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2016年3月4日付で朝日新聞宮城全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
３日午前９時ごろ、塩釜市のＴ社で、契約社員の男性（７１）が工場２階から約４ｍ下のコンクリート床に転落した。
男性は頭を強く打ち、搬送先の病院で約３時間後に死亡した。
警察によると、男性は２階で、開閉式の床板（２ｍ四方）から漁網を吊り上げる作業をしており、誤って転落したらしい。
事故当時、２階では同僚２人が作業をしていた。
3月3日19時10分に東北放送からは、若干ニュアンスの異なる、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
３日午前９時頃、塩釜市の漁網製作会社「Ｔ社」の工場の２階で、作業をしていた契約社員の男性（７１）が、漁業用の網を吊り上げるために床に空けられている穴から３．９ｍ下に転落した。
男性は全身を強く打ち、約３時間後に死亡した。
警察によると、男性は、穴を塞いでいた縦２ｍ、横１．５ｍの木製のふたを、電動ウインチで吊り上げる作業をしていた。
男性は命綱をつけていなかったということで、警察で安全管理に問題がなかったかなど、事故原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/20160303_25549.htm
[0回]
2015年9月27日に掲載した元記事がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第２報修正１として掲載します。
第１報は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5242/
（２０１６年３月９日 修正１ ；追記）
2016年3月2日付で朝日新聞（聞蔵）から、落下原因に関する下記趣旨の記事がネット配信されていた。
中日本高速は、１日、「想定外」としていた落下原因を分析した最終結果をまとめた。
教訓を踏まえ、点検項目を追加。
事故調査を委託した有識者会議に報告し、了承を得た。
事故では、照明は天井との間の鉄製の留め具４本すべてが錆びて折れて落下。
報告によると、トンネル内は高湿度で、排ガスに含まれる硫黄や凍結防止剤の塩素などにより、留め具が腐食しやすい環境にあった。
宇利トンネルの照明の材質が、社内で仕様変更が引き継がれていなかったため、社内の管理記録と異なっていたことも判明。
本来は、経年劣化で照明本体に傷みが現れることが交換の目安となるが、実際の材質では、留め具の方が先に損傷するデータが示された。
落下２年前の定期点検で異常に気付けなかったが、再現実験で留め具を同程度に腐食させて定期点検と同様に揺すっても、ぐらつきは確認できなかった。
留め具の錆びの進行を点検する別の方法として、専用の機器を導入し、計測することにした。
こうした今回の教訓を、新たなトンネルの設計や管理に活用するという。
3月2日1時43分に日本経済新聞からは、接合部のパテが腐食したという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東名高速道路の宇利トンネルの上り線で、昨年８月、照明器具が落下してトラックのミラーが破損した事故で、中日本高速道路は、１日、照明をワイヤで吊るなどして安全対策を強化し、定期点検の項目も追加すると発表した。
同日、有識者による最終の調査検討会でまとめた。
凍結防止剤から出る塩化物や排ガス中の硫黄酸化物が、照明を固定する取り付け脚との接合部のパテを腐食させ、破断したと推定。
同種の照明を使っているトンネルは１２本あり、順次、交換する。
同社は、事故の２年前に点検していたが、落下の兆候を発見できなかった。
今回、落下した以外の照明を使うトンネルのうち、１３５本についても、表面の亜鉛めっきの膜の厚さを定期的に測定する項目を追加する。
出典ＵＲＬ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD01H2T_R00C16A3CN8000/
（ブログ者コメント）
凍結防止剤に含まれる塩素によってトンネル内の照明器具が落下したかも・・・という記事は、過去にも紹介済み。
2013年1月7日掲載
2012年12月30日報道 大崎市のトンネルで照明器具が落下したのは凍結防止用の塩が巻きあげられたことが原因か？
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/2590/
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2016年3月3日18時59分にＮＨＫ北海道ＮＥＷＳ ＷＥＢから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
道東のＪＲ根室線で、２日夜、普通列車が２時間半にわたって動けなくなったトラブルは、ＪＲ北海道の調査の結果、総合指令室の担当者が指示を忘れたため給油が行われず、走行中に燃料が切れたことが原因だとわかった。
このトラブルは、２日午後７時すぎ、白糠町のＪＲ根室線の古瀬駅と白糠駅の間で、１両で走っていた釧路行きの普通列車のエンジンが突然止まり、そのまま、およそ２時間半にわたって動けなくなったもの。
乗客４人にけがなどはなく、列車の燃料計の目盛りがゼロになっていたことから、ＪＲ北海道が原因を調べていた。
その結果、車両に不具合は見つからず、適切に給油しなかったため走行中に燃料切れを起こしていたことがわかった。
この列車は、先月２８日に給油していて、次は１日夜に給油する予定だったが、暴風雪の影響で途中までで運休となったため、給油の場所も変わった。
