんのことはない、普通のゴムだと芳香族系の油に溶ける由。

従来の弁ではそういうことはなかったので、新規購入時の要求仕様記載漏れだったのか・・・？

 

設備というもの、思わぬところに落とし穴があることがある・・・そんな事例として、ブログ者の経験ともども紹介する。

 

 

 

2015/12/24 (Thu) 【福島原発事故】後処理含む Comment(0)

［昔の事例の顛末］ 運輸安全委員会は2012年と2014年にＪＲ江差線で起きた貨物列車脱線事故の報告書を公表し、もう１件の事故と合わせ国交相に貨物列車の安全性向上を求めた意見を提出

2015年12月17日付で毎日新聞東京版（夕刊）から、下記趣旨の記事が図解付きでネット配信されていた。

 

北海道木古内町のＪＲ江差線で２０１２〜１４年に相次いだ３件の貨物列車脱線事故で、国の運輸安全委員会は、１７日、石井国交相に対し、貨物列車の安全性を向上させるよう求める意見を出した。

 

３件とも、車両やレール、積み荷などの要因が複合して脱線したと分析。

貨車の設計や荷物の積み方、レールの管理について、鉄道各社や車両メーカーと連携して対策をとるよう求めた。

 

安全委は１７日、３件のうち、既に報告書をまとめた１２年４月の事故を除いた１２年９月と１４年６月の事故の調査報告書を公表した。

 

それによると、いずれの事故も急カーブ通過時に左右の揺れが続き、カーブ内側に揺れた際に貨車の外側が軽くなって車輪が浮きやすくなったうえ、カーブ外側に車輪が向かう力が強く作用し、レールを乗り越えて脱線したと結論づけた。

 

そのうえで、１４年６月の事故は、レールのゆがみや左右の高さの差が揺れを助長したと分析。

報告書は、「レールの補修が必要かどうか決める方法が不適切だった。現場の知識が不足していた」と、ＪＲ北海道の管理のあり方を問題視した。

ＪＲ北海道は、当時、１３年に起きた別の脱線事故現場のレールの不具合データの改ざんが発覚し、レールの安全管理が急務となっていた。

 

１２年９月の事故は、レールのゆがみは基準値内だったものの、積み荷が軽かったため、車両の揺れを吸収する装置の効果が小さかったと指摘した。

 

１２年４月の事故については、積み荷の片寄りが要因だったとする報告書を、すでにまとめている。

 

３件の脱線が同じ路線で相次いだ理由については、「江差線は比較的急カーブが多いなど、他の路線に比べて脱線に至りやすい」とも説明した。

 

複数の鉄道事故に関し、安全委がまとめて意見を出したのは初めて。

 

事故を受けてＪＲ貨物は、来年３月までに、積み荷のバランスを調べる装置を北海道、岩手県、秋田県の計４駅に設置することを決めている。

貨物駅周辺のレールに取り付け、貨車が通過した際のレールのわずかなゆがみをもとに片寄りを検知できるという。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20151217/dde/041/040/042000c

 

 

以下は、関連報道。

 

（2015年12月17日13時19分　日本経済新聞）

レール劣化など複合要因　ＪＲ北海道の貨物脱線で安全委報告

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG16HBP_X11C15A2CR0000/

 

（2015年12月17日13時29分　朝日新聞）

北海道の貨物車脱線、積み荷偏りなど要因　運輸安全委

http://digital.asahi.com/articles/ASHDJ7TP5HDJUTIL06L.html?rm=410　

 

（2015年12月17日17時56分　読売新聞）

レールのゆがみ・積み荷…列車脱線、複合要因で

http://www.yomiuri.co.jp/national/20151217-OYT1T50105.html

 

（2015年12月17日19時2分　ＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ　ＷＥＢ）

貨物列車“安全性向上求める”

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20151217/4307891.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

○運輸安全委員会から出された意見は、下記プレスリリース（１ページ）参照。

http://www.mlit.go.jp/jtsb/houdou151217.pdf

２０１２年９月に起きた事故の報告書（概要）は、下記参照。

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1826

２０１４年６月に起きた事故の報告書（概要）は、下記参照。

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1858

 

