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2019年11月29日付で毎日新聞福井版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
関西電力は２８日、定期検査中の高浜原発４号機（高浜町）で損傷が確認された蒸気発生器の伝熱管５本について、作業員の衣服や靴に付着したステンレス片が昨年の前回定検中に同発生器の中に入り込み、管を傷つけた可能性があると明らかにした。
当初、１２月中旬を予定していた原子炉の起動時期は、来年２月以降になる見通し。
関電によると、２０１８年５～９月の定検中、蒸気発生器につながる配管に作業員が入るなどして点検した際、付着していた異物が入り込んだ可能性があるという。
異物は機材を現場で加工した際に付いたステンレス片とみられ、管の傷から、長さ１８～２４ミリ、幅６～８ミリで、厚さ１ミリ以下と推定されている。
管の傷は長さ４～８ミリで、深さが管の厚み１・３ミリに対して、４０～６０％に達していた。
実際の異物は確認されていない。
関電はこれまでの調査で、縦約２センチ、横約１センチの別のステンレス片を見つけたが、管と接触した痕跡はなかったとしている。
関電は今後、配管などに入る際は作業服を着替えるようにするほか、目視点検が難しい箇所にはファイバースコープで異物がないかを確認する。
https://mainichi.jp/articles/20191129/ddl/k18/040/193000c
11月29日9時35分にＮＨＫ福井からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
定期検査中の高浜原子力発電所４号機の蒸気を発生させる機器の細管５本が、最大で６０％削れていた問題で、関西電力が調べた結果、定期検査の際に作業員の服などについていた異物の混入が原因とみられることがわかりました。
高浜町にある関西電力の高浜原発４号機で、ことし９月から定期検査のため運転を停止し、タービンを駆動させるための蒸気をつくる「蒸気発生器」の検査を行ったところ、３台の蒸気発生器で、合わせて５本の細管が最大で６０％削れていたことが分かりました。
国の基準では、削れた割合が２０％を超えると原子力規制庁に再発防止策などを報告することが義務づけられていて、関西電力が原因を調査し、２８日に県などに結果を報告しました。
それによりますと、定期検査で冷却水の弁の点検をした際に、作業員の服などに付着した微細な金属片などの異物が機器に複数、混入し、外側から細管を傷つけたことが原因とみられるということです。
県によりますと、傷が深かったのは、異物に角があるなどの形状が関係している可能性があるということです。
関西電力は、削れた細管は使用できないように栓をするとともに、再発防止策として、作業員は点検の前に服を着替えたり、靴にカバーをつけたりすることを徹底するとしています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20191129/3050003500.html
※以下は、11月28日付で関西電力ＨＰに掲載されていたプレスリリースの抜粋。
『高浜発電所４号機の定期検査状況について（蒸気発生器伝熱管の損傷に関する原子炉施設故障等報告書の提出について）』
・・・・・
３台ある蒸気発生器（ＳＧ）の伝熱管全数※１について応力腐食割れ※２等を検出するために渦流探傷検査（ＥＣＴ）※３を実施した結果、Ａ－ＳＧの伝熱管１本、Ｂ－ＳＧの伝熱管１本およびＣ－ＳＧの伝熱管３本について、管支持板※４部付近に外面（２次側）からの減肉とみられる有意な信号指示が認められました。
その後、有意な信号指示があった伝熱管の外観を小型カメラで調査した結果、幅約４ｍｍから８ｍｍの周方向のきずがあることを確認しました。
いずれも光沢のある金属面が確認されていることや、きずの形状から、摩耗減肉の可能性が高いことを確認しました。
・・・・・
１．原因調査
・・・・・
（２）ＳＧ器外の調査
・・・・・
ａ．異物の混入時期
減肉が認められた伝熱管については、今回の定期検査で初めて外面からの減肉信号指示が確認されていることから、前回の定期検査時に系統内に異物が混入した可能性が高いと推定しました。
ｂ．異物の流入経路
２次系冷却系統内の機器の部品が損傷すること等により異物となる可能性は低いことから、主給水系統もしくはＳＧ水張系統からＳＧへ異物が流入した可能性があると推定しました。
このため、系統外部からの混入の可能性を調査した結果、弁やストレーナ、タンクの分解点検の際に機器を開放することで作業員の衣服等に付着していた異物が系統内に混入する可能性があることを確認しました。
また、垂直配管に取り付けられている弁については、作業完了後の最終異物確認時に目視による確認が困難な範囲があることを確認しました。
ｃ．想定される異物
系統の開放点検を実施している作業箇所の近傍において、保温材外装板や配管識別表示等の現地加工を実施した際に部材の切れ端等が発生し、異物が混入する可能性があることを確認しました。
・・・・・
（３）減肉のメカニズム
ａ．想定される異物の形状
減肉痕等の位置関係から、異物形状を、長さ１８ｍｍ～２４ｍｍ、幅６ｍｍ～８ｍｍ、厚さ１ｍｍ以下と推定しました。
ｂ．管支持板下面での減肉メカニズム
工場における再現試験等の結果、ＳＧ器内の水・蒸気の流れにより管支持板下面に留まった異物に伝熱管が繰り返し接触することにより、摩耗減肉が発生することを確認しました。
２．推定原因
伝熱管の外面減肉が認められた原因は、管支持板下面に異物が留まり、その異物に伝熱管が繰り返し接触したことで摩耗減肉が発生したものと推定しました。
また、異物は、前回の定期検査（第２１回）中における弁等の分解点検時に混入したものと推定しました。
３．対 策
・・・・・
（２）ＳＧへの異物混入防止対策
ＳＧへの異物混入の可能性のある機器の点検について、次の内容を作業手順書等に記載します。
・作業員が機器に立ち入る際には、作業服を着替えるとともに靴カバーを着用する。
・垂直配管に取り付けられている弁の点検後、目視による点検が困難な箇所に対してファイバースコープによる異物確認を行う。
・・・・・
https://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2019/1128_2j.html
[0回]
2019年10月1日7時31分にＮＨＫ沖縄から、八重山地方では台風の影響で30日夜から通信障害が起きており、台風による被害状況の把握に手間取っているという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
台風１８号は八重山地方から遠ざかりましたが、地盤が緩んでいるおそれがあるとして、気象台は土砂災害に厳重に警戒するよう呼びかけています。
一方、台風の影響で３０日夜から石垣市と竹富町では、固定電話やスマートフォンなどが使えない状態が続いていて復旧のめどは立っていません。
ＮＴＴ西日本沖縄支店によりますと、台風の影響で、３０日夜９時４５分ごろから、石垣市と竹富町の全域で固定電話やスマートフォンなどが使えない状態が続いています。
与那国町にあるケーブルと、石垣市の設備が故障しているのが原因だと見られ、今後、専門の作業員を現場に向かわせ復旧作業を行う方針ですが、めどは立っていません。
県は、被害の状況を確認するため石垣市と無線で連絡を取ったところ、これまでに目立った被害の情報は確認されていないということです。
一方、竹富町については、石垣市にある町役場が町内の離島と連絡が取れず、状況はわかっていないということです。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okinawa/20191001/5090007971.html
10月1日9時43分に沖縄タイムスからは、通信障害は１日に復旧したという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
石垣市や竹富町で固定電話やスマートフォンなどが使えない通信障害は１日午前８時３０分ごろから復旧した。
通信障害は石垣市や竹富町で９月３０日午後９時５０分ごろからＬＩＮＥなどのＳＮＳやインターネットも使用できない状況が続いていた。
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/478037
10月4日7時51分に沖縄タイムスからは、通信障害は除草作業中のケーブル切断が原因の１つだったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
石垣市と竹富町などで起きた大規模通信障害の原因となった海底ケーブル陸上部２カ所の損傷のうち、与那国町のケーブルが県道の除草作業中に誤って切断された可能性があることが３日、分かった。
ＮＴＴ西日本は本紙の取材に対し、「重機などによる作業で引きちぎられた痕跡があり、関連性があると想定し県に報告した」と説明。
今後の対応について「除草作業を委託した県の調査を待つ」としている。
通信障害は９月３０日夜から約１１時間にわたって発生。
ＮＴＴによると２８日に与那国町の通信障害を覚知し、２９日午後にケーブルの破断を確認していた。
近くで重機による除草作業を見掛けていたことや、台風による暴風で破断した状態ではなかったため同日、県に関連性を報告したという。
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/479639
10月3日19時31分に琉球新報からは、通信障害発生イメージ図付きで、除草作業に使用していたバックホーによってケーブルが切断されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
・・・・・
通信回線を所管する県総合情報政策課と県道を管理する道路管理課の話を総合すると、９月２８日に与那国町の陸上部で通信回線が断線したという情報は、同３０日までに県に伝わった。