この際、釧路支社の総合指令室の担当者が指示を忘れたため給油が行われず、運転士も、燃料計が車両の外側にあるため、エンジンが止まるまで燃料不足に気づかなかったという。
ＪＲ北海道釧路支社は、「チェック体制の確認を行うなど再発防止策をとり、信頼回復に努めたい」としている。
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20160303/3386741.html
3月4日付で毎日新聞北海道版からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
北海道白糠町のＪＲ根室線で普通列車（ディーゼル車、１両編成）が燃料切れで停止したトラブルで、ＪＲ北海道釧路指令室の社員が給油の指示をし忘れていたことが、３日、同社への取材で分かった。
暴風雪のため、運行計画が何度も変更されたことが原因。
ＪＲは、「再発防止に向け、社員の教育を行いたい」と話している。
ＪＲによると、この車両は２月２８日に帯広運転所で給油後、２９日に滝川駅で給油する予定だったが、暴風雪のため部分運休となり、滝川駅に到着しなかった。
その後も何度も運行計画が変更され、給油の指示をし忘れてしまったという。
燃料計は車両外の燃料タンクに付いており、運転士は燃料の残量を確認する義務はない。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/articles/20160304/ddr/041/040/003000c
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2016年3月2日17時58分に産経新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
3月3日3時35分にＴＢＳ Ｎｅｗｓ ｉから、3月3日付で朝日新聞北海道版（聞蔵）からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
２日午前１１時２０分ごろ、北海道旭川市工業団地の機械部品製造会社の工場内で、パート従業員の女性（７２歳）が倒れた鉄骨の下敷きになり、搬送先の病院で死亡が確認された。
警察によると、倒れた鉄骨ははしご状で、縦約８ｍ、横約１．５ｍ、重さ５００～６００ｋｇ。
社長（男性、７８歳）がフォークリフトでシートをかけた鉄骨を持ち上げたところ、並んでいた残りの鉄骨の一つに当たって、女性の上に倒れたという。
女性は、鉄骨にシートをかける作業中だった。
警察は、業務上過失致死などの疑いもあるとみて調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/affairs/news/160302/afr1603020041-n1.html
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2716281.html
（２０１６年４月１７日 修正１ ；追記）
2016年3月3日付の北海道新聞紙面には、若干ニュアンスの異なる部分もある、下記趣旨の記事が掲載されていた。
鉄骨は、縦約１．５ｍ、横約８ｍ、厚さ約２０ｃｍのはしごのような形で、重さは５００ｋｇ以上あり、床に立てて置いてあった。
クレーンで吊り上げられた別の鉄骨がぶつかって倒れたとみられる。
女性は、鉄骨にビニールシートをかぶせる作業中だったという。
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2016年3月1日18時40分に時事ドットコムから、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
3月1日19時28分に産経新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
ＮＰＯ法人日本防災士機構は、１日、災害発生時の被災者支援などで大きな役割を果たす「防災士」の資格取得者が１０万人を達成したとして、東京都内で記念式典を開いた。
式典には、河野防災担当相や招待された防災士ら約５００人が出席。
河野担当相は挨拶で、「災害時は、国や自治体だけではやっていけない。防災士には、地域や職場を守る核となってほしい」と訴えた。
古川同機構会長は、冒頭、「自分の身は自分で守る、助けられる人から助ける人へという理念を軸として、防災士の養成が国民運動ともなるよう、歩みを進めていきたい」と挨拶した。
防災士は、阪神大震災をきっかけに２００３年度に始まった同機構による認証制度で、災害時の避難や応急手当てなどについて、自治体や教育機関による研修を受講し、試験に合格することが必要。
地域防災・減災のリーダーとしての役割が期待されている。
誰でもチャレンジできる。
出典ＵＲＬ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2016030100823
http://www.sankei.com/affairs/news/160301/afr1603010040-n1.html
（以下は、１０万人を突破したことを伝える、昨年１２月１６日付の毎日新聞大阪版の報道記事。
ＮＰＯ法人・日本防災士機構（東京都千代田区）が認定する「防災士」の資格取得者が、１１月に１０万人を超えたことが分かった。
防災士は、阪神大震災の経験から、災害時の地域リーダーを育てようと２００３年に制度化。
１０年度に４万３９４８人だったが、東日本大震災後の１２年度以降、資格取得者が急増した。
機構は、「東日本大震災を機に、防災を自らの問題と考える人が増えたため」とみている。
防災士は、機構が認めた研修機関で
▽災害発生のメカニズム
▽被災者の心理ケア
▽避難所運営