○今回報告書の対象外となっている２０１２年４月の事例は、下記参照。

2014年7月22日掲載

［昔の事例の顛末］　2012年4月　ＪＲ北海道江差線で貨物列車が脱線したのはコンテナ内の積荷の偏りが要因　（修正１）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4115/

 

 

 

 

 

2015/12/24 (Thu) 【陸上輸送】　貨物列車 Comment(0)

［プチ昔の事例］ 2015年12月11日 成田空港の駐機場で初の飛行機同士の接触事故、牽引されていた貨物機が駐機していた旅客機に接触し両機の主翼先端部が破損した

2015年12月17日11時16分にＮＨＫ千葉から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

12月17日7時0分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

今月１１日、成田空港で、駐機場に向かってけん引されていた全日空の貨物機が、近くに駐機していた旅客機と接触して、それぞれの主翼の先端が破損していたことが分かり、全日空が原因を調べている。

全日空などによると、今月１１日、成田空港の駐機場に向かってけん引されていた全日空の貨物機、ボーイング７６７型機の主翼が、近くに駐機していたジェットスター・ジャパンの旅客機、エアバスＡ３２０型機の主翼と接触した。
全日空の貨物機は右の主翼の先端が、ジェットスター・ジャパンの旅客機は左の主翼の先端が、それぞれ破損したという。
いずれも乗客・乗員は乗っておらず、けが人はいなかった。

全日空によると、当時、貨物機をけん引していた車両には２人が乗っていて、１人が車両の操作を行い、もう１人が安全確認を担当していたという。

全日空は、安全確認が不十分だったとみて原因を詳しく調べていて、「再発防止に努めたい」と話している。

 

成田国際空港会社広報部によると、「駐機場での飛行機同士の事故は例がない」という。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/1084384671.html?t=1450381516796

http://mainichi.jp/articles/20151217/k00/00m/040/166000c

 

 

以下は、関連報道。

 

（12月17日13時2分　朝日新聞）

牽引中の貨物機、旅客機に接触　双方の翼破損　成田空港

http://www.asahi.com/articles/ASHDK2TBJHDKUDCB004.html

 

（12月17日11時18分　産経新聞）

駐機中旅客機に貨物機接触、翼先端を破損　成田空港

http://www.sankei.com/affairs/news/151217/afr1512170014-n1.html

 

 

 

 

2015/12/24 (Thu) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)

2015年12月17日 北海道札幌市のＪＲ苗穂工場で列車屋根上でのダクトボック修理作業を終え、安全帯のフックをはずし昇降リフトに移動しようとした際に転落して死亡

2015年12月18日10時47分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

12月19日付で朝日新聞北海道版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１７日午後４時半すぎ、札幌市東区のＪＲ北海道苗穂工場で、列車の屋根で作業をしていたＪＲの社員（男性、５９歳）が屋根から転落した。
男性は病院に運ばれたが、全身を強く打っており、およそ５時間後に死亡した。

警察によると、男性は、当時、ほかの作業員６人とともに、列車内の空調を整えるための「ダクトボックス」と呼ばれる設備を修理するために、高さ４ｍほどある列車の屋根で作業をしていたという。

警察によると、作業後、安全帯のフックをはずして昇降リフトに移動する際に転落したとみて、調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20151218/4413011.html　　

 

 

 

 

2015/12/23 (Wed) 【交通】　鉄道 Comment(0)

2015年12月17日 福井県あわら市の風力発電所で落雷により風車の羽根２枚が根元から折れる

2015年12月18日18時58分にＮＨＫ福井から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

あわら市にある県内最大級の風力発電所で、重さ６．８トンの風車の羽根が根元から折れて落下する事故があった。
けが人はなく、発電所を管理する会社は、１７日の落雷が原因と見て、詳しく調べている。

風車の羽根が落下する事故が起きたのは、あわら市北潟にある風力発電所で、東京に本社のあるジェイウインドが運営している。
管理する会社などによると、羽根が折れたのは１０基ある風車のうちの１基で、３枚の羽根のうち１枚が折れて落下しているのを、１８日朝、点検を委託されている近くの人が見つけた。

風車は高さ７５ｍで、グラスファイバー製の羽根は、長さ４０ｍ、重さ６．８トンあり、羽根は根元から折れて落下している。
また、折れた羽根以外にも、もう１枚の羽根も根元から折れてぶら下がっている状態。
風車の周辺は畑だが、警察によると、この事故によるけが人はないという。