その後、ＮＴＴ西日本沖縄支店から断線箇所で何らかの作業が行われているとの情報が県に入り、２日に八重山土木事務所を通じて与那国町に確認したところ、県が委託した除草作業で切断された可能性が高いことが分かったという。
通信回線は主に地中や電柱上に整備されているが、経路の都合上、一部地面に表出している部分があり、今回断線したのは路上の箇所だった。
人力などでは簡単に切れない強度があるが、除草作業は「バックホー」という油圧シャベル付きの工事用重機で実施していたため、切断できる出力があった。
ＮＴＴ西日本沖縄支店は２９日、与那国町の通信回線を復旧する作業をする予定だったが航空便の確保ができず、３０日は台風１８号で便が欠航となり、作業ができなかった。
１０月１日に海上保安庁のヘリで与那国入りし、２日までに復旧作業を完了させた。
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-1000971.html
（ブログ者コメント）
琉球新報掲載のイメージ図によれば、通信ケーブルは沖縄本島と各島の間をループ状に敷設されており、２８日に与那国島でケーブルが切断されても、もう１つの回線で通信が確保されていた。
それが３０日に台風の影響で、もう１つの回線ケーブルも損傷を受けたため、石垣島と竹富島への通信が遮断された模様。
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2019年8月21日20時19分にＮＨＫ北海道から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
釧路市の釧路川に設置された水位計で今月１６日、水位が大幅に上昇したという異常値が観測された不具合は、水位を測るセンサーに貝殻などから溶け出したとみられる石灰質の成分が付着していたことが原因だとわかった。
道によると、今月１６日、釧路市を流れる釧路川の旭橋観測所で、一時、「氾濫危険水位」を超える１ｍ９２ｃｍの水位が観測されたが、実際には水位は上がっておらず、原因について、管理する道が調べていた。
道によると、この観測所では水中に設置されたセンサーで水位を測る仕組みになっているが、そのセンサーに貝やフジツボなどから溶け出したとみられる石灰質の成分が付着していたという。
観測所は、満ち潮の際には真水と海水が混じるため、貝やフジツボが生息しやすい環境だったということだが、こうした不具合はこれまでになく、道では同じような環境に設置されている他の水位計についても緊急に検査を行い、不具合がないか調べることにしている。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190821/7000012953.html
※誤潮位の観測状況は下記報道参照。
（2019年8月16日11時10分 北海道新聞）
釧路市の釧路川河口付近の旭橋観測所で１６日、氾濫危険水位を上回る１．９２ｍを観測したが、観測所を管理する道の確認で増水はなく、観測機器の誤作動と判明した。
釧路建設管理部によると、同観測所の水位は、１６日午前５時の４２ｃｍから、同６時に１．２９ｍ、同７時には氾濫危険水位の基準値１．３３ｍを超えたと記録された。
外部からの指摘を受け、職員が現地を確認。
実際の水位は目視で１０ｃｍ程度で、誤った観測値が自動送信されたとみて、観測を中止して原因を調べている。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/335274
（ブログ者コメント）
以下はＮＨＫ映像の１コマ。
石灰質成分が付着したセンサーが映されていた。
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2019年8月22日3時38分にＮＨＫ北海道から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２１日午後１０時２０分ごろ、札幌市豊平区月寒中央通７丁目のＪＡ月寒中央ビルで「煙が見える」と、通りかかった人から警察に通報があった。
警察と消防が駆けつけたところ、火事ではなく、ビルの立体駐車場の消火設備から大量の粉末の消火剤が吹き出したという。
この影響で辺り一帯が白い粉で覆われ、駆けつけた消防車や近くの地下鉄の駅を利用する人たちで騒然となった。
警察によると、駐車場で行われていた工事で消火設備の配線を誤って切断し、誤作動したという。
消防によると、消火剤はリン酸塩類という成分で、大量に吸い込むと呼吸器に影響が出るおそれもあるという。
大気汚染物質ＰＭ２.５の数値は、環境省が１時間ごとの平均値で１ｍ３あたり８０～８５μｇを注意喚起の指針とするのに対し、この地域では一時、１８１μｇを観測し大幅に上回った。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190821/7000012933.html
8月22日0時53分に日テレＮＥＷＳ２４からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
警察によると、駐車場内で床をはがす作業をしていた際、配線がショートした火花で消火設備が作動したとみられている。
http://www.news24.jp/nnn/news16433743.html
（ブログ者コメント）
以下は、ＮＨＫ映像の３コマ。
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2019年2月28日付で奈良新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
老朽化が進む奈良市の市営東山霊苑火葬場(同市白毫寺町)で今月１２日、稼働燃焼中だった１号火葬炉の天井部分に漏れた燃料の油だまりができているのを施設職員が見つけ、原因とみられる再燃バーナーを止める緊急措置を取っていたことが、市などへの取材で分かった。
もし引火していれば、爆発の危険もあったという。
再燃バーナーは、昭和５７年度に現炉が稼働して以来、取り換えた記録は残ってないといい、安全性について懸念の声が出ていた。
市の早期の対応が望まれる。
１号炉は現在、使用が止められており、修繕は来月１０日ごろまでかかる見通し。
炉は８基で、市は残る７炉で対応している。
・・・・・
出典
『老巧化で爆発の危険 - 稼働中の炉天井部分に油だまり／奈良市火葬場』
https://www.nara-np.co.jp/news/20190228091053.html
[0回]
2018年8月29日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。
第１報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/8732/
（２０１９年３月３日 修正１ ；追記）
2019年2月25日付で神戸新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。（新情報に基づき、第１報ともどもタイトルも修正した）
事故原因を究明する同市の専門家会議（事故調査委員会）の第３回会議がこのほど、東京都内で開かれた。
同会議は原因について、「風車に電源が供給されず、強風を逃がすための安全機能が働かなかった」と結論付けた。
管理体制が市や第三セクター、保守点検事業者などに分かれ、「責任の所在が不明確だった」とも指摘した。
同会議は、事故発生当時に主電源が切られていたことを調査で確認。
強風発生時に「風車を風向に正対させる」「羽根の角度を変えて風圧を弱める」などの安全機能が働かなかったとした。
そのため、強風を受けた風車に過度の回転が発生。
「風圧に耐え得る基礎設計荷重を上回ったため、基礎部分から倒壊した」と結論付けた。
風車は２０１７年５月、経年劣化などにより故障し、運転を停止。
その後、強風時の安全対策として電源を数回入れたが、１８年１月以降は「切」の状態だった。
電源が切られていた理由については、所有者の市と、風車を含む公園の指定管理者、保守点検業者など管理体制が５団体にまたがっており、「電源に起因するリスクが共有されず、誤認識が重なった」とした。
調査結果を受け、淡路市の担当者は、「風車は１９年度中に解体撤去する計画だったこともあり、安全対策の認識が甘く、危機管理意識が薄かった」と話した。
今回の調査結果は３月１１日、経産省に報告される。
出典
『淡路の風車倒壊、原因は電源停止 安全機能働かず』
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201902/0012097287.shtml
2月25日18時41分にＮＨＫ兵庫からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
風車はおととし、落雷のため故障し、事故の半年以上前には電力の供給が停止されていたことが関係者への取材で分かった。
この風車は、風の吹く方向に風車の羽根を向けたり、風が強い場合、羽根の角度を調整して回転を抑える制御機能があったが、電力が供給されないため、この機能も停止していた。
専門家会議は、制御機能が働かないため、台風の強風を受けて羽根が強く回転しすぎてしまい、その力に耐えられなくなって倒壊した可能性が高いという調査結果をまとめた。
電力の供給を停止したのは、管理者の認識不足のためだったという。
（以下は音声のみの情報）
風車の運転は淡路市だが、毎月の点検は一般財団法人に委託、年に一度の点検は民間業者が行っていた。
専門家会議は、情報の共有が十分にできておらず、電力の供給を停止する時に電源を切ってはいけないという重要な情報が伝達されていなかった可能性を指摘している。
市の幹部によると、風車の仕組みや運営方法を理解している職員は１人しかいなかった。
出典
『風車倒壊 電力供給停止が原因か』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20190225/2020003186.html
（２０１９年３月７日 修正２ ；追記）
2019年3月7日に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
