2013年11月21日 秋田県由利本荘市で雨で一部が壊れた市道の復旧作業を断続的に雨が降るなか実施中、のり面が崩れて５人が生埋めになり死亡 （第１報）

2013年11月22日1時17分に毎日新聞から、下記趣旨の記事が現場の見取図付きでネット配信されていた。また11月21日22時28分に朝日新聞からも同主旨の記事がネット配信されていた。

２１日午後３時半ごろ、秋田県由利本荘市矢島町元町の市道工事現場で、土砂が奥行き約４０ｍ、幅約７０ｍにわたって崩れ、作業中の男女５人が生き埋めとなった。
うち男性１名（６５歳）が見つかったが、午後６時半、死亡が確認された。

付近は昨年１１月、雨で道路の一部が壊れて通行止めとなり、復旧作業を続けていた。
今年７月に仮設道路が完成し、片側交互通行にしながら地盤を固めるための復旧作業を進めていたという。
１７日夜から断続的に雨が降り、２１日も朝から雨だった。

警察によると、生き埋めとなったのは、他に男性３人（３５歳、５７歳、２２歳）と女性１人（６２歳）。５人は地元の建設会社「Ｙ建設」の従業員という。
また、５人とは別に、重機のオペレーターの男性（３０歳）がけがをした。

事故当時、作業員計８人が市道の約１５ｍ下で重機などを使って作業していたところ、のり面が崩れ、うち５人が重機２台とともに土砂に埋まったという。
崩れた土砂は、約５０００ｍ３とみられる。

秋田地方気象台などによると、現場付近では１７日夜から断続的に雨が降っており、１８日午後４時〜２１日午後４時の７２時間雨量は１１３ｍｍを観測。気象台は１８日午後１１時２５分に大雨警報を発令し、１９日朝から大雨注意報に切り替え警戒を呼びかけていた。

警察などによると、現場では警察や消防、陸上自衛隊秋田駐屯地など計２２０人態勢で救助を続けていたが、午後１１時前、２次災害の恐れがあるとして中止を決定。２２日早朝から再開するかどうか検討する。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20131122k0000m040074000c.html

http://www.asahi.com/articles/TKY201311210209.html

 

 

以下、続報のポイントのみ転載する。

 

 

（2013年11月22日12時18分　読売新聞）

 

市などによると、工事を請け負った「Ｙ建設」の作業員のうち、死亡した１人と行方不明の４人は、現場北端の下側で休憩中だったとみられる。

 

現場は、昨年１１月に雨で道路下の斜面が崩れて路面に亀裂が入ったため、地盤の弱い土を取り除き、セメントを混ぜて強度を高めた改良土を入れて補強する計画だった。

今月１２日の初雪で土がぬかるむ恐れがあったため、土を盛る作業を中断。

事故当日は、土を撤去した後の斜面の下に金属製のかごを置き、中に石を入れる補強工事をしていた。

 

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131122-OYT1T00546.htm

 

 

（2013年11月22日12時49分　朝日新聞）

 

事故前日の２０日、市担当者が現場ののり面の土を崩す作業の中断を業者側に求めていたことがわかった。

県警は業務上過失致死傷の疑いもあるとみて捜査。秋田労働局も安全管理上の不備などの可能性もあるとして対策本部を設置した。

 

市などによると、現場付近では１２～１４日に大雪が降ったため、工事を中止。

事故前日の２０日に支所の担当職員が現場でのり面から水が流れ出ているのを確認し、土に多くの水が含まれて土砂災害の危険性が高まったと判断。

土を崩す作業をやめるよう、工事をしていたＹ建設の担当者に指示し、２１日は現場で土の流出を防ぐ土留めを造っていたという。

事故のあった市道「鳥海グリーンライン」（全長４．３ｋｍ）の沿線は火山灰を多く含み、崩れやすい土質で、過去３年間に９カ所で１１件の崩落事故が発生。

支所が同社に工事を発注する際、１時間５０ｍｍの雨が降った場合は支所と話し合い、工事の中断を決めるよう求めていた。

ただ、長雨についての取り決めはなかったという。

 

http://www.asahi.com/articles/TKY201311220062.html

 

 

（2013年11月22日23時20分　毎日新聞）

 

崩落した土砂の多くは工事区間外から流入しており、工事区間外の危険性が十分認識されていなかったことが、市などへの取材で分かった。

１７日から断続的に降った雨で、工事区間の南側斜面は防水のためブルーシートで覆っていたが、区間外の土砂が崩落した斜面はシートで覆っていなかった。

同社関係者は「工事区間は土の硬さや密度などを詳細に調べ、施工計画書に記載しなければいけないのに、工区外は所有権などの事情で本来は一切触ってはいけない。工区外での危険性の認識が薄く、崩れたのは想定外だった」と話した。

市建設管理課は「工区外を含めた安全対策をどうするか今後検討しなければいけない」とする。

市などによると、工事は昨年１１月下旬の雨でひび割れが見つかった市道「鳥海グリーンライン」（全長４．２ｋｍ）の約１００ｍ区間。

受注したＹ建設は道路下の盛り土を除き、硬い地盤にする工事を９月中旬から始めた。

盛り土を除く作業は１０月末で終了。今月１２〜１４日の積雪で作業を中断したが、雪が少なくなった今週から再開していた。

 

現場付近を調査した丸山孝彦秋田大名誉教授（岩石学）は「鳥海山の火山噴出物が散乱していることが確認できた。道路を造るときに切り土や盛り土として噴出物が使われていたようだ。それがここ数日の大雨で一気に崩れ落ちたと考えられる」とした。

 

http://mainichi.jp/select/news/20131123k0000m040109000c.html

 

 

（2013年11月23日1時20分　朝日新聞）

 

土砂が崩落したのり面は、大部分が補強工事の対象外だったことが、市矢島総合支所などへの取材でわかった。

 

同支所によると、土砂崩れが起きたのり面は、市道の斜面が崩れないように補強する工事現場の東側に隣接。

事前調査では亀裂など崩落の兆候は確認されず、補強工事の対象に含めなかったという。市の担当者は、土砂崩れが起きたのり面について「安全だと認識していた」と説明した。

　

http://www.asahi.com/articles/TKY201311220493.html

 

 

 

 

 

 

2013/11/29 (Fri) 【生埋・下敷】　土砂・粉・壁等に Comment(0)