発電所を管理する「ジェイウインドサービス」は、１７日、落雷によって羽根が折れたとみて詳しい原因を調べるとともに、折れた羽根の回収を急いでいる。

この風力発電所は、年間の発生電力量が約３８４０万ＫＷｈと、約１万世帯の電力を賄うことが出来る、県内最大級の風力発電所で、発電した電力は北陸電力に販売しているため、停電などの影響はないという。

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3054424941.html?t=1450472268507

 

 

12月19日付で朝日新聞福井全県版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

別の風車で落雷を検知しており、落雷が原因の可能性があるという。

 

同発電所は最大出力２万ＫＷ。

２０１１年の操業後、１３年に羽根先の部品が落下、１４年には羽根部分に亀裂が見つかった。

 

 

以下は、関連報道。

 

（2015年12月19日7時49分　読売新聞）

落雷？で羽根折れる、風力発電機すべてストップ

http://www.yomiuri.co.jp/national/20151219-OYT1T50017.html　　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

風車の事故は、２０１４年以降、特段のもの以外は掲載を省略しているが、本事例は落雷による設備破損事例でもあるので、掲載した。

 

 

 

 

2015/12/23 (Wed) 【落雷】人身・火災・故障等 Comment(0)

2015年12月17日 島根県が運営する浜田市の発電所で屋外保管方法不備のため廃棄予定の変圧器から低濃度ＰＣＢを含むおそれのある油が漏洩し、受け皿からあふれて敷地内に流出

2015年12月21日19時12分にＮＨＫ島根から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

12月19日付で朝日新聞島根版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

島根県が運営する浜田市の三隅川発電所で、変圧器から低濃度ＰＣＢを含むおそれがある油が漏れ出した事故で、県は、現場周辺の土からＰＣＢは検出されず、外部への流出や環境への影響はなかったと発表した。

浜田市三隅町下古和にある水力発電所の三隅川発電所では、今月１７日午前１０時４０分ごろ、敷地内の屋外に保管してあった廃棄予定の変圧器から油が漏れ出しているのを職員が発見した。

県は、油に、低濃度ＰＣＢが含まれている恐れがあるとして、マットを敷いて油を吸い取るなどの対策を取り、周辺の敷地や川など８か所で土を採取して、外部への流出がないか、検査を行っていた。

その結果、１か所では小石が多く測定ができなかったが、そのほかの７か所ではＰＣＢは検出されなかったという。
また、油の流出防止のために変圧器の下に設置されていたトレイにたまった油や水からは微量のＰＣＢが検出されたが、県は、外部への流出や環境への影響はなかったと発表した。

 

機器を覆っていたビニールシートと機器下部のオイル抜きプラグがゆるみ、雨水が入って機器内の残留油があふれ出たともられる。

県企業局は、「今後は管理を徹底し、保管されている変圧器などは速やかに廃棄処分の手続きを進めたい」としている

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034489351.html?t=1450731777977

 

 

以下は、県企業局からネット配信されている報道資料（抜粋）。

 

３．事故の状況

三隅川発電所敷地内に屋外保管していた廃変圧器前面の路面上に 油膜が見られた。（幅 1ｍ×長 1.5m 程度）

場外への流出ないか周辺及び河川（三隅川）を確認した。河川等 への流出は確認されなかった。

 

４．原因

当該機器を覆っていた養生用のビニールシートの緩み、及び当該 機器下部のオイル抜き取り用プラグの緩みにより、雨水が浸入し、 機器内の残留油がトレイを経由して溢れ出たものと考えられる。

 

５．応急処置

12:35 油膜が確認された箇所及び当該機器について、吸着マット等で油 膜を処理。その周辺に吸着マットを布設し、流出防止。

14:48 廃変圧器の流出防止用トレイに貯まった水を収集し保管 （１８ﾘｯﾄﾙ×５缶）

 

http://www3.pref.shimane.jp/houdou/files/8F5BD139-1DDD-49D0-8E59-6A6AD1C36334.pdf

 

 

 

 

2015/12/23 (Wed) 【環境異常】　大気・水質・PCB等 Comment(0)