市によると、風車は２０１７年５月に故障してプロペラの回転が止まった。
発電できなくなったこともあって、市は同年９月、風車の撤去方針を決定。
倒壊の危険性を認識していなかったため、取り壊す目標時期を２０年度末と設定していた。
今回の事故を受けて聞き取り調査をした結果、昨年１月から風車の電源が「切」の状態だったことがわかった。
運転責任者で、同公園指定管理者の第３セクター「ほくだん」は、「風車は故障しているので電源は『切』にしておくべきだった」との認識だったという。
事故当時の風速はわかっていないが、北東へ約３．７ｋｍ離れた施設では，８月２３日午後１１時に最大瞬間風速５８ｍを記録。
同公園でも相当強い風が吹き、プロペラが動き出したと想定されている。
人為ミスも指摘されている。
設置者の市と運転責任者のほくだん、保守点検業者、風車製造会社などの管理体制が多階層に及び、「風車の制御に対する誤認識が重なり、長期間の電源停止が生じた」としている。
出典
『電気切れ制御できず、回転数急上昇し風車倒壊か』
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190303-OYT1T50103/
[0回]
ちょっと前、2018年11月22日付で佐賀新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
ごみを焼却する清掃工場の排ガスから二酸化炭素（ＣＯ２）を回収・売却する佐賀市のバイオマス事業を巡り、市は２１日、１０月に装置のトラブルが発生していたと市議会特別委員会に報告した。
循環ポンプの故障が原因で、復旧するまでの間、市販のＣＯ２を購入して、契約企業への供給を続けたとしている。
故障したのは、排ガスを冷却し塩分を取り除く「脱塩棟」の循環ポンプ。
１０月１１日にポンプの圧力が低下し、メーカーによる解体調査を経て、３１日に新たなポンプと交換した。
ポンプの作製・納品までに２０日かかったため、この間は装置を動かせず、市内の民間業者からＣＯ２をボンベで購入し、契約企業への供給を続けた。
ポンプの交換費用は４９万６８００円、民間業者から購入したＣＯ２の関連費用は３５万４８８８円で、合わせて約８５万円を支出した。
ポンプの軸受けが破損しており、市環境部は「詳しい原因は調査中だが、軸受けに空気か異物が入ったと考えられ、想定外のトラブルだった。循環ポンプのバックアップを準備しておくべきだった」と説明した。
市のＣＯ２分離・回収装置は２０１６年９月に稼働した。
ＣＯ２の販売量が当初見込みを大幅に下回っており、１日当たり１０トンの生産能力を５トンに抑えて稼働している。
現在は、藻類を培養してサプリメントや化粧品の原料に用いている企業１社に１日１００ｋｇ程度を供給している。
出典
『10月にCO2回収装置故障 佐賀市のバイオマス事業 20日間作動停止、循環ポンプの故障が原因』
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/305221
2019年7時30分に佐賀新聞からは、配管に生じたサビがポンプに入りこんだことが原因だったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
市は８日、昨年１０月に発生した故障の原因がさびだったと、市議会特別委員会に報告した。
メーカーと原因究明を進めた結果、循環ポンプにさびを含んだ水が入り込んだと特定し、「想定外のトラブルだった」としている。
故障したのは、排ガスを冷却して塩分を取り除く「脱塩棟」の循環ポンプ。
配管にさびが生じ、ポンプに入り込んで軸受けを破損させたと考えられるという。
対策として市は、さびを取り除く装置を２系統で付け加え、新たに予備のポンプを購入する。
工事には約１６０万円、予備ポンプに約５０万円が必要で、年度内に整えるとしている。
昨年１０月の故障では、装置が２０日間にわたって稼働できず、市は民間業者からＣＯ２を購入し、契約企業へ供給した。
既に、ポンプ交換やＣＯ２購入費用として、約８５万円を支出している。
議員からは、故障に伴う経費をメーカー側に請求できないのか、との質問が相次いだ。
市は「協議中」としたものの、「メーカーとの契約にさび対策は含まれていない」などと説明した。
出典
『原因は配管のさび 佐賀市のＣＯ２回収装置故障』
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/335743
2月8日19時8分に佐賀テレビからは、メーカーとの補償交渉が難航しているという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
去年、佐賀市のバイオマス事業の二酸化炭素抽出装置が故障した際の補償負担について、装置を製造したメーカーと市の協議が難航していることが分かった。
佐賀市は、清掃工場に特注の装置を設置して排気から二酸化炭素を抽出し、藻類を培養するバイオマス事業の企業に売却している。
去年１０月、抽出装置のポンプが故障して、一時、二酸化炭素が抽出できず、市はおよそ３５万円で市販の二酸化炭素を購入し、企業に補償した。
市は８日、配管に「想定できなかったサビ」が出来ていたことが原因だったと明らかにした。
【千綿市議】
「二酸化炭素を購入してやった部分については市が負担しないといけないという結果になったのか」
市は、今後、二酸化炭素事業を拡大していく方針だが、市議からは、装置の故障による補償をメーカーではなく市が負担することに異論が出ている。
メーカーは、「市が装置を発注した時の仕様書からは、サビつきは想定できなかった」として、負担に難色を示しているという。
市は、来年度の始め頃までには、負担問題の解決を図りたいとしている。
出典
『佐賀バイオマス事業 故障時の補償協議難航』
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/29852
（ブログ者コメント）
○佐賀市が進めているバイオマス事業については、下記日経ＢＰ
誌の記事参照。
当該記事によれば、今回トラブルが報じられた装置は、２０１４年度までの実験プラントによる実証実験を経て、２０１６年８月に竣工した商用施設である模様。
『ＣＯ２回収技術で炭素循環型社会を目指す』
https://special.nikkeibp.co.jp/atclh/tomorrowtech/toshiba_sagabiomass/
記事中、おおまかなＣＯ２回収装置のフローが掲載されており、その中に排ガス前処理装置としての脱塩塔が記載されている。
※佐賀新聞の記事では「脱塩棟」となっているが、フロー図などから考えると「脱塩塔」ではないかと思われるため、本ブログ記事では「塔」を使った。
○配管内のサビを想定できなかったということだが、どういう
ことだろうか？
鉄製の機器や配管を使う限り、サビは発生すると思うのだが・・・。
メーカー側が「発注仕様書からサビは想定できなかった」と言っている点も気になる。
[0回]
2019年2月10日5時0分に北海道新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
北海道電力は９日、泊原発（後志管内泊村）１、２号機の消火設備が一部損傷したと発表した。
設備がある建屋内の暖房が不調で停止中だったところに、８日以降の記録的な寒波で設備が凍結したことが原因とみている。
主力の設備に問題はなかったものの、消火の初動から放水の水圧を保つための「加圧水ポンプ」などが使用不能になった。
泊原発では、非常用発電機の接続不良が約９年間見逃されていたことが発覚し、昨年１２月に原子力規制委員会から保安規定違反の認定を受けるなど、安全管理の問題が相次いでいる。
今回、強い寒波の到来が予想される中、凍結予防措置を怠った北電の対応が、あらためて問題視されそうだ。
北電によると、９日午前０時半、泊原発の所員が発電所内を点検していたところ、１、２号機の給排水処理建屋内のポンプ室内で「消火加圧水ポンプ」の亀裂を発見。
関連配管の一部も使用できなくなっていた。
通常、ポンプ室の暖房は稼働させるが、１日から不調のため停止していた。
亀裂発見時の室温は、氷点下５℃程度に下がっていたという。
前日の８日午前０時すぎの点検では異常はなく、北電は、８日以降続いた厳しい寒さによるポンプ内の水の凍結が設備損傷の原因と推定。
同日、泊原発に近い同管内共和町の最低気温は氷点下１３．１℃だった。
給排水処理建屋は水管を通じ、１、２号機の各所の消火栓に水を送る消火作業の「心臓部」。
消火加圧水ポンプは緊急時に備え、水管内の圧力を常時維持する役割を担う。
北電は、加圧水ポンプが仮に使えなくても、「主力の電動消火ポンプなど、他の設備で消火機能を保てる」として、安全面に重大な影響を及ぼす損傷ではないとの見方だ。
ただ、加圧水ポンプの機能を補う必要が出る分、消火の作業効率が落ちる可能性があるとみられる。
凍結状態は９日午前６時５３分に解消し、補修作業に入っているが、復旧時期は未定。
北電は、「再発防止対策を徹底する。道民の皆様にご心配とご迷惑をかけ、深くおわびします」とのコメントを出した。
泊原発では、発電機の接続不良のほか、今年１月２８日には社員のミスで、原子力規制庁の緊急時対策支援システムへのデータ伝送が２時間５０分停止した。
出典
『泊原発、消火設備を損傷 暖房停止中 寒波で凍結』
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/275376/
[0回]
2019年1月23日18時10分にＮＨＫ関西から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
大阪・高槻市で２３日朝、市の水道工事中に送電線が切断され、大学病院やデパートなどが停電となったことについて、市は２３日夕方、会見を開き、「多大なご迷惑をおかけしました」と謝罪した。
高槻市によると、２３日午前、市の水道工事で業者が誤って大規模施設向けの２万ボルトの送電線を切断し、午前４時すぎから市内中心部にある５つの施設で停電した。
