2013年2月21日 大分市の新日鉄住金シーバースでタンカーに給油中に重油が漏れ、一部がオイルフェンスを越えて流出

2013年2月22日12時27分にＯＢＳニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

２１日午前１０時すぎ、大分市の新日鉄住金大分製鉄所の沖合にあるシーバースで、貨物船に給油を始めたタンカーから重油が漏れ出した。

 

給油の際、貨物船の周りにはオイルフェンスが設置されていたため、重油の大半はフェンス内に留まっているが、一部がフェンスの外に流出したという。

 

海保は、海上に漏れた重油の量を調べるとともに、吸着マットなどを使って重油の除去作業を、およそ８時間にわたって実施した。

出典ＵＲＬ

http://www.e-obs.com/news/detail.php?id=02210022476&day=20130221

 

2013/02/27 (Wed) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2013年2月7日 敦賀港に停泊中のコンテナ船で船が揺れた際に係留ロープが切れ、直撃を受けた乗組員が死亡

2013年2月9日付で朝日新聞福井全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

７日午後８時４０分ごろ、敦賀市の敦賀港に停泊中の韓国船籍のコンテナ船バンコン・サクセス（９８９２トン、１６人乗り組み）の係留ロープ（直径約７ｃｍ）が切れ、甲板にいた韓国籍の乗組員（５４）の背中を直撃した。

 

船が揺れて乗組員を下船させられず、約３時間後に病院に搬送されたが、出血性ショックで死亡が確認された。

 

海保によると、事故当時、同港では１５ｍほどの風が吹き、波も約１ｍと高かった。

船が揺れて、ロープが切れたとみている。

2013/02/14 (Thu) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年12月11日 大阪市の川に停泊中の土砂運搬船でプロパンガスが爆発して４人死傷、ボンベを船内の倉庫に違法に置き移動指導も無視していた （修正３）

2012年12月11日13時23分に毎日新聞から、同日8時22分にｍｓｎ産経ニュースからそれぞれ写真付きで、また12月11日付で朝日新聞夕刊（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１１日午前７時１０分ごろ、大阪市北区長柄東３の大川で係留中の土砂運搬船「成和丸」（約５５トン、全長約２０ｍ、幅約８ｍ）の所有者の男性から、「プロパンガスが爆発した」と１１９番通報があった。
消防によると、船員の男性（６８）が死亡した他、別の船員（４５）が重傷、船長（７２）と別の船の男性も軽傷を負った。
乗組員の１人は「調理中に爆発した」と話しており、警察は、操舵室でガスを使って湯を沸かそうとした際、引火して爆発したとみて、原因を調べている。

警察などによると、成和丸は事故当時、何も積んでいなかった。
プロパンガスのボンベが爆発し、船員らは飛び散った破片に当たって死傷したとみられる。死亡した船員は船上にいたという。
船内からは重さ約５ｋｇの破損したプロパンガスボンベが見つかった。

この爆発で、船首部分の屋根がめくれ上がるなど大破し、周囲数１０ｍにわたり船の部品が飛び散った。
爆発した船の部品は、現場近くにある団地敷地内にも飛散。エンジンとみられる機械が落下していたほか、部品の直撃を受けた乗用車もあった。

また、鉄板や工具などが周囲の保育園や住宅街に散乱した。
現場から西に数１０ｍ離れた長柄保育園の園長によると、事故当時、園内には職員が１人だけおり、けが人はいなかった。「もし園児がいたらと思うとぞっとする」と驚いていた。
別の女性（７６）は「マンションが地震のように揺れた。駐車場にはスコップや鉄板が転がっていた」と話した。
近くを散歩していた女性（７５）も、「突然、『ドカン』という音がした。（現場近くの）自宅マンションに戻ると、敷地に４０ｃｍぐらいの鉄の塊などが飛んできていた」と不安そうだった。

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20121211k0000e040168000c.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121211/dst12121108240002-n1.htm
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
漏れた調理用プロパンガスが室内に充満しての爆発であれば、一般家庭での爆発と変わりないので掲載は見送るところだが、「ボンベが爆発」という報道があったため珍しい事例だと思い、掲載した。
 