などの講座と救急救命講習を受け、試験に合格すれば資格を取得できる。
１１月末の資格取得者は１０万７３７人になった。
男性８万８３９７人、女性１万２３４０人で、男性が９割を占める。
災害時だけでなく、防災意識を高める活動や、防災訓練でも中心的な役割を担うことが期待されており、自治体などが養成を進めてきた。
震災前の資格取得者は年８５００〜３４００人だったが、震災後は、年１万４０００〜１万３０００人にはね上がった。
４０〜５０代が中心。特に、地域の自主防災組織のメンバーが多く、自治体や企業の職員もいる。
機構の担当者は、「東日本大震災の後、南海トラフ巨大地震や首都直下地震などに危機感を抱く人が増えた。目標の３０万人に向けて大きな一歩だ」と話している。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/articles/20151216/ddn/012/040/051000c
（ブログ者コメント）
日本防災士機構のＵＲＬなどは、以下の記事に掲載している。
2016年10月１日掲載
2015年9月25日報道 愛媛大学で今年度から防災士資格取得のための講義が始まった
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/5249/
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2016年3月1日11時0分に産経新聞から、『まさかの品切れ３４０ページ・１４０円「東京防災」 １５万冊増刷し一般販売を再開』というタイトルで、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
都は、品切れとなっていた都の防災ブック「東京防災」の一般販売を、１日から再開する。
１５万冊の増刷が完了。
都庁３階の都民情報ルームのほか、東急ハンズなどでも売り出す。
都によると、東京防災は１冊１４０円。
取扱店は、三省堂書店、東急ハンズ、ブックスフジ、八重洲ブックセンター、有隣堂で、都内４０店、都外６０店の計１００店で販売される。
ほかの販売事業者も募集中という。
災害時の対処法などをまとめた「東京防災」は、当初７５０万冊を作成し、都民に無償配布していた。
都民以外からも「ほしい」との声があり、昨年１２月に一般販売を開始したが、用意した５０００冊がわずか３日で品切れ状態になり、販売を一時休止していた。
出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/affairs/news/160301/afr1603010013-n1.html
関連記事として、2015年11月19日8時11分に産経新聞から、企業などの“爆買い”が相次いで品切れになったという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
東京都が、災害時の対処法などをまとめた都民向けの防災ブック「東京防災」を都庁などで一般販売したところ、企業などによる“爆買い”が相次ぎ、わずか３日で品切れ状態となったことが、１８日、分かった。
一冊１４０円という安さが人気を呼んだとみられる。
現在は在庫をかき集めるなどして対応しているが、都の担当者は、「何冊売れて何冊残っているのか、把握しきれない状態」という。
「東京防災」は、防災意識向上に向け、都が７５０万冊を作成。
内容約３４０ページというボリュームも話題になった。
９月から都民に無料配布していたが、都民以外からも要望があり、今月１６日に都庁や一部書店で販売を始めた。
反響は予想以上に大きく、個人によるまとめ買いのほか、民間企業が千冊単位で注文するケースも。
担当者は、「増刷するかは今後の検討課題」としている。
前日に２０冊を予約し、１８日に駆け込み購入できた神奈川県海老名市のパート、小川さん（女性、５５歳）は、「とても重要なことが書かれていると思い、予約した。家庭を持つ６人の子供たちや親類に配りたい」と話していた。
出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/life/news/151119/lif1511190004-n1.html
（ブログ者コメント）
「東京防災」の電子版は、以下から参照できる。
http://www.bousai.metro.tokyo.jp/book/index.html
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2016年3月1日20時41分に毎日新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
3月1日22時16分に読売新聞から、3月2日7時0分に福井新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
１日午前１０時８分ごろ、関西電力の発注を受けて福井県美浜町竹波の山中で、上空約１００ｍを飛行していた関電の協力会社のＡ社（本社・東京）のヘリコプターが、鉄塔に設置する陶磁器製の碍子（がいし）５４個入りの木箱（計約８００ｋｇ）を落とした。
けが人はいなかった。
国交省は、事故につながる恐れのある「重大インシデント」と判断。
同省運輸安全委員会が、１日、航空事故調査官２人を現地へ派遣した。
関電によると、ヘリは美浜町内のヘリポートを離陸し、２．１ｋｍ離れた送電線の鉄塔建て替え工事現場に向かっていたが、ヘリポートを出て数分後、約７００ｍ飛行したところで、運搬用のナイロン製ネット（約４ｍ四方）ごと木箱を落とした。
ネットは、ワイヤロープ（直径１４ｍｍ、長さ約８ｍ）で吊り下げていて、ネットの四隅を絞る「玉掛け用ワイヤロープ」の片方が、ヘリ下部につり下げたフックから抜けていたという。
（別報道）