市によると、大阪医科大学と松坂屋高槻店、第一三共プロファーマの工場では停電が続いているという。
このため、大阪医科大学附属病院では外来の受け付けや救急患者の受け入れを終日見合わせたほか、松坂屋高槻店が臨時休業とするなどの影響が出た。
これについて、市は午後４時半から会見を開き、水道事業の責任者など５人が出席した。
この中で吉里水道事業管理者は、「事業所、工場、市民の皆さまに多大なご迷惑をおかけしたことを深くおわび申し上げます。申し訳ございませんでした」と陳謝した。
そのうえで、原因を究明して再発防止に努めたいと説明した。
関西電力によると、これまでのところ、一般の家庭では停電の情報は入っていないという。
関西電力では復旧作業を進めているが、全面復旧は２４日未明ごろになる見込みだとしている。
【病院の利用者は】
・・・・・
【臨時休業のデパートでは】
・・・・・
【市と関電 認識に違い】
停電の原因について、高槻市は２３日朝、市道の地下に新たな水道管を敷設する工事を行っていた際に、大規模施設向けの２万ボルトの送電線４本のうち３本を工事業者が誤って切断したと説明した。
市によると、工事に先だって市と関西電力との間で協議を行ったということだが、切断された送電線については把握することができず、工事用の図面にも記載されていなかったという。
高槻市は、関西電力とのやりとりについて詳しいいきさつを調査するなど原因を究明して、再発防止に努めたいと説明している。
一方、関西電力は、「工事管理者である高槻市と去年８月以降、複数回にわたって設備への影響について事前協議をしていて、その中で図面を使って、地中ケーブルが埋設されていることを説明している。詳細なやりとりについては、現在、確認を進めています」とコメントしている。
出典
『高槻で送電線切断 病院など停電』
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190123/0011864.html
1月23日21時41分に毎日新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
・・・・・
市によると、昨年１１月に現場を試掘した際、切断されたものとは別の幹線があることを確認し、図面に反映させたが、今回の幹線については把握していなかったという。
関電の担当者は、「幹線があることは市に伝えていたが、具体的にどんなやり取りをしたかについては確認中」としている。
停電した５施設のうち、アル・プラザ高槻（同市芥川町）と東レフィルム加工高槻工場（同市桜町）は、同日中に仮復旧した。
大阪医科大付属病院（同市大学町）など他の３施設も、２４日明け方までに復旧する見通し。
同病院では病棟の暖房が利かなくなり、病院側の要請で市は毛布７９０枚を提供した。
出典
『工事図面に高圧幹線記載なく 切断で停電 大阪・高槻』
https://mainichi.jp/articles/20190123/k00/00m/040/231000c
[0回]
2018年11月23日9時39分に京都新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２２日正午ごろ、京都市左京区の宝が池公園内で、上水道の配水管が破裂した。
市の復旧作業に伴い、２３日午前０時から同４時にかけ、同区岩倉地域や北区上賀茂地域の約５０００戸が断水した。
現場では、北陸新幹線敦賀～新大阪の具体的なルート選定に向け、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）が地質調査のために掘削工事中だったといい、市は、機構の委託業者が誤って配水管を破損させたとみている。
市などによると、地質調査は今秋、南丹市と京都市で始まった。
同公園では、今月初旬からボーリング工法で実施していたという。
市によると、業者が掘削用ドリルの操作を誤り、口径６００ｍｍの配水管を破損させ、一時は水が噴き上がったという。
２３日午前４時１０分に断水は解消したが、一部地域では水道水の濁りが続いているという。
市上下水道局管理課は、「（機構側から）事前連絡がなく、配水管の位置を把握していなかった可能性がある」として、経緯を調べる方針。
北陸新幹線敦賀以西ルートは、丹波地域を縦断し、ＪＲ京都駅やＪＲ松井山手駅付近を経て、大阪までを結ぶことが決定している。
京都市中心部の地下を通る可能性が高く、地質調査による市民生活への影響を懸念する声が出ていた。
出典
『陸新幹線の地質調査中に大規模断水 配水管破損か、京都』
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20181123000020
11月23日18時0分にＫＢＳ京都からは、業者が図面を確認していなかったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
作業中、硬いものにぶつかり、異変に気付いたものの、そのまま掘削作業を行い、直径６０ｃｍの配水管を破損させたという。
支援機構は、「上下水道局から配水管の位置を示した資料をもらってはいたが、確認をせず、そのまま作業を行った。地域の方に多大なる迷惑をかけて申し訳ない」とコメントした。
出典
『約5,000戸断水 北陸新幹線ルート選定 水道管を誤って破損』
http://www.kbs-kyoto.co.jp/contents/news/2018/11/news_181123180000_085621.htm
11月24日13時3分に京都新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
京都市左京区の宝が池公園内で２２日、北陸新幹線のルート選定に伴う掘削工事中に鉄道建設・運輸施設整備支援機構の下請け業者が配水管を破損させ大規模断水が発生した問題で、業者が配水管の位置を事前に確認していなかったことが２３日、分かった。
同機構が配水管を管理する市上下水道局への事前連絡を怠っていたことも判明。
同日、京都新聞の取材に、「認識が甘かった。再発防止を徹底したい」（大阪支社総務課）と謝罪した。
出典
『配水管の位置確認せずドリルで大規模断水 北陸新幹線地質調査中』
https://this.kiji.is/438909142168175713?c=39546741839462401
11月27日12時48分に京都新聞からは、機構は２種類入手した埋設物記載図面のうち、配水管が記載されていないほうの図面だけを業者に渡していたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
・・・・・
北陸新幹線の敦賀～新大阪ルートは、ＪＲ京都駅（下京区）や松井山手駅（京田辺市）を経由することが決まっている。
詳細なルートを選定するため、同機構は今月から、宝が池公園をはじめ、京都市右京区と北区、南丹市美山町の計４カ所で、地盤や地質を調べるボーリング工事を始めた。
同公園では２２日正午ごろ、下請け業者が重機を使って掘削していたが、地下１．３ｍ地点にある配水管に気付かず、破損させた。
この影響で、左京区と北区の約５０００戸が一時断水した。
同機構は、事前に配水管を管理する市上下水道局と公園を所管する市建設局から、それぞれ同公園内の地下埋設物の位置図を入手していたが、市建設局の図面にすべて記載されていると思い込み、配水管の位置を示した市上下水道局の図面を下請け業者に渡していなかった。
また、市上下水道局には工事について事前に連絡していなかった。
初歩的なミスに市幹部は、「図面を入手したら終わりというのは、ずさんの一言に尽きる」とあきれ顔。
府幹部も、「文化財や地下水脈に気を付けてほしいという意味で慎重な調査を求めてきたが、まさか水道管という基本的なレベルの話とは…」と眉をひそめた。
北陸新幹線の敦賀以西ルートは、府内の大部分で地下を通る見込みで、広大な原生林が残る「芦生の森」（南丹市美山町）や、酒どころ・伏見に欠かせない豊かな地下水への影響が懸念されている。
同機構は事故を受け、同公園を含むボーリング調査を中断しているが、本年度中に詳細なルートを確定するため、調査を急ぐとみられる。
事故原因を軽微なミスとして片付けず、組織体制の再点検や府民への丁寧な説明に努める必要がある。
出典
『北陸新幹線工事で配水管破損「ずさんの一言」京都府市が不信感』
https://this.kiji.is/439977474076902497?c=39546741839462401
[0回]
2018年9月29日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。
第１報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/8874/
（２０１８年１０月２７日 修正１ ；追記）
2018年10月20日5時0分にｇｏｏニュース（中日新聞）から、タービンの羽根が蒸気によって浸食され折れたことが原因だったという下記趣旨の記事が、タービンの模式図付きでネット配信されていた。（新情報に基づき、タイトルも修正した）
北電は１９日、火災を起こしたタービン軸の異常振動について、タービンの羽根が蒸気によって浸食されて折れ、高速回転するタービン軸のバランスが崩れたのが原因とみられると発表した。
再稼働の見通しは、依然、立っていない。
北電は同日、調査結果を中間報告として、経産省北陸産業保安監督署に報告した。
火災は９月２２日に発生した。
軸の異常振動によって軸受け部の潤滑油が飛散し、タービンカバーの熱で発火したことが、警察などの調べで判明している。
羽根が折れたのは、連なった３台のタービンのうち、真ん中にある低圧タービン。
タービンは、羽根が集まった円形状の１０の構造物が段々状になっており、羽根は全部で１４５２枚。
最も発電機寄りの構造物の６８枚のうち９枚が折れ、残り５９枚も外周部が欠けるなど、損傷していた。
北電は、タービン内の蒸気が凝結して水滴になり、羽根の表面が少しずつ削り取られて亀裂が生じたとみている。
北電は昨年４〜７月の点検で、タービンを分解して目視点検で調べている。
タービンは１９９７年製。
