2018年8月31日報道 群馬県安中市の碓氷バイパスで路面に丸い点を描き、実際よりスピードが出ていると運転手に感じさせることでスピードの出し過ぎを抑制させる取り組みが始まった

2018年8月31日13時27分にＮＨＫ群馬から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

スピードの出し過ぎによる交通事故を防ごうと、急カーブが多い安中市の国道で、路面に丸い点をおよそ１０ｍ置きにペイントすることでスピードを抑える効果を狙った試験的な取り組みが始まった。

この取り組みは「オプティカルドットシステム」と呼ばれ、道路を管理する国交省高崎河川国道事務所が、急カーブが多い安中市松井田町の国道１８号線のおよそ１.４ｋｍの区間で、今月から試験的に行われている。

この区間では、路面に水玉模様のような丸い点がおよそ１０ｍ置きにペイントされ、走行するドライバーは実際のスピードよりも速く感じる効果が期待されている。

この取り組みは、首都高速道路の一部の区間に導入されているが、一般道では全国で初めてだという。

河川国道事務所によると、この区間はスピードの出し過ぎによるトラックの横転や荷崩れなどの交通事故が多く、年に数件の人身事故も起きているという。

高崎河川国道事務所の冨沢・総括地域防災調整官は、「期待される効果が得られれば、今後、他の道路にも設置を検討したい」と話していた。

 

出典

『国道に水玉模様 事故防止狙う』

https://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/20180831/1060002961.html　

 

 

ちょっと前、2018年7月27日6時0分に上毛新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

 

碓氷バイパスには見通しの悪いカーブがあり、大型トレーラーが速度の出し過ぎで横転したり、遠心力でトラックの積載物が落下したりして、全面通行止めになる事故が相次いでいる。

標示を施すことで、事故防止が期待される。

 

同事務所は標示を施した後、実際に速度抑制効果が発揮されるか確認するとともに、雪かきによる標示の摩耗や経年変化といった施工性、経済性を総合的に検証する。

 

出典

『道路上に水玉模様 国交省が群馬・碓氷バイパスで検証』

https://this.kiji.is/395320843083793505　

 

 

 

※オプティカルドットシステムについては２年前、トヨタ自動車のクルマ情報サイトに、下記趣旨の詳しい解説記事が写真付きで掲載されていた。

 

（2016年5月21日10時分　ＧＡＺＯＯ）

 

「いままでの交通安全対策は、ほとんどが注意喚起なんですよね。もう何十年も進歩がない」

 

そう話すのは、ステュディオ・ハン・デザインの韓 亜由美さん。

 

彼女は道路に「シークエンスデザイン」という新たな概念を持ち込みました。

実際に施工された例をもとに、シークエンスデザインとは何か、解説していただきました。

 

Ｑ．今までの交通安全対策とは、どのような違いがあるのですか？

Ａ．従来は、「ここは危ないぞ」「速度を落とせよ」といったメッセージを言葉・記号などで目を引いて読ませ、「認知→判断→操作」という手順をドライバーに促していました。

シークエンスデザインは、そういった手順を踏まず、直接的な知覚で効果をもたらすものなんです。

 

Ｑ．どのような場所にデザインするのですか？

Ａ．路面もしくは壁面にパターンを設置していきます。

スムーズな走行を妨げない、というのが従来とは異なる考え方です。

とくに、トンネルや遮音壁に囲われた自動車道路などの閉鎖的な道路に効果が高いと考えています。

 

ここから実際の道路に施工された具体例を見ていきましょう。

 

・・・・・

 

【オプティカルドット システム（首都高速 埼玉大宮線／
   美女木ジャンクション付近）】

 

これは、スピード制御(低減)を目的とした道路施策です。

路面にドット（点）を配置しています。

 

ここが長い下り坂で、知らず知らずのうちに１４０～１５０ｋｍぐらいのスピードになってしまうんですね。

 

首都高は、これ以前に、警察からの要望で注意喚起策を６種類くらい導入したのですが、まったく効果がなかった。

そこで、オプティカルドットをやってみよう、ということになりました。

 

この映像ですが、クルマは一定速度で走っています。

しかし、オプティカルドットによって、加速感および減速感を感じることができます。

 

高速道路の路面はアスファルトが均質で、登っているのか下っているのか分からなくなってしまうんですよね。

このデザインによって、勾配を分かりやすく体感できるんです。

実施前２年間と後の４年間、速度の推移を計測しました。

結果、全体的に中速域（８０～１００ｋｍ／ｈ）にシフトし、速度のバラつきが減りました。

つまり、クルマがうまく流れる「整流効果」があったということです。

 

一般的な注意喚起は、ドライバーの「慣れ」によって効果が薄れていくのですが、オプティカルドットはまったく効果が薄れず、持続した。

これは画期的なことだと思います。

その後、塗装が擦り切れてしまったので、現在は一部を残してアスファルトを打ちなおしています。

 

・・・・・

 

出典

『事故を減らし、快適なドライビングを促す「シークエンスデザイン」とは？』

https://gazoo.com/article/daily/160521.html　

 

 

 

 

2018/09/07 (Fri) 【安全情報・トピックス】 Comment(0)