フックに通していたワイヤロープの輪っかのうち、一つが外れたのが原因とみられるという。
飛行前、Ａ社の担当者がワイヤロープの両端をヘリの金属製フックに固定したが、飛び立って数分後に落下した。
鉄塔は、関電美浜原発から変電所に向かう送電線を支えるもの。
Ａ社のヘリは、２０１０年１２月にも、同県おおい町の山中と海に、２回にわたり、資材などを落下させている。
同社西日本航空支社の支社長は、取材に「事故を受け改良したフックを使用していたが、再び発生させ申し訳ない」と陳謝した。
また、関電発注の空輸を巡っては、昨年１０月にも同県高浜町で、別の協力会社がヘリから空の木箱を関電施設内の庭に落下している。
出典ＵＲＬ
http://mainichi.jp/articles/20160302/k00/00m/040/067000c
http://www.yomiuri.co.jp/national/20160301-OYT1T50135.html
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/accidentandincident/90525.html
3月2日19時28分にＮＨＫ福井からは、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
調査官は、２日朝９時ごろから、Ａ社の操縦士など関係者から聞き取り調査などを行った。
調査官は、ヘリコプターの機体から木箱をつり下げるフックに異常がないかや、どういう状態で木箱がつり下げられていたのかなど、当時の状況を確認していた。
Ｔ調査官は、「機体の状況を見る限りでは、荷物が外れないよう正常にロックが作動していて、特に問題はみられないが、今後、さらに聞き取りを行い、１年以内をメドに事故原因の報告書をまとめたい」と話していた。
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3053331971.html?t=1456953032642
（２０１６年３月２１日 修正１ ；追記）
2016年3月18日7時0分に福井新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
2016年3月17日20時0分にNHK福井からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
関西電力とＡ社は、１７日、資材を吊り下げていたフックのロックがかかっておらず、ワイヤーが抜け落ちたと推定されると発表した。
ヘリ機内でロック完了を示すライトが誤って点灯し、操縦士が気付かなかったという。
資材は、端が輪になったワイヤをフックに通し運搬する。
ヘリが上昇してフックに重さがかかることで自動的にロックがかかり、機内のライトも点灯する仕組み。
同社が同型フックで検証したところ、ワイヤがねじれてフックのキーパー（ワイヤが抜けないようにする装置）にかかった場合、キーパーが持ち上がってロックがかからないことがあった。
その際、機内のライトが誤って点灯する異常もあった。
操縦士は、ロックがかかっていないことに気付かず運搬を始め、ワイヤが抜け落ちたと考えられるという。
Ａ社のヘリは２０１０年１２月にも同県おおい町で資材などを落下させており、今回のフックはロック機能を追加する改良を加え、１４年８月から使用。
これまで、ライトの異常の報告はなかったという。
関電は、再発防止策として、フックを手動でロックするタイプに変更。
運搬前にロックがかかっていることや、ワイヤのねじれがないことを目視で確認するよう、マニュアルを変更する。
他の協力会社にも周知した上で、来週にもヘリ輸送の作業を再開する。
原因と対策は、１４日に国交省東京航空局に報告。
１６日に福井県と美浜町、敦賀市に説明した。
出典ＵＲＬ
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/accidentandincident/91669.html
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3053779421.html?t=1458252221454
（２０１７年８月３日 修正２ ；追記）
2017年7月28日付で朝日新聞福井全県版（聞蔵）から、ワイヤのねじれが原因と推定した調査報告書が公表されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
国の運輸安全委員会は２７日、資材を吊り上げるワイヤが飛行中にフックから外れ落下したと推定する調査報告書をまとめ、公表した。
報告書によると、ヘリコプターは資材２個を、それぞれワイヤでフックにひっかけて飛行していた。
うち１個は、ワイヤがねじれたままフックに取り付けられたため、持ち上げられる過程でワイヤがねじり戻され、フックに正しく掛からなかった可能性があるという。
通常は、荷物を持ち上げるとフックはロックされる仕組みだが、ワイヤがねじれていたため、フックへの荷重のかかり方が変わり、ロックされなかった可能性も考えられるという。
報告書では、作業実施要領にロックの位置を確認する手順が盛り込まれていなかったこと、作業員に時間的な余裕がなく、ねじれを直す作業が不十分だった可能性も指摘している。
（ブログ者コメント）
運輸安全委員会の報告書は下記参照。
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-inci/AI2017-3-1-JA9678.pdf
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2016年2月29日11時54分に日本経済新聞から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