（２０１３年１月２５日　修正１　；追記）

 

2013年1月24日10時41分に朝日新聞から、漏れたガスに引火したらしいという下記趣旨の記事がネット配信されていた。　

 

運輸安全委員会は２３日、船内にあったガスボンベからプロパンガスが漏れ、引火した可能性が高いと発表した。事故後、中身が空になったボンベが見つかったという。

事故調査官が乗員らに聞き取ったところ、爆発があった船首の倉庫には重さ５ｋｇのガスボンベがあり、ゴムホースでコンロにつながれていた。
ボンベは事故前日に交換され、何らかの理由でガスが漏れたらしい。

出典ＵＲＬ

http://www.asahi.com/national/update/0124/TKY201301240051.html

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

同委員会の報告書にボンベ本体とゴムホースの写真が掲載されているが、ボンベ本体が爆発した様子は見られない。

 

http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/seiwa_121211-130123.pdf

 

 

（２０１４年５月２９日　修正２　；追記）

 

2014年5月20日付で毎日新聞から、ボンベが違法な場所に置かれていたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

5月20日13時11分にｍｓｎ産経ニュースｗｅｓｔからも、同趣旨の記事がネット配信されていた。

（その旨を反映し、タイトルも変更した）

 

成和丸が近畿運輸局の指導を無視し、ガスボンベを船内の倉庫に違法に置いていたことが、捜査関係者への取材でわかった。

警察は、倉庫内にガスが充満して引火して事故が起きたとみており、当時の船長の男性（７３）を近く、業務上過失致死傷の疑いで書類送検する方針。

捜査関係者によると、元船長は、爆発の危険を知りながら、ガスボンベを船首付近の倉庫に置いたままにし、事故を起こした疑いが持たれている。

 

船舶安全法は、船にプロパンガスを設置する場合、風通しが良い甲板上に置くよう定めている。

運輸局の船舶検査官が２１年７月の成和丸の定期検査で、ボンベを甲板に移動させるよう指導していたが、無視していたという。

元船長は、「事故が起きるとは思わなかった」と話しているという。

 

事故は１２年１２月１１日早朝、湯を沸かそうとした船員が倉庫内のコンロにライターで点火した際に起きたとされる。

事故前日からボンベのバルブが開いたままで倉庫にガスが充満していたとみられる。

 

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/select/news/20140520k0000m040120000c.html

http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140520/waf14052013110019-n1.htm

 

 

 

（２０１４年１０月７日　修正３　；追記）

 

2014年10月7日0時39分に毎日新聞から、船長は不起訴になったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

大阪地検は６日、業務上過失致死傷の疑いで書類送検された当時の船長の男性（７３）を不起訴にした。理由は明らかにしていない。

 

船舶安全法の規定でガスボンベは甲板上に置く必要があり、大阪府警は風通しの悪い倉庫にボンベを置いたとして船長を書類送検していた。

 

出典ＵＲＬ

http://mainichi.jp/select/news/20141007k0000m040109000c.html

 

 

2012/12/18 (Tue) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年12月11日 川崎市の岸壁に係留中の船で運搬物積み替え作業中、クレーンのバケットが当たって死亡

2012年12月11日18時48分にｍｓｎ産経ニュース神奈川から、12月11日付で神奈川新聞から、12月12日付で朝日新聞川崎版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１１日午前６時４０分ごろ、川崎市川崎区千鳥町の岸壁に係留中の砂利運搬船（４９８トン）で、運搬物の積み替え作業をしていた会社員の男性（５２）に、同僚男性（５７）運転のクレーンのバケットが衝突した。
男性は全身を強く打ち、間もなく死亡した。

警察によると、男性らは同日午前４時半ごろから、船倉の砂利１５００トンをクレーンですくい、トレーラーに積み替える作業をしていた。
残り少なくなったため、男性が船倉内に入ってクレーンですくいきれない砂利をスコップで集めていたところ、クレーンのバケット（８～９トン）がぶつかったという。

警察は、業務上過失致死容疑での立件も視野に詳しい原因を調べている。
 
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/121211/kng12121118480002-n1.htm
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1212110035/