亀裂ができるには長い年月がかかるが、北電の火力部火力品質管理チームの担当者は１９日の会見で、「点検の際に亀裂は発見されなかった」と説明した。
調査では、隣接する別の低圧タービンと高中圧タービンにも、羽根の外周にカバーと接触した跡などがあった。
発電機の絶縁器具にも割れが確認された。
原因究明の時期は分からず、年内に再稼働するかどうか不明。
北電は、七尾大田火力と同型のタービンを使っている敦賀火力発電所２号機（福井県敦賀市、７０万ＫＷ）の運転を１２日に停止し、分解して点検した結果、羽根３枚に小さい亀裂があったと明かした。
既に補修し、２３日ごろに再稼働する予定。
北電は、当面（２０〜２６日）の電力の需給状況について、他の火力や水力発電所の運転などで安定供給を確保できる見通しだと発表した。
出典
『蒸気でタービン浸食か 七尾大田火力火災 再稼働見通せず』
https://news.goo.ne.jp/article/chuplus/region/chuplus-CK2018102002000083.html
（ブログ者コメント）
「タービン内の蒸気が凝結して水滴になり・・・」という報道から考えると、エロージョンが原因だったのかもしれない。
また、「羽根９枚が折れ、残る５９枚も損傷していた」という記述からは、５９枚は折れた９枚の影響で損傷したとも読み取れる。
詳細不明だが、記事のタイトルは暫定的に、ブログ者が感じた内容を加味する形で修正した。
（２０１８年１２月２３日 修正２ ；追記）
2018年12月19日21時36分に日テレＮＥＷＳ２４から、スプレーの水滴が亀裂の原因だったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。（新情報に基づき、第１報ともどもタイトルも修正した）
北陸電力は１９日、会見を開き、根本的な原因について調査結果を明らかにした。
これまでの調査で、タービンの軸の異常な振動により、高温のカバー部分に潤滑油が飛び散ったことが直接的な出火原因と判明。
また、軸の異常な振動については、タービンの羽根が損傷していたことが原因だと推定されていた。
しかし、去年の定期検査で異常が確認されなかった羽根が、なぜ１年余りの期間で損傷するまでに至ったのか、その根本的な原因は分かっていなかった。
そして、１９日の会見での説明では、
▽タービンの出口部分で温度を下げるために使われているスプレーの水滴が翼に浸食し、亀裂が発生した。
▽さらに、「中間スリーブ」という隣り合う翼同士をつないでいる部品が劣化していたために、ブレが大きくなり、亀裂が進展した。
という、２つの要因が重なったことによるものだと結論づけられた。
再発防止策としては、部品の材質を強度の高いものに変更し、点検の方法も、これまでは目視による確認だけだったが、目で見えないレベルの傷の有無を調べる検査を行なうなど、強化することにした。
北陸電力では、今後、応急的な対応として圧力プレートを設置し、来年２月末の運転再開を目指す方針だ。
ただ、出力は当面、７割程度となり、フル出力での運転は再来年に行われる定期検査以降になるとしている。
出典
『七尾大田火電２号機 来年２月末再稼働へ』
http://www.news24.jp/nnn/news16331845.html
12月19日19時36分にＮＨＫ石川からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
北陸電力は最終報告書をまとめ、１９日に国に提出するとともに、金沢市で記者会見した。
それによると、タービン内の蒸気を冷やすためのスプレーの水滴で出来た亀裂と金具の劣化による複合的な原因でタービンの翼が折れ、潤滑油が漏れ出したことが火災の原因だとしている。
そのうえで、今後、対策として翼の浸食部分の除去と補強、翼を固定する金具の強化、それに、定期点検で目視以外にも精密な点検を行うことなどを明らかにした。
出典
『北陸電力タービン火災で報告書』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/20181219/3020000612.html
以下は、12月19日付の北陸電力ニュースリリース（報告書概要）。
『七尾大田火力発電所２号機タービン損傷に関する原因と対策について』
http://www.rikuden.co.jp/press/attach/18121901.pdf
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2018年9月24日付で毎日新聞石川版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２２日午後１０時ごろ、七尾市大田町の北陸電力七尾大田火力発電所２号機（出力７０万ＫＷ）で「タービン建屋から出火した」と、１１９番通報があった。
警察や消防によると、タービン建屋の内部が燃え、約４時間後に鎮火した。
延焼やけが人はなかった。
今後、焼失面積や出火原因を調べる。
北陸電によると、この火事での停電はなかった。
出火当時、２号機の補修のためタービンを停止させる作業が行われていたが、異常を感知して保護装置が作動。
社員が駆けつけたところ、タービンを支える軸受け部分付近が燃えていたという。
２号機では、２０１０年６月にも別の部分で火災が発生しており、北陸電は「原因究明と再発防止に努める」としている。
２号機の復旧のめどは立っていないが、当面の電力供給に影響はないという。
出典
『火災 七尾・火力発電所で出火 北陸電、延焼やけが人なし』
https://mainichi.jp/articles/20180924/ddl/k17/040/163000c
9月23日10時39分にチューリップテレビからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
発電用タービン付近から火が出て、およそ２．５ｍの高さまで炎があがったという。
点検作業のため出力を下げていたところ緊急停止したということで、消防や北陸電力では、タービン付近の熱が下がるのを待ってから出火の原因を調べることにしている。
出典
『北陸電力 七尾大田火力発電所でタービン火災』
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20180923104045
9月25日19時19分にＮＨＫ石川からは、タイビン翼の一部が折れていたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２４日、北陸電力が火の出たタービンを分解して点検するとともに警察などが現場を調べたところ、タービンを回転させるためにボイラーから送られる蒸気を受ける「タービン翼」と呼ばれる羽の一部が折れていたことが分かった。
また、タービンの回転軸には潤滑油が自動で供給される仕組みになっていて、警察などは、何らかの原因でこの潤滑油に引火した可能性が高いとしている。
去年４月から７月にかけて行われた定期点検では、タービンに異常は確認されなかったということで、警察などは、引き続き、火が出た原因について調べている。
出典
『火が出たタービンの一部が折れる』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3025557581.html
9月25日17時55分にＦＮＮ ＰＲＩＭＥ（石川テレビ）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
北陸電力が火元とみられるタービンを分解した結果、タービンの内部に取り付けられた羽根、少なくとも数１０枚が変形し、傷がついていたことがわかった。
北陸電力は出火当時、住民や作業員が大きな音を聞いていることから、「タービンの軸が何らかの原因で振動し羽根を傷つけたのでは」と推測している。
しかし今の段階では、出火との因果関係や原因については調査中としている。
出典
『少なくとも“数十枚”が…火災起きた火力発電所 発電用タービンの羽根が変形し損傷 石川』
https://www.fnn.jp/posts/748ITC
9月29日19時2分にＮＨＫ石川からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
タービンの回転軸には潤滑油が自動で供給される仕組みになっているが、警察と消防が調べたところ、タービンの回転軸と軸受けの間に隙間が生まれ、潤滑油が外部へ漏れていたことが分かった。
そして、潤滑油はボイラーから蒸気を受けている「タービンカバー」と呼ばれる部分に飛散し、出火したという。
北陸電力は、タービンの回転軸の振動が通常より大きくなったために、タービンの回転軸と軸受けの間に隙間が生まれたものとみて、詳しく調べることにしている。
出典
『発電所の火事は潤滑油が漏れ出火』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3025707121.html
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2018年8月24日22時48分にＮＨＫ福井から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
８月２０日、関西電力の高浜原発４号機で運転再開に向けて原子炉の温度と圧力を上昇させていたところ、原子炉の上蓋にある温度計を収めた管の接続部分で微量の蒸気が漏れているのを点検中の作業員が見つけた。
蒸気には放射性物質が含まれているとみられるが、周辺環境への影響や現場にいた作業員の被ばくはなかった。
関西電力が原因を調べたところ、管の接続部分にあるステンレス製のパッキンに直径およそ０.３ｍｍのへこみができているのが見つかった。
このパッキンは、原子炉からの水漏れを防ぐために設置されたもので、定期検査中の８月上旬に新品に交換した際、金属片のような異物が入り込んで変形し、隙間ができていたとみられるという。
異物がなぜ混入したのかは特定できていないが、関西電力は再発防止策として、パッキンの交換に使用する異物が付着しやすいテープを事前に清掃することを手順書に盛り込むとにしている。
