［昔］ 2018年10月10日 航空管制業務再編のため那覇の管制機能を神戸に移したところシステムトラブルで遅延等、テスト不実施だった海外システムとの接続プログラムに不具合があった

2018年12月5日14時5分にＮＨＫ兵庫から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ことし１０月に新設されたばかりの「神戸航空交通管制部」でシステムトラブルが相次いだ問題で、海外のシステムと接続する際のプログラムに不具合があったことが分かり、国交省は問題点を解消したうえで、本格的な運用を目指すことにしている。

南西諸島の空域の管制業務を担当する「神戸航空交通管制部」は今年１０月に新設されたが、システムトラブルが相次いだため、古いシステムでの運用を続けている。

国交省が原因を調べたところ、海外から飛行してくる旅客機を台湾の管制当局から引き継ぐ際にデータを処理するプログラムに不具合があったことが分かった。

運用開始にあたって模擬的な試験はしたものの、実際に海外のシステムと接続した運用は行わなかったため、不具合が分からなかったという。

このほかに、サーバーにデータがたまりすぎ、処理しきれなくなったことも原因だったとしている。

国交省は、プログラムを改修するとともに、今後、深夜など便数の少ない時間帯に試験的な運用を行い、新たな問題が見つからないか確認したうえで、本格的な運用を目指すことにしている。

 

出典

『神戸管制トラブル海外接続に原因』

https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20181205/2020002509.html　

 

 

※トラブル発生当時の解説的記事は下記参照。

 

（2018年10月15日6時0分　沖縄タイムス）

 

１０日に本格運用した神戸航空交通管制部（神戸市）で同日午後５時２５分ごろ発生したシステムの不具合で、那覇空港発着の旅客８５便に３０分以上の遅れが生じた管制トラブル。

最大で２時間半の遅延や、欠航を余儀なくされた便もあった。

 

国交省は１１日、「サーバー内で予想を超えるデータ蓄積が発生しデータが処理できなくなった」と原因を説明。

運用開始早々のトラブルに、航空会社の関係者からは「大混乱で参った」とため息が漏れた。

 

道路と違い、信号機のない上空の交通安全は、航空管制の指示が重要になる。

 

国交省によると、トラブルから約２時間後に復旧するまでの間、バックアップシステムに切り替えて運用を続けた。

すでに不具合は修正され、再発防止のために「改めてプログラムの点検などを実施している」という。

 

 

【高度別に担当】

 

神戸に管制部を新設した背景には、国内の航空需要の増加に伴う管制業務の再編計画が絡む。

 

従来の札幌、東京、福岡、那覇の４管制部のうち、那覇を廃止。

今後、札幌も廃止し、２０２５年度をめどに東京、神戸、福岡の３カ所になる見込みだ。

 

これまで４つの管制部が地域別に空域を担当していたが、再編では上空約１０ｋｍを境界高度に設定し、それ以上の「高高度」を福岡、それ以下の「低高度」を東京と神戸に振り分ける予定。

 

高度別に広域化して見ることで、従来の地域を縦割りで見る方法より航路の選択がスムーズになり、運航の効率化が図れるという。

 

結果的に、管制官一人一人の業務負担の改善につながると期待されている。

 

 

【別の不具合も】

 

新設の神戸管制部は１日に発足したが、別のシステム不具合のために運用開始が９日まで延期されていた。

 

ある航空関係者は、本格的な運用が始まって早々のトラブルに困惑。

「十分すぎるほどの準備がなされてしかるべきだ。予測できなかったトラブルなのか」と疑問を呈した。

 

航空会社にとって今回のトラブルは、台風による運休や自衛隊機のトラブルで滑走路が閉鎖された場合と同様、「不可抗力」に当たるため、欠航などに伴う乗客の宿泊先や移動手段などの手配は対象外。

 

別の航空関係者は、「影響の大きさを考えると、（乗客には）大変申し訳ないが、民間機のトラブルで管制に迷惑を掛けることもあり、持ちつ持たれつの部分はある」と話した。

 

出典

『神戸管制、再編早々のトラブル　那覇を廃止し新設　「予測できなかったのか」』

https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/329487　

 

 

 

 

2018/12/11 (Tue) 【交通など】　飛行機、ヘリ Comment(0)