2015年12月16日報道 福島県いわき市の常磐共同火力勿来発電所で排ガス量の虚偽報告を１５年続けていたことが経営会議時の指摘で発覚

2015年12月16日付でＮＨＫ福島から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

いわき市にある火力発電所が定期的に市に報告する排出ガス量のデータについて、実際の数値よりも下回っているように見せかける虚偽の報告を１５年間にわたって続けていたことが分かり、発電所を運転する会社では、原因の究明を進めるとしている。

排出ガスの量を虚偽報告していたのは、東京電力や東北電力などが出資する常磐共同火力の勿来発電所。

会社の説明によると、勿来発電所では、ボイラーで燃料を燃やした際に発生する排出ガスの量について、地元のいわき市との協定に基づいて、２か月ごとに測定して市に報告しているが、データが実際の数値を下回っているかのように見せかける虚偽の報告が行われていたという。

今月８日に行われた経営会議のなかで指摘があり、発覚したということで、会社が調べたところ、虚偽報告は資料が残っている平成１２年ごろから１５年間に渡って続いていたという。

会社側によると、発電機を設置する際には、排出ガスの量などについて、国に対して目安となる「届出値」を事前に提出することになっているが、データを分析する発電所の担当グループが「届出値」を超えていないかのようにデータを書き換えていたという。

常磐共同火力では、１６日までに地元のいわき市に報告するとともに、社内に調査委員会を設けて、虚偽報告の原因を究明するとともに、再発防止策の策定を急ぐとしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6054373201.html?t=1450297132332

 

 

以下は、関連報道。

 

（2015年12月17日8時0分　福島民友）

常磐共火、排出ガス量を虚偽報告　勿来発電所、00年以降

http://www.minyu-net.com/news/news/FM20151217-036135.php

 

（2015年12月17日付　毎日新聞　福島版）

常磐共同火力　排出ガス量を虚偽報告　勿来発電所

http://mainichi.jp/articles/20151217/ddl/k07/040/055000c

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

経営会議で指摘した人は、どういう経緯でデータ書き換えを知ったのだろう？

自分でチェックしたわけではないだろうし・・・。内部告発？

各報道記事を調べてみたが、言及されたものはなかった。

 

 

 

 

2015/12/22 (Tue) 【規則違反】※ﾃﾞｰﾀ偽装労災隠し含む Comment(0)

2015年12月16日報道 東北電力女川原発と東通原発でも、柏崎刈羽原発事例の横展開調査結果、安全系と一般系のケーブルが混在している箇所があった

2015年12月16日3時0分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

東北電力は１５日、女川原発（女川町、石巻市）の３号機中央制御室で、社内規則に反する不適切なケーブルの配線が１カ所見つかったと発表した。
原子炉緊急停止などに使う、特に重要な「安全系ケーブル」は、火災の延焼を防ぐために一般のケーブルと別の場所を通すべきなのに、分けられていなかったという。

中央制御室は、原発の運転や監視を２４時間体制で担う中枢部で、ケーブルは床下に通されている。
東北電によると、配線場所を分ける不燃性の仕切りに開けられた穴を一般ケーブルが貫通し、安全系ケーブルと同じ場所を通っていたという。

東北電は、社内規則違反と認めながらも、安全系ケーブルは燃えにくい素材でできていて、火災もすぐに消し止められる体制になっていることから、国の安全基準に照らして問題はなかったとした。

新潟県の東京電力柏崎刈羽原発などで同じ問題が見つかったため、東北電が１４日から、女川３号機を調べ始めた。
今回の安全系ケーブルが何に使われるものなのかや、不適切な配線がされた理由はわかっていない。

同じ日に調べ始めた東通原発１号機（青森県東通村）でも１カ所、同様の不適切な配線が見つかった。

女川では、３号機のあとに１号機と２号機も調べる予定で、すべて終わるのは来年３月末という。

出典ＵＲＬ

http://digital.asahi.com/articles/ASHDH560SHDHUNHB00H.html?rm=344

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

○東北電力ＨＰに、『当社原子力発電所中央制御室床下におけるケーブルの不適切な敷設状態について』というタイトルのニュースリリースが、１２月１５日付で掲載されていた。

転載は省略するが、写真や図解で、かなり詳しく説明されている。

http://www.tohoku-epco.co.jp/news/atom/1190868_1065.html

 