県によると、高浜原発４号機は当初、２４日から発送電を開始する計画だったが、今回の問題を受けて、今後再点検が必要になるため、運転の再開は９月上旬になる見通しだという。
出典
『蒸気漏れは異物混入が原因か』
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20180824/3050000143.html
8月24日23時13分に産経新聞ｗｅｓｔからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
関電は２４日、調査の結果、上ぶたと炉内に温度計を通すための管の接合部にごみが混入したことが原因だったと発表した。
同日に予定していた発送電の再開は、９月上旬まで遅れる見通し。
関電によると、接合部に直径０．３ｍｍ程度のごみが混入。
原子炉内に核燃料を挿入して温度と圧力を上げたところ、ごみが接合部から外に押し出されて蒸気が漏れたという。
出典
『高浜４号機蒸気漏れ 原因はごみ混入』
http://www.sankei.com/west/news/180824/wst1808240112-n1.html
一方、8月24日付で関西電力ＨＰには、漏洩箇所詳細図などが添付された下記趣旨のプレスリリースが掲載されていた。
１ 原因調査
（１）点検結果
⑤パッキン
・コラムとフランジの間に挿入されていたパッキンの外観点検を実施した結果、コラムとの接触面にほう酸の析出痕を確認しました。
また、ほう酸を除去した後、拡大観察を行った結果、接触面に微小なへこみ（直径約０．３ｍｍ）が認められました。
・パッキン納入時の製品検査成績書を確認したところ、外観に問題がない製品が納入されていることを確認しました。
・このため、コラムとの接触面に何らかの微小な異物が噛みこんだ可能性があるものと推定しました。
（２） 作業手順の確認（温度計引出管接続部の構成部品の
組立作業）
パッキンとコラムの接触面に異物が混入した可能性について、調査を実施した結果は以下の通りです。
・温度計引出管接続部は、定期検査毎に取り外し、各構成部品の点検を行い、その後、一次冷却材系統のヒートアップ（原子炉の昇温・昇圧）前に組立作業を実施しています。
・組立作業は、コラム上部の温度計引出管に養生テープを巻き付けた後に清掃を実施し、パッキンを装着、フランジを据え付ける手順となっています。
その後、異物混入防止のため、コラムとフランジの隙間には養生テープを取り付けていたことを確認しました。
・その後、下部クランプを据え付け、コラムとフランジの隙間の養生テープを取り外し、ポジショナを装着する手順となっており、その際に異物が混入した可能性があるものと推定しました。
２ 推定原因
当該箇所の組立作業時に、養生テープに表面に付着していた何らかの微小な異物がコラムとフランジの隙間に混入し、パッキンのコラムとの接触面に噛み込みました。
その後、一次冷却材の温度上昇等に伴い、異物が押し出されたことにより、その部分が漏えい経路となり蒸気の漏えいに至ったものと推定しました。
３ 対策
当該漏えい箇所のパッキンを新品に取り替えます。
また、ポジショナ取付け前に、養生テープ表面の清掃を行うことを作業手順書に追記して異物混入防止の徹底を図ることとします。
出典
『高浜発電所４号機の定期検査状況について（原子炉容器上蓋の温度計引出管接続部からの蒸気漏れに係る原因と対策について）』
http://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2018/0824_1j.html
（ブログ者コメント）
パッキン入れ替え時、パッキンならびに当たり面に異物がないよう清掃しておくことは当たり前。
それが、１次冷却水を遮断するためのパッキンなら、なおさら慎重かつ丁寧に清掃しているように思うのだが・・・・。
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2018年7月17日16時49分にＮＨＫ首都圏から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東京メトロ・有楽町線の駅のホームで、エレベーターの耐火装置が誤作動で降下し、女性の頭に当たって女性は軽いけがをした。
この事故のおよそ１時間半前にも同じ装置が誤って降下しているのを駅員が見つけたが、安全性に問題はないと判断して復旧させていたという。
事故が起きたのは、東京・中央区にある東京メトロ・有楽町線の月島駅のホーム。
東京メトロによると、１６日の午後４時すぎ、エレベーターの出入り口の上に設置されている耐火装置が誤作動で降下し、エレベーターから出ようとした６０代の女性の頭に当たって、女性は軽いけがをした。
この装置は「耐火スクリーン」と呼ばれ、重さ４ｋｇの特殊な布で出来ていて、火災が発生した際にエレベーター内に火や煙が入り込むのを防ぐため、ドアを覆うようにスクリーンが降りる構造になっている。
この事故のおよそ１時間半前にも、同じ装置が誤って降りているのを駅員が見つけたが、安全性に問題はないと判断し、復旧させていたという。
東京メトロは原因を調べるとともに、今後、ほかの駅も含めて１５３か所に設置されている同じ種類の装置について、緊急で点検を行うことにしている。
東京メトロは、「けがをされたお客様にご迷惑とご心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。二度とこうした事故が起きないよう、調査と対策を徹底します」としている。
出典
『駅エレベーターの耐火装置誤作動』
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180717/0014876.html
東京メトロＨＰには、下記趣旨のお詫び記事がネット配信されていた。
３ 経緯
７月１６日(月・祝)１６時０４分頃、有楽町線月島駅にて、事務所執務中の駅係員は、火災受信機連動操作盤の鳴動を認めました。
現場を確認したところ、エレベーター１号機の耐火スクリーン（縦２，６２０ｍｍ、横１，６１０ｍｍ、厚さ１０ｍｍ、重さ４ｋｇ）が降下し、お客様１名の後頭部に接触したとのお申し出を受けました。
接触されたお客様は後頭部に全治３日間の打撲を負われました。
お怪我をされたお客様には誠意をもって対応してまいります。
出典
『【お詫び】有楽町線月島駅構内の耐火スクリーンの降下について』
http://www.tokyometro.jp/info/192946.html?width=816&height=650
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2018年1月17日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正２として掲載します。
第１報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/7949/
（２０１８年６月１日 修正２ ；追記）
5月18日付で毎日新聞山口版から、破断部の工法採用理由には列車の通過といった作業上の制約があったなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
柳井地域広域水道企業団は１６日、破断は、接合部の疲労破壊が原因と推定されるとの調査結果を発表した。
接合部が、橋の上を通行する車両の震動を繰り返し受けて、小さな亀裂が拡大して破断したと推定している。
送水管の破断は１月１１日に発生。
町内のほぼ全域が断水し、町民の約９割にあたる１万５０００人の生活に影響が出た。
企業団は、破断原因について、送水管を製造、設置した三井金属エンジニアリングに調査を依頼していた。
企業団によると、送水管は直径４５ｃｍのポリエチレン製で、１９９６年に橋の下部に敷設し、耐用年数は５０年とされていた。
破断したのは、柳井市側から約８０ｍの地点。
ボルトやナットを含め総重量約１９２ｋｇの部品を使ってつなぐ工法で接合されており、この重みで振動の影響が大きくなったと推定している。
企業団は、破断部分がＪＲ山陽線上にあり、列車の接近、通過による作業上の制約などから、時間短縮のために、この工法を採用したとしている。
この点について、調査報告書では「長期的にみた振動などによる疲労破壊は知見がなく、予想できなかった」とした。
企業長の井原・柳井市長が、１６日の企業団議会全員協議会で、調査結果を説明した。
再発防止のため、２カ月に１回だった目視点検を毎月に変更するなど、今後の対応について報告した。
出席議員からは、「製造メーカーではなく第三者が調査すべきだ」「予備の送水管の敷設を検討すべきだ」などの意見が出た。
出典
『周防大島の断水 大島大橋・送水管破断事故 接合部の疲労破壊が原因 長期的な車両振動影響 調査報告』
https://mainichi.jp/articles/20180518/ddl/k35/040/424000c
5月26日付で中国新聞からは、下記趣旨の補足的記事がネット配信されていた。
原因調査に対する姿勢に地元で異論が出ている。
製品の特殊性などを理由に、調査を製造元に委託したためだ。
企業団議会の議員からは、「第三者の調査が必要」との声が上がる。
出典
『水道管破断「第三者の調査必要」』
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=435180&comment_sub_id=0&category_id=112
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2018年5月23日11時39分に日本経済新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
原子力規制委員会は２３日、全国の原発などで空調換気系ダクトに腐食による穴などがないか調査した結果、一部に腐食や穴が見つかったのは７原発１２基だったと明らかにした。
このうち、東京電力柏崎刈羽３号機（新潟県）は腐食が大きく、中央制御室の換気機能に異常がある可能性がある。
再稼働審査に合格した同７号機でも異常がないか確認する。