2012/12/18 (Tue) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年11月28日 船橋市の岸壁で貨物船に燃料搭載中、一部が海上に流出

2012年11月29日付の千葉日報紙面に、下記趣旨の記事が掲載されていた。
 
２８日午後３時１５分ごろ、船橋市の千葉港葛南中央地区の岸壁で、着岸していた貨物船「やまなか」（総重量７４８トン）から燃料搭載中に油が海上に流出したと、代理店を通じて海保に連絡があった。
 
海保職員が駆け付けると、同船の周辺１５０ｍ２の範囲に油が流出していた。
海保は油の除去作業を行うとともに、流出原因を調べている。

2012/12/05 (Wed) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年11月2日 仙台市のＪＸ製油所の桟橋に停泊中のタンカーのタンク付近から白煙があがる、３時間前まで液体硫黄を積み込んでいたが、因果関係は不明

2012年11月4日付で朝日新聞宮城全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
２日午後１１時５５分ごろ、多賀城市のＪＸ日鉱日石エネルギー仙台製油所にある桟橋に停泊中のタンカー内から「白煙があがっている」と１１９番通報があった。乗組員全１３人にけがはなかった。
 
警察などによると、現場では約３時間前まで船内のタンクに化学肥料の原料になる液体硫黄計２５５０トンを入れる作業をしていたという。
煙はタンク付近から出たとみられるが、液体硫黄は約１５０℃と高温で、延焼したのか化学反応を起こしたのかは不明という。

2012/11/09 (Fri) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年10月23日 小樽港で貨物船のトウモロコシ倉庫内に船員が誤って入って倒れ、助けようとした人も倒れる、いずれも軽症、３０分前に酸素濃度が低いので作業しないよう指示が出ていた

2012年10月23日17時48分にＮＨＫ札幌から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

２３日午前９時すぎ、小樽港に停泊していたパナマ船籍の貨物船「ＨＥＩＬＡＮＢＲＯＴＨＥＲ」の倉庫内で、いずれも中国人乗組員の崔さん（３４）と周さん（２５）の２人が、意識が薄れるなどして倒れた。
いずれも症状は軽く、崔さんは酸欠のため、病院で手当てを受けている。

警察によると、この３０分ほど前に倉庫の中の酸素の濃度が通常よりも大幅に低くなっていたため、倉庫内で作業をしないよう指示が出ていたという。

しかし、崔さんが誤って倉庫に入ってしまい、助け出そうと、あとから入った周さんとともに倒れたという。

小樽税関支署によると、この船はアメリカから家畜の餌に使うトウモロコシを積んで、２３日午前６時ごろに入港したばかりだった。

警察は、２人が酸欠になったとみて、倉庫の中の酸素が薄くなった原因などを調べている。

出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20121023/5948831_20121023174830_e985b8e6aca0e3818b20e4b8ade59bbde4babae888b9e593a1efbc92e4babae58092e3828ce3828b.html

2012/10/30 (Tue) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年10月14日 大船渡湾で防波堤復旧工事中、海中のおもりから伸びたワイヤーをクレーン船に引き渡していた船が転覆、風でクレーン船がバランスを崩したことが原因か

2012年10月14日20時38分にＮＨＫ盛岡から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１４日午前９時４５分ごろ、大船渡港で、湾口防波堤の復旧工事のため海中に設置されたおもりを移動させる作業にあたっていた「第５菊栄丸」が転覆した。
この船には男性作業員１人が乗っていたが、すぐに救助され、けがはなかった。

この船は、海中のおもりから伸びたワイヤーをクレーン船に引き渡す作業をしていたが、クレーン船がワイヤーに接触したはずみで転覆したという。

海保では、クレーン船が風で流されてバランスを崩したものとみて、作業を請け負っていた会社の関係者に話を聞くなどして、事故の原因を調べることにしている。
 
出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/morioka/6045730731.html?t=1350247636794

2012/10/21 (Sun) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年10月6日 山口県下松市のＪＸ事業所に接岸していた船の上で石炭陸揚げ作業中、ベルトコンベアーに挟まれて死亡