○柏崎刈羽原発の事例は、下記参照。

2015年11月4日報道　新潟県の柏崎刈羽原発で「安全系」と「一般系」のケーブルが法規制に反し混在していたのは分離設置を明記したマニュアルがなかったことが原因

（第１報）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5362/

（第２報）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5389/

（第３報）

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5440/

 

 

 

 

2015/12/22 (Tue) 【規則違反】※ﾃﾞｰﾀ偽装労災隠し含む Comment(0)

2015年12月16日 東京都千代田区のＪＲ水道橋駅で上りエスカレーター最上段の踏み段が突然割れて吸い込み口に入らなくなくなり、後続の９枚もつかえて破損し緊急停止、けが人なし

2015年12月17日付で毎日新聞から、下記趣旨の記事が写真付きでネット配信されていた。

 

１６日午後５時３５分ごろ、東京都千代田区三崎町２のＪＲ水道橋駅で、東口改札からホームに上がるエスカレーターの踏み段が突然破損して降り口の吸い込み口に入らなくなり、緊急停止するトラブルがあった。

踏み段は計９枚が破損したが、エスカレーターに乗っていた客にけがはなかった。

 

ＪＲ東日本東京支社などによると、壊れた９枚のうち最上段の踏み段が何らかの原因で割れて跳ね上がり、吸い込み口に入らなくなった。

これに後続の踏み段が次々とつかえたとみられる。

 

エスカレーターは建築基準法に準じた点検を月１回実施しているが、異常はなかったという。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20151217/ddm/041/040/141000c

 

 

 

 

2015/12/22 (Tue) 【ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ】　ｴｽｶﾚｰﾀ・ﾘﾌﾄを含む Comment(0)

2015年3月18日 秋田県仙北市の温泉で源泉の湯量調節のため雪穴の中で配管の空気抜き作業中、硫化水素中毒で、救出しようとした人を含め３人が死亡 （第２報；修正６）

2015年3月24日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正５として掲載します。

第１報（１／２）は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4716/

第１報（２／２）は下記参照。

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/4717/

 

 

（２０１５年１２月２２日　修正５　；追記）

 

2015年12月15日23時41分にＮＨＫ秋田から、改修工事の効果は限定的につき現在の源泉使用は廃止すべきとの最終報告が出たという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ことし３月、秋田県仙北市の温泉の源泉付近で３人が硫化水素による中毒で死亡した事故について、市が設けた事故調査委員会は、現在の源泉を使う温泉施設は廃止し、別の源泉に切り替えるべきとする最終報告書をまとめ、市に提出した。

ことし３月、秋田県仙北市の温泉の源泉付近で湯の量や温度を調整する作業をしていた土木会社の従業員２人と市の職員のあわせて３人が、硫化水素による中毒で死亡した。

事故を受けて市が設けた専門家による事故調査委員会は、１５日、会合を開き、事故の原因や提言をまとめた最終報告書を門脇市長に手渡した。

それによると、事故は地中に埋められた源泉から温泉施設に湯を引く管の熱などで雪の一部が溶けて穴ができ、その穴に管から漏れ出た硫化水素がたまり、高い濃度になったところに作業員らが入ったため起きたとしている。

また、報告書では、市が硫化水素の濃度を下げるため施設の改修工事を行ったものの、効果は限定的で、現在の源泉を使い続けることは将来、同じ事故を招く可能性があると指摘し、できるだけ早く別の源泉に切り替えるべきとしている。

仙北市は、別の源泉から湯を供給することを決め、来年１０月末までには、必要な工事を終えることにしている。
仙北市の門脇市長は、「新たに作った安全管理の作業マニュアルのもと、安全対策を強化していく」と話している。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/akita/6013649981.html?t=1450210357391

 

 

12月16日付で毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

市設置の事故調査委員会（委員長、林信太郎・秋田大教授）は１５日、事故報告書をまとめた。

 

当時、現場には致死量を超える５０００ｐｐｍ以上の硫化水素が滞留していた可能性があると指摘。

「切り替えが可能ならば早期に実現するよう強く提言した」とし、事故の舞台となった施設の廃止を提案した。

 

施設は、高濃度ガスが噴き出る源泉と沢水を混ぜ、約５ｋｍ離れた田沢湖高原温泉郷に供給している。

事故は３月１８日、源泉から約２００ｍ下流にある雪原の穴で作業員２人と市職員１人が倒れ死亡。

ガス検知器やガスマスクを使っていなかった。

 

