2019年4月13日報道 タンクローリーに直結できる移動式の給油機が開発された、浜松市山間部で実証実験スミ、消防庁は10日以内なら使用可と通達、災害時や過疎地での活用が期待される

2019年4月13日16時0分に朝日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

燃料を積んだタンクローリーにホースで直結できる移動式の給油機を、兵庫県姫路市の石油販売会社が開発し、販売を始めた。

 

東日本大震災で多くのガソリンスタンド（ＧＳ）が被災し、給油できない状況を目の当たりにした社長が「タンクローリーをＧＳ代わりに」と考えた。

 

資源エネルギー庁によると、タンクローリーと直結してガソリンも扱える給油機は、全国で同社製が初めて。

 

災害時だけでなく、ＧＳの廃業が相次ぐ過疎地の給油対策でも活用が期待されるという。

 

名称は「どこでもスタンドⅡ」。

見た目も操作方法も、広くＧＳに普及している給油機とほぼ同じ。

 

転倒を防ぐため約４００ｋｇ重さがあるが、クレーンでつる金具やフォークリフト用の穴を備え、トラックで運べる。

 

危険物を扱う資格を持つ運転手がタンクローリーを横付けし、耐油ホースでつなぐと即席のＧＳができる。

 

開発したのは「横田瀝青（れきせい）興業」。

同社は、２０１１年の東日本大震災の発生直後から２カ月余りの間、携帯電話基地局の発電機や緊急車両、重機などの燃料をタンクローリーで連日、宮城県へピストン輸送した。

 

横田社長（５７）は、全国から救援に駆けつけたタンクローリーの多くが、震災で倒壊・水没したＧＳにガソリンや軽油を下ろせない状況を見た。

 

タンクローリーと直結できる移動式給油機の開発を思い立ち、ＧＳ用の給油機メーカーに改良を依頼。

１４年３月に初期型を完成させた。

 

消防法は、ＧＳなどの施設以外での給油を、原則、認めていない。

 

しかし、地元消防から１０日以内に限って給油できる例外規定を適用してもらえば、タンクローリーに直結する移動式給油機を運用できる。

 

同社は関西の自治体などに売り込んだが、「前例がない」としてなかなか採用されず、初期型は１６年に姫路市が災害時の公用車への給油用に１台を約７７０万円で購入しただけだった。

 

改良版の「Ⅱ」は、素材をアルミからステンレスに変更し、重さを約１００ｋｇ増やして安定性を高めた。

 

車の衝突防止用ポールを土台の４隅に立てるなどして、安全性も向上させた。

 

昨年１１月、総務省消防庁の外郭団体「危険物保安技術協会」による性能評価で安全性が確認された。

 

車の燃費性能向上などで全国的にＧＳの廃業が相次ぐなか、地下タンクなどの建設が必要なく、空き地などに短時間で設置できる同社の移動式給油機に、国も注目している。

 

資源エネルギー庁は昨年１１月～今年１月、浜松市の山間部で実証実験をした。

 

同庁石油流通課の担当者は、「過疎地などでＧＳがなくなり車を動かせなくなれば、死活問題になる。日帰り給油販売などに活用できる」と期待する。

 

総務省消防庁は昨年１２月、「（例外規定を認めても）差し支えない」と各都道府県に通達した。

 

１台の価格は消火器などもセットで１０００万円。

問い合わせは同社（０７９・２３３・０５５５）へ。

 

出典

『タンクローリー、どこでもスタンド　災害時も過疎地でも』

https://www.asahi.com/articles/ASM3G6G3HM3GPIHB01V.html　

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

〇以下は、製造元の横田瀝青工業が作成したと思しき、同設備に関する説明資料。 

出典は不明だが、ｕｒｌから推察するに、経産省の会議か何かで使われた資料なのかもしれない。

 

『タンクローリー直結型緊急時用計量機 「どこでもスタンド」』

https://www.meti.go.jp/committee/kenkyukai/energy_environment/jisedai_nenryo/pdf/002_03_00.pdf

 

〇浜松市山間部での実証実験は、本ブログでも昨年１１月に紹介スミ。

 

 

 

 

2019/04/20 (Sat) 【環境情報・安全周辺情報】 Comment(0)