2024年2月2日報道 電気自動車のタイヤはガソリン車に比べ磨耗しやすいと米紙が報道、減りが早いと実感しているユーザーもいる、推定理由は加速のよさや車体の重さだが実証データなし

2024年2月2日17時0分にYAHOOニュース（夕刊フジ）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

■米紙報道

電気自動車（ＥＶ）に関して、また一つ課題が浮上した。

タイヤの摩耗がガソリン車に比べて４～５倍だと米紙が報じ、話題になっている。

これが事実なら、環境への配慮が売りのＥＶにとっては「不都合な真実」だが、実際はどうなのか。

■メーカー、モデル問わず

米紙「マイアミ・ヘラルド」（電子版）が、米フロリダ州の修理店の話として報じた。

それによると、ＥＶに関してはメーカーやモデルを問わずタイヤに関する問い合わせが多く、タイヤ交換を行うまでの走行距離は８０００～１万マイル（約１万３０００～１万６０００キロ）で、ガソリン車に比べて４分の１から５分の１の距離だという。

日本の状況について国交省の担当者に聞くと、摩耗を比較したデータはないとしたうえで、「ＥＶは加速がいいので、一般的なガソリン車より多少タイヤが減りやすい可能性もなきにしもあらずだ。ただ、走り方に依存するので、『ＥＶ車だから』とはなかなかいえない」と話す。

業界団体や修理工場に聞いても、運転方法や道路状況の違いもあるため、タイヤの摩耗や交換頻度に関するデータは一概に得にくいという回答が多かった。

■２万キロ程度で〝丸ぼうず〟

一方、約１０年にわたりＥＶを愛用するユーザーは、単純比較はできないとしつつも、「ＥＶのタイヤは減りが早いのは事実だ。報道のように４～５倍とまではいかないが、ガソリン車のころは５万キロ程度で交換だったが、ＥＶはスポーツタイヤだったこともあり、丁寧に乗っても２万キロ程度で〝丸ぼうず〟の状態になった。ガソリン車と同じ走り方をしてもスタートダッシュが速く、ホイールスピン（空転）を起こしやすいこともタイヤの減りに関係するかもしれない」と実感を語る。

■電池搭載で重量１・５倍

ＥＶにはモーターを動かすバッテリー（電池）が搭載されている。

自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「バッテリーによって車体の重量が１・５倍程度になるので、タイヤが減りやすく、道路へのダメージもある。タイヤ交換が早いと廃棄も増えるので環境に良くない」と指摘する。

近年は、タイヤ大手各社も「ＥＶ専用タイヤ」を開発しているが、佐藤氏は「専用タイヤは転がり抵抗は少ないが、ＥＶは（タイヤと車体をつなぐ）サスペンションも固いため、乗り心地に影響するという課題も残る」と語る。

ＥＶをめぐっては米運輸安全委員会で昨年３月、ＥＶの車体重量が重いことで、事故時の重傷や死亡リスクが高まっていると指摘された。ロイター通信が報じた。

日本でも、今後ＥＶの普及が進めば、「重さ」の問題も意識されそうだ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4cfb4c66e1a98ea42f36da88e8e1d14e78786079

 

 

2024/02/08 (Thu) 【交通】　自動車・自転車等 Comment(0)