2012年10月6日20時10分にｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
６日午前７時半ごろ、山口県下松市のＪＸ日鉱日石エネルギー下松事業所の岸壁に接岸していた船の上で、海運業「八馬汽船」社員の男性（３７）がベルトコンベヤーに上半身を挟まれているのが見つかり、事業所が１１９番した。
消防署員が駆け付けたが、間もなく死亡が確認された。

警察によると、男性はオーストラリアから船で運んできた石炭を陸揚げする作業をしていた。
警察は業務上過失致死の疑いがあるとみて、海保と合同で詳しい状況を調べる。
 
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121006/dst12100620110010-n1.htm

2012/10/14 (Sun) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年10月1日 市原市の工場に着桟中のケミカルタンカーで、燃料タンクからサービスタンクに重油を移送中、あふれて海上に流出

2012年10月2日付の千葉日報紙面に、下記趣旨の記事が掲載されていた。
 
１日午後１時５０分ごろ、市原市五井海岸のＫ社千葉工場から「桟橋に着岸中のケミカルタンカーから燃料が流出した」と、千葉海保に通報があった。
同海保の巡視艇１隻と陸上班が、長さ約５０ｍ、幅約２ｍにわたって油が流れているのを確認した。
 
同海保によると、同工場の専用桟橋に着岸していたケミカルタンカーが、燃料タンクからサービスタンクに重油を移した際、重油があふれたという。

2012/10/08 (Mon) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年9月24日 天草市の採石場に係留中のクレーン船で石を運搬船に搬入する作業中、クレーンと運搬船の鉄柵に挟まれて死亡

2012年9月25日付で朝日新聞熊本全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
２４日午前１１時ごろ、天草市御所浦町の採石場に係留中のクレーン船上で、会社員の男性（６２）がクレーン後部とクレーン船に接舷していた採石運搬船の鉄柵に挟まれ、病院に運ばれたが、約１時間後に死亡が確認された。
 
男性は、クレーン運転手を含む４人で、石を運搬船に搬入する作業中だった。

2012/10/01 (Mon) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年9月18日 秋田火力発電所で、接岸したタンカーから発電所に重油を送るパイプから重油漏れ、約３０ℓが桟橋などに漏れる、腐食で空気抜き配管に５ｍｍの穴が開いたことが原因

2012年9月20日付で毎日新聞秋田版と朝日新聞秋田全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１８日午後８時５分ごろ、東北電力秋田火力発電所で、接岸していたインド籍のタンカー（約４万３０００トン）から発電所へ重油を送るパイプから重油が漏れているのを、作業員が発見した。
約５分後に送油は停止されたが、重油約３０ℓが流出し、桟橋や海に漏れた。
海上で油膜は確認されず、影響は少ないとみられる。

同発電所などによると、パイプ内の気圧を調整する安全弁の近くの空気を抜く配管に腐食で直径約５ｍｍの穴が開き、重油が霧状になって外へ放出されたとみられる。

同発電所が漏れた重油を回収した。
海保が巡視艇で調査したところ、海上に油膜は確認されなかったという。
タンカーからは１８、１９日で２万７０００ｋℓの重油を送る予定だった。

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/area/akita/news/20120920ddlk05040097000c.html

2012/09/25 (Tue) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

［プチ昔の事例］ 2012年7月25日 八戸港に停泊中の「ちきゅう」で掘削装置運搬機の油圧パイプがボルト腐食で外れ甲板に３００ℓ漏洩、海に１５ℓ流出、

2012年7月25日19時52分にｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
２５日午前６時半ごろ、八戸市の八戸港で、地球深部探査船「ちきゅう」（５万６７５２トン）の油圧パイプが外れ、油約３００ℓが甲板上に広がった。回収中の降雨で１５ℓ前後が海に流れ出た。

海保などによると、船には海底を掘削して調べる装置が付いている。油圧パイプは、この装置を船上で移動させる運搬機に付属。ボルトが腐食し、パイプが外れたのが漏れた原因という。

船を所有する海洋研究開発機構は、２６日からの八戸沖海底の地層調査に影響はないとしている。
 
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/science/news/120725/scn12072519530002-n1.htm

