2014年2月8日報道 倉敷市のＪＸ製油所で起きた海底トンネル事故から２年、新たな安全対策をとったシールド工法で掘った海底トンネルが品川区で貫通

2014年2月8日付で毎日新聞岡山版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。

 

倉敷市のＪＸ日鉱日石エネルギー水島製油所の海底トンネルが崩落し作業員５人が死亡した事故は７日、発生から２年を迎えた。

県警などが詳しい事故原因の解明を急ぐ一方、工事会社の鹿島は東京・品川区内で昨秋、海底トンネルを、事故後初めてシールド工法を使って貫通させた。
「想定外を想定した」という新たな安全対策の内容や、現場で掘削した作業員に話を聞いた。

県警などは昨年、海底の土砂などを取り除き、トンネルを覆う壁面ブロックや、大型掘削機を引き揚げ、実況見分を終えた。
業務上過失致死傷容疑での立件も視野に入れている。
だが、ある捜査幹部は「作業中の人が亡くなり、目撃証言がないのが厳しい」と打ち明ける。

一方、鹿島は、建設大手の大林組と、事故後に予定されていた同様のシールド工法による海底トンネル工事で、新たな安全対策を実施した。
工事は品川区内の国道３５７号海底トンネル。都心部の慢性的な渋滞緩和などが目的。全長約１．９ｋｍで、トンネル部分は長さ１．４７ｋｍ、内径１０．４ｍ。
事故が起きたトンネルの横穴（内径４．８ｍ、長さ１６０ｍ）よりも規模は大きいが、工程や工法は同じだ。

倉敷での事故を教訓に、鹿島などは、国交省のトンネル技術検討委の指導を受け、
○壁面ブロックを組む時の停電に備えた非常用発電機の設置
○掘削機と壁面ブロックの隙間を埋めるテールシール（止水弁）を３段から４段に増やす
○３カ所の監視カメラに２４時間の録画機能を付加
といった対策を取った。
鹿島広報室は「今後も安全管理を徹底し、再発防止に努める」としている。

工事を指揮した大綱建設（東京都渋谷区）の表野・工務部長（５３）は、ＪＸ事故について「全く想像できなかった」と話した。
シールド工法では、掘削先端部が土と接して密閉状態になるため、大量出水は考えられないとされていたからだ。
不安を覚える作業員もいたが、新たな安全対策を聞き、工事を引き受けた。
一昨年１０月ごろから作業員約３０人態勢で、約１年で掘削作業を完了させた。

これまで約３０年間で２０本以上のトンネルを掘ってきた表野さんは「後ろにしか逃げ道がないシールド工法の恐さを常に持ちながらやっている」と打ち明ける。
それでも、トンネルが貫通した瞬間の喜びがやりがいだという。
「今後も対策を重ね、自信を持って掘り続ける」と力を込めた。

また、海底トンネル事故現場では７日、事故発生時間とほぼ同時刻の午後０時１５分ごろ、関係者らが現場付近を訪れ、犠牲者の冥福を祈る献花式を開いた。
献花式には、鹿島の田代・副社長ら幹部約２０人。鹿島広報室によると、作業員の遺族の参加はなかったという。

出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/area/okayama/news/20140208ddlk33040469000c.html

 

 

 

 

2014/02/15 (Sat) 【安全情報・トピックス】 Comment(0)