2月29日13時16分に朝日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
２０１２年９月に西武園ゆうえんち（埼玉県所沢市）のジェットコースターで安全バーのロックが走行中に外れた事故で、国土交通省の昇降機等事故調査部会は、２９日、経年劣化で部品が破断したことが原因とする調査報告書を公表した。
破断した部品は、設置から２６年間、交換されていなかった。
報告書は、点検を徹底していれば破断は防げたと指摘。
国交省に対し、劣化に留意した保守点検を遊戯施設に徹底させるよう求めた。
報告書によると、事故は１２年９月３０日午後１時２０分ごろに発生。
西武園ゆうえんちのジェットコースター「ループ・スクリューコースター」に乗っていた女性（１６）の安全バーのロックが外れた。
安全バーはＵ字形で、着席した乗客が頭上から体の前に下ろせば油圧でロックがかかり、肩や腹部が固定される仕組み。
ロックが外れても安全バーは下がったままだったため、女性にけがはなかった。
バーのロックの部品は、年１回分解して点検していたが、破断した箇所は分解が困難だったため、劣化を見抜けなかったという。
報告書は、安全のため、ロックの二重化も必要だと指摘している。
コースターは６両編成２４人乗りで、全長８７６ｍ、最高速度は時速約８０ｋｍ、高さの最高は２８ｍ。
宙返りや急降下があり、ロックが外れた３８０ｍ地点は、宙返りの後だったという。
現在は休止中で、再開予定はないという。
出典ＵＲＬ
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG28H54_Z20C16A2CR0000/
http://www.asahi.com/articles/ASJ2T56Y1J2TUTIL02L.html
2月29日12時44分に読売新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
埼玉県所沢市の「西武園ゆうえんち」のジェットコースターで２０１２年９月、走行中に女性客の安全バーのロックが解除された事故で、国土交通省の昇降機等事故調査部会は、２９日、ロックに使われる油圧装置の部品が破断し、部品は２６年間交換されていなかったとする報告書を公表した。
事故が起きたのは、ジェットコースター「ループ・スクリューコースター」（定員２４人、全長８７６ｍ）で、女性客の座席でＵ字形の安全バーのロックが外れた。
女性客にけがはなく、他の座席に異常はなかった。
調査によると、安全バーを固定する油圧シリンダー内の部品が折れていた。
部品は、コースターが設置された１９８６年以来、交換した記録がなく、運転回数は１００万回を超えていた。
同部会は疲労破壊が原因とみて、経年劣化に配慮した保守点検を行わせるよう、国交省に求めた。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20160229-OYT1T50056.html
（ブログ者コメント）
「破断した箇所は分解が困難だった」と報道されている件、具体的にどのような状態だったのだろうか？
調べたところ、国交省からの事故調査報告書に、図解や写真付きで下記趣旨の記述があった。
○破断したのは、油圧シリンダー内のピストンロッド。
○当該ピストンロッドは、上部ロッドと下部ロッドでピストンを挟みこむ構造であり、破断したのはピストンの下、Ｏ－リング溝の部分。
○当該溝には、応力集中させないためのＲ面取り加工がされていらず、切削加工の仕上げも粗かった。
○油圧シリンダーは年に１回分解し、Ｏ－リング等の 交換を行っていたが、ピストンロッドは分解できなかったため、破断した部分は点検していなかった。
○遊戯施設事業者３社へのヒアリングによれば、拘束装置のロック機構にか かる重要部品については、定期的に磁粉探傷検査等を行っているとのこと。
そのような方法でピストンロッドの状態を確認しておけば、破断を未然に防げた可能性がある。
http://www.mlit.go.jp/common/001120677.pdf
[0回]
2016年2月27日15時25分に読売新聞から、写真と解説イラスト付で下記趣旨の解説記事が、『雨氷で倒木被害、１本の木に最大１トン超付着か』というタイトルでネット配信されていた。
長野県松本市や山形村で１月２９～３０日に発生した「雨氷」による倒木被害から、間もなく１か月になる。
雨氷は、樹木の枝についた雨滴が凍る現象で、氷に包まれた枝を見るとガラス細工のように美しいが、県の研究機関によると、１本の木には最大で１トン超もの氷が付着していたと試算された。
県内では、過去、４月にも雨氷による大規模な倒木被害が発生しており、県は、「気象条件次第で今後も被害が出る可能性がある」と警戒している。
県によると、倒木被害が発生した森林は１０市町村の約６００ヘクタールにわたり、倒れた木は数万本に上るとみられる。
県は、雪解け以降、林野庁や信州大などと本格的な現地調査を行う予定だ。
雨氷は、暖かい空気の層（逆転層）で雪から雨に変わった水滴が、氷点下の気温でも凍らない「過冷却」の状態で樹木などにぶつかり、一気に凍結する現象。
上空に０℃以上の空気の層がある一方で、地表付近が氷点下という特異な条件下で起こる。
県によると、倒木は標高８００～１３００ｍ付近に集中していたが、当時の県内は、その標高付近で、雨氷が発生しやすい気象条件となっていたとみられる。
長野地方気象台は、「氷点下の冷たい空気層に厚みがなかったため、雨滴が急激に冷やされたものの、凍らないまま到達した」と分析。
降雨時間が長く、雨量も多かったため、氷として樹木に大量に付着し、被害が拡大したとみている。
標高８７０ｍの県の研究機関「県林業総合センター」（塩尻市）周辺では、２９日朝からの２３時間で４５ミリの降雨があった。