2012/09/02 (Sun) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年8月4日 新居浜港に入港したケミカルタンカー内で３人が倒れているのを発見、硫化水素ナトリウム荷降ろし後のタンク洗浄中に中毒？あるいは熱中症？

2012年8月5日7時10分にＮＨＫ松山から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
４日、新居浜港に入港したケミカルタンカーで、乗組員３人が倒れているのが見つかった。病院に運ばれ、いずれも命に別状はなく、海保が原因などを調べている。

３人が倒れたのは、大阪の海運会社が所有するケミカルタンカー「大祥丸」（４２９トン）。
海保によると、４日午後７時前、新居浜港に入港した大祥丸の着岸の様子がおかしいのに海保の職員が気づいた。
このため、大祥丸に乗り込んで調べたところ、５人いる乗組員のうち、４０代から５０代の男性３人が船内で倒れていた。
３人は新居浜市内の病院で治療を受け、いずれも意識はあって、命に別状はないという。

海保によると、このケミカルタンカーは、４日朝、岡山港で有毒物質の硫化水素ナトリウムをおろしたあと、空の状態で、昼過ぎに岡山港を出発した。
３人は、空になったタンクを洗浄する作業をしていたが、午後４時半ごろ、３人が倒れているのが見つかったという。

３人には熱中症のような症状が見られるというが、タンクに残っていた有毒ガスを吸った可能性もあり、海保が原因を調べている。

出典ＵＲＬ
http://www.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/8004080411.html

2012/08/10 (Fri) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年7月2日 柳井市沖を航行中の韓国船籍のタンカーでアセトン荷降ろし後のタンク内を点検中、２人が息苦しさを訴え、その後死亡 （修正１）

2012年7月2日22時55分にＮＨＫ　ＮＥＷＳ　ＷＥＢから、また同日21時31分に共同通信から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
２日午後３時ごろ、山口県柳井市の瀬戸内海沖を航行していた韓国船籍のケミカルタンカーから、海保に「乗組員２人がガスを吸い込んで息苦しさを訴えている」と通報があった。
２人は、巡視艇などで柳井市内などの病院に運ばれたが、まもなく死亡が確認された。

海保によると、死亡したのは、いずれもこのタンカーの乗組員で、韓国人の男性１等航海士（５６）とミャンマー人の男性２等機関士（２８）。

タンカーには、韓国人とミャンマー人の乗組員合わせて１０人がいて、北九州市でアセトンを降ろし、千葉県に向かっていたという。

死亡した２人は、事故の直前、アセトンの入っていた空のタンクの点検作業をしていたということで、海保は、当時の作業の様子などについて調べている。
マスクは着けていなかった。
 
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120702/k10013279631000.html
http://www.47news.jp/CN/201207/CN2012070201000980.html
 
 
事故時の状況に関し、上記はＮＨＫベースの記述だが、共同通信では、以下の記述となっていた。
 
アセトンを降ろした後のタンクの中に作業に入った後、具合が悪くなった。
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
アセトン中毒あるいは酸欠が原因と思われる。
 

（２０１４年７月１日　修正１　；追記）

 

2014年6月27日付で運輸安全委員会から、事故時の詳細な状況などが記された報告書が公表されていた。
事故時の状況骨子は下記。

 

一等航海士は、１４時００分ごろ、甲板長、甲板手Ａ及び甲板手Ｂを伴い、カーゴタンクのサクションウェル及びポンプ室のストレーナに残っているアセトンを取り除く作業（以下「本件タンク清掃作業」という。）に取り掛かった。

一等航海士は、甲板手Ａ及び甲板手Ｂに対し、１番カーゴタンクから順にサクションウェルに溜まっているアセトンを浚うように指示した際、甲板長は、ガスフリーファンが回っていないので、危ないと進言したが、一等航海士から大丈夫と言われた。

また、甲板長及び甲板手Ｂは、一等航海士が、目的地が変更になったので、時間がないと言っていることを聞いた。

甲板手Ａ及び甲板手Ｂは、いずれも作業服及びゴム手袋を着用し、安全靴を履き、吸着缶式呼吸具の装着を行い、ポリバケツ及びひしゃくを持ち、甲板手Ａが１番カーゴタンク（左）に、甲板手Ｂが１番カーゴタンク（右）にほぼ同時に入っていった。