市は今夏、源泉施設の排気機能を強化する改修工事を実施したが、この日までに十分、ガス濃度を抑えるには至らなかった。

 

報告書は「同様の事故が起きる可能性は否定できない」とし、安全対策徹底のためにも施設を廃止すべきだとした。

　

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20151216/ddl/k05/010/009000c

 

 

 

（２０１６年６月１日　修正６　；追記）

 

2016年5月31日21時28分に毎日新聞から、書類送検されていた当時の次長が不起訴になったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

秋田地検は、３１日、業務上過失致死容疑で書類送検された当時の市企業局次長兼工務課長の男性（６０）を、容疑不十分で不起訴とした。

予見するのは難しかったと判断した。

 

事業者の市とともに書類送検されていた労働安全衛生法違反容疑は、起訴猶予とした。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/articles/20160601/k00/00m/040/092000c

 

 

 

 

2015/12/22 (Tue) 【中毒】　硫化水素・ＣＯ・塩素等 Comment(0)

2015年12月15日 愛知県名古屋市の金属加工会社作業場でドラム缶をリサイクルするためバーナーで切断中、爆発して缶が３０ｍ高さまで上がる、作業員はのどのやけどなどの軽傷

2015年12月15日12時30分にＮＨＫ東海ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

12月15日13時5分に中日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１５日午前１０時半ごろ、名古屋市港区潮凪町の稲永埠頭の一角にある金属加工を行う会社の作業場で、ドラム缶をリサイクルするためバーナーで切断していたところ、突然、ドラム缶が破裂した。
消防によると、この事故で中から熱風が吹き出し、作業をしていた５５歳の男性がのどにやけどするなど軽いけがをして、病院に搬送された。

近くで働いている男性によると、現場では、使われなくなった金属やドラム缶などを集めて仕分けする作業が行われているという。

近くで働いている５８歳の男性は、「体で感じるほどの大きな爆発音がしてドラム缶が３０ｍぐらいの高さまで回転しながら上がった」と話していた。

警察は、ドラム缶の中に残っていたガスにバーナーの火が引火して中の圧力が爆発的に高まり破裂したとみて、詳しい状況を調べている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20151215/4318441.html

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2015121590130541.html

 

 

 

 

2015/12/21 (Mon) 【破裂】　ﾀﾝｸ・ﾄﾞﾗﾑ缶・ﾀｲﾔ等　　 Comment(0)

2015年12月15日 大阪市淀川区のマンションでエアコン室外機にフロンを補充中、爆発して作業員がやけど （修正１）

2015年12月15日14時38分に産経新聞ｗｅｓｔから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

１５日午前１０時半ごろ、大阪市淀川区新北野のマンションで「爆発音がした」と１１９番があった。

９階の一室のベランダでエアコンの室外機に冷却用のフロンガスを補充中に爆発が起き、男性作業員（６５）がやけどを負った。命に別条はない。

警察によると、窓ガラスにひびが入るなどしたが、火災にはならなかった。
立ち会っていたマンションの管理会社の男性にけがはなく、部屋の住人は外出中で、周辺にも影響はなかった。

爆発の原因を調べている。

出典ＵＲＬ

http://www.sankei.com/west/news/151215/wst1512150052-n1.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

エアコン室外機の爆発事例は、過去にもあった。

以下は、原因についてブログ者が調べた結果（手順を間違えて空気が入ると圧縮により冷凍機油が発火点に達し爆発、取り外しには専門知識が必要）も併記した記事。

2013年10月8日掲載

2013年10月1日　東大阪市のマンションのベランダでエアコン室外機取り外し中、配管を外そうとした時に爆発して作業員２人がけが、室外機は原形をとどめないほど変形

http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3326/

 

今回の事故を契機に、再度調べたところ、原因についてより詳しく書かれた以下の記事が見つかった。
当該記事中、「空気が混入する」という条件は、爆発混合気を形成するためだろうが、「閉そく部がある」という条件は分かりにくい。
調べた範囲では、その理由について言及している記事は見当たらない。