他の１０基には異常はないという。
中国電力島根原発２号機（松江市）の中央制御室のダクトで２０１６年１２月に腐食による複数の穴が見つかった問題を受け、規制委が昨年１月、各電力事業者に調査を指示していた。
穴が開いていると、原発事故時は放射性物質が中央制御室に流入し、運転員が被ばくする恐れがある。
規制委によると、腐食や穴が確認されたのは以下の原発。
東北電力女川３号機 （宮城県）
日本原子力発電 東海第２ （茨城県）
東京電力福島第１の６号機 （福島県）
東京電力柏崎刈羽３、４、６、７号機 （新潟県）
中部電力浜岡３～５号機 （静岡県）
北陸電力志賀１号機 （石川県）
中国電力島根１号機 （松江市）
一部の原発については、事業者が既に明らかにしている。
柏崎刈羽では、３号機で見つかった縦約１３ｃｍ、横約５ｃｍの亀裂が最大だった。
３、７号機では、穴や亀裂が計９カ所あった。
これらは全て、福島第１原発と同じ沸騰水型原発だった。
原因を調査している。
加圧水型では、外気の取り入れ口の近くにフィルターを設置するなどの対策をしており、問題なかった。
島根２号機では、ダクトを覆う保温材を外す点検で複数の穴が見つかり、最大で横約１００ｃｍ、縦約３０ｃｍだった。
原因は、結露や外から浸入した雨水、塩分の付着と推定されている。
〔共同〕
出典
『７原発12基に腐食や穴 ダクト部分、規制委が調査結果』
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3084975023052018CR0000/
5月23日17時8分に毎日新聞からは下記趣旨の記事が、調査結果の一覧表や柏崎刈羽の腐食穴の写真付きでネット配信されていた。
規制委によると、沸騰水型の場合、ダクトの外気取り込み口に水分や塩分を除去するフィルターを設置しないメーカーが多かった。
原発は全て海岸沿いにあり、水分や海水の塩分を含んだ外気をダクトから取り込み、腐食が発生したとみられる。
ダクトの材質は鉄や亜鉛メッキ鋼。
［共同］
出典
『原発１２基 ダクトに腐食や穴 柏崎刈羽は９カ所も』
https://mainichi.jp/articles/20180524/k00/00m/040/004000c
（ブログ者コメント）
島根原発事例は下記記事参照。
2017年3月17日掲載
2016年12月8日発表 島根原発２号機で２７年間点検記録のない空調ダクトに結露で複数の腐食穴が開いていることを発見、事故時に放射性物質が制御室に入る恐れがあった （第２報）
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/6900/
[0回]
2018年3月31日2時59分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
九州電力は３０日、玄海原発３号機（佐賀県玄海町）の２次系配管から微量の蒸気漏れがあり、３１日に発電と送電を停止すると発表した。
九電によると、原子炉の運転に問題はなく、放射性物質の漏れもないという。
３号機は２３日に７年３カ月ぶりに再稼働したばかりで、発電出力を段階的に上昇させていた。
今後の３号機の工程がずれ込むのは必至で、５月中の再稼働を見込む玄海４号機にも影響を与えそうだ。
九電によると、３０日午後７時ごろ、巡回中の作業員が保温材に覆われた２次系の配管から微量の蒸気が漏れているのを目視で確認した。
出典
『玄海原発 再稼働の３号機が発送電停止へ、配管の蒸気漏れ』
https://mainichi.jp/articles/20180331/k00/00m/040/137000c
4月3日9時25分に佐賀新聞からは、外面腐食により直径１ｃｍの穴が開いていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
九州電力は２日、長期停止の影響で外装板の隙間から雨水が入ったことで、配管の外側が腐食して穴が空いたとする中間調査結果を発表した。
直径約１ｃｍの穴が見つかった配管や同じ用途の配管計１６本と保温材を交換する。
原子炉の臨界は保ったまま作業する。
出典
『玄海蒸気漏れ 雨水で配管腐食 ３号機、外装板の隙間から浸入』
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/200305
4月3日7時40分に佐賀新聞からは、長期停止していたことで外面腐食が進行したなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
「予防の観点で発電所員、本店も含めて取り組んできたが、残念な漏えいの事象が発生した」。
長期停止からの慎重な運転再開は、佐賀県などが再三、くぎを刺していた課題だっただけに、会見に臨んだ担当者は苦渋の色をにじませた。
穴が開いた配管は屋外にある。
運転中なら１００℃程度になり、「雨水が浸入しても熱で蒸発する」（九電）ため、これまで問題化しなかった。
２０１０年１２月からの運転停止で、しみこんだ雨水は蒸発することなく、結果的に赤茶色の配管（ブログ者注；写真から推測するとサビ止め塗装のことか？）の周りは湿ったままの状態になり、黒く変色した。
死角になっていた外装板の下部で腐食が進行していたが、複数の巡視でも気づかなかった。
九電は今回の問題を受け、「巡視の仕方に考えるところはある」と述べ、「（雨水にさらされるような）類似箇所の点検をする」と強調した。
出典
『玄海３号機蒸気漏れ 長期停止の落とし穴 九電、巡視で見逃し「残念」』
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/200263
4月2日23時42分に時事通信からは、外装板の通常の巡視では見えにくい場所に錆が付着していたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
九州電力は２日、２次系の装置「脱気器」の空気抜き管１６本のうち１本に穴が開き、外装板などにさびが付着していたと発表した。
空気抜き管は１６本とも、１９９４年の運転開始以降、交換していなかった。
２００６年の定期検査で保温材の一部を取り除いて状態を確認したが、異常はなかったという。
九電は１日３回程度、見回りをしていたが、管は通常の巡視では見えにくい場所にあると説明している。
出典
『雨水浸透で配管腐食か＝玄海３号機の蒸気漏れ－九電』
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018040201152&g=soc
4月5日9時1分に佐賀新聞からは、腐食箇所は２００７年に肉厚測定した曲がり部の近くだったという下記趣旨の記事が、写真付きでネット配信されていた。
九州電力が２００７年２月の定期検査（定検）をした際、管の厚さなどから耐用年数を４７年と評価していたことが４日、分かった。
配管の曲がった部分の内側が薄くなっていないか調べて判断していたが、その近くで雨水が浸入して腐食、穴が空いた。
「寿命」を３６年残してのトラブル発生とあって、長期停止後の点検や評価のあり方が問われそうだ。
外観を見る巡視点検は、蒸気漏れ発生の３日前にも実施したが、外装板のさびが目立っていたにもかかわらず、異常を見抜けなかった。
九電は「余寿命評価は曲がった配管の内側の影響を測るもの。今回は直線部の外側からの腐食で、直接的な関係はない」とする。
出典
『玄海蒸気漏れ配管「寿命47年」、11年前評価 九電、点検方法に課題』
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/201072
※以下は、九州電力からのプレスリリース。
http://www.kyuden.co.jp/press_180402-1.html
（ブログ者コメント）
佐賀新聞掲載写真によれば、保温カバーの下側？が局部的に錆びていて、一部はボロボロ状態になっているかのように見える。
長期停止中に腐食？
それとも長期停止に入る前の運転中から腐食？
（２０１８年４月７日 修正１ ；追記）
2018年4月6日19時56分にＮＨＫ福岡から、カバーのサビは再稼働日の朝に保守管理部署が見つけていたなど、下記趣旨の記事がネット配信されていた。（新情報に基づき、タイトルも修正した）
九州電力によると、この場所では、毎日、点検が行われていて、再稼働の日の朝、設備の保守管理を専門とする部署が現場で確認し、「さびがある」とチェックシートに記入していたものの、「影響はない」と判断していたことが新たにわかった。
九州電力は、「専門部署でも、カバーのさびが配管の腐食につながる可能性を意識できていなかった」として、点検や対応方法の見直しを検討している。
出典
『配管カバーにさび 「影響ない」』
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20180406/0000447.html
[0回]
2017年9月23日17時39分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東京電力は２３日、柏崎刈羽原発（新潟県）の事務本館で火災報知機が作動したと発表した。
１１９番通報で駆け付けた消防が確認したところ、火災は起きておらず、東電は屋上の工事の影響で作動したとみて調べている。
東電などによると、２３日午前１１時５０分ごろ、２階建ての事務本館２階倉庫の火災報知機が作動。
屋上では屋根の防水工事のため、アスファルトを熱して溶かす作業中で、発生した煙などに反応した可能性が高いという。
出典
『柏崎刈羽原発で報知機作動 火災なし、工事の煙原因か』
http://www.sankei.com/life/news/170923/lif1709230028-n1.html
9月23日17時41分にＴＢＳ ＮＥＷＳからは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２３日昼前、新潟県の東京電力・柏崎刈羽原発で事務本館の火災警報器が鳴り、消防車が駆けつけた。
火は確認されず、消火活動はしなかったという。
事務本館屋上では、バーナーを使いアスファルトの防水工事中で、その煙が雨どいを伝い、入り込んだとみられている。