甲板手Ｂは、すぐにカーゴタンクから上甲板に上がり、一等航海士に匂いが強いことを訴えた。

一等航海士は、１４時２０分ごろ、１番カーゴタンク（左）のマンホールからタンク内をのぞき、倒れている甲板手Ａを認め、吸着缶式呼吸具を装着して１番カーゴタンク（左）に入ったものの、１分～２分して倒れた。

その様子を見ていた甲板長及び甲板手Ｂは、船尾甲板の倉庫から自給式呼吸具を持ち出して装着し、１番カーゴタンク（左）に入り、一等航海士及び甲板手Ａを上甲板上に運び上げた。
　
一等航海士及び甲板手Ａの死因は、司法解剖の結果、直接死因は酸素欠乏による窒息の疑いであり、アセトン中毒の疑いがこれに関与したと検案された。

 

原因としては、アセトンの荷揚げ後に別の貨物を積む目的で本件タンク清掃作業を行う際、カーゴタンクに立ち入る前に酸素濃度の測定が行われず、また、一等航海士及び甲板手Aが、使用が認められていない吸着缶式呼吸具を装着してカーゴタンクに入ったため、酸素欠乏状態になっていた空気を吸入したことにより発生した可能性があると考えられる。

 

出典ＵＲＬ

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/detail.php?id=4535

 

 

 

（ブログ者コメント）

 

○中毒防止には注意していたが、酸欠危険には気付かなかったということだろうか？

 

○それ以外、ゴム手袋やポリバケツでアセトンを浚っていた点から考えると、静電気火災危険にも気が付いていなかった可能性がある。

 

 

 

2012/07/06 (Fri) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

［昔の事例の顛末］ 2011年1月9日 佐渡沖で小型タンカーが沈没したのは、空気管金具不具合によりバラストタンクに海水が流入したことが原因

2012年6月29日13時42分に読売新聞から、また6月30日付で朝日新聞新潟全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
新潟県の佐渡島沖で昨年１月、５人乗りの小型タンカー「青鷹」が沈没し、１人が死亡、１人が行方不明になった事故で、運輸安全委員会は２９日、船の安定を保つバラストタンクに大量の海水が流入し、沈没したとする調査経過報告書を公表した。

報告書などによると、船は１月９日、酢酸ビニルモノマー１０００トンを積んで佐渡市の赤泊港に向かっていた際、左側から高さ約２～３ｍの横波を受け、空気管を通って次々と海水が流入。次第に左側への傾斜が増えて転覆し、沈没したという。
 
バラストタンクには、内部の圧力を調整するため、複数の空気管がついており、その通気口は甲板にあって、水が入ってきた場合はディスク型の金具が管をふさぐ構造になっていた。
しかし、金具が機能しない状態になっていたとみられ、左舷側に傾いて復元力を失った。
 
船は水深１１３０ｍの海底に沈んでいるため、運輸安全委は、海底観測のデータや実験、生還した乗組員の話から事故原因を分析した。
国交省に、通気管の金具の整備を船舶関係者に十分に指導するよう、意見を出している。
また、高波でも航行を回避しなかった判断も問題視している。
 
同委員会は今後、空気管に不具合があった理由などを詳しく調べる。
 
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120629-OYT1T00516.htm

2012/07/04 (Wed) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年6月15日 気仙沼湾に停泊中のがれき運搬船で船底のタンクから発電機用タンクに重油を移送中、空気抜き管から重油があふれて海に流出

2012年6月16日付で朝日新聞宮城全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
１５日午前９時１５分ごろ、気仙沼市の気仙沼湾で「海に油が浮いている」と航行中の船から気仙沼海保に連絡があった。
 
同海保が調べたところ、港南端の朝日埠頭から魚市場前まで約１．２ｋｍ、幅１５０ｍにわたって重油が流れ出ていた。
放水で拡散させるなどして、午後２時４５分ごろにはほとんどの油を処理した。
被害情報はないという。
 