ブログ者は、閉そく部があると断熱圧縮が起こり、気体の温度が急上昇して着火源になるからではないかと思っているのだが・・・。

（日本冷凍空調工業会ＨＰ）

コンプレッサーは、以下の３つの条件がそろい空気圧縮運転をすると、異常高温高圧になり、最悪の場合、冷凍機油の温度が着火点まで上昇して破裂するおそれがあります。

・冷凍サイクル内に空気が混入する（配管接続部やコンプレッサーの吸込み側のリーク）

・冷媒回路中に閉そく部がある（液側バルブ閉止、絞り機構・冷凍サイクルの詰まり）

・コンプレッサーを運転させている

http://www.jraia.or.jp/product/com_aircon/compressor.html

 

 

 

（２０１５年１２月３０日　修正１　；追記）

 

読者の方より、爆発のメカニズムについて、以下の情報をメールで頂戴したので紹介します。

 

日冷工のページにて挙げられている条件の内、「空気が混入する」は、空気や窒素といった不凝縮ガスが冷媒系統中に混入すると、高温・高圧になりやすい事を意味します。

（冷媒と違って凝縮しないので、温度が上がりやすい）

 

「閉そく部がある」は、例えば膨張弁が詰まっていたりした場合、その上流側でも圧力上昇しやすくなります。（いわゆるチョーク）

このあたりは、「冷凍」関連の書籍に詳しく記載されています。

（例えば冷凍機械責任者のテキスト）

 

仰る通り、上記は「断熱圧縮」となりますが、「摩擦」もあると思います。

酸素ではバルブの急開閉等により、この手の事故が多いようですね。

 

 

 

 

2015/12/21 (Mon) 【ガス爆発】　ガス濃度確認不足等 Comment(0)

2015年12月15日 和歌山県田辺市の林道に停めたトラックの荷台で積み込まれた丸太を並べ替える作業中、足を滑らせて？２ｍあまり下の斜面に転落して死亡

2015年12月15日22時21分にＮＨＫ和歌山から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

１５日午前１０時すぎ、田辺市本宮町の林道脇の斜面に木材会社に勤務する三重県の会社員、瀧川さん（男性、５７歳）が転落しているのを、一緒に作業をしていた森林組合の作業員の男性が見つけた。
瀧川さんは、頭を強く打つなどして病院に運ばれたが、およそ８時間後に死亡した。

警察によると、瀧川さんは、林道に停めたトラックの荷台に乗って、作業員の男性がフォークリフトで積み込んできた丸太を並び替える作業をしていたが、その後、姿が見えなくなり、周囲を探したところ、２ｍ余り下に転落していたという。

警察では、瀧川さんが作業中に足を滑らせたおそれがあるとみて、事故の原因を詳しく調べている。

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/2044343131.html?t=1450211970722

 

 

 

 

2015/12/21 (Mon) 【転落】　建造物・車・樹木等から Comment(0)

2015年12月15日 青森県のＪＲ海峡線トンネルで新幹線開業に備え風圧などを抑える覆いの取り付け工事中、作業員が落下させた工具が架線に接触し、点検のため特急１本が５４分遅れ

2015年12月15日13時43分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

12月16日付で朝日新聞北海道版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

１５日午前、ＪＲ海峡線の青森県にあるトンネルで、北海道新幹線の開業に備えた工事をしていた作業員が落下させた工具が架線に接触し、下りの特急列車１本に５０分あまりの遅れが出た。

ＪＲ北海道によると、１５日午前８時５０分ごろ、海峡線の青森県今別町にある長さ１３００ｍあまりの「大川平トンネル」で、工事をしていた作業員が落とした長さ４５ｃｍほどの金属製の測定器具が架線に接触した。

この影響で、ＪＲ北は、架線に傷がついていないかなどを点検するため、列車の運行を約１時間見合わせた。

この影響で、新青森発函館行きの特急列車１本が５４分遅れた。

現場は、北海道新幹線と貨物列車との共用区間のトンネルの出入り口で、新幹線が走行した際の風圧や振動を抑える「緩衝工」と呼ばれる覆いをとりつける工事を行っていたという。

ＪＲ北海道は、「お客様に迷惑をかけ申し訳なく思います。再発防止に向けて指導を徹底します」とコメントしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20151215/4318601.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

