2017年11月29日報道 兵庫県などで電動アシスト自転車の事故が相次いでいる、台数が増えたことや急加速するなどアシスト自転車ゆえの特性が原因か？説明書を読んでから運転を

2017年11月29日6時0分に神戸新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

ペダルをこぐ力をモーターが補助する「電動アシスト自転車」の事故が相次いでいる。

 

自転車が関わる事故が減少傾向にある中、電動アシスト自転車による事故の割合は高まっており、今年１０月末時点で、昨年１年間の件数を超えている。

 

上り坂でも楽にこげ、幼児の送り迎えや通学のほか、高齢者の移動に使われる機会が増えたことなどが背景にあるとみられ、兵庫県警は、「自転車の特徴を理解し、安全運転を心掛けてほしい」と注意を促す。

 

県警によると、今年１０月末までに、自転車側の過失割合が高い事故は１７５２件発生し、うち８６件が電動アシスト自転車による事故だった。

 

２０１０年は３０８５件中５６件（１．８％）、１６年は２０２２件中７３件（３．６％）と、事故の割合は徐々に増えている。

 

県内で発生した８６件のうち、６６件が神戸・阪神間で発生している。

 

神戸市では、今年１月、住宅地の交差点で電動アシスト自転車の女性（３５）とミニバイクが衝突し、女性がけがを負った。

 

５月には、女子中学生（１４）が車と衝突し負傷した。

 

自分のこぐ力以上の速度が出やすいため、危険を察知してから停車するまで時間がかかることなどが要因としてあるとみられる。

 

事故が増加したことについて、「電動アシスト自転車の普及も大きい」と東灘署の春名交通課長（６０）。

坂道の多い神戸市内では、運転を補助する同自転車の需要が高いといい、「主要駅でも、年々、駐輪数が多くなっている」と指摘する。

 

電動アシスト自転車を３年ほど使っているという同市東灘区の男性（６５）は、「安くなったのを契機に買ったが、やっぱり坂道が楽だというのが一番」とメリットを話す。

 

一方で、「ペダルを踏むと急に発進するので、最初は怖かった。信号待ちで間違って踏んでしまうと、ピュッと出てしまいそう」と、危なさも指摘する。

 

県警は、「補助がある分、坂道を走っていても平地と同じぐらいの速度が出ている。電動アシスト自転車の特徴を把握し、より注意して運転してほしい」と呼び掛ける。

 

 

【電動アシスト自転車】

 

電力モーターでペダルをこぐ力を支える仕組み。

道交法では、自転車として位置付けられる。

 

時速１０ｋｍ未満で人力の２倍ほどの電動アシスト力で補助する。

速度が上がると徐々にアシスト力が弱まり、時速２４ｋｍ以上では補助がなくなる。

 

１９９３年にヤマハ発動機（静岡県磐田市）が世界で初めて発売した。

 

出典

『電動自転車の事故急増　１７年８６件、神戸・阪神間７割超』

https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201711/0010772983.shtml　

 

 

 

２年前の2015年6月2日に読売新聞関西版からも、電動自転車の特性などに関し、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

警察から連絡を受け、慌てて病院に駆け付けた滋賀県の男性（５９）は、腑に落ちなかった。
「しっかり者の母が、なぜ事故に……」

 

２０１３年５月、男性の母親（７７）は、自宅近くで電動アシスト自転車に乗っていた際、信号のない交差点で軽乗用車と出合い頭に衝突した。

ヘルメットをかぶっておらず、頭を強く打って意識不明に陥った。

 

「交差点では、必ず一時停止していたはず」。男性は疑問を感じた。

３週間後、意識は戻ったが、母親は事故の記憶を失っており、詳しいことはわからなかった。

 

警察の捜査では、母親にも左右の安全不確認など、１日施行の改正道交法で規定された１４項目の危険行為の一つにもなり得る、何らかの「落ち度」があった可能性が高いとされた。

 

だが、最近になり、男性はある事実を知る。

母親の「乗り方」が取扱説明書で禁止されていたのだ。

 

片足をペダルに置き、勢いを付けて乗る「ケンケン乗り」。

急加速する電動自転車では危険とされ、停車中に足を乗せるだけでも発進する場合がある。

 

危険と知らずに誤った方法で乗り続け、思わぬ発進をして交差点に飛び出したのでは――。

男性はそう考えたが、母親に記憶がない以上、推測でしかない。

 

電動自転車を買ったのは５年前。

友人宅やスーパーへと元気に出かけていた。

 

事故後は後遺症が残り、意識は今もたびたび混濁する。

つえなしでは歩けず、家に籠もることが増えた。

 

「母も私と同じく、取扱説明書は読んでいなかっただろう。ただ、命に関わるような重要なルールは、利用者に確実に伝わる方法を販売店や警察も考えるべきでは」。

男性の心には、後悔と無念さが入り交じる。 

　　　　　

お年寄りや主婦に人気の電動自転車。

加速時だけでなく、車体が重いため、低速時にバランスを崩しやすい“落とし穴”もある。

 

川崎市では１３年２月、母親と娘２人が乗った電動自転車が歩道を走行中、速度を落とした際にふらついて転倒。

５歳の長女が車道に投げ出され、トラックにひかれて亡くなった。

 

実は、自転車事故全体の死傷者は減っている中で、電動自転車の事故による死傷者は増えている。

 

全体の死傷者は１４年、１０万８５３８人で０９年より３割減ったが、電動自転車の死傷者は１４年、過去最多の１３６４人（死者４５人）で、０９年より２割増加。

死亡原因の６割は、頭部の負傷によるものだ。

 

 

【メーカー側の対策も進む】

 

５月１６日、大阪市鶴見区の関目自動車学校で、高齢者ら約２００人が参加した交通安全大会が開かれた。

サドルが低いタイプを試乗した光本さん（７５）は、「バランスを崩してもすぐ足がつくから安心。足腰も弱くなってきたし、乗り換えたい」と笑顔で話した。

 

ヘルメットについても、安全意識の高まりのほか、堺市や福井県美浜町など購入費を補助する自治体もあり、製品安全協会（東京）によると、高水準の安全性を示す「ＳＧマーク」に認定された自転車用ヘルメットは１４年度、１２７万個で、０９年度の２・３倍に増えた。

　　　　　

製品の安全性の向上とともに大切なのが、乗り手が正しい使い方を知ることだ。

 

自転車が歩道走行できるのは、通行可の標識がある、１３歳未満か７０歳以上、あるいは身体の不自由な人が運転する、などの場合に限られるが、そのことを知る利用者は半数ほどしかいない、という警察庁の調査結果もある。

 

兵庫県立福祉のまちづくり研究所の北川主任研究員（交通工学）は、「平衡感覚など体の機能が衰えた高齢者や、子供を乗せた主婦らが事故を起こせば大きな被害につながりやすい。ヘルメットは被害軽減に有効だが、より重要なのは、交通ルールや乗り物そのものに潜むリスクを周知することだ」と指摘している。

　　　　　

出典

『楽々「電動」思わぬ加速』

http://www.yomiuri.co.jp/osaka/feature/CO014151/20150602-OYTAT50023.html　

 

 

 

 

2017/12/06 (Wed) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)