同センターが、この雨全てが雨氷として枝や幹に付着した場合の氷の重さを試算したところ、松本市周辺で一般的な枝の広がりが直径６ｍの樹木には、最大で１．２７トンもの氷が付くことがわかった。
担当者は、「試算通り全て氷になるとは考えにくいが、木に相当な重みが加わった可能性がある」と話す。
約１２０人が孤立した松本市の扉温泉周辺では、道路沿いの木が多く倒れた。
信州大学術研究院の鈴木純准教授（農業・道路気象学）は、山林を切り開いた道路では木が太陽光を求め、道路側に枝葉を伸ばす傾向があるとした上で、「バランスが偏って成長した枝葉に、氷の重みが加わったのでは」と指摘する。
県内では、１９９８年の１月と４月に、雨氷による大規模な倒木が発生した。
長野地方気象台によると、「今回のような特異な気象条件になることは、３月以降もあり得る」という。
県も、「標高が高く森林の多い長野県では、気象条件一つで大規模倒木が起きる可能性もあり、警戒が必要だ」としている。
出典ＵＲＬ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20160227-OYT1T50035.html
1月の倒木被害については、1月31日12時54分に朝日新聞から、現場写真とともに下記趣旨の記事が、『長野の孤立状態、すべて解消 倒木撤去し宿泊客ら帰路に』というタイトルでネット配信されていた。
倒木で山間部の道路約５ｋｍが２９日夜から通行止めになり、宿泊施設の利用客らが取り残されていた長野県山形村清水高原で、３１日午前、倒木が撤去され、孤立状態が解消した。
宿泊施設「スカイランドきよみず」の利用客ら１０人が、午前１１時ごろ、ワゴン車２台で同村役場に到着した。
体調不良を訴える人もなく、それぞれ帰宅した。
スカイランドきよみずの大月支配人（４６）によると、停電して空調や風呂が使えず、利用客らは、県が空輸で届けた石油ストーブで暖をとっていたという。
同県では２９日夜、倒木による道路の通行止めが相次ぎ、松本市や山形村で、一時、約３２０人が旅館などで孤立状態になったが、すべて解消された。
大量の倒木は、雨が冷えて木に凍り付つく「雨氷」や、湿った雪の重みが原因とみられる。
出典ＵＲＬ
http://www.asahi.com/articles/ASJ104306J10UOOB006.html
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2016年2月29日付で朝日新聞栃木全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２７日午後４時ごろ、宇都宮市平出町の倉庫の外壁補修工事現場で、塗装業の男性（５８）が外壁の修理作業中に足場から転落。
頭を強く打ち、病院に運ばれたが、頭蓋内損傷で死亡した。
警察によると、男性は高さ約２ｍの足場から落下したという。
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2016年2月28日付で朝日新聞名古屋版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２７日午後３時ごろ、名古屋市港区の鉄製部品製造会社「Ⅾ社」の名古屋工場で、３０代くらいの男性従業員が上半身を機械に挟まれた状態で発見され、搬送先の病院で死亡が確認された。
警察が、事故当時の状況や原因を調べている。
警察によると、男性従業員は１人で遠心鋳造機を使って鉄パイプを製造していた。
機械に衣服が挟まるなどして、上半身が巻き込まれたとみられる。
別の従業員が異音を聞いて事故に気付いたという。
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2016年2月28日付で朝日新聞大分全県版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２７日午後１時半ごろ、大分市中ノ州の化学会社「Ｎ社」で、会社員の男性（１８）が金属の詰まった袋に当たり、左ひじを脱臼する負傷をした。
警察によると、男性は同僚２人と一緒に、直径約１ｃｍのアルミ球を約１トン詰めた袋（長さ約１．５ｍ）をクレーン車で吊り上げ、ミキサー車に入れる作業中だった。
吊り上げた際にひも１本が切れて、揺れた袋がミキサー車の上にいた男性に当たったという。
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2016年2月27日19時19分にＮＨＫ岡山から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２７日午前１１時すぎ、岡山市北区にあるＮ社の砕石工場で、石を運ぶベルトコンベヤーが点検中に急停止した。
近くにいた従業員が調べたところ、点検していたＭさん（男性、３８歳）がコンベヤーの軸に上着を巻き込まれ、ぐったりしているのを見つけたという。
Ｍさんは市内の病院に運ばれたが、およそ２時間後に死亡した。
現場は岡山市の郊外にある山あいの砕石工場で、警察によると、Ｍさんは２７日８時ごろから点検作業をしていたという。
警察が、従業員などから事情を聞いて、詳しい事故の原因を調べている。
この工場では、去年３月にも、砕いた石をベルトコンベヤーに落とす鉄製の器具が５ｍの高さから落下する事故があり、器具を取り付けていた従業員の男性が下敷きになって死亡している。
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4023254571.html?t=1456612296655
（２０１６年７月２１日 修正１ ；追記）
2016年7月20日18時42分にＮＨＫ岡山から、事故時のやや詳しい様子などが下記趣旨でネット配信されていた。（新情報に基づき、タイトルも修正した）