外部への影響はないという。
出典
『柏崎刈羽原発で火災警報器鳴る、工事用バーナーの煙が原因か』
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3166391.html
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2017年8月21日21時45分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２１日午後２時５５分ごろ、佐賀県唐津市鎮西町串にある串崎風力発電所の近所の人から「風車が燃えている」と１１９番通報があった。
警察や消防などによると、風車の羽根や根元の接続部付近などが燃えた。
けが人はいないという。
消防によると、部品が落ちる恐れがあり、放水は行っていない。
発電所は、九州電力玄海原発（同県玄海町）から海を挟み７００～８００ｍほどの所にある。
ＪＦＥエンジニアリング（東京）によると、発電所は同社の子会社が運営。
柱は鉄製で高さ６０ｍ。
羽根は樹脂製で３枚あり、長さは４０ｍ。
発電容量１９８０ＫＷで、２００４年４月に発電を始め、九州電力に売電してきたという。
同年８月、羽根部分の回転軸と発電機の間の動力伝達装置にあるブレーキがこすれて火災が発生。
翌年、対策を施し建て替えた。
発電所の監視は唐津市の会社に委託し、遠隔操作で行っていた。
今回の火災原因についてＪＦＥエンジニアリングは、「調査中」と話している。
出典
『風力発電所の風車が炎上 部品落下の恐れで放水できず』
http://digital.asahi.com/articles/ASK8P5VHQK8PTTHB00L.html?rm=300
8月22日11時36分にＮＨＫ佐賀からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
この風車は岬の先端付近にあって、周辺に住宅などはなく、消防が夜通しで警戒にあたり、通報からおよそ１６時間後の、２２日午前６時５２分に鎮火が確認された。
消防によると、この火事で風車の羽根の一部が焼けたほか、燃えた部品が地上に落下したという。
風力発電所を運営する会社によると、この発電所は、横浜市にある企業が１２年前に風車１基を設置して運転を始めたという。
出典
『風力発電所の火事鎮火』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/5083223381.html
8月22日19時17分にＮＨＫ佐賀からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
発電所の運営会社「鎮西ウィンドパワー」と、親会社のエンジニアリング大手「ＪＦＥエンジニアリング」は、２２日夕方、福岡市内で会見し、「地元の皆様にご迷惑とご心配をおかけしたことをおわび申し上げます」と述べ、陳謝した。
そのうえで、映像などから、発電機などがある、「ナセル」と呼ばれる羽根の根元の部分から出火した可能性があるとみて、原因調査を進めていくことを明らかにした。
会社によると、この発電所は無人で、遠隔監視されていて、煙が確認される、およそ１時間前の２１日午後２時ごろ、風車が突然、停止したという。
この発電所では年に２回、点検が行われ、ことし５月の点検で、異常は確認されなかったという。
会社では、高さおよそ６０ｍのところにあるナセルを大型クレーンを使って吊り下ろす計画で、原因究明までに２か月ほどかかるとしている。
出典
『風力発電火災 ナセルから出火か』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/5083246061.html
8月23日10時14分に読売新聞からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２１日午後、発電停止の異常を知らせる警報が出て、風車が止まっていたため、再稼働させようとした際に出火したという。
出火場所は発電機や変圧器などが収められた風車の中心部分とみられ、金属や繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）などで作られている。
この部分をクレーンで取り外し、詳しい原因を調べる。
出典
『風車止まり、再稼働時に出火…原因究明に２か月』
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170823-OYT1T50043.html
（２０１８年１月２８日 修正１ ；追記）
2018年1月26日18時41分にＮＨＫ佐賀から、内部部品のボルトが緩んだことなどが原因だったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
運営する会社の親会社のＪＦＥエンジニアリングなどが調査を行った結果、発電機や変圧器などを格納する「ナセル」の内部にある部品の金属が腐食したことや、ナセル本体の振動によってボルトが緩んだことなどから電流がうまく流れなくなり、火花が発生したことが火事の原因と推測されると発表した。
発電所では年２回点検が行われているが、このボルトはメーカーが指定する定期点検の対象に含まれていないため、点検は行われていなかったという。
出典
『風力発電火事 腐食などが原因か』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/5084758361.html
（ブログ者コメント）
１月２６日付の鎮西ウィンドパワー社報告書には、原因などが図解などで詳細に記されている。
『串崎風力発電所 風車破損事故 に関する報告』
[0回]
2017年8月9日14時44分にＮＨＫ青森から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
先月７日、六ヶ所村にある核燃料サイクル施設「ウラン濃縮工場」で、社員が点検のため非常用のディーゼル発電機の電源を入れたところ、発電機のスイッチなどがある制御盤から火が出て、中の部品と付近の配線の一部が焼けた。
火はすぐに消え、けが人やほかの建物への延焼はなく、放射性物質の漏えいもなかった。
この原因について、運営する日本原燃が調査を進めた結果、非常用発電機の制御盤の中にある部品が劣化していたため、スイッチを切ったあとも制御盤に電流が流れたままになっていたことがわかった。
この非常用発電機を製造したメーカーでは１０年から１５年程度で部品の交換を推奨しているということだが、日本原燃では２８年間にもわたって発電機を交換していなかったという。
これについて日本原燃は、「毎月行っていた定期点検で正常に作動することは確認していたが、今回の事象を踏まえ、交換する時期や点検方法についての検討を進めていきたい」としている。
出典
『出火原因は発電機の部品劣化』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6085918581.html
8月10日付で朝日新聞青森全県版（聞蔵）からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
経年劣化によって部品内の樹脂が固着して、コイルの通電状態が続いたことが火災原因という。
（ブログ者コメント）
日本原燃のＨＰを確認したが、関連記事は掲載されていなかった。
制御盤の中の部品、それも通常使用している機器ではなく、非常時にしか使用しない機器の制御盤の部品となると、そこまで管理するのは難しいということだろうか？
（２０１７年１１月２日 修正１ ；追記）
2017年10月27日付で日本原燃のＨＰに、以下のプレスリリースが掲載されていた。
本日、原因および再発防止対策を取りまとめましたので、お知らせします。
原因
調査の結果、焼損していた電磁接触器以外のディーゼル発電機本体、制御電源（端子、電圧等）、操作の方法等に異常や問題は確認されませんでした。
電磁接触器については、引外しコイル付近および一部ケーブルの炭化を確認するとともにラッチ機構※1部が正常に動作していないことを確認しました。
電磁接触器を分解調査した結果、ラッチ機構の引外し用のプランジャ※2が固着していたこと、引外しコイルの焼損が著しいことが確認されました。
また、ラッチ機構を取外した状態では開閉動作に異常はなく、主接点を含め、内部の組立や部品の異常、異物のかみこみ等はありませんでした。
このことから、開放指令によって引外しコイルへ通電されたものの、ラッチ機構のプランジャが固着により動かず（ラッチ機構が正常に「OFF」出来ず）、引外しコイルが連続通電状態になって過熱焼損し、最終的に引外しコイル断線に至ったと判断しました。
ラッチ機構のプランジャが固着した原因として、異物の混入がなかったこと、これまでの長期間の使用（製造後28年）において異常がみられず、製品の構造や部品上欠陥ではなかったことから、長期間の使用によるプランジャの樹脂部品の劣化、スライド摩擦の増大により固着が生じたと考えられます。
※1ラッチ機構：接点を保持する機構のこと
※2プランジャ：電磁コイルの構成部品で、コイルの通電に
よって動作する部品
再発防止対策
・ディーゼル発電機盤Ａの電磁接触器と同型を使用しているディーゼル発電機Ｂ号機の発電機盤について、8月9日に新品と交換し、8月21日に保安規定に基づく施設定期自主検査により健全性を確認しました。
・今後、長期間使用している部品について、メーカ推奨期間を考慮した交換周期を定めるなど、事業者対応方針に基づき点検・交換計画を策定し、管理を行います。
出典
『ウラン濃縮工場 補助建屋（管理区域外）における火災の発生の原因と対策に
ついて』
http://www.jnfl.co.jp/ja/release/press/2017/detail/20171027-1.html
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その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。