同海保によると、朝日埠頭に停泊中のがれき運搬船が、燃料の重油を船底のタンクから船尾甲板にある発電機用タンクに移していた。
このタンクが満杯になったことに気付かず作業を続けたため、空気抜き管から重油が漏れたらしい。
 

2012/06/19 (Tue) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年6月8日 函館港で貨物船に給油中に重油が海上流出

2012年6月8日17時31分にｍｓｎ産経ニュースから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
 
８日午後１時３５分ごろ、函館港北埠頭で、石油会社の船から名古屋市のＳ海運所属の貨物船「第５鈴鹿丸」（４８９トン）に給油中、重油が長さ約１００ｍ、幅約５ｍにわたって流れ出した。

石油会社が重油を回収した。魚介類などに被害はなかった。
函館海上保安部で流出量や原因について調べている。
 
出典ＵＲＬ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120608/dst12060817320013-n1.htm

2012/06/13 (Wed) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年6月1日 市原市の防波堤復旧工事で船の柱固定ボルトを外し中に柱が落下、柱上部の鉄板と甲板の間に頭を挟まれて死亡 （修正１）

2012年6月2日付の毎日新聞千葉版紙面に、下記趣旨の記事が掲載されていた。
 
１日午後３時半ごろ、市原市五井防波堤近くで、工事に携わっていた港湾土木会社「Ｋ」の従業員男性（４３）が、作業を行うためのクレーン船の甲板で、停泊中の船の動きを止める柱を固定するためのボルトを外す作業中、柱が急に落下し、柱の上部に固定されている鉄板（約２０ｋｇ）と甲板の間に頭を挟まれた。
男性は病院に運ばれたが、意識不明の重体。
 
県などによると、男性が携わっていたのは県が発注したもので、東日本大震災の影響で液状化し、崩落した防波堤を復旧する工事だった。
海保などで原因を調べている。

（２０１３年１月２２日　修正１　追記）

 

2013年1月17日付の千葉日報紙面に、事故時の状況などに関する新情報が掲載されていた。

 

千葉海保は１６日、業務上過失致死の疑いで、現場を指揮していた作業員の男（７０）を書類送検した。

 

容疑は、作業船で海底に鉄のくいを打ち付ける作業中に、くいの上部に取り付けられた鉄板の落下防止対策を怠り、誤って落ちてきた鉄板とくいの挿入口との間に男性の顔が挟まり、頸椎損傷のけがを負わせて死亡させた疑い。

 

 

一方、1月17日付の読売新聞千葉版紙面には、さらに詳しい記事が下記趣旨で掲載されていた。

 

作業船「栄章号」（全長２５ｍ、幅１０ｍ）の甲板で作業中、潮位が上昇したため、死亡した男性に対し、海底と船を固定する支柱（長さ約１５ｍ、幅約４０ｃｍ）の長さを調整する鉄板（長さ約８０ｃｍ、幅約２０ｃｍ）を抜く作業を指示した際、安全対策を怠り、男性を死亡させた疑い。

 

男性は鉄板を抜いたために落下してきた支柱の上部の鉄板と甲板の間に頭を挟み、死亡した。

 

2012/06/08 (Fri) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)

2012年5月30日 船橋市の岸壁で貨物船にオイルタンカーから給油中に油漏れ、油は長さ２００ｍにわたり拡散

2012年5月31日付の千葉日報紙面に、下記趣旨の記事が掲載されていた。
 
３０日午前１１時５０分ごろ、船橋市のＡ岸壁で、オイルタンカー「第十八関東丸」が貨物船「ＳＥＩＹＯ　ＬＵＣＫＹ（プノンペン）」に給油作業中、約１ℓの油が海上に流出した。
海保は防除活動を急ぐとともに、事故原因を調べている。
 
海保によると、油は少なくとも長さ２００ｍ、幅５０ｍにわたり拡散し、一部は黒い塊になっているという。
乗組員１７人にけがはなかった。
 
 
 
（ブログ者コメント）
 
紙面には、約１ℓ流出と書かれていたが、報道内容からすると、とてもその程度の量ではなさそうな気がする。

2012/06/05 (Tue) 【海上輸送・船内作業等】 Comment(0)