岡山労基署は、必要な安全対策を怠ったとして、会社と４０歳の工場長を労安法違反の疑いで書類送検した。
書類送検されたのは、岡山市の砂利の採取や砕石などを手がけるＮ社と４０歳の工場長。
同署によると、ことし２月、岡山市北区にあるＮ社の砕石工場で、従業員の３８歳の男性が、砕いた石を運ぶベルトコンベヤーの清掃と点検を行っていたところ、ベルトコンベヤーから突き出て回転していた軸に上着が巻き込まれ、死亡した。
会社と工場長は、従業員がベルトコンベヤーに巻き込まれるのを防ぐため軸に覆いをつけるなどの必要な安全対策を怠った労安法違反の疑いが持たれている。
Ｎ社の代表取締役は、「従業員が亡くなったことを真摯に受け止め、同じようなことがないように社員とともに注意していきたい」と話している。
出典
『砕石工場の労災事故で書類送検』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/okayama/4024157891.html?t=1469052321465
[0回]
2016年2月27日付で朝日新聞筑後版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２６日午前１１時ごろ、大木町蛭池の金属加工会社「Ｍ社」で、同社社長（５８）が円柱型の鉄を旋盤で削る作業中、旋盤に頭と腕を巻き込まれて死亡した。
[1回]
2016年2月25日付で朝日新聞長崎版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
2月24日18時37分にテレビ長崎からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
２４日午後２時１５分ごろ、佐世保市のＮ社の建材工場でガスタンクが爆発。
鋼材を切断していた同社の男性社員（６０）と男性アルバイト（６９）が、耳をケガするなどの軽傷を負った。
建設用の鋼材などを切断する溶断機の、高さおよそ８０ｃｍ、直径５０ｃｍの筒状の金属製酸素タンクが爆発したとみられていて、タンクの上下の蓋が吹き飛んだという。
警察と消防によると、午後２時２０分すぎ、近くの会社の職員から、「爆発音がして粉塵があがっている」と通報があった。
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2016年2月25日付で朝日新聞島根版（聞蔵）から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２３日午後５時ごろ、松江市八束町江島のたこ神社で、木に登って伐採作業をしていた森林組合臨時職員の男性（７８）が高さ７ｍから落下し、胸などを打って、約１時間半後に出血性ショックのため死亡した。
警察によると、男性は命綱を枝に結んで作業していたが、枝が折れて枝ごと落下したとみられる。
（ブログ者コメント）
命綱のフックをかけていた場所が強度的に不十分で転落した事故は、過去にも起きている。
2013年5月3日 掲載
2013年4月26日 鳥取市の山中で鉄塔解体中、命綱をつけていた鉄塔の部品が外れて転落し意識不明 （修正１）
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/2829/
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2016年2月27日9時21分にＮＨＫ富山から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２６日午後３時半ごろ、富山市あるホームセンター「Ｍ」の店内で、従業員３人が、ステンレス製の角材、あわせて７００本を台車に乗せて運んでいたところ、カーブを曲がろうとしたときにバランスを崩して、台車から角材が落下した。
警察によると、落下した角材の一部が近くのレジに並んでいた６０歳の男性のひざの裏側に落下し、男性が倒れ込んだあと、足の上にさらに複数の角材が落下したという。
この事故で、男性は両足の骨を折るなどの大けがをした。
また、資材を運んでいた２６歳の従業員の男性も、右足の骨を折る大けがをした。
警察によると、ステンレス製の角材は、あわせて１トンほどあり、長さや幅が異なる複数の種類が一緒に台車の上に積み上げられていて、最も長いものは４ｍほどあるという。
また、角材はバンドでひとつに束ねられていたということで、警察は、従業員から話を聞くなどして、角材が落下した状況を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/toyama/3063245151.html?t=1456695740245
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2014年6月15日付の第３報修正５版がプロバイダーの字数制限オーバーとなりましたので、ここに新情報を第４報修正６として掲載します。
第３報（修正３～５）は下記参照。
http://anzendaiichi.blog.shinobi.jp/Entry/3817/
（２０１６年３月４日 修正６ ；追記）
2016年1月10日付の中日新聞紙面に、県警は過去の発火事故時に踏み込んだ調査をしていなかったとして責任者らを書類送検する方針だという、下記趣旨の記事が掲載されていた。
三重県警は、事前の安全対策を怠ったとして、当時の工場の責任者ら数人を業務上過失致死傷の疑いで書類送検する方針を固めた。
県警は、家宅捜索で押収した資料や専門家への聞き取りなどから、爆発の原因物質やメカニズムを解析。
捜査関係者によると、爆発事故の前にも同様の作業で複数回の発火事故を起こしており、会社側が踏み込んだ調査をしていれば危険性を予見できたとして、立件に踏み切る判断をした。