ブログ者は、つい最近、スカイツリー展望台に上がって外を眺めていたところ、窓ふきゴンドラが降りてくるのに遭遇した。

これはレアな経験だと、じっと作業内容を見ていたところ、窓ふきワイパーはもちろんのこと、なんと水気ふきとり用の雑巾にも落下防止用のひもが結び付けられていた。

３５０ｍ高さから雑巾が落ちたとしても、どうってことはないように思うのだが、一事が万事、例外を設けず、落下防止対策に取り組んでいるのだろうと、勝手に推察した次第。

 

今回事例の詳細は不明だが、こういった工事の場合、道具の落下防止対策を行うような要領になっているのではないだろうか？

要領に入っていなかったとしても、現場ＴＢＭ時の危険予知などで、道具を落とした場合の危険性に気が付かなかったのだろうか？

 

 

 

 

2015/12/21 (Mon) 【交通】　鉄道 Comment(0)

2015年12月14日 群馬県万座温泉のホテルで温泉配管点検中の作業員が硫化水素中毒で倒れ、救出しようとした作業員も意識喪失、規則に反しマスク不着用、ガス検も不実施

2015年12月15日11時7分と12月15日6時23分にＮＨＫ首都圏ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

１４日午後５時半ごろ、群馬県嬬恋村の万座温泉にあるホテルの従業員から、「ホテルの温泉施設で男性２人が倒れている」と消防に通報があった。

警察によると、お湯の量や温度を調節する調整室と呼ばれる部屋で配管の点検作業などをしていた男性作業員２人が倒れていて、一時、意識不明となったが、いずれも意識は回復したという。

警察によると、２人はホテルの施設の修理などを担う会社に勤めていて、１４日は２人で配管の修理や点検をしていたという。
２人のうち１人が倒れ、もう１人が救出しようとして、一旦、気を失って倒れたという。

調整室では、床のフタを外すと床下を通る配管が見えるようになっていて、２人が見つかった際、フタがずれていたという。

調整室の中はホテルの従業員によって換気が行われ、硫化水素は検出されなかったということだが、警察と消防は硫化水素による中毒とみて、１５日午前１０時前から、あわせて２５人の態勢で現場検証を行っている。

ホテルなどによると、２人が点検していた配管はホテルから１ｋｍほど離れた源泉からお湯を引くために使われていたという。

警察と消防は、何らかの原因で硫化水素が発生したとみて、事故の詳しい原因を調べている。

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20151215/4315641.html

http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20151215/4313771.html　

 

 

12月15日18時19分にＮＨＫ前橋から、12月16日6時0分に上毛新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

消防によると、事故当時の状況を再現するため配管のバルブを開いてお湯を通したところ、人体に影響を与えるほど高い１００ｐｐｍを超える濃度の硫化水素が空気中から検出されたことが分かった。

また警察によると、作業員らは宿泊客から「お湯の温度が低い」とか「お湯の量が少ない」といった指摘を受けて、現場で作業をしていたという。

 

同ホテルは当面の間、１０カ所ある浴場のうち、８カ所の利用を中止することを決めた。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/1064334661.html?t=1450210969684　

http://www.jomo-news.co.jp/ns/3314501957271363/news.html

 

 

12月16日17時52分にＮＨＫ前橋からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

２人の作業員は本来着用すべきだったガスマスクを着用していなかったことが、警察への取材で分かった。

警察と消防は、硫化水素による中毒とみて、１５日、現場検証を行った。
これまでの調べで床下の配管の接合部分が外れていたことがわかり、警察は、配管から温泉が漏れ出す状況にあったことが硫化水素の発生につながったのではないかと見て、配管が外れていた原因などを詳しく調べている。

更に、その後の警察の調べで、２人の作業員は調整室で作業をする際にガスマスクを着用しておらず、硫化水素の発生を検知するガス検知器も使用していなかったことが分かった。

ホテルによると、調整室で作業を行う場合はマスクと検知器を使用する規則があったということで、「ふだんから使用を指導していたが、今後はこのようなことがないよう再発防止に努めたい」とコメントしている。

 

出典ＵＲＬ

http://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/1064364561.html?t=1450297375476

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

詳細は不明だが、点検のため温泉が通っている配管を外したところ、中から硫化水素が出て・・・ということだったのかもしれない。

 

 

 

 

2015/12/20 (Sun) 【中毒】　硫化水素・ＣＯ・塩素等 Comment(0)