工場では、半導体の材料である多結晶シリコンを製造しており、熱交換器には、その過程で可燃性の不純物がたまる。
同社の調査委員会は、２０１４年６月、この不純物を洗い流す準備過程で、想定外の「爆発威力の強い化合物」が生成され、蓋を開けた衝撃で爆発したと結論づけた。
しかし、工場では、過去にも同様の作業中に発火事故を起こしていたが、水素による爆発が原因と考えて処理していたことが判明。
県警は、この発火事故の際にも爆発事故と同様の化合物が生成されていたことを特定したとみられる。
（ブログ者コメント）
同社の調査報告書については、第３報参照。
（２０１７年１２月９日 修正７ ；追記）
2017年12月6日0時38分にＮＨＫ三重から、当時の工場長らが書類送検されたという、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
12月5日21時47分に毎日新聞からも、同趣旨の記事がネット配信されていた。
警察は５日、当時の工場長（６０）と副工場長（５８）が、熱交換器の内部に十分に水を加え乾燥を防ぐよう指示するなどの安全管理を怠ったとして、業務上過失致死傷の疑いで書類送検した。
一方、この工場では過去に２度、熱交換器をめぐる事故が起きていたほか、事故の半年前にはアメリカの子会社でも類似の爆発事故が起きていたが、警察は、これらの事故の仕組みは同一ではなく、爆発の発生場所や原因などが異なるため、今回の事故が十分に予見できたとは言えないとして、起訴を求めない意見をつけた。
捜査関係者は、「過失を立証することは難しい」と説明した。
出典
『三菱マテリアル爆発事故書類送検』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/3073268393.html
『三菱マテ工場爆発 「起訴求めず」元工場長ら２人書類送検』
https://mainichi.jp/articles/20171206/k00/00m/040/143000c
12月6日0時38分にＮＨＫ三重からは、事故の概要など、下記趣旨の解説記事がネット配信されていた。
・・・・・
この熱交換器には、両端にカバーがとりつけられていた。
一連の作業では、まず、下部のカバーがとりはずされた。
そして次に、上部のカバーがとりはずされた。
ここで、なんらかの衝撃が発火源となり、生成された爆発力の高い物質が爆発したと見られている。
・・・・・
事故報告書では、「爆発した物質の威力は、安全対策上の想定危険性を大幅に超えるものだった」と結論づけた。
「あらかじめ事故が防げたとは言えない」とするこの報告書の存在などによって、会社側の過失を証明することが極めて難しい捜査となった。
・・・・・
三菱マテリアルによると、この事故のあと、今まで人が立ち会う必要があった熱交換器の洗浄作業は、すべて自動で行うように改めたという。
また、会社では、教訓を風化させないため、爆発事故の経緯などを説明するビデオなども作り、従業員の安全教育にも力を入れているという。
出典
『爆発事故書類送検 解説』
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/3073268392.html
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2016年2月25日23時18分にNHK千葉から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２５日午後９時すぎ、千葉市中央区のＪＦＥスチール東日本製鉄所で、「鉄粉から火が出た」と消防に通報があった。
消防やＪＦＥスチールによると、製鉄所の一角にあるステンレス工場で、屋外に置かれた鉄製の容器に入っていた鉄粉が焼け、くすぶったという。
消防車１０台余りが出て放水を行ったところ、およそ１時間半後の午後１０時半ごろに、ほぼ消し止められたという。
けが人はいなかった。
消防とＪＦＥスチールが、火が出た原因などを調べている。
出典ＵＲＬ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/1086933441.html?t=1456438682342
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2016年2月26日7時2分に産経新聞群馬版から、下記趣旨の記事がネット配信されていた。
２５日午後１時２０分ごろ、玉村町のＡ運送会社駐車場で、大型トラックの下で作業をしていた会社員のＫさん（男性、５０歳）が、この大型トラックにひかれた。
Ｋさんは前橋市内の病院に運ばれたが、胸などを強く打ち、約１時間半後に出血性ショックで死亡した。
警察によると、Ｋさんは同社の整備士で、同１時ごろから大型トラックの下で車両整備の作業をしていた。
その際に同社の男性社員（５１）が、荷物を引き取りに行くため、みなかみ町に向かおうとトラックを発進させたという。
警察では、トラックを運転していた社員らから詳しい状況を聴き、事故原因を調べている。
出典ＵＲＬ
http://www.sankei.com/region/news/160226/rgn1602260045-n1.html
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プロフィール Profile
その間、ずっと奥歯に挟まっていたのは、他社の事故情報がほとんど耳に入ってこなかったことです。
そこで退職を機に、有り余る時間を有効に使うべく、全国各地でどのような事故が起きているか本ブログで情報提供することにしました。
また同時に、安全に関する最近の情報なども提供することにしました。